编辑：赵婷婷
　　对于新款车型来讲我们对于它的了解仅限于在网上找到它的消息，仅仅是道听途说而已，就如这两天发布的那些车型一样。下面小编带来的是关于吉利这款车型与车主访谈后得到的一些结果，现在就随小编我来一起了解一下吧!
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吉利汽车 豪礼相送
　　吉利 外观方面　　在诸多车主口中，最美国产车的称号实至名归。国产轿车中独一无二的溜背设计，拉风又时尚。从头至尾一贯而过的腰线将车身拉展的修长，看上去沉稳又不失。尾部的设计恰到好处，充实饱满，多一分则太过丰腴，少一分则显单薄。　　外观方面最被广大车主赞誉的除了完美的腰线和屁股，还有前脸的设计。涟漪式进气格栅大气又华美，拖过进气格栅还能够看到云纹设计的底纹，满满的中国风设计充满了美好的寓意。　　灯组的设计也获得了不少车主的称赞，契合车身设计的大小、棱角、造型，底部的睫毛也将整个前脸的气质略微柔化，可以看得出是用心在做车，而非是打着国产车旗号依靠车友们的爱国情怀来捞一笔的无良厂商。　　从车主的亲身经历中我们可以知道吉利这款车型在美国的称号是实至名归的，它拥有国产汽车中独一无二的溜背设计，还具备贯穿全身的腰线。受到了
很多车主的好评。涟漪式的进气格栅使的它更加的大气。就连灯组方面都获得了车主的一致好评。
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吉利博瑞的销量基本会很惨淡，听我告诉你原因
吉利要走中级车路线，提高品牌价值。这个从EC8就开始了，博瑞并不是中级车的第一款产品。只不过EC8失败了而已。吉利如果有战略眼光，就废掉EC8，将其停产。把博瑞定位唯一的一款中级车产品，这样可以避免内部产品线紊乱。同时，让博瑞继承EC8的价格，EC8的定价是10万--21万。博瑞可以在此基础上提高一两万，以十一二万起步。如果吉利能这样做，我大胆的预测，博瑞可以进入汽车销量榜的前三，甚至把福克斯、朗逸等常年霸占擂主地位的车拉下马，也不是不可能的。只要有了这样一款口碑好、销量高的车，国产车就彻底翻身了。有了口碑和销量，顾客建立起了对吉利的信任，中级车的品牌价值得以奠定，以后吉利可以推出更高端的豪华车型，这样产品线从低到高，一步步的往上走。钱有的是机会赚。但从目前吉利的市场反应来看，吉利不会这样做。首先：1）吉利不像要关闭EC8 的架势；2）吉利号称全民定价，这只是个噱头，类似宪法规定我们都有选举权一样，谁投过票？你投了票真的能左右选情吗?那只是个形式橡皮图章而已。吉利号称全民定价，无谓是想变相让大家关注、宣传，引起关注度，真的会尊重大家的定价吗?别自作多情了。那跟中国的投票权一样虚伪。3）吉利以前的车系，在国产车里，配置、价格一向也不以厚道著称，所以这次的定价，我预计会16万起步，或者15万起步。我听发布会上吉利的领导讲话，吉利认为把价格定高点，才能凸显这款车是高档品。以前有过一个故事：商店一件衣服标价20元，无人问津，老板在后面加了2个零，立即被人抢走。大众盲目的以为价高必定尊贵。这种思维一般没错，但以眼下国产车的现状，就太教条了。遗憾的是，吉利有这个苗头，想玩这样的把戏。但他们忽略了几点：首先，裸车价15万以上的客户群，根本不会关注吉利；目前，能够带来地位、虚荣等附加价值的还是合资车，而且品质、做工都有保障。别的不说，开个合资中级车泡妞，都比开吉利泡妞的成功概率高。这就是现实。不是你把博瑞的车价抬高一点就可以解决的。其次，人在汽车消费领域，跟服装等消费领域不同。服装消费领域可以特立独行，不求最好但求最贵，以贵为尊。但汽车，这个东西关系到性命，安全，也不像衣服一样一年可以换一件。所以一旦合资品牌销量上去了，在消费者心目中建立了地位，后来买车的人必然去买那些销量高的------毕竟，大家都买的车，也没出什么太多安全事故，自己也有个安全保障。所以，在汽车领域，新品牌尤其艰难，必须靠质量、性价比，扎扎实实的取得认可，不可存在任何投机取巧的心态。很不幸的是，我感觉吉利的确有投机心态，觉得把价格跟合资车定在一个区间，消费者就会以为其质量、品质跟合资车一样。我并不是贬低博瑞，也许博瑞的品质不比合资车差，但你毕竟刚诞生，市场对国产中级车还没有建立信任，这时候，只能靠高质量和性价比慢慢打开销量，销量上去了，消费者信心才能上来。综上，我预计吉利的定价在十五万左右，甚至16万左右。月销量在1000以下，主要客户群是坚定信仰吉利的粉丝等小众群体。
引用 迪克驴仔
11:18:50 发表于 主楼 的内容：
