在没有仪器的情况下,怎么判断密封式铅酸蓄电池储电池是否冲满电

403 Forbidden
403 Forbidden如何判断铅酸电池是否充满电?电池参数如下:6V,5AHCycle use 7.25V~7.45VStandby use 6.80V~6.90V打开电池不现实.
鑫小朋友607
铅酸电池在充电跳灯后,电池还没有真正意义上充满点,跳灯后电池进入浮充阶段,要在跳灯后1-2小时后拔掉电池.充满电的电压每个单格电压在2.45V左右,6伏的有3个单元格组成,12伏有6个单元格组成.换算一下就可以了.
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如何判断蓄电池的好坏及性能?
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如何判断蓄电池的好坏及性能?
提问者:伍淑华|
浏览:3219|
时间: 14:12:00
已有11条答案
回答数:5358|被采纳数:88
福建祥云装修装饰工程有限公司
所有回答:&5358
蓄电池的优劣通常是根据蓄电池的电动势及其内阻的大小来判断的;电动势是指蓄电池外开路情况下正、负极间电位差。内电阻是指蓄电池在充放电时,蓄电池内部所呈现的电阻。对电池在充电时。电池电压升高很快,而在对其放电时,端电压又下降很快则说蓄电池的内阻大,其容量小为不良电池;另有蓄电池的电动势(两端悬空)为正常值,但用蓄电池容量测试表测之,反映为很小或为零,则此蓄电池内极板脱落;此电池为报废电池。
回答数:15717|被采纳数:382
徐州壹玖肆玖装饰设计工程有限公司
所有回答:&15717
<p class="ask_one_p edit_.看重量,好的相对来说比较重些 && &&2.看品牌
回答数:579|被采纳数:2
惠州市琅氏装饰工程有限公司
所有回答:&579
锂电池的关键性能是大电流时的容量,但锂电池上标的多少mAH都是小电流的容量,大电流下会下降少。一般好的电池会少10%-20%,差的电池会少50%。聚合物的锂离子电池据说只会少5%。买电池这个性能很难测试,如果非要测试就充满电后使用。手机电池就不停通话,照相机电池就不停闪光。用完电后再充,最少反复10次。10次后和好的电池比较,如果感觉使用时间还可以,应该没问题。不过这种测试方法不是很准确。然后就是漏电流,就是电池自动放电的状况。充满电不好检查,要把电量放光,一般用到没电就可以了,锂电池一般在3-3.5V,千万不要放到0。然后放上一段时间,一般一天,这时电压会上升一点。再放置一段时间,电压会下降一点,这时下降的电压不是很明显,电池就是质量好的。
回答数:15584|被采纳数:262
上海渊匠建筑工程有限公司
所有回答:&15584
很多关于UPS不间电源的备用电池均为密封铅酸免维护等字样。但这个免维护不是绝对的,而是有条件的,对较长时期库存的蓄电池要保证每三个月充放电一次;其放电量为蓄电池额定容量的30%为易,如果在使用中蓄电池深度放了电,则应即时地对其充电(恒流)。
回答数:26318|被采纳数:2064
深圳市欧迪派装饰设计工程有限公司
所有回答:&26318
蓄电池的优劣通常是根据蓄电池的电动势及其内阻的大小来判断的;电动势是指蓄电池外开路情况下正、负极间电位差。内电阻是指蓄电池在充放电时,蓄电池内部所呈现的电阻。对电池在充电时。电池电压升高很快,而在对其放电时,端电压又下降很快则说蓄电池的内阻大,其容量小为不良电池;另有蓄电池的电动势(两端悬空)为正常值,但用蓄电池容量测试表测之,反映为很小或为零,则此蓄电池内极板脱落;此电池为报废电池。希望对你有用
回答数:33890|被采纳数:3060
深圳市中深鸿装饰工程有限公司
所有回答:&33890
样式选择 &&
1、电动自行车的驱动方式主要有3种:一种是轮毂式驱动,一种是中置式驱动,还有一种是悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主,而轮毂驱动又以后轮驱动为好,前轮驱动性能相对较差。2、电池的安放位置,从整车平衡和上下车方便考虑,以电池放置于车架斜管或立管位置的为好,配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。目前大多数电动自行车采用 &&36V12AH铅酸电池;24V12AH的电池由于续行里程较短,消费者选择的比较少。 &&
功能款式选择 &&
