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请专业朋友说下：我现身边现有工具快速充电器自己充电器和推荐直接换电瓶修电动车老头你的电池严重亏电，充电器有保护电路：电池严重亏电不到42V充电器不启动工作，,所以你怎么冲，都白搭。怎么解决很简？把每个电池分开用12V充电器充5个小时以上。然后再用48V充电器充电就行了。
阿扬的世界
一般来说，合格的锂电池是不会因为几个月不用就损坏的.一般较好的锂电池放十年都还可以用.之所以出现这种情况，有可能是该电池的品质不够好,可以先去让保修的地方检测一下是否已经损坏，又或者是电路问题.如果已经损坏，就只能换新的了.
电瓶漏液了先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说...
天之，骄子
两个原因，1.电池老化，2.充电器坏。借一下别人的充电器试试，不过借的充电器一个要和你的电池电压匹配才行哦，比如你的电池是48V的，那就借48V的充电器回来，如果能充说明充电器坏了，如果不行说明电池有问题
炊烟的味道
先用电压表测一下电压，如果没有表，也可以直接用一只相应电压的灯泡（电动车上的前大灯或者用喇叭去靠一下），看有无电量，现在的充电器是用的开关电源，有自动识别功能，开始充电是，电流太大或太小都会有保护或的，你可以用普通的老式变压器...
我是做电动车售后的，对这个还是比较了解的，你这种情况基本上是电池不好，先到维修部，查下是不是线路有问题，就说车子突然充不进电了，要是说电池那么久没充电，他就很确认的告诉你是电池坏了，即使是线路问题他也会说是，电池问题， 1楼说的...
电瓶馈电太狠了＞打开电瓶舱盖，检查各个锌片仓盒内电解液是否干枯，如果无水请加比例1:1.85的电解液至锌片高于1公分，继续充电！如果充电时看不到气泡证明锌片组已经损坏！需要买新的的了！！！
可以修去专门修电池的地方修得一下就行了。价格不一定，100－200左右不等。看在什么地方了。 其实，那东西修复不用什么成本的。
我用过杭州千纳的快速充电站，基本一个小时充满。我的电动车是36v，10AH的。基本快速充电站是8-11A的电流，是普通充电器的5-6倍吧。
楼上那个就是2b，还充大手说用过苹果，用过苹果的人会考虑三星？你真是幽默，那系统就不是一个档次的，买过苹果用还去换三星的话，只能说那人不会玩手机，不懂手机，你要评价苹果，就必须买一台回来自己长时间玩，摸过几回就算用过苹果了？别出...挑战“常识”：快速充电对锂离子电池无害
[摘要]研究人员发现，快速充电并不会对电池造成损害。
腾讯数码讯（编译：文心）美国加利福尼亚州的一个研究团队可能改变消费电子产品和电动汽车中锂离子电池的充电方式，从而延长电池使用寿命。这项研究对一项“常识”提出了挑战，即慢充电有助于延长电池使用寿命，快速放电对电池有损害。斯坦福材料和能源科学学院(Stanford Institute for Materials and Energy Sciences)研究人员William Chueh在一次采访中表示，“我们总是习惯于把电池当作一个整体来考虑问题，但是，在一块电池内部有数万亿个粒子。我们过去一直在宏观层次上研究电池的表现，我们的新研究把单个粒子作为研究对象，目的是找出电池的工作模型。”Chueh及研究团队利用美国能源部SLAC国家加速器实验室的粒子加速器，观察电池充电和放电时单个粒子的表现。这是首次以电池中单个粒子为对象进行的研究。电池中电流并非是均匀分布，每个粒子逐步被充满电的，而是单个或少量粒子在短期内被充电，然后再对下一个粒子进行充电。电池在充电时实际上是逐个粒子被依次充电的。这让研究人员感到吃惊，因为传统观点认为快速充电会对电池造成损害。Chueh说，“过去10或20年，我们一直被告知应当尽可能地放慢充电速度，减少电池中的热量，从而延长电池使用寿命。我们新进行的研究发现，这是不完全正确的。”