德国费斯托FESTO方向流量比例阀-上海欧喷进口设备有限公司
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德国费斯托FESTO方向流量比例阀
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【简单介绍】
德国费斯托FESTO方向流量比例阀其他用途-硬密封蒸汽电磁阀　　本产品通用介质范围较广，可分别使用于水、轻油、重油、非腐蚀性气体及蒸汽等流体。 　　如电站抽气管道疏水系统和蒸发器的排气系统中，主要是对管道中的介质进行双位自动调节和远程控制。
【详细说明】
PTC热敏电阻&& 抱闸控制器类型&& 编码器分辨率&& 编码器类型&& 电机外壳防护等级&& 电机轴端防护等级&& 电源类型&& 额定电流 （A）&& 额定转 （N.m）&& 额定转速 （（r/min））&& 功率 （KW）&& 绕组绝缘等级&& 同心度和垂直度要求&& 运行环境温度&& 轴端连接方式&& 最大转速&&其他用途-硬密封蒸汽电磁阀　　本产品通用介质范围较广，可分别使用于水、轻油、重油、非腐蚀性气体及蒸汽等流体。 　　如电站抽气管道疏水系统和蒸发器的排气系统中，主要是对管道中的介质进行双位自动调节和远程控制。 　　工作状态 　　常闭型-通电打开、断电关闭 常开型-断电打开、通电关闭,蒸汽电磁阀安装注意事项如下： 　　1、安装时应注意阀体上箭头应与介质流向一致。不可装在有直接滴水或溅水的地方。电磁阀应垂直向上安装。 　2、电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内正常工作。ZCX消防电磁阀特点及应用范围　　电磁阀的电磁线圈通电时，动铁芯被吸合，带动阀杆上移，弹簧同时被压缩，使阀杆与阀芯中孔（先导孔）分离，阀 芯上腔的流体瞬间从中孔缷压，缷压后阀芯在上下腔压差的作用下快速向上浮起，电磁阀开启。电磁阀的线圈断电时，阀杆在弹簧力的作用下关闭阀芯中孔，并推动 阀芯向下移，封住流体出口，电磁阀关闭。 　　注意环境温度对电磁阀的影响。应用范围消防及自动喷淋系统控制：德国FESTO电磁线圈电压: 12, 24, 42, 48 V DC, 24, 42, 48, 110, 230, 240 V AC连接孔的样式符合 DIN EN 175 3011 （DIN 43 650）, A类连接面连接孔的样式符合工业标准德国FESTO电磁线圈德国FESTO方向流量比例阀MPYE-5-1/8-LF-010-B特性 特性 额定尺寸 4 mm 驱动类型 电气的 密封原则 硬性 装配位置 任何 设计结构 活塞滑块 复位类型 磁性弹簧 安全操作指导 MPYE安全位置：如果电源电缆断裂，将切换到中间封闭位置 先导类型 直接 流动方向 不可逆 阀功能 5/3 关闭的 极性容错保护 对于所有的电接口 FESTO方向流量比例阀 MPYE-5-1/8-LF-010-B工作压力 0 - 10 bar b 值 0.12 C 值 1.65 l/sbar 标准额定流量 350 l/min 最大迟滞 0.4 % 工作电压范围 DC 17 - 30 V 残余纹波 5 % 设定值/实际值 电压类型0 - 10 V 工作介质 过滤、未润滑压缩空气，过滤精度5 祄 CE 符号 （参见符合的标准） 根据 EU-EMV 指导原则 耐腐蚀等级 CRC 2 介质温度 5 - 40 &C 防护等级 IP65 环境温度 0 - 50 &C 授权 C-Tick 产品重量 330 g 电连接 插头 M12x14针圆形设计 安装类型 带通孔 MPYE-5-1/8-LF-010-B MPYE-5-1/8-LF-010-B气动连接, 气口 1 G1/8 气动连接, 气口 2 G1/8 气动连接, 气口 3 G1/8 气动连接, 气口 4 G1/8 气动连接, 气口 5 G1/8 盖子的材料信息 ABS 有镀层 密封件的材料信息 NBR 外壳的材料信息 铝 阳极氧化处理
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德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀
德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀德国费斯托FESTO比例阀完成与输入电压成比例的压力、流量输出的元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电的形式进行反馈。由于电液比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制的各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，因此应用领域日益拓宽。近年研发生产的插装式比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械的使用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。它的出现对移动式液压机械整体技术水平的提升具有重要意义。特别是在电控先导操作、无线遥控和有线遥控操作等方面展现了其良好的应用前景。比例阀是阀内比例电磁铁输入电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电压成比例压力、流量输出元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电形式进行反馈。电液比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，应用领域日益拓宽。近年研发生产插装式比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械使用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。它出现对移动式液压机械整体技术水平提升具有重要意义。