主持人：安心
94分——日，深圳市民樵凌通过了驾照考试的笔试。对中国成千上万打算拿到汽车驾驶执照的人，这是一个好消息。因为樵凌是以“个人身份”参加考试的，而对中国绝大多数司机来说，考试前他们必须要通过驾校的培训。
　　虽然按照公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》，只要你准备了居民身份证、户口簿以及《机动车驾驶人身体条件证明》等材料，就可以申请考试。但是在各地的规定中，却多数规定"考证必须到驾校报名"。你如何看这一全国各地的规定？【】
民意大调查：你怎么看考驾照必须上驾校？
有<span class="cRed" id="numsp_3S52E3QS0人喜欢这篇评论
&&▲民意大调查
你认为考驾照是可以自己考好，还是一定要通过驾校好？
可以自己考好[票] 通过驾校好点[票]
你认为在驾校学得到必要的驾驶知识吗？
不行，教练好多细节都不教[票] 还可以，自己认真学就可以[票]
<>关于申领资格
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第二章 机动车驾驶证的申领
第二节 申请条件
第十一条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：
（一）年龄条件：
1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；
2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；
3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；
4、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；
5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。
（二）身体条件：
1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；
2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；
3、辨色力：无红绿色盲；
4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；
5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；
6、下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；
7、躯干、颈部：无运动功能障碍。【】
“考驾照必须上驾校”是乱设行政许可
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开车上路得持有驾照，而上完驾校后才能考驾照，这已成为公众习以为常的东西，并当成了一个天经地义的常识———没想到这一切并非理所当然，而是一个错综复杂的利益迷局下违法的捆绑，一种巨额培训利润驱动下的垄断行为。法律并没有规定公民必须有“驾校学习记录”才能考驾照，公民原本也是可以避过驾校高昂的收费，有权利自己选择驾驶技术的学习途径，有权利像考大学那样参加自考。
为什么考驾照必须经过驾校培训呢？从来没有哪个部门给出过令人信服的理由。为了车主的驾校技术吗？这完全可以通过严格把好驾驶考试关这个终端而实现，以笔试和路考考核其具不具备驾驶能力。为了公共交通安全吗？驾驶不仅涉及到别人的生命，更关涉到驾驶者自己的生命，没有几个人会不对自己的生命负责。为了让考生能顺利通过驾考而不浪费报名费吗？这不劳考试者费心，钱是考生自己出，他们是自己利益和代价最好的判断者。那还能为了什么？显然是相关部门在驾驶培训高额利润的驱动下，形成了对驾照考试培训的垄断，通过捆绑培训和考试而牟取暴利。
法律“没有具体规定”应被视为是对公民自由的默认，而不是对“地方可制定具体实施办法”的默认，“地方可制定具体实施方法”的权力应有法律的明确授予。法律既然没有要求公民必须经过驾校培训才能参加驾考，选择如何学习驾驶技术就是公民的自由。
可在部门利益和执法经济的驱动下，许多地方不少部门已经养成了“法律没有具体规定地方就可随便制定标准”的乱设许可习惯。比如生猪屠宰，法律要求“集中屠宰、集中检疫”，到了地方就具体化为“六七百万人口的大城市只保留两三家官办屠宰厂，五六十万人口的城市集中为一家，形成屠宰的垄断。又如民办学校，法律对设立民办学校没有订出具体条件，而有些地方则设定了“占地面积不少于8000平方米”等许多条件，使民办学校很难合法生存，形成教育资源的垄断。规定“考驾照必须上驾校”更是如此，可想而知，行政权力一旦赋予了驾校“必须上”的垄断身份，驾校收费没办法会不高。