1、标准型:此类电动车电机功率一般为150W,特点是造型简洁流畅,续行里程在40km~50km,操作简便,价格适中,售价在2000元~2600元左右,较适合上下班距离较长,工作、生活有一定机动性的用户使用。 &&2、多功能型:此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等,它的特点是功能较多,骑行时比较舒适,夜间使用也比较方便。价格一般在2500元~3000元左右。 &&3、豪华型:此类电动车的特点是造型比较新颖豪华,功能更全,通常在车把上增设仪表板,以显示速度、里程、电压、电量等,有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等。价位通常在3000元~3400元左右。 &&
规格选择 &&
电动自行车一般以 &&610mm为多,目前生产企业又设计制造出 &&660mm或560mm的电动自行车,以适应不同层次消费者的需求。 &&
品牌选择 &&
品牌是质量的标志,不同的品牌其质量水平参差不齐,消费者在选购时一定要选择经权威部门检测,并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。消费者可以关注电动自行车上的中国自行车协会颁发的“信誉标志”。 &&
1、根据本人实际需要和喜爱,选购合适的规格、款式和颜色。 &&
2、先挑选车辆的外观质量,主要看商标、贴花是否完好,油漆件、电镀件、塑料件、铝合金件的表面质量是否满意。3、检查车辆装配质量的好坏,应该是: &&a.各种螺钉紧固到位,没有松动。 &&B.车把、车轮、链条、曲柄、脚蹬应运转灵活,车圈应圆速,圆跳动量较小。 &&C.车把、鞍座、泥板、衣架、支架要装正或是左右对称,不能有明显的偏斜。 &&D.运动部件(如链条、曲柄、车轮等)与不动部件(如链罩、泥板等)不能有碰擦。 &&
3、电门钥匙和电池锁要试用一下,以安全可靠、使用方便为宜。电门锁、电池锁、工具箱锁应通用一把钥匙最为方便。 &&
4、打开电门,转动变速把手,检查无级变速和制动(刹车)断电以及制动效果,并检查电机运转是否平稳,声音是否正常。
回答数:2531|被采纳数:30
合肥欧格装饰工程有限公司
所有回答:&2531
蓄电池的优劣通常是根据蓄电池的电动势及其内阻的大小来判断的;电动势是指蓄电池外开路情况下正、负极间电位差。内电阻是指蓄电池在充放电时,蓄电池内部所呈现的电阻。对电池在充电时。电池电压升高很快,而在对其放电时,端电压又下降很快则说蓄电池的内阻大,其容量小为不良电池
回答数:40570|被采纳数:329
合肥张杨空间装饰设计工程有限公司
所有回答:&40570
判断蓄电池的好坏:1、仪器测试:一般采用蓄电池放电测试仪,把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极,按下测试按钮,观察测试仪表指示情况:1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好,2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态。3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象,4、指针快速下降为OV说明蓄电池内部有断路。
二、经验法:观察蓄电池电解液是否浑浊,浑浊说明蓄电池正极板软化,观察蓄电池底部是否有沉淀物,如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足,用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂,用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔,如发现某隔出现旗气泡说明该隔已损坏。
回答数:271|被采纳数:8
上海五益建筑工程有限公司
所有回答:&271
这个要看品牌,重量和蓄电时间。好的一般都会重一点,蓄电时间久一点。希望您采纳^_^
回答数:14184|被采纳数:72
四川乾维装饰有限公司
所有回答:&14184
首先品牌还是很重要的,毕竟一个牌子已经出来了不可能会因为质量问题来恶化自己的品牌。再一个就是看重量,重的质量要好一些。
回答数:10645|被采纳数:133
池州派瑞装饰工程有限公司
所有回答:&10645
这个看重量就可以的.谢谢,希望能帮到你的额。。。。。。。
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  汽车铅酸蓄电池没电前的状态有哪些?