特别是电控先导操作、无线遥控和有线遥控操作等方面展现了其良好应用前景。德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀　　2 工程机械电液比例阀种类和形式 　　电液比例阀包括比例流量阀、比例压力阀、比例换向阀。工程机械液压操作特点，以结构形式划分电液比例阀主要有两类：一类是螺旋插装式比例阀（screwin cartridge proportional valve），另一类是滑阀式比例阀（spool proportional valve）。 　　螺旋插装式比例阀是螺纹将电磁比例插装件固定油路集成块上元件，螺旋插装阀具有应用灵活、节省管路和成本低廉等特点，近年来工程机械上应用越来越广泛。常用螺旋插装式比例阀有二通、三通、四通和多通等形式，二通式比例阀主比例节流阀，它常它元件一起构成复合阀，对流量、压力进行控制；三通式比例阀主比例减压阀，也是移动式机械液压系统中应用较多比例阀，它主对液动操作多路阀先导油路进行操作。利用三通式比例减压阀可以代替传统手动减压式先导阀，它比手动先导阀具有更多灵活性和更高控制精度。可以制成如图1所示比例伺服控制手动多路阀，不同输入信号，减压阀使输出活塞具有不同压力或流量进而实现对多路阀阀芯位移进行比例控制。四通或多通螺旋插装式比例阀可以对工作装置实现单独控制。 　　滑阀式比例阀又称分配阀，是移动式机械液压系统最基本元件之一，是能实现方向与流量调节复合阀。电液滑阀式比例多路阀是比较理想电液转换控制元件，它保留了手动多路阀基本功能，还增加了位置电反馈比例伺服操作和负载传感等先进控制手段。它是工程机械分配阀更新换代产品。 　　出于制造成本考虑和工程机械控制精度要求不高特点，一般比例多路阀内不配置位移感应传感器，具有电子检测和纠错功能。，阀芯位移量容易受负载变化引起压力波动影响，操作过程中要靠视觉观察来保证作业完成。电控、遥控操作时更应注意外界干涉影响。近来，电子技术发展，人们越来越多采用内装差动变压器（ＬＤＶＴ）等位移传感器构成阀芯位置移动检测，实现阀芯位移闭环控制。这种由电磁比例阀、位置反馈传感器、驱动放大器和其它电子电路组成高度集成比例阀，具有一定校正功能，可以有效克服一般比例阀缺点，使控制精度到较大提高。 　　3 电液比例多路阀负载传感与压力补偿技术 　　节约能量、降低油温和提高控制精度，同时也使同步动作几个执行元件运动时互不干扰，现较先进工程机械都采用了负载传感与压力补偿技术。负载传感与压力补偿是一个很相似概念，都是利用负载变化引起压力变化去调节泵或阀压力与流量以适应系统工作需求。负载传感对定量泵系统来讲是将负载压力负载感应油路引至远程调压溢流阀上，当负载较小时，溢流阀调定压力也较小；负载较大，调定压力也较大，但也始终存一定溢流损失。变量泵系统是将负载传感油路引入到泵变量机构，使泵输出压力随负载压力升高而升高（始终为较小固定压差），使泵输出流量与系统实际需要流量相等，无溢流损失，实现了节能。 　　压力补偿是提高阀控制性能而采取一种保证措施。将阀口后负载压力引入压力补偿阀，压力补偿阀对阀口前压力进行调整使阀口前后压差为常值，这样节流口流量调节特性流经阀口流量大小就只与该阀口开度有关，而不受负载压力影响。 　　4 工程机械电液比例阀先导控制与遥控 　　电液比例阀和其它专用器件技术进步使工程车辆挡位、转向、制动和工作装置等各种系统电气控制成为现实。一般需要位移输出机构可采用类似于图1 比例伺服控制手动多路阀驱动器完成。电气操作具有响应快、布线灵活、可实现集成控制和与计算机接口容易等优点，现代工程机械液压阀已越来越多采用电控先导控制电液比例阀（或电液开关阀）代替手动直接操作或液压先导控制多路阀。采用电液比例阀（或电液开关阀）另一个显著优点是工程车辆上可以大大减少操作手柄个数，这使驾驶室布置简洁，能够有效降低操作复杂性，对提高作业质量和效率都具有重要实际意义。图2是TECNORD公司 JMF型控制摇杆（joystick），利用一个摇杆就可以对如图2中多片电液比例阀和开关阀进行有效控制。该摇杆X轴和Y轴方向都可以实现比例控制或开关控制，应用十分方便。 　　数字式无线通讯技术迅速发展，出现了性能稳定、工作可靠、适用于工程机械无线遥控系统，布置移动机械上遥控接收装置可以将接收到无线电信号转换为控制电液比例阀比例信号和控制电液开关阀开关信号，以及控制其它装置相应信号，使原来手动操作各个元件都能接受遥控电信号指令并进行相应动作，此时工程机械实际上已成为遥控型工程机械。 德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀，德国费斯托FESTO比例阀
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　惠普开发了一款Slack聊天机器人，允许你在Slack内直接打印德国FESTO比例阀
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德国FESTO比例阀 &&&
产品名称：德国FESTO比例阀&&&
产品说明：&&&
费斯托比例阀，德国FESTO比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2&&&
在弹簧3的作用下处于上极限位置。 比例阀和其它专用器件技术进步使工程车辆挡位、转向、制动和工作装&&&
置等各种系统电气控制成为现实。一般需要位移输出机构可采用类似于比例伺服控制手动多路阀驱动器完成&&&
。电气操作具有响应快、布线灵活、可实现集成控制和与计算机接口容易等优点，现代工程机械液压阀已越&&&
来越多采用电控先导控制电液比例阀(或电液开关阀)代替手动直接操作或液压先导控制多路阀。采用电液比&&&
例阀(或电液开关阀)另一个显着优点是工程车辆上可以大大减少操作手柄个数，这使驾驶室布置简洁，能够&&&
有效降低操作复杂性，对提高作业质量和效率都具有重要实际意义。&&&
FESTO比例阀采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极&&&
限位置。比例阀是阀内比例电磁铁输入电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变&&&