强制收容遣送被废除了，强制婚检没有了，一个法治社会也是对公民的强制越来越少的社会，期待樵凌一个人的胜利能通过法院的判决推动“强制驾校培训”的早日终结。
考驾照，就必须上驾校？
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遗憾的是，“考驾照，必须上驾校”的土规定，并非深圳方面创举，而是深圳方面参照广东省公安厅、交通厅的有关文件执行的，这就有点令人匪夷所思了。难道广东省公安厅可以不执行公安部的有关规定，还是广东是特区，可以享受公安部给予广东方面某种特殊的政策照顾？遗憾的是，“考驾照，必须上驾校”并非广东方面的特例，几成全国各地公安部门的“通病”，这就不能不引起有关部门的高度重视和舆论的密切关注；更令人遗憾的是，当记者咨询公安部是否知道地方车管所私自附加“必须出具《驾校培训记录》”的条款时，公安部交管局车管处一位官员称：“我们也不知道有些地方要求考生出具驾校培训记录，可能地方车管所担心的是不通过驾校培训的话，考生一般很难考过。其次，是为了避免考生浪费考试报名费。”真是糊涂得可以，那么请问在部队参加过驾驶技术培训，其驾驶技术是不是要比地方驾校的过硬？事实上，樵先生就是具有部队驾驶技术证明的，那为什么还要参加地方驾校培训？至于避免考生浪费考试报名费，就更是扯蛋。仍拿樵先生说事，凭其部队培训证明，他回到地方后是不是可以免去地方驾校培训，但现在深圳方面仍要他参加培训，是避免樵先生浪费考试报名费呢还是说樵先生必须浪费一笔不菲的报名费？诸如此类，公安方面的理由显然是站不住脚、不足一驳的。
其实，说穿了，“考驾照，必须上驾校”的土规定之所以在一些地方大行其道，主要是交警、交通等相关部门可以从中获取高额的利润。是借“驾校”之名，行交通、交警等政府部门垄断驾驶员培训之实。比如深圳目前共有24所驾校。而在这个城市，一般驾校C1驾照（手动挡小客车）的培训费用，根据学习时间的不同，价格从3980元到5980元不等。而深圳市每年超过十万人参加培训，培训费高达上亿元人民币。如此高额的培训费，你叫交警、交通等部门放手，岂不是要割交警、交通等部门官员身上的肉？
“大学本科还有自考，考驾照为什么不能自学？”这是樵凌留给人们的疑问，我觉得这更是摆在有关部门面前一道不容回避的急待破解的现实难题。衷心希望这一问不白问，问后能尽快得到有关部门的解决。
驾校没用 我的技术还是单位的车练的
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网友：corpos
大概全国都差不多了，我这儿还好。桩考时是红外线凭真本事，没送烟；路考时一人送了一包烟给考官，多买的烟就给了教练。驾校已给考官好处了，只是那个家伙一路上骂个不停，没素质就不用说了。倒是驾校黑，每天都有12个以上练桩，我总计只练了2个半小时；路练只去了半天，累计20分钟。还好自己有单位的车开，也是叫从部队回来的同事带出来的，要不然真的是新“马路杀手”。诸们兄弟姐妹，不要去看驾照了，自己把车练好了再上路是真，不但是为别人负责，更是为自己和家人负责，不是吗？祝大家平安一生！
我来评两句
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驾考新规来了！以后学车可以不去驾校
根据公安部交管局统计数据，目前，我国驾驶人总数已达3.22亿，每年学车考证超过3000万人。随着汽车快速进入家庭，群众对便捷考证有着更多更高的期待。公安部和交通运输部今天举行新闻发布会，公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》。公安部交通管理局局长刘钊介绍，2016年上半年开展实施，同时启动重点事项的试点，2017年总结试点经验，深入推进实施，2018年完成改革的重点任务。那么，此次改革到底为老百姓带来哪些实惠呢？创新培训方式：小型汽车驾驶人试点自学直考根据现行规定，“先进驾校再考证”已成为通行模式，可这种单一的学车考试方式，使得学车贵、练车难、教练不负责等各种问题也由之而来。而此次改革中最亮眼的措施，莫过于在部分城市试点小型汽车自学直考了，除了去驾校学习，想要学车的新人们还可以选择符合条件的家人、朋友来帮助学驾。①自学用车应符合这些条件：非营运车辆；加装安全辅助装置；经机动车安全技术检验合格；投保交强险。②随车指导人员应具有符合规定的安全驾驶经历，包括取得相应或者更高准驾车型驾驶证五年以上，未发生造成人员死亡的交通责任事故，没有记满12分记录等。③学员上路训练应通过科目一考试，取得学习驾驶证明，并免费领取学车专用标识，上路训练需携带学习驾驶证明，在车辆上放置、粘贴学车专用标识。④在公安机关交通管理部门指定的路段和时间内就进行驾驶学习。加强培训管理：加强教练员队伍管理进一步开放驾驶培训市场，强化驾驶培训机构培训责任，着力提升驾驶培训专业化水平，建立健全驾驶培训行业诚信体系，加强教练员队伍管理。