  很多人都在问蓄电池没电之前会有什么症状,什么反应。如何才能看出来电池快没有电了?下面就由双飞科技的技术工程师来告诉大家。蓄电池没电提前知道,早预防。
  汽车蓄电池没有电的症状
  1.汽车行驶中自动熄火,过个几分钟后用手推动车正常运行,但是不久再次熄火。
  2.汽车启动之前,打开大灯,打火的时候会感觉没有力但是可以正常启动,打火时大灯会变暗
  3.观察车灯,灯光暗淡的情况下表明蓄电池严重亏电。
  4.发动机器的时候同时按喇叭,如果喇叭响亮,马达正常,标示电量足够,如果马达运转一秒就停止,仪表盘的指针发生颤抖表明电瓶馈电了。
  很多车主都以为使用的免维护蓄电池就是不用任何维护,干荷蓄电池在液面低时,补充电解液或加饮用纯净水就可以,而不需要蒸馏水,其实这种现象都是错误的,如果你的汽车中的电瓶没电了也不要着急,双飞科技的工作人员在给大家说一下如何给蓄电池充电:
  亏损情况严重的蓄电池需要进行慢充电的方式,充电时间约为45-60个小时,而且充电的过程中要测量下电解液的温度,采取相关措施将温度保持在35-40摄氏度。快速的充电方式只需要冲3到5个小时就可以了,但是这种充电方式并不能让蓄电池电量充满,它仅仅只是快速的把蓄电池激活了而已,实际上它本身的电量还是不足的。在此建议大家充电一定要按照正常的充电方式,避免蓄电池发生故障造成不必要的损失。
  充电方法:先将电瓶的正极、负极与电源的相应两极端对接,再用初充电电流将电解液内的气泡放出,直至单格电压升到2.3-2.4V为止,然后将电流降为1/2初充电电流,继续充电到电解液放出剧烈气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。
  12V系列电池浮充电压每单格13.50-13.80V&0.02(25℃),均充电压每单格14.10-14.40V,此浮充电压值随环境温度升高按3mv/℃减低。
  2V系列电池浮充电压每单格2.23-2.27V&0.02(25℃),均充电压每单格2.35-2.40V,此浮充电压值随环境温度升高按3mv/℃减低。
  要想让蓄电池有更长久的使用寿命,一定要使用性能良好的带有自动稳压限流功能的充电设备。当负载在正常范围变化时,充电设备应该达到&1%的稳压精度,充电设备应能满足蓄电池规定的充电要求。浮充使用的非工作期间请不要停止浮充。
  严禁过放电,使用过程中每单格电压一般不得降至2.0V以下。必须采用先进的恒压充电、稳压限流充电设备。
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发布时间:
12:45:14&&有效期至:长期有效
更新时间:
&&代理商销售OGB蓄电池NP12-200ah12V电压;代理商销售OGB蓄电池NP12-24ah12V电压;代理商销售OGB蓄电池NP12-24ah12V电压蓄电池选型这里只以常规蓄电池为参考,常规12V蓄电池规格有:12V4AH,12V7AH,12V17AH,12A24AH,12V38AH,12V65AH,12V100AH,这里有个问题需要说明一下,电池串联后的容量等于一只电池的容量,但是电压升高了。比如:12V24AHX8只=96V24AH(串联电池组容量)根据第三条计算结果,电池总容量为96V175AH,我们对照电池规格型号,要想达到175AH,必须要2组100AH的电池。175AH/10012v7ah/20hr 12 7 151 65 95 100 2.6&
铅酸水电池又称为铅酸蓄电池,它的电极是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右,而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展,普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。
铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖,上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说,铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度,如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级,铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用充电和放电达到水分解循环。铅酸水电池大多应用在三轮车,而免维护铅酸蓄电池应用范围更广,包括不间断电源、电动车。
铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电(如 不间断电源)和瞬间放电(如 汽车启动电池)。
常用的铅酸蓄电池主要分三大类:
1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
普通蓄电池特性
3. 高CCA,起动性能好
4. 充电接受及耐振动性能优越
5. 优质的复合玻璃纤维隔板应用
6. TTP技术应用
7. 先进的防硫酸盐化技术
8. 先进的低锑合金技术,少维护设计
9. 可靠的液孔塞密封设计
10.干荷设计,贮存期长,即启即用
11.型号齐全,美观大方,高标准设计
2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20&30分钟就可使用。
3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液.
