带式输送机电机选型为什么要四个电机

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-09 19:09 标签： 小型四冲程发电机
带式输送机的结构及常见故障_电动机_中国百科网
带式输送机的结构及常见故障
    0、前言
带式输送机是一种连续运输，生产率高。它可运输矿石、煤、粉末状的物料和包装好的物品。噪音小、结构简单。它不仅应用在国民经济中的许多部门，而且在井下巷道、露天矿及选矿厂也获得广泛应用。胶带输送机无论在运输量方面，还是在经济指标方面，都是一种先进的运输。
1、带式输送机的主要结构
输送带在带式输送机中，既是承载构件又是牵引构件，它不仅要有承载能力，还要有足够的强度。输送带由芯体和覆盖层构成，芯体承受拉力，覆盖层保护芯体不受损伤和腐蚀。
芯体的材料有织物和钢丝绳两类。织物芯体有多层帆布粘合及整体编织的两种。织物芯体的材质有棉、维纶和尼龙。
1.2托辊和支架
托辊和支架的作用是支承胶带和胶带上所承载的物料，使胶带保持在一定垂度下平稳地运行。托辊沿输送机全长分布，数量很多，它的工作情况好坏直接影响输送机运行。托辊的制造质量主要表现为旋转阻力和使用寿命。
托辊由中心轴、轴承和套筒三部分组成。重载侧胶带在三托辊槽形托辊上运行。外面的两个托辊设置成200或300槽角。
合理选择槽角可使胶带上的物料横断面积增大。运输量也随之增大。
托辊的间距，应保证胶带在托辊间的下垂度尽可能地小。胶带在托辊间的下垂度，一般不超过托辊间距的l%。下托辊间距可取2.5-3m，或取上托辊标准间距的2倍。
支架可用钢板冲压而成，重型的要用槽钢制成，两侧支脚要有足够的刚度。
1.3传动装置
传动装置是将电动机的转矩传给胶带，使胶带连续运动的装置。它由电动机、传动滚筒、联轴器、减速器等组成。随着输送机运输能力的提高，运输距离的加长，电动机的功率在不断增加，多电动机传动也在逐渐增多。采用多电动机传动，可以减少传动装置的高度和宽度。
传动滚筒是传递动力的主要部件，它有单滚筒和双滚筒之分。单滚筒传动具有传动系统简单、部件少的优点。但在井下，为了结构紧凑，增大包角，以适应井下的不利条件。常采用双滚筒传动。传动滚筒用钢板焊接或用钢铸成。其表面有光面、包胶和铸胶等三种。在功率不大，环境温度的情况下，采用光面滚筒；在功率大，环境潮湿的情况下，则采用胶面滚筒，以防止胶带在滚筒上打滑。
1.4拉紧装置
拉紧装置的作用是：保证胶带具有足够的张力，使滚筒和胶带产生必要的摩擦力，限制胶带在各支架间的垂度，使输送机正常工作。常用的拉紧装置有机械拉紧式和重锤拉紧式两种。
1.5清扫装置
胶带输送机运转时，清扫胶带、滚筒和托辊上的脏物非常重要，因为脏物会引起胶带跑偏和运转部件严重磨损。通常在卸载滚筒的后面，设置刮板清扫胶带的脏污面，另一种方法是在卸载滚筒的底部装设回转刷进行清扫。
2、胶带输送机的常见故障
2.1电动机不能启动或启动后就立即慢下来
造成这种现象的原因主要表现在以下方面
①线路故障；②保护电控系统闭锁；③接触器故障；④电压下降。
在这种情况下，应及时检查线路，检查跑偏、限位、沿线停车等保护。检查电压，检查过负荷。
2.2电动机发热
由于超载、超长度或输送带受卡阻，使运行阻力增大，电机超负荷运行，传动系统润滑条件不良，也导致电机功率增加。其次，在电机风扇进风口或径向垫片中堆积煤尘，使散热条件恶化。解决办法是：找出超负荷运行原因；各传动部位及时补充润滑；清除煤尘。
2.3输送带跑偏
(1)安装质量问题。机架、滚筒没有调整平直，托辊轴线与输送带中心线不垂直。此时应调整机架或滚筒，使之保持平直。
(2)输送带质量问题。输送带接头与中心不垂直，输送带边呈S型，应重新做接头，保证接头与输送带中心线垂直，割去不直部分，重做接头。
(3)装载质量问题。装载点不在输送带中央（偏载）。应调整落煤点位置。
2.4输送带老化撕裂问题
输送带与机架摩擦，产生带边拉毛、开裂。应及时调整，避免输送带长期跑偏。输送带与固定硬物干涉产生撕裂。防止输送带摆到固定构件上或输送带中掉进金属构件。
张紧力过大，铺设过短产生挠曲次数超过限值，产生提前老化。
2.5断带问题
带体材质不适应，遇水、遇冷变硬脆。应选用机械物理性能稳定的材质制作带芯。
输送带长期使用，强度变差，须及时更换破损或老化的输送带。对接头经常观察，发现问题及时处理。
2.6托辊不转
(1)托辊与输送带不接触。应垫高托辊位置，使之与输送接触。
(2)托辊外壳被煤泥卡阻，或托辊端面与托辊支座干涉。此时，须清除煤泥，干涉部位加垫圈或校正托辊支座，使端面脱离接触。
(3)托辊密封不佳，使煤末进入轴承而引起轴承卡阻。应拆开托辊及时清洗。
2.7打滑问题
输送带张紧力不足，负载过大造成皮带打滑，应重新调整张紧力，减少运输量。其次是由于淋水使滚筒与输送带之间摩擦系数降低。此时，应消除淋水，增大张紧力，采用花纹胶面滚筒。