利用社会资源，方便群众就近考试随着驾驶人考试需求的迅猛增长，驾考资源供给不足的问题也越发引来关注。根据官方数据显示，在参加调研的36个大城市中，17个城市不同程度存在考试积压、群众约考难的问题。①鼓励社会力量投资建设考场，以政府购买服务的方式使用社会考场，解决考场不足的问题。②增加考试员数量。除了原有的考试员之外，还可以在公安民警、文职人员中选拔配置专职和兼职考试员，试行从运输企业驾驶人、警风警纪监督员等社会人士中聘用社会考试员，承担考试辅助评判和监督职责。③优化驾考资源配置。驾考业务向县级延伸下放，群众考试不必再像以前一样，在驾考路上多次往返奔波。申请人在两个月内预约不上考试的，可以选择省内任意其他地市参加科目二场地驾驶和科目三道路驾驶考试。④自主报考。以前，驾驶人考试一般由驾校集体报名，驾校包办了考试预约，学员没有知情权、选择权，约考难。改革建立统一的考试预约服务平台，考生可以通过互联网、电话、窗口等多种报考方式，按规定自主选择考试时间和场地。公安交管部门不再将考试名额分配给驾校。⑤优化考试程序的内容。小型汽车由抽取20%考生参加"夜考"改为全部在白天采用模拟灯光考试。此外，还将逐步推行场地驾驶、道路驾驶考试合并预约、连续考试，减少考生往返次数。改进考试组织，保障考试公开公平公正实行自主报考，建立统一的考试预约服务平台，依照报考或约考时间先后顺序，公平合理安排考试。严格执行考试评判规定，实行考试随机安排，推行考务公开，优化考试程序。①驾考收费模式变为先培训后收费在培训考试收费方面，现行的驾考模式一直都是驾校提前一次性收取全部费用，服务不好不退费，有时还会乱收费等一直是群众反应强烈的问题。改革后，驾考收费模式将变为先培训后收费，分科目、分学时来收费，将主动权归还到老百姓手中。②驾考过程更透明此次改革要求考试计划、约考结果等信息需通过互联网向社会公开，在考场、考试车安装使用监控设备，在候考场所、办事大厅向群众直播考试过程。考试后，对评判结果有异议的，考生可以查询自己的考试视频资料。严格监督问责，保证培训考试规范廉洁健全驾驶培训监督机制，完善考试监督机制，严格违规培训考试责任追究，严格执行政府机构不准经办驾驶培训机构的规定。提升服务水平，推出多项便民措施①老龄驾驶人体检起始年龄调整为70周岁根据卫生部门的调查，我国60岁以上老年人的整体身体素质已较10年前有了较大提高，此次改革将老龄驾驶人体检起始年龄从60周岁调整为70周岁，也就是说70岁以上的驾驶人才需要每年体检，这将惠及全国600多万60至70岁的老年驾驶人。②逐步放宽残疾人驾车条件包括研究制定单眼视力检测标准、上肢残疾人驾车加装辅助装置等相关规定，适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证的条件；制定残疾人驾驶培训大纲和培训教材，鼓励有条件的驾驶机构开展残疾人驾驶培训等，进一步满足残疾人便利出行需求。③全面放开异地领证和驾驶证审验此次通过对《机动车驾驶证申领和使用规定》的修改，进一步放开了对异地考领、补换领审验驾驶证的规定，除了原有的小型汽车驾驶人以外，现在申领大中型客货车驾驶证的考生也可以在户籍地或者居住地学习培训、报名考试、领取驾驶证。并且允许在全国范围内异地补换领驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。④允许重新申领驾驶证直接考试对于一些驾驶证被注销、失效的群众，按照现行法律法规的要求，需重新参加考试才能取得驾驶证。但由于目前没有统一的规定，有的地方可以直接申请考试，有的地方则要求参加驾校培训，各地执行标准没有进行统一。此次公安部推出的便民措施当中明确规定，对驾驶证被注销、失效等有驾驶经历的人员，年龄、身体条件及间隔年限符合重新申领驾驶证法定条件的，可以不经培训直接申请考试，各科目考试合格后核发驾驶证，这将大幅度减少此类群众考证的经济支出，缩短考试所需时间，也提高了公安机关的行政效率。⑤提高驾驶证国际认可度我国正在积极推进与其他国家和地区驾驶证互认换领工作，逐步扩大驾驶证互认换领范围，提高我国驾驶证国际认知认可度，满足我国公民出境驾车需求。（网络编辑：邱美美）
(本文来源：央视新闻
没有相关新闻孩子被绑在父亲腰间，骑摩托车400多公里跋涉回家。
得知儿子即将与她团聚，老人感动的泣不成声。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　在广大劳动人民的千呼万唤之下，我们的驾照考试终于迎来了重大的改革！没错，我们不是标题党，我们只是政策的搬运工――从2016年上半年开始，驾考新规试点城市的学员参加驾照考试可能再也不用去驾校啦！再也不用去驾校啦！不用去驾校啦！驾校啦！
　　虽然目前试点城市的名单还没有公布，不过我们也可以先yy一下了，这个传说中的“自学直考”以及其他的驾考改革细则将会给我们的驾照考试带来怎样的变化？
　　先来说说这个最引人注目的“自学直考”。
