正弦波和方波控制器的能效率_电动车吧_百度贴吧
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正弦波和方波控制器的能效率
……正弦波与方波控制器的效率，几乎每一个做正弦波控或车的厂家都会说正弦波如何如何节电，甚至个别厂家以成倍节电为宣传，其实那是扯蛋，把原理放一边，一个最差的电机加方波控制器的总效率为83%，理论上只有17%的空间可以节约。这17%中，电机至少有10%的空间，如达人的优质型就是93%效率，所以顶天了，好的驱动方式只有7%的发挥空间，实际几百瓦以上的功率，电能转为机械能的总效率能到98%就已经逆天了。…………从能量守恒的理论上来讲，方波变正弦波多骑10%都是扯蛋，而且，正弦波靠大量的斩波来改变电流，mos管的开关损耗成倍增加，续流损耗成倍增加，电机效应导致的成倍增加等，都会使同功率总效率并非有理想化的结果，这在测功机上甚至是负数。有人会说，好像方波换了正弦波控是多骑了几公里，这是因为正弦波导致电机转速下降，功率下降，以及转矩下降换来的。…………一、转矩力正弦波的电流从小到大，加上频繁斩波导致的效应，电机的转矩力会下降约三分之一。…………二、稳定性因为数倍增加的斩波，控制器的温度很高，这就是为什么正弦波的管数多的原因，上测功机，大电流测转矩时，如果走两个循环，还真没几个能活着下来的。…………三、声音这应该是正弦波最大的优点，因为，相电流的跳变幅度小，电机声音很小。…………四、电动车正弦波和方波控制器对比，正弦波感觉操控感要比方波控滞后，打个比喻，就像拖车一样，方波好像用拖车杆硬连接的方法拖车，转把给电，前车就拉着后车同步启动了，干脆利落。……正弦波就像用软连接的方法拖车，而且这条拖车绳还是有弹性的拖车绳，转把给电相当于前车动了，结果是拖车绳先拉长涨紧，后车才慢慢启动。然后转把断电，前车停住了，后车还有一股动能，慢慢停下来（这个体现在正弦波控制器上，就是停转把后，还有一股小电流推着车滑行）。这样给驾驶者的感受，就是驾乘感觉脱离了驾驶实况，做加速或减速都要提前一秒左右去操作，而没有方波控的那种干脆。
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两者分别是什么原理工作？
正弦波和方波区别在哪里？？
顶，我一直想知道这俩种有什么区别，今天知道了
和汽车一样，一个自动挡一个手动挡，方波就是手动挡，很有感觉，正弦波就是自动挡，静音！对吗，楼主？
hen专业，看到了问题所在！
LZ拖车的比喻的很到位。
楼主专业，学习了
正玄波是温柔型的，方波是暴力型的！
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逆变器是正旋波好还是方波好？
记得早年我家的一台就是方波的输出，频率也不是准50hz
当然是正弦波的好，这是明摆着的。
方波效率高，正弦波带载好，因为一般家电都是以正弦波设计的，看你用在哪个方面，纯阻性负载用方波没问题，感性负载就不行了
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RE: 逆变器是正旋波好还是方波好？
sjtx1971 发表于
方波效率高，正弦波带载好，因为一般家电都是以正弦波设计的，看你用在哪个方面，纯阻性负载用方波没问题， ...
像现在的电器供电不是标准50hz不影响使用吧？
RE: 逆变器是正旋波好还是方波好？
zeng_zww 发表于
当然是正弦波的好，这是明摆着的。
这个是最初的发电机决定的，不是什么明摆着的
sjtx1971 发表于
方波效率高，正弦波带载好，因为一般家电都是以正弦波设计的，看你用在哪个方面，纯阻性负载用方波没问题， ...
有道理，正弦对器件要求是较高的。
昨夜长风 发表于
像现在的电器供电不是标准50hz不影响使用吧？
偏差不大没问题，原来的市电供电也不是标准的50赫兹，还是看你准备用在哪些方面，现在的纯正弦波逆变器也不贵，还有套件卖，如果要带空调和电磁灶，冰箱之类的，最好还是纯正弦波工频的逆变器好些
RE: 逆变器是正旋波好还是方波好？
sjtx1971 发表于
偏差不大没问题，原来的市电供电也不是标准的50赫兹，还是看你准备用在哪些方面，现在的纯正弦波逆变器也 ...
个人觉得，经过滤波整流的电器，对电源波形没什么要求，方波效率和整流后纹波基本都优于正旋波
当年爱迪生发明发电机应该没有考虑频率和波形，而是发电机原理决定了发出的电压就是正旋波，当时的频率可能也不是稳定的，后来约定成俗了，大家觉得呢？
本帖最后由 sjtx1971 于
13:40 编辑
昨夜长风 发表于
当年爱迪生发明发电机应该没有考虑频率和波形，而是发电机原理决定了发出的电压就是正旋波，当时的频率可能 ...