带式输送机是有挠性牵引构件的连续运输机械。由于其运输能力大，运行阻力、耗电量低，运行平稳，运行中对物料的破碎性小，连续运行容易实现自动控制。因此，被广泛应用于国民经济各部门。但在使用过程中，也存在许多问题。应掌握合理的操作方法，及时调整各个环节，避免发生上述故障，以保证皮带运输机发挥其应用的作用。
收录时间:日 16:21:28 来源:富通新能源 作者:匿名
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皮带机SEW减速机过热，电机正常，怎么回事？
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本帖最后由 天涯小镇 于
17:02 编辑
1、DT2(A)皮带机，倾角17.75°，高38米，长约180米，原煤400吨每小时。
2、电机90KW，1480转，
3、MC3RLSF07+1风扇+逆止器（03出轴） PK=90KW&&i=31.88&&顺时针，SEW,使用系数1.8左右。高速端耦合器，低速端十字滑块
4、电机温度正常，使用也正常，未发生过载停车现象。煤量400多吨，也属于正常，每天开车约14-18个小时不等。
5、减速机新加齿轮油，油质好，减速机外壳温度达到80-90度。油温更高点。电机基础减速机基础、机头滚筒等均正常。
6、这次发热的减速机是第二台了，以前用的是B3SH7-31.5-B& & i=31.5 ，也是90KW，发生高速轴断裂事故。
请问是怎么回事？使用的第一台减速机因为高速轴轴径偏小的原因吗？
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应该是选型的因素，不知道楼主是怎么计算扭矩的。
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本帖最后由 天涯小镇 于
17:16 编辑
应该是选型的因素，不知道楼主是怎么计算扭矩的。
是减速机选型偏小了吗？不过按照电机的功率来看，减速机选型完全能满足了啊，扭矩应该能满足吧，扭矩是根据电机转速，及一些系数，功率算出来的。难道是煤量太大导致减速机过载发热吗？可是如果减速机过载，必定电机也过载，电机过载电流升高，目前电流时正常的。
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热功率不够吧？你叫厂家选一个&&或者可能是地形参数、给煤量不准确
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热功率不够吧？你叫厂家选一个&&或者可能是地形参数、给煤量不准确
这台减速机用了两年了，发热才是最近几天的事，以前没有这种情况，应该和热功率无关
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里面轴承磨损了，卸掉减速机输入以及输出负载&&手动盘一下看看怎样，我处理过SEW的减速机用了3年多，发热了就是轴承滚珠磨损了造成的齿轮咬合不均匀 发热
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原来正常，现在发热的话，要修理设备。
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sew减速机正常运行温度不超90℃算正常。
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估计是最近加油了，油加多了。
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高速轴断裂许多厂家都有发生，，许多人都以为是减速机的问题，所以更换减速机，其实原因有三，，1.减速机输入轴轴细，而且承受液力耦合器的径向负荷，容易断。2，液力耦合器启动时，把震动传递给了减速机输入轴，3.安装不同心度太高。。。减速机发热原因：轴承磨损严重，造成齿轮间隙加大，运行时不稳定性增强，温升较大。齿轮的设计承合一般高于轴承，，，换轴承吧。。
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应该是加速器的热功率不够，
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应该是减速机自身的原因，拆开查查吧。
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减速机选小了？热功率不够吧？查一下轴是否同心，不同心容易轴承是否损坏？再装的时候注意下地脚高度。
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时间长了才出现问题 检查减速器轴承吧
还有，你选型的时候，减速器允许输入功率90KW ，你选用的电机功率应该是你除以使用系数以后得到的，如果使用系数2，电机功率就是45KW。
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