铅酸电池有2伏,4伏,6伏,8伏,12伏,24伏等系列,容量从20
2V铅酸蓄电池
0毫安时到3000安时。VRLA电池是基于AGM(吸液玻璃纤维板)技术和钙栅板的可充电电池,具有优越的大电流放电特性和超长的使用寿命。它在使用中不需加水。
VRLA电池(ValveRegulatedLeadAcidBattery)用途广泛,可用在电动工具,应急灯,UPS,电动轮椅,计算机和通讯设备等方面。
VRLA电池是这样设计的:在电池中,一部分数量的电解液被吸收在极片和隔板中,以此增加负极吸氧能力,阻止电解液损耗,使电池能够实现密封。
正极为铅-锑-钙合金栏板,内含氧化铅为活性物质
保证足够的容量
长时间使用中保持蓄电池容量,减小自放电
负极为铅-锑-钙合金栏板,内含海绵状纤维活性物质
先进的多微孔AGM隔板保持电解液,防止正极与负极短路。隔板采用无纺超细玻璃纤维,在硫酸中化学性能稳定。多孔结构有助于保持活性物质反应所需的电解液
防止正负极短路
保持电解液
防止活性物质从电极表面脱落
在电池的电化学反应中,硫酸作为电解液传导离子
使电子能在电池正负极活性物质间转移
外壳和盖子
在没有特别说明下,外壳和盖子为ABS树脂
提供电池正负极组合栏板放置的空间
具有足够的机械强度可承受电池内部压力
材质为具有优质耐酸和抗老化的合成橡胶。帽状阀中有氯丁二烯橡胶制成的单通道排气阀
电池内压高于正常压力时释放气体,保持压力正常
阻止氧气进入
根据电池的不同,正负极端子可为连接片、棒状、螺柱或引出线。端子的密封为可靠的粘结剂密封。
密封件的颜色:红色为正极,黑色为负极
密封端子有助于大电流放电和长的使用寿命
电极中的电化学反应
阀控铅酸电池的电化学反应式如下所示。充电是将外部直流电源连在蓄电池上进行充电,使电能转化成化学能储存起来。放电是电能从电池中释放出来去驱动外部设备。
当VRLA蓄电池充电将达到顶点时,充电电流只被用来分解电解液中的水,此时,电池正极产生氧气,负极产生氢气,气体会从蓄电池中溢出,造成电解液减少,需不定时加水。
另一方面,充电末期或过充条件下,充电能量被用来分解水,正极产生的氧气与负极的海绵状铅反应,使负极的一部分处于未充满状态,拟制负极氢气的产生。
浇铸板栅和拉网板栅以及铅布板栅等
全免维护、少维护、干荷电等
铸焊和手工焊等
(1)切勿短路电池。当电池的正负极通过外部物质实现电接触,电池就短路了,例如放在口袋中的无外包装电池就会因与钥匙或硬币等金属材料接触而产生短路。
(2)正确安装电池,使电池的极性标记(&+&和&-&)和用电器具的标记正确对应。如果电池被不正确地反向安装到用电器具中,则可能发生短路或充电,导致电池温度的迅速升高。
(3)不要试图对电池充电。对不能充电的原电池进行充电,会使电池内部产生气体和热量。
(4)不要对电池强制放电。电池被强制放电时,其电压将会低于设计性能并在电池内部产生气体。
(5)不要加热或直接焊接电池。电池被加热或焊接时,热量会造成电池内部发生短路。
(6)不要拆解电池。电池被拆解或分开时,电池组分之间有可能发生接触,从而导致短路。
(7)不要将新旧电池或是不同型号、品牌的电池混用。当需要更换电池时,应同时用同品牌、同型号、同批次的新电池更换所有的电池。当不同品牌和型号的电池或是新旧不同的电池共同使用时,由于不同电池之间电压或容量的不同,部分电池会发生过放电。
(8)不要使电池变形。不要对电池进行挤压、戳穿或其他形式的损伤,这些滥用往往会导致电池发生短路。
(9)不要将电池放入火中。将电池放入火中时,热量的集聚会导致爆炸和人身伤害,除了合适的可控制的焚烧处理方式外,不要试图烧毁电池。
(10)不要让儿童接触电池或是在没有成人监督的情况下更换电池。那些有可能被吞咽的电池应尽量避免让儿童接触,特别是那些能放入图中所示的摄食量规内的电池。一旦某人摄食了电池,应立即寻求医生帮助。
(11)不要密封或改变电池。密封电池或是其他形式的改变电池,会使电池的安全阀被堵塞,从而当电池内部产生气体时不能及时排出。如果认为必须改变电池,则应尽量获得制造商的建议。
(12)对于不用的电池,应以它们的原始包装进行保存,并尽量远离金属物质,如果包装已打开,则应有序排放,不要混乱堆放。无包装的电池和金属物质混放在一起时,有可能使电池发生短路。避免这种情况发生的最好办法就是使用它们的原始包装来保存不用的电池。
(13)除非是用于紧急情况,对于长期不用的电池应尽量从用电装置中取出。当一个电池达不到满意的效果或是可以预计长期不使用,则将其从装置中取出是有益的,尽管目前市场上的电池都带有保护性外壳或是以其他方式来控制漏液,但是一个部分或是完全用完的电池还是会比一个没用过的电池更容易漏液
*太阳能系统
*电子开关系统
*通讯设备:基站,PBX,CATV,WLL,ONU,STB,无绳电话等
*后备电源:UPS,ECR,电脑后备系统,sequence,etc
*紧急设备:应急灯,手电筒,火警盗警,防火闸
*通讯设备:收发器
*电力控制机车:采集车,自动运输车,电动轮椅,清洁机器人,电动车等
*机械工具启动器:剪草机,hedge trimmers,无绳电钻,电动起子,电动雪橇,等等
*工业设备/仪器
*摄像:闪光灯,VTR/VCR,电影灯等
其它便携式设备,等等