纠正一下，交流电不是爱迪生发明的，是特斯拉，交流发电机好像是法拉第发明的
科普一下：
为什么我国的电源是采用50Hz的,而外国有的国家采用60Hz的电源?我国在制定此标准时是依据什么呢?50Hz和60Hz电源的优点、缺点在哪里？两者对负载的功率有没有影响？另外，机场和飞机上又为什么采用400Hz的电源？ 其实50H和60HZ的区别不是很大，没有实质性的问题。不过是发电机的转速略有差别。选择50HZ或60HZ，在一个国家里，总得一致。 应当引起人们关注的倒是，为什么要采用50HZ或60HZ，而不是更高或更低。 在电气系统里，频率是一个很重要的基本要素，并不是随意确定的。 这一个问题看起来简单，实际上是一个比较复杂的问题，涉及的方面比较多，从原理上追朔，应当从麦克斯韦发现了经典电磁理论、赫兹为麦克斯韦的理论添上了至关重要的一笔、法拉第的法拉第电磁感应定律及其世界上第一台电磁感应发电机、英国工程师瓦特金首先制出了电动机，法国人皮克希制成了发电机、西门子发现了发电机的原理，发明了发电机，这是发电机领域的第一例实际应用等说起。 此后人们发现总结出来的定理为，周期性地改变方向的电流叫做交流电，电流发生1个周期性变化的时间叫做周期，每秒电流发生变化的次数做频率，单位是赫兹（为了纪念赫兹的贡献）。交流电的频率为50（60）赫，电流方向每秒钟发生50（60）个周期性的变化，每秒改变的次数为100（120）次。 电动机是根据通电线圈在磁场中转动的基本原理制成的。如果将电动机线圈两端加两个铜制滑环及分别与滑环接触的两个电刷就成为交流发电机（原理）。发电机是实现将机械能转化为电能的装置，需要原动机拖动。 频率大小的确定与发电机、电动机及变压器等的构造、材料等有关。 50赫的两极发电机的同步转速是3000转/分，而如果频率上升一倍达到100赫，那么同步转速将会是6000转/分。如此高的速度将会给发电机的制造带来很多问题，特别是转子表面的线速度太高，必将大大限制容量的增加。另外，从使用角度看，频率过高，使得电抗增加，电磁损耗大，加剧了无功的数量。譬如以三相电机为例，其电流大大下降，输出功率及转矩也大大下降，实在没有益处。另外，如果采用较低的频率譬如30赫，变压效率低，那么将不利于交流电的变压和传输。 现代电力系统的频率即电力系统中的同步发电机产生的正弦基波电压的频率。频率是整个电力系统统一的运行参数，一个电力系统只有一个频率。我国和世界上大多数欧洲国家电力系统的额定频率为50Hz。美洲地区多数是60Hz。大多数国家规定频率偏差±0.1～0.3Hz之间。在我国，300万kW以上的电力系统频率偏差规定不得超过±0.2Hz；而300万kW以下的小电力系统的频率偏差规定不得超过±0.5Hz。由于大机组的运行对电力系统频率偏差要求比较严格，因此有些国家对电力系统故障运行方式的频率偏差也作了规定，一般规定在±0.5～±1Hz之间。超过允许的频率偏差，大机组将跳闸，这不利于系统的安全稳定运行。 在电力系统内，发电机发出的功率与用电设备及送电设备消耗的功率不平衡，将引起电力系统频率变化。当系统负荷超过或低于发电厂的出力时，系统频率就要降低或升高，发电厂出力的变化同样也将引起系统频率变化。 另外，我国电网的频率变化范围是±1Hz。因为频率调节惯量较大，范围小容易引起电网振荡，作过温控或恒压的人应该理解。在大网并网前，兰州地区的电网频率在50.5Hz以上，上海地区在49.5Hz左右。现在的大网并网有利于电网频率及电压稳定。 载波频率越高，正弦波型越好，电机绕组的谐波越少。但是辐射干扰能量提高，干扰周边电气设备。 电网频率的差异取决于人们的计算习惯，美洲的大规模发电较早，当时的计算工具主要是英制（12进制）计算尺，为便于计算，用60Hz，稍晚一点的规模电网都用10进制数据，50Hz更方便些。 关于电压等级，分为发电机和电动机两个系列，我们常说的电压是电动机电压，是基本系列，220V为基础，每乘1.414并圆整后为一个等级，变频器电压除外；发电机电压为同等级的电动机电压加5%并圆整。所以只有230V或400V的发电机而没有220V或380V的发电机。 机场的特殊情况是：机载发电机要求体积小重量轻，只有提高频率才能满足功率要求，所以相应的机载电气设备用400Hz,与飞机相关的电源要400赫兹咯！军用的更高的也有。 航空器上的电源采用400Hz就是为了减小体积和重量，是一个复杂的系统工程。军电和航电的400Hz主要取决于以下几点：1、频率高的发电机或电动机由于转速高、转矩小而体积、重量较小；2、飞机上发电机的动力取自航空发动机，转速较高；3、直流用电设备较多，频率高有利于减小整流纹波。 