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呵呵，买了这个车，做好开到报废再换的准备吧，因为买了就根本没法卖了，等开了三年后，开始腻了，其他同价位大批好车上市，更新之后，无尽的痛苦，忏悔在等着你
引用 Jameswjtu
11:21:48 发表于 1楼 的内容：
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11:21:56 | 来自
在中国，汽车的定价只有参考意义。卖的好，加价；卖的惨，大优惠。所以，我对定价不关心，关键东西怎么样。
11:21:56 发表于 2楼 的内容：
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楼主分析不错，我也是一个潜在用户，如果价格过高，超过心里价位，也只能选其他了
引用 LBH4-12-16 11:22:41 发表于 3楼 的内容：
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月销吧量在1000以下，应该是少个零吧。
不怕神一样的车，就怕神一样的车友。
引用 把酒临风-16 11:23:50 发表于 4楼 的内容：
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说白了，谁都想以最低价买
引用 langdom
11:32:43 发表于 5楼 的内容：
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引用 tykking
11:32:43 发表于 6楼 的内容：
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帕萨特，蒙迪欧，凯美瑞，这些车的口碑、品质，是靠销量一辆一辆的赚出来的。好比你开一个新公司，不管你在哪个行业，你有一个新发明的产品，也许的确比老产品更牛逼。但市场上谁都没听说过你这个产品，消费者对你的品质存疑。这都是很正常的。要想建立信任，只能靠一辆一辆的把消费者信心建立起来。而在消费者信心简历之前，你只能走高性价比路线。这就是现实。一款产品，除了品质、故障率等硬指标、硬价值外，还有品味、名誉等软价值。比如可口可乐，这一个品牌的软价值，就值很多亿美金。软价值，不是消费者不理性，也不能一概归为虚荣，而是实实在在的商业积累。软价值是产品的溢价，能够给消费者带来荣耀，带来泡妞的便利，等等。这都是实实在在的价值。不是一句虚荣就能抹杀的。你开一辆破车，去银行贷款，银行都不敢贷给你；你开一辆破车去谈生意，对方很可能怕你资金链断裂，都不敢跟你合作。这就是软价值。全世界都如此，不能归为中国人虚荣、不理性。耐克一个商标值多少钱?如果你是一个会做鞋的公司，我相信很多设计师设计的鞋不比耐克差。只要耐克授权你可以贴他的标，你就可以卖高价，而且销量高。否则你一个不知名的鞋，只能走性价比路线。西方也如此。这种商品软价值的溢价，西方更厉害，甚至把它正规化，学术化了，绝对不能归为中国人虚荣。吉利现在还没有建立起这样的软价值，在这种情况下，如果理性，根本就不要跟人家消费者计较，更不要指责消费者虚荣。只能靠一辆一辆的卖起来，把口碑攒起来。
引用 迪克驴仔
11:36:41 发表于 7楼 的内容：
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参见新帝豪的定价，参考观致、艾瑞泽的表现，我相信吉利不会定高价，价格一定会亲民的。
引用 金沙游子
11:42:51 发表于 8楼 的内容：
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前面有人提到合资车断轴，自燃。这都是事实。可为什么出了事故，消费者仍然信任这些合资车的品质呢?这恰恰就是软价值，长期的品牌质量沉淀，积累下来的威势。银行、电信等企业采购IT设备，很多领导都决定买IBM、ORACLE等大公司的产品。是不是这些产品不会崩溃?当然不是，这些产品也有问题。但出了问题，领导也没责任。上级会说：IBM的产品都有问题，如果买了国产服务器，问题更多。反之，如果谁拍板买了国产服务器，一旦出了问题，你就吃不了兜着走。有国外的产品你为什么不用？这就是品牌溢价的威力，是长期沉淀的结果。这不能完全指责消费者不理性，是长期品牌沉淀的必然。要扭转这个去趋势，只能像华为、浪潮那样，一点一滴的做，把自己的口碑，销量做起来。一开始走性价比路线，然后销量上去了，再走高端路线。指责消费者不理性能解决什么问题？哪国消费者不如此？美国的汽车销量排行榜，３０年来排名第一的都是福特皮卡１５０，其他的皮卡就比它差吗？道奇公羊大皮卡差吗？可消费者认为福特皮卡３０年蝉联冠军，必有原因，自己也买这个，这就是现实，这就是良性循环，只要不在品质上出现大的硬伤，这种品牌溢价就可以继续积累下去。别羡慕人家，人家当初也过过苦日子，也是一辆一辆攒起来的。