并以此完成与输入电压成比例压力、流量输出元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电形式进行反馈。电液&&&
比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及&&&
抗污染能力强等多方面优点，应用领域日益拓宽。近年研发生产比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械使&&&
用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。它出现对移动式液压机械整体技术水平提升具有重要&&&
意义。特别是电控先导操作、无线遥控和有线遥控操作等方面展现了其良好应用前景。 &&&
费斯托比例阀，德国FESTO比例阀是指在执行的过程中采用比例和积分两种计算综合起来的电动阀门，计算值&&&
离设定值越远，步进马达动作越快，基本是一个衰减的正弦波形。比例阀的电动阀门除了阀体外还都有一个&&&
执行器，因为安装的缘故，设备一般都是下进上出，所以均装在回水。比例阀是气流只能一个方向流动而不&&&
能反向流动的方向控制阀。其工作原理与液压单向阀一样。压缩空气从P口进入，克服弹簧力和摩擦力使单向&&&
阀阀口开启，压缩空气从P流至A；当P口无压缩空气时，在弹簧力和A口(腔)余气力作用下；阀口处于关闭状 &&&
态，使从A至P气流不通。比例阀应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气 时，在空压机与气&&&
罐之间设置一单向阀，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流到空压机。比例阀还常与节流阀&&&
、顺序阀等组合成比例阀使用。&&&
FESTO费斯托比例阀和其它专用器件技术进步使工程车辆挡位、转向、制动和工作装置等各种系统电气控制成&&&
为现实。一般需要位移输出机构可采用类似于比例伺服控制手动多路阀驱动器完成。电气操作具有响应快、&&&
布线灵活、可实现集成控制和与计算机接口容易等优点，现代工程机械液压阀已越来越多采用电控先导控制&&&
电液比例阀(或电液开关阀)代替手动直接操作或液压先导控制多路阀。
以上是德国FESTO比例阀的详细信息，由自行提供，如果您对德国FESTO比例阀的信息有什么疑问，请与该公司进行进一步联系，获取德国FESTO比例阀的更多信息。
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产品类别： 空压机配件
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费斯托比例阀%德国FESTO比例阀%FESTO比例阀的结构
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费斯托比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。工作原理如图12-9所示，比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置。此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1=P2。但是压力P1的作用面积为A1=&（D2-d2）/4，压力阀的作用面积为A2=&d2/4，因而A2&A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值Ps时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使P2也升高但由于A2＞A1，P2尚未及增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2A=P1A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。从而保证P2的增量小于P1的增量，若弹簧3的弹力F不变，则Ps点不变，即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关，这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应，就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。感载比例阀及其感载控制机构的原理如图12-10所示，阀体3安装在车架上其中的活塞4右部的空腔内有阀门2。不制动时，活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F的作用下处于右极限位置。阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。制动时，来自主缸而压力为P1的制动液由进油口A进入并通过阀门从出油口B输出至后促动管路。此时输出压力P1=P2。因活塞右端承压面积大于左端承压面积，故P1和P2对活塞的作用力不等。于是活塞不断左移，最后使其上的阀门接触而达到平衡状态。此后，P2的增量将小于P1的增量。其特点是作用于活塞的轴向力F是可变的。拉力弹簧6右端经吊耳与摇臂7相连而摇臂则夹紧在汽车后悬架的横向稳定杆8的中部。当汽车装载量增加时，后悬架载荷也增加，因而后轮向车身移近后悬架的横向稳定抨便带动摇臂7转过一个角度，将弹簧6进一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽车装载量减小。这样，调节作用起始点控制压力值Ps就随汽车实际装载量而变化。依维柯S系列汽车感载比例阀的结构如图12-11所示，感载比例阀滑杆7的位置由扭杆来控制。扭杆的一端作用于摆杆，另一端则通过调整拉杆与后桥相连，其安装位置如图12-12所示。
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