　　“试点小型汽车驾驶人自学直考，用自己的车就能开练，学车不必非得去驾校。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
　　简单来看，就像标题里写的，我们可以不再去驾校学车啦，练车全靠私家车，比教练车不知道高到哪里去了~
　　但其实远没这么简单。可以选择不去驾校倒是真的，但是练习用的车辆不是“私家车”即可――而是“加装安全辅助装置”的自备车辆。估计大家也不会为了考驾照把私家车改装成教练车吧，市场上或许会兴起一波“教练车租赁”行业也未可知。（是不是发现了商机，走走走我们创业去！）
　　“自学直考”还涉及到的就是“陪练人员”和“练习场地”的问题。按照目前驾培的态势来看，“陪练人员”应该不会是“我爸”“他哥”“隔壁老王”这种身份，“练习场地”应该也不会是简单划出一块来随便开大马路。这部分内容如何施行还是要看到时候车管所的大佬们商量出什么结果来，但愿不要变成车管所圈钱的利好。
　　虽然目前不确定的因素还很多，但是“自学直考”还是这次改革中最令人欣喜的一项。可以看出我们的驾考确实在向先进、合理的方向迈进，未来的驾考肯定也会更加切实、有效。
　　其实除去“不用去驾校”这一项之外，针对广大依然依靠驾校的学员，这次改革也还是有很多好消息的。
　　实行计时培训计时收费。学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。
　　这不得不说是打击渣教练员的重要武器啊！想当年小编学车的时候就遇到了一个渣教练，多亏小编机jia智xiao勇you武ren，与其刚了一波正面，现在可能还在苦逼地考科二。但是这项改革政策一出，学员们妥妥地就变成了上帝――教练脾气差，换！教练教的慢，换！教练不给我递烟，换！隔壁新来了美女教练，换！可以想象大众点评即将推出教练点评版，不知道能不能有个好评返现啥的。
　　可一次性预约、连续考试。我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。
　　可以连续考试也是这次改革比较吸引人的政策之一。我知道像我这种从偏远的农村坐着拖拉机一大早4点出发跑去市车管所一直干等到下午6点才只考完一项科二的不是一个人。而现在，我们可以连续考完科二科三啦，来回跑场地的日子也要拜拜咯。还有，现在考点也下放到县级了，像小编一样农村的孩子也不用天不亮就往市里跑啦。
　　考点下放至县。为方便群众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。
　　这次的改革内容还有：实行驾驶人分类教育培训、实行自主报考、改进驾驶人体检年龄制度、实施驾驶证异地申领和审验、允许重新申领驾驶证直接考试、逐步放宽残疾人驾车条件、提高驾驶证国际认可度等，在这里小编就不赘述啦，大家可以自行上网查询哟！
　　从目前政策的颁布以及群众的反应来看，本次驾考改革还是相当顺应民情、符合趋势的。希望在即将到来的试点施行阶段也可以安安稳稳地推进，让驾照考试也像驾驶一样简单而充满乐趣。
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客服邮箱：学车不必再非去驾校啦 自学考驾照要来了
来源：搜狐汽车哈尔滨站
作者：赵雪石
　　昨日，公安部联合运输部召开驾考改革的新闻发布会，通报《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》。
　　《意见》明确了6个方面、27项主要任务。《通知》指出，此次改革2016年上半年启动试点，2017年总结试点经验，2018年全面完成改革任务。《通知》指出，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。
　　对于自学直考，新浪网调查截至昨晚11：30，1.68万被调查者中，72.8%选择“自学，可以自己自由安排”，20.6%选择“去驾校学，有特定场地和教练比较专业安全”，6.6%选择“不好说”。
　　截至目前，我国驾驶人已超过3亿，仍在持续快速增长，年将达到4.7亿。由于现行驾驶人培训考试模式表现出诸多不适应，改革势在必行。
　　&&解读
　　驾照自学直考试点后将逐步推行
　　《意见》第一次提出“试点小型汽车驾驶人自学直考”，为什么这样规定？有什么考虑？公安部、运输部有关负责人接受了记者采访。
　　负责人说，《意见》规定，在有条件的地方试行小型汽车驾驶人自学直考。这主要是提供一个自主学驾的通道，满足一些群众的实际需求，同时也可以倒逼驾校提高培训质量和服务水平。