引用 迪克驴仔
11:47:49 发表于 9楼 的内容：
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反正起步超12就上奇瑞瑞虎5或加钱雅阁。
引用 大师大湿
11:53:26 发表于 10楼 的内容：
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只要超过十五万，我就加钱蒙迪欧，马自达ＣＸ５，或者帕萨特。不要指责消费者，在一个成熟的企业眼里，消费者永远正确。指责消费者的企业都不成熟。任何企业，那些成功的企业，也是在这样的消费者群体里做成功的。人家能，你为什么就要指责消费者虚荣、不理性？
引用 迪克驴仔
11:55:24 发表于 11楼 的内容：
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11:57:35 | 来自
11:18:50 发表在 吉利要走中级车路线，提高品牌价值。这个从EC8就开始了，博瑞并不是中级车的第一款产品。只不过EC8失败了而已。吉利如果有战略眼光，就废掉EC8，将其停产。把博瑞定位唯一的一款中级车产品，这样可以避免内部产品线紊乱。同时，让博瑞继承EC8的价格，EC8的定价是10万--21万。博瑞可以在此基础上提高一两万，以十一二万起步。如果吉利能这样做，我大胆的预测，博瑞可以进入汽车销量榜的前三，甚至把福克斯、朗逸等常年霸占擂主地位的车拉下马，也不是不可能的。只要有了这样一款口碑好、销量高的车，国产车就彻底翻身了。有了口碑和销量，顾客建立起了对吉利的信任，中级车的品牌价值得以奠定，以后吉利可以推出更高端的豪华...楼主分析得太对了，吉利不学长城去学小米搞饥饿运销，估计销量只有吉粉了
11:57:35 发表于 12楼 的内容：
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引用 零c零贰
12:01:19 发表于 13楼 的内容：
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引用 不再奢望85
12:01:35 发表于 14楼 的内容：
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11:47:49 发表在
前面有人提到合资车断轴，自燃。这都是事实。可为什么出了事故，消费者仍然信任这些合资车的品质呢?这恰恰就是软价值，长期的品牌质量沉淀，积累下来的威势。银行、电信等企业采购IT设备，很多领导都决定买IBM、ORACLE等大公司的产品。是不是这些产品不会崩溃?当然不是，这些产品也有问题。但出了问题，领导也没责任。上级会说：IBM的产品都有问题，如果买了国产服务器，问题更多。反之，如果谁拍板买了国产服务器，一旦出了问题，你就吃不了兜着走。有国外的产品你为什么不用？这就是品牌溢价的威力，是长期沉淀的结果。这不能完全指责消费者不理性，是长期品牌沉淀的必然。要扭转这个去趋势，只能像华为、浪潮那样，一点一...
顶，说得好
引用 periscope
12:07:30 发表于 15楼 的内容：
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12:07:42 | 来自
我也是吉利粉，不过定价高的话是不会买的，基本法则，同价格选品牌，同级别品牌，再比价格！
引用 欧洲大陆
12:07:42 发表于 16楼 的内容：
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11:47:49 发表在
前面有人提到合资车断轴，自燃。这都是事实。可为什么出了事故，消费者仍然信任这些合资车的品质呢?这恰恰就是软价值，长期的品牌质量沉淀，积累下来的威势。银行、电信等企业采购IT设备，很多领导都决定买IBM、ORACLE等大公司的产品。是不是这些产品不会崩溃?当然不是，这些产品也有问题。但出了问题，领导也没责任。上级会说：IBM的产品都有问题，如果买了国产服务器，问题更多。反之，如果谁拍板买了国产服务器，一旦出了问题，你就吃不了兜着走。有国外的产品你为什么不用？这就是品牌溢价的威力，是长期沉淀的结果。这不能完全指责消费者不理性，是长期品牌沉淀的必然。要扭转这个去趋势，只能像华为、浪潮那样，一点一...