⑴ 避免将电池与金属容器直接接触,应采用防酸和阻热材料,否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电,否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里,否则可能会使设备浦破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时,请安装主电源外的后备电源,否则主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方,否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近(如变压器),否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时,请确保电池间连接无误,且与充电器或负载连接无误,否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害,某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为:(25℃)
电池放电后(装在设备中):到(-15℃到50℃)
充电后:到(0℃到40℃)
储存中:到(-15℃到40℃)
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前,否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池,可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时,应定期检查电池。
⑴ 使用带有绝缘套的工具如钳子等。使用不绝缘的工具会造成电池短路、发热或燃烧,损害电池。
⑵ 不要将电池放置在密闭的房间或近火源的地方,否则可能会由于电池释放的氢气造成爆炸或起火。
⑶ 不要用稀释剂、汽油、煤油或合成液去清洁电池。使用上述材料会导致电池外壳破裂泄漏或起火。
⑷ 当处理45伏或更高电压的电池时,要采取安全措施带上绝缘橡皮手套,否则可能会遭到电击。
⑸ 不要将电池放在可能被水淹的地方。如果电池浸在水中,它可能会燃烧或电击伤人。
⑹ 拆卸电池时请缓慢处理。不要使电池破裂、泄漏。
⑺ 将电池装在设备上时,应尽量将它装在设备的最下面,以便检查、保养和更换。
⑻ 电池充电时不要搬动电池。不要低估电池的重量,不细心的处理可能会对操作者造成伤害。
⑼ 不要用能产生静电的材料覆盖电池。静电会引发起火或爆炸。
⑽在电池端子、连接片上使用绝缘盖,以防电击伤人。
⑾电池的安装和维护需要合格的专人进行。不熟练的人进行那样的操作可能会造成危险。
使用前注意事项
⑴ 确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击、短路发热、冒烟或燃烧。
⑵ 充电应用充电器,直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。
⑶ 由于自放电,电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前,请重新对电池充电。
使用环境与安全
⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好,环境温度最好在25&10℃的工作场所。
⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全:导电连接良好,不严重过充,热源不直接辐射,保持自然通风。
安装注意事项
⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
⒉蓄电池应避免阳光直射,不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
⒊安装地面应有足够的承载能力。
⒋由于电池组件电压较高,存在电击危险,因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具,安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中,只能使用非金属吊带,不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火,甚至损坏电池组,因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污,拧紧连接条。
⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用,安装末端连接件和导通电池系统前,应认真检查电池系统的总电压和正、负极,以保证安装正确。
⒎电池外壳,不能使用有机溶剂清洗,不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾,可用四氯化碳之类的灭火器具。
⒏蓄电池与充电器或负载连接时,电路开关应位于&断开&位置,并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接,负极与负极连接。
运输、储存
⒈ 由于有的电池重量较重,必需注意运输工具的选用,严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
⒉搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