　　驾驶培训是一项专业性、技能性培训，关乎社会公共安全。《意见》结合我国的实际情况，制定了管理措施，保障练车安全，保证培训考试质量。一是试点先行。先期选择一些环境较好、管理水平高的地市开展试点，探索方法，评估效果，完善制度，形成可复制、可推广的经验后，再逐步推行。二是限定条件。限定训练车辆，自学直考车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置；限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历；限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开高峰等时段。三是依法管理。公安部将会同运输部、保监会制订相关配套管理制度。在实施中，将依法加强监督管理，依法查处违法行为。上路练车要取得学习驾驶证明，粘贴放置学车专用标识。练车过程中发生违法和，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。
　　需要提示的是，自学直考的考试标准不降低，考试要求不放松。学车人员要结合自己的实际情况选择学驾方式，遵守自学相关规定，保证学习安全和学习质量。
　　自备车练习 要加装安全辅助装置
　　■车要加装安全辅助装置
　　《通知》提出，试点小型汽车驾驶人自学直考。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
　　■上路前先领专用标识
　　自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。
　　■发生指导人要担责
　　自学人员在学习驾驶中有道路违法行为或者造成的，由随车指导人员依法承担责任。
　　按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、违法处理、责任认定、保险理赔等管理制度。
　　&&马上落地：
　　辅助装备有待政策细化
　　随车驾驶员有何要求？媒体报道，必须是取得相应或者更高准驾车型驾驶证5年以上；无吸毒记录、未发生造成人员死亡的责任或造成人员重伤负主要以上责任的；没有记满12分或者驾驶证被吊销记录。
　　大家都知道，驾校教练车的副驾驶位置安装有刹车装置。业内介绍，教练车并非专门生产制造的，而是对普通的私家车进行了改造之后，通过一系列手续的办理才能成为教练车。以后自学直考中，车辆的辅助装备这一硬件条件如何规定，还有待更加细化的政策解释。
　　驾校费用不再一次性预收 将计时收费
　　将实行计时培训计时收费制度。改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。措施包括，实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训。
　　&&马上落地
　　遏制“交费了却无法考试”
　　华商报记者注意到，近年来市的驾驶员培训市场较为火爆，除了本地学员有考驾照的需求外，户籍以外的学员也大量加入，导致经常出现报名缴费之后无法及时参加考试的情况，甚至是有的学员在缴费之后报名点消失或者长时间无法安排考试导致费用无法追回的情况。而一旦采取计时收费制度，将大大保障驾照申请人的自主选择权。
　　单项科目如积压 可选其他考场
　　《通知》指出，实行考试员资格管理、定期培训、考核淘汰制度，提升考试员队伍专业化、职业化水平。
　　优化考点布局。大力推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。积极推行市（地）级公安机关向县级公安机关驻考试员开展考试工作，委托有条件的县级公安机关承担小型汽车驾驶证考试工作，方便群众就近考试。
　　对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省（区、市）内其他考场参加考试。
　　&&马上落地
　　我省在尝试跨异地考试
　　华商报记者了解到，就而言，因为报名学员近年来激增，导致现有的考试场地根本无法满足报名学员进行考试，尤其是对场地要求严格的科目二，出现了经常性的学员积压，导致交警部门不得不通过周末加班或者延长考试时间的方式来尽可能缓解学员较多的情况。其次，由于城市建设的加快，路考的场地选择也较为困难。而此前华商报记者从陕西交警部门了解到，为了缓解这一问题，已经在尝试进行跨地市异地考试的措施。
　　驾驶证被注销 可直接考试
　　允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历的人员，年龄、身体条件等符合重新申领驾驶证法定条件的，可以不经学习直接申请考试，各科目考试合格后予以核发驾驶证，但驾驶证被吊销或被撤销的除外。
　　&&马上落地
　　原来是超过3年必须学理论
　　华商报记者了解到，比较常见的驾驶证被注销的情况可能就是“超过有效期一年以上未换证的”以及“60周岁以上却在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的”，而根据目前的规定，上述两种情况必须是在被注销后两年之内通过参加理论知识考试合格之后即可重新恢复驾驶资格。而这意味着一旦超过换证期限3年时间即必须重新考取驾照，和初次申领驾照经历一样。但是，如果进行改革之后，即使是超过3年时限的，只要是身体条件等允许，则可以直接申请参加考试。