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12:07:55 发表于 17楼 的内容：
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如果15万起步，我就只能再等等扣肉丝了。。或者考虑SUV了。。
12:17:56 发表于 18楼 的内容：
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楼主说的好。
引用 快乐不色
12:27:32 发表于 19楼 的内容：
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11:36:41 发表在
帕萨特，蒙迪欧，凯美瑞，这些车的口碑、品质，是靠销量一辆一辆的赚出来的。好比你开一个新公司，不管你在哪个行业，你有一个新发明的产品，也许的确比老产品更牛逼。但市场上谁都没听说过你这个产品，消费者对你的品质存疑。这都是很正常的。要想建立信任，只能靠一辆一辆的把消费者信心建立起来。而在消费者信心简历之前，你只能走高性价比路线。这就是现实。一款产品，除了品质、故障率等硬指标、硬价值外，还有品味、名誉等软价值。比如可口可乐，这一个品牌的软价值，就值很多亿美金。软价值，不是消费者不理性，也不能一概归为虚荣，而是实实在在的商业积累。软价值是产品的溢价，能够给消费者带来荣耀，带来泡妞...
帕萨特，蒙迪欧，凯美瑞??请加上前缀
上海大众 长安福特 广汽丰田
这3加企业很强大马？？？？他们市值有20E吗？？？他们能出口1台车吗？？
引用 新疆切糕总代理
12:31:55 发表于 20楼 的内容：
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吉利博瑞这车质量怎么样值得买吗？
网友问题：
想买辆二十万以下的车，本来看了昂科拉就一眼看上了！看到博瑞后我真心想支持国车。现在很纠结，二十万都是血汗钱??一枪一枪干出来的！怕丢错地方了，担心搏瑞质量不过关！我不想买美国车，日系也不要！！！！谁能给我点信心，确定吉利博瑞的质量和售后服务都可以的！对了买了搏瑞的车主们开了一万公里以上的，你们能给我点信心吗？谢谢。
网友提问时间： 15:39
专家答复：
您好！建议您考虑下博瑞。吉利博瑞这款车在同价位车型中其操控配置更加齐全，安全配置更全面，舒适性较高，性价比不错。从目前的投诉情况来看，质量较为稳定。如果预算较为充足建议您考虑下中高配车型,性价比更高一些。
专家答复时间： 16:45
发表我的评论&|&&楼主:& & 入手一月感觉如何？博瑞1.8T旗舰版有感
入手一月感觉如何？博瑞1.8T旗舰版有感
[原创] &&&&点击量： 4696&&
&&&&10月初至今已有一月，跑了 1000公里左右，现在将这段时间的驾驶心得和各位车友分享。
&& 1、关于行驶质感
&& 行驶时最大的感受是扎实，稳定性好，有车友说坐后排很颠，应该是博瑞想把震动过滤和路感保持尽可能做到平衡，但这两者本身就是一对矛盾，做到极致对博瑞的要求有些高了，目前我还没有这样的感受。过弯道、侧倾抑制相当不错，比强，例如地面上高架的匝道博瑞极限比帝豪高了10~20公里，急弯开快10码左右，大弯快个20码么问题，但有点遗憾的是博瑞包裹性一般，对高速过弯带来信心上的一点不足。
&& 2、关于提速：
&& 因为在期，我用了EOC模式，40码以下提速勿比较慢，如果加油门缓慢给油，速度缓慢提升，这时换挡平顺性非常好，只能凭发动机的声音才知道变速箱是否换挡；不过如果激烈驾驶，起步后深踩油门，变速箱换挡是有迟延的，且起步时提速比我原来的帝豪（手动挡）慢多了。但是在50码以上提速却又是另一种感觉，只要你舍得踩油门，涡轮介入明显，转速上升到2200转左右，发动机的轰鸣声起，瞬间有轻微的推背感，50上到80提速很快，显示后劲很强的动力，而且有意思的是但凭视觉是感觉不到速度提升这么块，这得益于前档减速玻璃，比原来的帝豪强多了，看得出吉利在原料上不仅用心且下了本钱。
&&&&3、关于油耗
&& 因为车自重的关系，起步时或在拥堵路段走走停停，油耗是很高的；但显示表内瞬时油耗最高也就显示19.99，所以看不出究竟多高。
&& 40码以下不是很猛的提速，瞬时油耗也会达到极限的19.99，即使轻微加油门瞬时油耗也在12或更高；但50码以上缓慢加速，瞬时油耗8~10左右，速度越高，瞬时油耗越低，时速稳定在80码左右，瞬时油耗在5.5~6.1之间。当然如果是急加速基本都是19.99。