研究人员提出了对电池更均匀地充电的一些建议，可能把锂离子电池的平均使用寿命由2年延长到约10年。更均匀地充电——无论快慢，都能减少对电池造成损害的局部发热。研究人员还在研究在不对电池造成损害的前提下快速充电或放电的方法。这项研究可能惠及充电时间动辄需要数个小时之久的电动汽车。如果充电时间能进一步缩短，用户在驾驶电动汽车长途旅行时就无需长时间为爱车充电了。能应对电力需求激增的电池也将使电网受益。研究团队还需要进行更多的试验工作，对电池进行数千次的充、放电试验，模拟用户日常对电池充、放电的行为，检测电池的表现。另外，他们已经与消费电子产品和汽车公司洽谈合作事宜。该研究团队成员来自麻省理工学院、美国桑迪亚国家实验室、美国先进技术研究院、劳伦斯-伯克利国家实验室。来源： 查报价，看新品，尽在腾讯数码官方微信 扫描左侧二维码即可添加腾讯数码官方微信您也可以在微信上搜索“腾讯数码”或“qqdigi”，获取更多数码资讯。
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石墨烯电池15分钟快速充放电？是噱头还是黑科技
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虽然“烯王”在宣传时打出了15分钟快速充放电的宣传标语，但是石墨烯电池的成本较高，是普通锂电池的4倍左右，使用者是否会选择石墨烯的充电宝还是未知数。而且，具体能否达到循环寿命的理论值也有待验证。
（原标题：石墨烯电池应用有待时日）
■本报记者 袁一雪近日，一种名为“烯王”的电池问世，该生产公司称其为石墨烯基锂电池。与普通电池相比，在满足5C（C表示电池充放电时电流大小的比率即倍率）条件下，石墨烯基锂离子电池可以实现15分钟内快速充放电。此前媒体报道的资料显示，该产品的石墨烯基锂离子电芯主要为18650圆柱电芯，正极采用石墨烯/磷酸铁锂复合材料，具有快速充放、循环寿命长、高低温性能佳等优点。而且，它还可在-30℃~80℃环境下工作，循环寿命更高达3500次左右。生产公司表示，电芯具有良好的大倍率充放电性能和循环性能，可适用于移动能源、汽车动力电源、启停电源、无人机产品等，但遗憾的是，业内其他相关配套跟不上。一时间，“烯王”引起了各方的关注。因为自从石墨烯电池概念问世以来，围绕它的讨论一直沸沸扬扬，其中的焦点问题有二：其一是它理论上可以实现的高性能，其二则是它的命名以及是否能成真。难以实现的快充早在几年前，石墨烯电池就被电动汽车行业寄予厚望。因为众所周知，电动汽车电池容量较大，充电时间较长。如果有一款经济实惠且耐用的快充电池提供给电动汽车，相信一定会为电动汽车开拓新的市场。但是由于种种原因，千呼万唤的石墨烯电池却一直没有在电动车市场露面。复旦大学高分子科学系教授卢红斌在接受《中国科学报》记者采访时解释了石墨烯电池“难产”的原因：在电池的学术领域中，快速充电一直是追求的目标，但是电池结构本身与快速充电两者之间有些矛盾。“电池一般包括正极、负极、电解液和隔膜。理想状态下，电池中的电荷在两极之间自由通过，同时电解液不发生变化，隔膜也不被破坏。但实际上，这样的理想状况很难实现，尤其是在快速充电情况下。”卢红斌说道。但在实际应用中，电荷“游走”在正负两极之间时，可能出现电池内部温度升高，电荷工作环境甚至电极结构发生改变，随之影响电解液（如分解放出气体）和隔膜（形成的晶体破坏隔膜）。当高速充电时，电荷迁移速度加快，就更容易让电池温度升高，一些不期望的副反应甚至结构性破坏就可能发生。“所以说，高速充电对电池结构、隔膜、电解液的要求都将大幅提升。”卢红斌解释道。当然，电荷运动的快慢与正负极的材料本身也有一定关系。目前市面上流行的两种电池包括磷酸铁锂电池和钴酸锂电池，前者因安全性好多用于电动汽车，后者价格相对低廉多用于手机。在这两种电池中，阳极往往采用能吸藏锂离子的碳极，放电时，锂离子脱离电池阳极，到达电池阴极；负极材料选择余地相对较大，包括各种碳材料，如天然石墨、合成石墨、碳纤维等。