　　可自择考试时间 网上报名
　　建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生完成培训后可按规定自主选择考试时间和考试场地，改变完全由驾驶培训机构包办报考的做法，保障考生选择权。公安机关按照报考或约考时间先后顺序，公平合理安排考生考试。提供网上支付、银行代收等多种支付方式，考生可分科目或一次性全部缴纳考试费。
　　&&马上落地
　　目前仅科目二可预约
　　华商报记者了解到，从今年年初开始，的驾校学员可以通过交警的官方网站进行网上预约考试，但从今年6月15日开始，除了一个科目二考场外，其他考场暂停预约服务。据悉，这主要是为了进行和陕西省管理服务综合平台进行切换所致。
　　其他内容
　　3年内死亡 倒查发证
　　《通知》提出，严格违规考试责任追究。凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生死亡并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作；构成犯罪的，依法追究刑事责任。依法依规查处收受或索取考生财物的违法行为。
　　■马上落地：严重要倒查发证过程
　　华商报记者了解到，目前，对于在三年内驾龄驾驶人发生一次死亡3人以上且负主要以上责任的，省级公安机关管理部门应当倒查车辆管理所考试、发证情况。对三年内驾龄驾驶人发生一次死亡1至2人的且负主要以上责任的，设区的市或者相当于同级的公安机关管理部门应当组织责任倒查。
　　简化身体检查项目
　　完善驾驶人体检制度。建立驾驶人分类体检制度，根据准驾车型设定不同的体检标准，提高大中型客货车驾驶人身体条件要求，简化、优化小型汽车驾驶人身体检查项目和方法。进一步规范医疗机构的驾驶人体检工作。改进老龄驾驶人体检规定，将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。对未提交体检证明被注销驾驶证的驾驶人，按规定体检合格后可以恢复驾驶资格。
　　驾驶证异地申领和审验
　　实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，考生可以在户籍所在地或居住地学习培训、报名考试、领取驾驶证，满足流动人口申领驾驶证需求。允许在全国范围内异地补换领驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
　　考前可免费进考场熟悉环境
　　公开考试信息，通过互联网向社会公开考试计划、考试场地、考试员和约考结果。公开考试过程，当场公布考试成绩，在考场、办事大厅等场所向群众直播考试视频，考生有权查询自己的考试视频资料。实行考场开放，公布场地设施布局、考试流程和路线，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。
　　“科目二”“科目三”一天考完
　　过来人都知道，由于驾考分为好几个科目，全部考下来往往需要来回跑个三四回。为减少考生往返次数，《意见》提出，逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试。调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。
　　道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当予以安排。所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证。
　　■马上落地：目前科目一后要等10天
　　以一般考取驾照为例，在通过科目一的考试之后，需要在10天后方可预约科目二场地考试，而参加科目三的路考，则需要在通过科目一考试之后满30天才能参加。而且在通过科目一考试之后的3年时间内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约的次数不得超过5次，意味着场地考和路考任一科目连续5次没有通过，则就得重新报名参加驾照考试。
　　逐步放宽残疾人驾车条件
　　《通知》提出，研究制定单眼视力障碍人员驾车视力检测标准、上肢残疾人驾车加装辅助装置等规定，适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证的条件。制定残疾人驾驶培训大纲和培训教材，鼓励有条件的驾驶培训机构开展残疾人驾驶培训。
(责任编辑：搜狐汽车哈尔滨站)
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