不知道的肯定以为是影视学院的学生在拍戏呢。
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11月3日，东方航空公司召开上海虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会。A320机组机长何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元。同时机组也获得表彰和人民币60万元奖励。
作为机长，何超曾在10月11日采取紧急措施，避免A320客机与A330客机相撞。
　　▲图片截自新浪微博@新华网
每经小编（微信号：nbdnews）注意到，对于给予机长何超的巨额奖励，不少网友认为这是应该的，“三百万奖励真不算多，两架飞机不说了，四百多人命更是无价的”“幸亏是机长采取措施，不然撞击后就是几百条人命”。
　　比起300万元奖金，机长挽救了更多
根据此前的媒体报道，涉事两架客机均属于中国东方航空。10月11日11时54分，载有147名旅客的A320接到塔台指令开车滑出，12时03分塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作。
当时，A330正载着266名旅客从北京飞抵上海，在得到空管指令后，A330穿越36L跑道准备停靠航站楼。
眼看两架飞机就要呈“T”字型相撞，A320客机紧急起飞，从A330客机上头掠过，两架客机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。如果再晚3秒，恐怕就要导致机毁人亡的后果。
　　▲事发示意图（来源：@航旅圈）
10月14日，民航局通报了关于此事调查的初步结论，称这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。
通报还称，320机组处理非常到位、正确，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车。机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。
10月21日，民航局分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作。
而对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超，则记一等功并给予相应奖励。
相对于奖励300万元，何超挽回的损失更多。专业飞机网站显示，A320客机价格约为5500万美元，A330客机则约为8000万美金。而比客机更重要的是，还有413名乘客以及几十名乘务人员的生命。
海航曾奖励现金和房产价值超400万
《民用航空安全检查规则》第七十一条规定：民航行政机关应当建立民航安检工作奖励制度，对保障空防安全、地面安全以及在突发事件处置、应急救援等方面有突出贡献的集体和个人，按贡献给予不同级别的奖励。
从过去民航奖励“英雄”的先例来看，给予何超的300万元奖励并不算最高的。比如去年深航的“7.26机上纵火事件”，民航局于事发3天后公示称，航班机组记集体一等功1次，奖励30万元。同时，决定奖励2名见义勇为乘客各3万元。
而后据媒体报道，8月5日深航又对9名机组成员进行嘉奖。机组人员共获奖250万，两名见义勇为乘客各奖15万。
而在更早的日，天津航空GS7554航班机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时，遭遇6名歹徒暴力劫机。机组成员临危不乱，在旅客帮助下，用16分钟成功制服歹徒。
据中青报报道，事后，海航集团决定授予英雄机组全体成员海航功勋员工勋章，并分别奖励机上安全员杜岳峰、徐洋，乘务长郭佳现金100万元、一套300万元的房产，以及一辆奥迪车。
机组其他成员则分别奖励现金50万元、一套200万元的房产、一辆奥迪车。此外，海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。
海南省委省政府也决定，奖励机组成员郭佳、杜岳峰各10万元，奖励反劫机英雄机组50万元。
而对于22名见义勇为的乘客也有奖励，他们被授予“海航荣誉旅客”称号，并奖励其本人可终身免费乘坐海航航班。
人人心中有杆秤，你觉得奖励300万元给机长算不算多呢？
　　来源：每日经济新闻
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避免飞机相撞的机长获奖励300万 到底算不算多？