但无论采用哪种材料，如果无法解决上述问题，依然做不出真正的长寿命快充电池。此时，石墨烯开始进入了科研人员的视野。2015年，美国伦斯勒理工学院的研究者发现，使用石墨烯作为电池的阳极材料，其充放电速度将超过锂离子蓄电池的10倍。而此次“烯王”采用的是磷酸铁锂与石墨烯搭配作为电池正极。实际上，如前所述，电池能否快充，除了正极以外，其他各个部分的协调匹配同样重要，尤其是涉及电动汽车使用的动力电池，安全、高效和长寿命往往需要同时满足。命名的困惑不可否认，使用石墨烯作为电池的阳极材料的确在一定程度上提高了快速充放电性能，但业内人士认为，因为添加了石墨烯材料，就将锂离子电池命名为石墨烯电池也是不妥的。哈尔滨工业大学化工学院电化学科学与工程系教授袁国辉在接受《中国科学报》记者采访时表示：“石墨烯电池的概念不符合行业命名原则，也不是行业共识。从专业的角度，电池的命名一般是遵循‘正极—负极活性材料’的规则，锂离子电池充放电时，成流反应是锂离子在正、负极材料中的嵌入和脱出的贡献。电极中添加石墨烯材料时，石墨烯的主要作用是提高电极的导电性，尽管可以提高电池的性能，石墨烯的角色并不是锂离子电池正负极的活性材料。”卢红斌也同意业内人士不赞同对于石墨烯电池的命名观点，但是在市场中，对于广大用户来说，加了石墨烯的锂电池性能得到改善，将之命名为石墨烯电池可以接受。相比命名问题，卢红斌则更关心，石墨烯电池是否能达到期望的使用效果。还须市场检验虽然“烯王”在宣传时打出了15分钟快速充放电的宣传标语，但卢红斌认为，作为充电宝来说，市面上普通的充电宝的价值不过100元左右，但是石墨烯电池的成本较高，是普通锂电池的4倍左右，使用者是否会选择石墨烯的充电宝还是未知数。而且，具体能否达到循环寿命的理论值也有待验证。“我们期望电池有突破，特别是中国市场对高性能电池的需求，让这一驱动力更强。电子产品领域有期待，电动汽车领域更加期待。”卢红斌说，有期待是一回事，要想开发出满足市场需求的产品还需要一个过程。事实上，为了改善电池性能，除了石墨烯外，研究者还发现了不少其他材料实现电池的快充，这其中也有不少平衡性价比的选择。
卢红斌认为，满足手机充电的充电宝石墨烯电池问世，并不能代表电动汽车石墨烯电池曙光的到来。此外，一位不愿透露姓名的电动车业内人士也在接受采访时表示，电动车快充需要实现的前提条件较多，除了电池本身的因素，还有对充电站甚至充电线的要求，因为每条电缆通过的电流有限，如果需要实现快充，就需要增加电缆数量，充电线的横截面扩大，重量增加，降低了便捷性。“目前还没有相关权威机构公布的测试数据，因此无法评论。不过，如果是好的产品，一定会有市场。”袁国辉表示，市场、时间会对产品作出最好的评判。
本文来源：科学网
责任编辑：李德雄_NT2021
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[摘要]当充电器和电动车连接上的时候，会显示电瓶的电压，“如果电压比较高，那一定不要充时间太长，否则即便是铅酸电池，也会造成电池的损坏。”李先生做电瓶生意已经20多年了，他也在自己的店门口装了两台快速充电的装置。“这其实就是个大功率的充电器。”李先生说。“用这种充电器最需要注意的就是锂电池，每次要是有锂电池的电动车来充电，我肯定不让他充。”李先生说，“锂电池用这种快速充电，就算第一次充坏不了，第二次也准坏。”当充电器和电动车连接上的时候，会显示电瓶的电压，“如果电压比较高，那一定不要充时间太长，否则即便是铅酸电池，也会造成电池的损坏。”此外，李先生表示，如果电瓶已经一点电都没有了，也不适合用快速充电器充电。
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[摘要]日前，海外媒体报道称，宝马全新旗舰suv——宝马x7概念车将会在9月份开幕的法兰克福车展上首次亮相。<img src=".cn/fil
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