&& 目前加了2次油
&& 第一次加油，跑398公里，油耗12.2升/百公里
&& 第二次加油，跑458公里，油耗11.6升/百公里
&& 4、关于噪音：
&& 风燥和胎噪控制相当好，低油门时的噪音也很轻，但随着转速升高后，发动机的噪音还是比较明显，而且发动机声音不怎么好听，象感冒的病人睡着时打呼噜的感觉，没有帝豪加油门时发动机低沉深猛的咆哮感。另外要说明的是这个噪音是和新通用来比较的，要求是有些高了，我一新买宾智的朋友坐了我车后说比他的噪音小多了。
&& 5、旗舰版特有的几项功能&&
&& 最喜欢的无疑是ACC自适应导航，设定好速度，可以随前车自动加减速，途中还可以不断调整巡航速度，带来了另一种驾驶乐趣，我把速度调节作为换挡拨片使用了，哈哈。几次走高架，除了期间因速度低需要加油门提速外，全程就没用过刹车。
&& 车道偏离和盲区检测告警都是非常实用的功能，实测灵敏度很高，尤其是视野盲区有了这个辅助可以大大减少碰撞几率。
&& HUD是装逼键，瞬间高大上，但个人感觉实用性不如前面的。
&& 城市预碰撞系统不知是否是汽车启动后就自动打开的，还没用过，有时想测试一把，但在市区开车终究没这个胆，也希望永远不会用到。但从其他多位车友贴中看到这个碰撞系统还是十分有用的。
&& 6、其它
&& （1）音响超不错，我原本是喜欢开快车的，但是坐在博瑞中，很多时候却失去了开快车的动力，只想懒懒地变开车边听音乐。
&& （2）无钥匙进入，有了这个，我就没用过遥控钥匙开关门。
&& （3）大灯放在aoto或关闭状态下才能关门，否则车门是关不上的，另外车钥匙在车内，车门和后备箱也是关不上的，这个对于因疏忽把钥匙拉在车内（尤其是后备箱）的朋友来说太有用了。
&& （4）车窗是买车后用的很频繁的，只要天好我总尽可能地打开天窗，降车窗玻璃来通风，按键反映非常灵敏，以致我开头有些不习惯
&&&&最后来说下不太满意或者是还有提升空间的方面
&& 1、前述的发动机噪音和座椅包裹性算2个。
&& 2、在狭窄的小区内倒车停车，360度全景倒车影像还是非常有用的，只是分辨率有些低，晚上看边角有些模糊，另外影像边缘的畸形有时会影响你对距离的判断，所以不能一味依赖倒车系统，主要还是靠后视镜观察，借助倒车系统完成倒车停车。
&& 3、油表显示平均油耗比实际加油测算的少1.8左右，数字有些偏大了 。
&& 目前的感受就这么多，总体来说非常满意，颜值、行驶质感、配置和它价格相比是太超值了，接孩子车停学校边，好多个看车的家长说这个车换个标，价格到30万没问题。当然真和30万的车比，就内饰的细腻、或动力、或底盘还是有距离的，但也说明这车的确得到了很多人的认可，因此销量才会稳步上升，后面期待的是博瑞的售后服务能够像车一样厚道、精细，则将会得到更多大众的认可，那时才是真的好了。
&& 最后给个建议是，1.8T旗舰版是博瑞全系列中最具性价比的（3.5的因不适合大多家用的故且不论），如果有条件的车友一定上旗舰版，多的这2万远非尊贵版可以比的，这个用过的就知道。
忍不住点赞
来自：江苏省苏州市
签到抢财富
今天的幸运星是yht123
车型：博瑞 2015款 1.8T 旗舰型
购买时间：
购买价格：17.68万元
行驶里程：382公里
评分：★★★★★
评分：★★★★★
评分：★★★★
车子整体性能不错，行驶时给人厚重、稳定，风燥胎噪控制得非常好，但发动机的声音有点大，低速尚可，但随着速度的提升，噪音也随之增大，这方面应该还有提升空间（这是我和公司的新通用商务车的噪音比较，可能要求有点高）；另外因为涡轮的缘故，发动机声音并不是十分悦耳，还不如我原来的1.8帝豪的发动机声音好听。
评分：★★★★
评分：★★★★
跑了9000公里，平均油耗10.2个，提速油耗较大，不低，在可接受范围内。
评分：★★★
该有的功能基本都有了，值得一提的是旗舰版特有的HUD、盲点检测、车道偏离预警和ACC自适应巡航的功能非常好用，显示清楚，提醒及时，尤其是ACC自适应巡航大大减轻了长度驾驶的疲劳，且通过方便调整巡航速度带来了另一种驾驶乐趣，且大大提升了安全性，的确超值。
评分：★★★★★
用了福斯的全合成机油，静音效果相当出色，提速时发动机声音低沉了却少了几分嘶吼，感觉很舒服。
评分：★★★★★
性价比评分
超高性价比
评分：★★★★★