在相同电压的情况下，50hz与60hz及400hz电源在传输功率上、整流效率有什么不同? 不用100Hz或120Hz是因为频率太高，一方面传输困难，做变频器的对线路感抗及容抗的理解应该是深刻的；另一方面，发电机和电动机的转速太高或极数太多都不可取。400Hz的电不能远距离传输，用户在订购400Hz发电机时要给定传输距离及方式，整流效率也差，但整流后纹波较小，纹波频率较高，好处理. 如果50赫兹投入需要60赫兹的生产线, 交流电机速度降低，（电机速度与频率成正比）电机发热，长时间工作必烧无疑. 控制系统一般通过整流和开关电源，应该没事。还要看一下对频率敏感的器件.（大前题，电压等级一致） 如果要研究将50Hz电源直接供电给需要60Hz电源的生产线上使用,主要考虑电磁器件的电磁特性，如电动机、变压器，其次是与电源频率有关的采样信号。对于前者，研究的方法可以找到这两个器件的电磁表达式，分别将50Hz和60Hz带进去，就可以发现一些问题。徐武安《电感器件设计与计算〉，四川科技出版社，1985.08，其中的103页-106页主要讲高频变压器的设计计算，其中有些理论可以引申到电动机上去。后者不用说就知道了。 对于异步电机而言，将50Hz的电源供给60Hz的负载时，转速降低是肯定的，电压应按电机铭牌电压降低1/6供应，此时电机可长期运行，且转矩、电流不变，功率减小了1/6。若电压不降低，会造成电机磁路饱和，空载电流和空载损耗增大很多。 对于电感器，感抗减小1/6。对于60Hz专用的接触器，改为50Hz，容易误脱扣。但目前一般都是50/60Hz通用的。 发达国家也有50HZ的，比如欧洲大多数国家。小国也有采用60HZ的，比如小日本。 日本电源标准的起源，在网上见到以下叙述： “日本有两个周波数，关东是50赫兹，关西是60赫兹！怎么会有这种邪门事？很简单，日本人向老外学发电时，关东人跟欧洲人学，买50赫兹的发电机，而关西人则跟美国人学，买60赫兹的发电机！” “关东指的是首都圈，也就是东京都23区和周围的神奈川，琦玉等好几个县的一部分，而关西指京阪神（京都，大阪，神户）及周围地区。” “广州最早的电厂 年，英商旗昌洋行看中这块风水宝地，开办粤垣电灯公司，设有锅炉及发电机四台，发电容量546千瓦（时）,后被官商合股收购，征用附近街店铺扩充厂房。1933年，电力增加至2.4万千瓦。这是广州最早的电厂。” 英国的电源标准是 50HZ 单相230V,三相400V，和我国现行的标准接近，可能早期购入的设备就成为一个事实标准； 动乱割据的旧中国，除宝岛台湾由于受日本长期占领和美国影响，电源标准是60HZ以外，尚能够维持电源标准的统一（好像日伪满时东北曾有110V的电源）. 解放前，我国多种电压和频率并存，主要与发电设备的生产国的制式有关，解放后，我国沿用苏联的制式，就成了现在的样子。
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RE: 逆变器是正旋波好还是方波好？
sjtx1971 发表于
纠正一下，交流电不是爱迪生发明的，是特斯拉，交流发电机好像是法拉第发明的
原来是拉丝发明的交流电，那建立发电厂是爱迪生吧？
昨夜长风 发表于
原来是拉丝发明的交流电，那建立发电厂是爱迪生吧？
第一个发电厂倒是爱迪生建的，但是是直流电发电厂
RE: 逆变器是正旋波好还是方波好？
本帖最后由 昨夜长风 于
14:48 编辑
sjtx1971 发表于
科普一下：
为什么我国的电源是采用50Hz的,而外国有的国家采用60Hz的电源?我国在制定此标准时是依据什么呢 ...
学习了，电机等感性负载对频率比较敏感，
RE: 逆变器是正旋波好还是方波好？
本帖最后由 昨夜长风 于
14:47 编辑
sjtx1971 发表于
第一个发电厂倒是爱迪生建的，但是是直流电发电厂
当时直流发电厂的电都用来干什么呢？我能想到的就是电灯，电炉，直流电机，貌似高压直流传输会比高压交流传输更远，出于什么情况停止了直流发电？再提个问，正旋波也是考虑决定的还是发电机输出就这样？如果给电动机提供方波电压会怎样！
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正弦波：波形按照正弦曲线的规律；方波：波形按照方形规率.
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