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（原标题：避免飞机相撞的机长获奖励300万，到底算不算多？）
11月3日，东方航空公司召开上海虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会。A320机组何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元。同时机组也获得表彰和人民币60万元奖励。作为机长，何超曾在10月11日采取紧急措施，避免A320客机与A330客机相撞。▲图片截自微博@新华网记者注意到，对于给予机长何超的巨额奖励，不少网友认为这是应该的，“三百万奖励真不算多，两架飞机不说了，四百多人命更是无价的”“幸亏是机长采取措施，不然撞击后就是几百条人命”。比起300万元奖金，机长挽救了更多根据此前的媒体报道，涉事两架客机均属于中国东方航空。10月11日11时54分，载有147名旅客的A320接到塔台指令开车滑出，12时03分塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作。当时，A330正载着266名旅客从北京飞抵上海，在得到空管指令后，A330穿越36L跑道准备停靠航站楼。眼看两架飞机就要呈“T”字型相撞，A320客机紧急起飞，从A330客机上头掠过，两架客机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。如果再晚3秒，恐怕就要导致机毁人亡的后果。▲事发示意图（来源：@航旅圈）10月14日，民航局通报了关于此事调查的初步结论，称这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。通报还称，320机组处理非常到位、正确，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车。机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。10月21日，民航局分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作。而对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超，则记一等功并给予相应奖励。相对于奖励300万元，何超挽回的损失更多。专业飞机网站显示，A320客机价格约为5500万美元，A330客机则约为8000万美金。而比客机更重要的是，还有413名乘客以及几十名乘务人员的生命。海航曾奖励现金和房产价值超400万《民用航空安全检查规则》第七十一条规定：民航行政机关应当建立民航安检工作奖励制度，对保障空防安全、地面安全以及在突发事件处置、应急救援等方面有突出贡献的集体和个人，按贡献给予不同级别的奖励。从过去民航奖励“英雄”的先例来看，给予何超的300万元奖励并不算最高的。比如去年深航的“7.26机上纵火事件”，民航局于事发3天后公示称，航班机组记集体一等功1次，奖励30万元。同时，决定奖励2名见义勇为乘客各3万元。而后据媒体报道，8月5日深航又对9名机组成员进行嘉奖。机组人员共250万，两名见义勇为乘客各奖15万。而在更早的日，天津航空GS7554航班机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时，遭遇6名歹徒暴力劫机。机组成员临危不乱，在旅客帮助下，用16分钟成功制服歹徒。据中青报报道，事后，海航集团决定授予英雄机组全体成员海航功勋员工勋章，并分别奖励机上安全员杜岳峰、徐洋，乘务长郭佳现金100万元、一套300万元的房产，以及一辆奥迪车。
机组其他成员则分别奖励现金50万元、一套200万元的房产、一辆奥迪车。此外，海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。海南省委省政府也决定，奖励机组成员郭佳、杜岳峰各10万元，奖励反劫机英雄机组50万元。而对于22名见义勇为的乘客也有奖励，他们被授予“海航荣誉旅客”称号，并奖励其本人可终身免费乘坐海航航班。人人心中有杆秤，你觉得奖励300万元给机长算不算多呢？
本文来源：每日经济新闻
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东航奖励立功机长300万为啥这么多?3秒拯救四百多人
昨日，东方航空公司召开上海虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会。A320机组机长何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元。同时，该客机机组也获得表彰以及人民币60万元奖励。