⒊蓄电池为带液荷电出厂,运输中应防止电池短路。
⒋电池在安装前可在0~35℃的环境下存放,但存放不能超过六个月,超过六个月储存期的电池应充电维护,存放地点应清洁、通风、干燥。
使用与注意事项
⒈ 蓄电池荷电出厂,从出厂到安装使用,电池容量会受到不同程度的损失,若时间较长,在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年,在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1~2年,在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时,应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25~2.30V,如果浮充电压高于或低于这一范围,则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时,蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V,则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只,充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时,在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35~2.45V/只,最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为:先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电,待充电到单体平均电 压升到2.35~2.45V时改用平均单体电压为2.35~2.45V恒压充电,直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志:
在上述限流恒压条件下进行充电,其充足电的标志,可以在以下两条中任选一条作为判断依据:
⑴充电时间18~24小时(非深放电时间可短)。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶ 恒压2.35~2.45V充电的电压值,是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时,充电电压要相应降低,防止造成过充电。当环境温度低于25℃时,充电电压应提高,以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电,若放电后的蓄电池搁置时间太长,即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时,务必拧紧接线端子的螺栓,以免引起火花及接触不良。
电池运行检查和记录
⒈电池投入运行后,应至少每季测量浮充电压和开路电压一次,并作记录:每个单体电池浮充电压或开路电压值;
⒉蓄电池系统的端电压(总压);
⒊环境温度。
⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象,松动的导线必须及时拧紧,腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。
⒌运行中,如发现以下异常情况,应及时查找故障原因,并更换故障的蓄电池:
⒍电压异常;
⒎物理性损伤(壳、盖有裂纹或变形);
⒏电池液泄漏;
⒐温度异常。
大多数使用VRLA的场合都需要在放电过程中得知剩余电量信息,此信息可能用百分比或剩余工作时间等方式表示。在蓄电池电量耗尽前需要完成某些操作,关停设备或启动其它发电设备。完全充电后的VRLA的放电剩余电量与电池的劣化程度有关,还与放电的电源大小、温度相关,尤其是在高倍率下。
与SOC相关的研究主要集中在电动汽车(EV-Electrical Vehicle)的&油料表&(Gauge),它必 须准确指示剩余电量,以便及时充电,而EV的变电流使用方式和刹车电量回授的影响使得SOC的计算更为复杂。
SOC计算方法有以下几种。
(1) 电压&电量对应
世界最大的电池电量仪表制造商CURTIS公司的产品,部分使用电压&电量对应方法。
(2) 安时积分法
针对电动汽车的电池使用特点,研究了计算补偿系数的电量计量方法。
(3)Peukert定律
一种计算在不同电流和温度下放电容量的方法,其系数的确定较为困难。对于劣化到一定程度的电池,该定律是否仍然有效,还没有相关证实。
(4) 阻抗分析
Kenneth Bundy等人进行了通过阻抗谱数据的分析预测镍氢(Ni/MH)电池的SOC,获得了最大误差为7%的预测效果;Alvin 等采用模糊逻辑算法,分析3个不同频点的阻抗虚部预测Li/SO2和Ni/MH电池的SOC亦获得5%的准确度。
(5) 复合技术
部分研究是采用以上几种方法的复合。
由于备用方式与循环深度放电使用方式存在本质的区别,如何计算备用方式的SOC受劣化程度的影响仍是难题。本产品网址:/b2b/xiaocui110/sell/itemid-.html

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