3秒拯救四百多人生命 网友：300万真不算多
10月11日11时54分，何超及其机组成员驾驶的A320客机载着147名乘客接到塔台指令开车滑出，12时03分，塔台指挥飞机进入36L跑道，机组在执行完起飞前检查单确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作。
正在此时，另一架客机A330正载着266名旅客穿越36L跑道准备停靠航站楼。
眼看两架飞机就要呈&T&字型相撞，何超接过操纵，紧急起飞。最终A320从A330上方掠过，未造成撞击。实际上，两架客机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。如果再晚3秒，恐怕就要导致机毁人亡的后果。
情况示意图对于这份巨额奖励，大部分网友认为比较合理：&三百万奖励真不算多，两架飞机不说，四百多人命更是无价的&、&幸亏是机长采取措施，不然撞击后就是几百条人命&。
塔台管制员失职 险些造成巨大损失
涉事的两架客机均属于中国东方航空。经调查，民航局通报了初步的结论，称这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准而造成的人为原因严重事故。
10月21日，民航局分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作。对于成功化解危机的A320客机当班机长何超，则记一等功并给予相应奖励。
实际上，如果没有何超在关键时刻的应对，因塔台管制员失职造成的损失将无法估量。专业飞机网站显示，A320客机价格约为5500万美元，A330客机则约为8000万美金。更重要的是，两架客机上还有413名乘客以及几十名乘务人员的生命。
在保障飞行安全方面，塔台的作用至关重要 资料图&英雄机长&有爱心又低调
除了物质奖励，何超得到的更多是夸赞。很多网友将何超称之为&英雄机长&。其实，何超不仅技术精湛，他平常还经常去到大山里，看望那里的孩子们。
9月21日，何超曾和几位同事一起到云南勐勐镇千蚌村千蚌完小，看望那里的孩子们。
何超看望大山中的孩子在那里，何超问孩子们，国产大飞机叫什么名字，有一个孩子准确地答了出来，何超便将自己的肩章和航徽送给了这个孩子。
何超把肩章和航徽送给孩子然而，当我们想挖掘何超更多的故事时，却发现这位&英雄机长&在生活中却很低调：除了这次事件相关的新闻，网络上很少能找到他的资料。
海航曾奖励机组超400万
客机飞行过程中一旦出事故，机上乘客的生命便很难得到保证，造成的损失也会相当严重。所以，对于能够化解危险情况的机组成员，一般都会给予重奖。
日，天津航空GS7554航班机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时，遭遇6名歹徒暴力劫机。所幸，机组成员临危不乱，在旅客帮助下，在16分钟内就成功制服歹徒。
劫机现场情况示意图事后，海南航空集团（天津航空由海南航空集团有限公司、天津保税区投资有限公司以及海南航空股份有限公司共同出资组建）决定授予英雄机组全体成员海航功勋员工勋章，并分别奖励机上安全员杜岳峰、徐洋，乘务长郭佳现金100万元、一套300万元的房产，以及一辆汽车。
机组其他成员则分别被奖励现金50万元、一套200万元的房产、一辆汽车。此外，海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。
此外，22名见义勇为的乘客也被授予&海航荣誉旅客&称号，海航集团奖励其个人终身免费乘坐海航航班。
原标题：东航奖励"两机冲突"立功机长300万 为啥这么多?
编辑：高勇
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救一辆列车就是1500,救了一架飞机就300万，收藏
吉林3农妇冒死拦截列车，成功了，2个部门一共奖励了
每人1500，新疆劫机后，机组成员最少的奖励300万，差距为啥这么大呢，是不是做飞机的都是有钱人，值钱？
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三百万是好几个人分了哇，不过悬殊确实不小
海航集团已决定，授予英雄机组全体成员“海航功勋员工”勋章，并给予安全员杜岳峰、徐洋、乘务长郭佳各现金100万元、房产一套(价值300万元)、奥迪车一辆奖励，总计400多万。给予英雄机组其他成员各现金50万元、房产一套(价值200万元)、奥迪车一辆奖励。总计300万。海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。　　“6·29”反劫机英雄机组成员名单：　　邹劲松(机长) 　　郭佳(乘务长、受伤) 　　杜岳峰(专职安全员、受伤) 　　徐洋(专职安全员、受伤) 　　王婉钰(头等舱乘务员、受伤) 　　吕慧(见习乘务长) 　　宋佳(乘务员) 　　杨海涛(一类副驾驶) 　　陈开元(二类副驾驶)
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22名乘客终生免费　　海航集团还决定，授予事件中22名见义勇为“海航荣誉旅客”称号，并奖励其本人终生免费乘坐海航集团航班。据了解，海航集团旗下航空公司包括大新华航空、海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空等，开通国内外航线500余条，通航城市130余个。　　海航集团品牌部相关负责人透露，综合算下来，22名乘客免费坐航班这项奖励的额度也是百万级别的。
就和保姆偷了雇主一个手机就被判十年一个道理，谁强势谁就沾光
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或和航空安全比，奖励机长300万不多
社论人们想看到“转危为安”的向好奇迹，又不想看到太多的“危”局出现。奖励化解危机的机长，根本目的也在于两个字：安全。虹桥机场两飞机险相撞事件又有新消息。据报道，11月3日，东航召开虹桥机场10·11事件何超机组表彰大会。在该事件中表现机智果敢的机长何超获奖励人民币300万元，机组获奖励人民币60万元。300万元奖金多吗？置于涉事机长临危决断，避免了可能发生的航空事故的背景下，这真不多——尽管有人认为，这名机长的应急举动兴许只是下意识的，当时他别无选择，可别无选择不等于“在其位者”都能做出正确的应急措施。在危险程度接近“阀值”的情况下，做出“正确的选择”，通常都没那么容易。现实不是超级英雄电影，危机时刻这“侠”那“英雄”会从天而降。两架飞机翼尖距仅13米，只差三秒就会相撞……这堪称濒危中的极致。在当时情境下，飞机相撞不是小概率事件，一旦相撞大面积伤亡绝非妄谈。情景极为相似的1977年特内里费飞机相撞空难583人死亡的灾难性后果，就是殷鉴在前。生命是无价的，400多条生命危险被涉事机长化解，其功勋无以衡量，基于正向激励目的的物质奖励再高些，也是他应得的。而民航方面奖励“英雄”也有先例：去年8月5日，深航奖励“成功处置7·26机上纵火事件”航班9名机组成员250万；而在更早的2012年，海航给“6·29成功反劫机事件”相关工作人员开出总额接近6000万元的重奖。对航空公司而言，因重大飞机安全事故引发破产的先例太多，包括曾与波音并驾齐驱的麦道公司因MD-80、MD-82等机型先后出事成为历史，西班牙航空因2008年MD-82客机马德里起飞时爆炸起火遭重创停止运营，我国河南航空在伊春空难后迅速破产等。这些都在指向着“安全”二字在航空领域的极端重要性。没了安全，引发的链式反应很可能延绵到重创社会的层面。而在奖励处险机长问题上，钱的问题已经退居其次，而奖励最重要的社会目的也在于安全。人们乐见那位果敢的机长被重奖，是希望此举能激励更多民航业从业者，平日里有素训练，练出过硬的心理素质，练出危情之下准确判断、果断处置的能力，千钧一发之际能转危为安。但从另一个角度讲，人们想看到“转危为安”的向好的奇迹，又不想看到太多的“危”局；人们期待危急关头有人能临危决断，但又不愿见到这样的危急关头经常因“疏忽大意”而出现。比起危机中的正能量，我们更需要的，是从源头堵住危机的多发，去避免极端事件，让公共安全场域少些“例外情形”。而公共安全，又需要包括机长在内与飞行相关的每个环节、每个岗位的合力拱卫。公众期待于他们的，是所有环节都能严格遵守相关操作规范，不折不扣执行飞行程序，如空管双岗制、电脑指令与实时观察结合等。飞行安全事关重大，且往往间不容发，安全与灾难只有几秒的时间。惟有各个环节精准到位，杜绝有章不循和携带疏忽，方才有可能守住安全底线。而机长及机组人员的临机处置，只能是一种补充、一种救急，而非根本。谁都不想为了关键时候的“英雄救场”，而让现实变成灾难现场。所以在这类事故征候上，重奖就该跟问责并存，作为一种直接或旁敲侧击式警示，引导相关各方更多地反思危机暴露出的问题，也将那些飞行规定执行环节的漏洞悉数填补。惟其如此，涉事机长的决断与那300万奖金的发放，才更具社会价值。【更多新闻解读，微信添加公众账号“今日话题”收听】
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