车内开暖风吹哪都不要吹脸否则后悔莫急广告
冬天到了，很多人开车都会打开暖风。可暖风有的时候要么反而越吹越冷，要么就是暖风很干燥，吹得人非常不舒服。所以车内暖风的使用也是有很多技巧的。
首先就是车内不能长时间开暖风
如果车内暖风开得时间长了之后，很多人会有呼吸不畅的感觉。因为冬天的车里都是关紧窗户的，封闭的空间势必会造成空气流通不畅。
面对这种情况，大家可以将四个车窗打开一条细缝，就可以把部分车内污浊的空气驱除，能够缓解开启空调暖风之后空气不畅的问题。另外，要记得多使用外循环，这样可以保证新鲜空气进入车内。
暖风温度不宜过高
在行车过程中，如果暖风温度开得过高，车主很容易犯困，极有可能出现事故。在高速公路行驶，由于时间长，又很枯燥，犯困的情况更为严重。
还有一个情况大家必须要注意，那就是暖风的出风口不能直接对着人脸，因为长时间的热风，车内空气会很干燥，对皮肤的伤害比较大，女性司机要小心。大家都知道冷气下沉、热气上升这个原理，使用暖风应将风口调下。
暖风可以破车窗反复起雾
冬天由于车内外温差大，车窗很容易产生雾气，很多车主都知道按下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，就能消除车窗雾气。但雾气会反复出现，针对这个问题，车主可以尝试开启暖风除雾的方式，操作过程是将车停在路边，打开热风，将温度调高，等到玻璃内侧的雾气全部吹干后将温度降低一些就OK了，这样行驶过程中也不会再次起雾的。
暖风不能正常工作一定要送去检修
有些车主反映暖风的风量小，有时开到最大也没用。如果真的出现这种情况，无非是空调出了问题或者水管堵塞，维修难度非常高，不管是什么原因，都不是我们非专业人士能够自行修好的，因此，出问题一定要及时到4S店进行检修。
烟台大成荣威名爵4S店
开发区店：开发区北京南路2-11号
机场路店：芝罘区机场路168号
商家名称：
咨询电话：400-872-4227
店面地址：烟台市开发区北京南路A-54号
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左侧地板出风口
1. 拆卸驾驶员侧座椅。
前排座椅拆卸
2. 拆卸左侧地板出风口固定螺钉。
3. 拆卸左侧地板出风口。
1. 将左侧地板出风口安装到车上。
2. 安装左侧地板出风口固定螺钉，并将其紧固至
3. 安装驾驶员侧座椅。
前排座椅安装
右侧地板出风口
1. 拆卸乘客侧座椅。
2. 拆卸右侧地板出风口固定螺钉。
3. 拆卸右侧地板出风口。安装
1. 将右侧地板出风口安装到车上。
2. 安装右侧地板出风口固定螺钉，并将其紧固至
3. 安装乘客侧座椅。
前排座椅安装
左仪表板出风管
1. 拆卸仪表板总成。
仪表板总成拆卸
2. 拆卸左仪表板出风管固定螺钉。
3. 拆卸左仪表板出风管。
1. 安装左仪表板出风管。
2. 安装左仪表板出风管固定螺钉，并将其紧固
3. 安装仪表板总成。
仪表板总成安装
右仪表板出风管
1. 拆卸仪表板总成。
仪表板总成拆卸
2. 拆卸右仪表板出风管固定螺钉。
3. 拆卸右仪表板出风管。安装
1. 安装右仪表板出风管。
2. 安装右仪表板出风管固定螺钉，并将其紧固4–6Nm
3. 安装仪表板总成。
仪表板总成安装乘客舱空气滤清器
1. 拆卸手套箱总成。
手套箱总成拆卸
2. 拆卸乘客舱空气滤清器盖
3. 拆卸乘客舱空气滤清器1. 暖风芯体冷却液温度传感器
2. 日光传感器
3. 模式风门伺服电机
4. 混合风门伺服电机
5. 新鲜/循环空气风门伺服电机
6. 车身控制模块(BCM)
7. 诊断插座
8. ABS模块
9. TCU模块
10.鼓风机控制模块
11.ATC控制器总成
12.鼓风机概述
自动空调系统自动监控车内温度、车外温度并调节出风
温度、鼓风机速度和空气分配。自动模式提供了最适宜
的系统控制模式并且不需要手动干预。手动模式允许忽
略单个功能的自动运行，以适应个人偏好。
控制系统-自动空调系统（ATC）
空调箱总成内的温度/模式风门由控制系统自动控制，从
而控制车内的空气温度及空气分配。控制系统向鼓风机
控制模块输出PWM信号，控制鼓风机进而控制出风量。它
还同时向BCM输出信号，以控制后风窗加热器。ATC控制
系统由以下部分组成：
o ATC ECU（集成车内温度传感器）
o 空调压力开关
o 蒸发器温度传感器
o 日光传感器
o 暖风芯体冷却液温度传感器
o 鼓风机调速模块
o 环境温度传感器
o 风门执行器
ATC ECU安装在收音机下的仪表板中央。ATC ECU上的一
体式控制面板包含控制输入开关和提供系统状态信息的
液晶显示屏(LCD)。
传感器、控制面板开关和BCM、TCU、ABS模块的输出信号
由ATC ECU处理，然后ATC ECU输出合适的控制信号。
ATC ECU与BCM连接，以控制后风窗加热器；ATC ECU通过
硬线与ECM通信，以控制压缩机离合器；ATC ECU直接接
收蒸发器温度，以确定断开或接通压缩机离合器，避免
蒸发器表面结霜并接收来自前保险杠上的环境温度传感
器的环境温度信息。
控制面板-自动空调（ATC）
自动运行键-AUTO键
o 按自动运行键，系统即进入全自动运行状态，并在
屏幕上显示AUTO图形。自动运行状态时按此键，则
视之为无效指令。
o 在此状态下，压缩机、鼓风机、循环风门、温度风
门、模式风门的运行受控制器自动调节。
o 如果用户按下除了自动运行、温度调整键、HRW键
和OFF键之外的任何按键，则系统执行该键的命令，
同时取消AUTO图案。原为自动模式的其他功能继续
由系统进行自动控制。
o 空调系统为OFF状态时，按下AUTO，系统开启并进入
AUTO状态。
o 自动运行状态时，除模式状态不在LCD上显示，其他
功能的状态显示。
温度调整键-温度上升键、温度下降键
o 显示屏幕中的设定温度Tset范围为16℃-28C，调节
步长为0.5℃，初始设定温度为25℃。
o 按温度调整键一次， 车内设定温度增加或减少
0.5℃；一直按住温度上升键或温度下降键（持续1
秒钟），控制器接受连击指令，每0.3秒更新一次设
o 当温度为16℃，并收到温度降低的指令，系统进入最
大制冷状态，同时屏幕原设定温度处显示"Lo"（不
显示AUTO和温度单位符号）。
o 在最大制冷状态时会强制如下输出：
1. 温度风门至全冷位置。
2. 模式风门仅在自动时切换至吹头位置，手动时
保持不变。
3. 循环风门，鼓风机变为最大风量。
o 当在最大制冷运行状态时，当收到温度上升的指令
时，退出最大制冷状态，屏幕设定温度恢复为16℃。
ATC ECU重起后会退出LO模式，恢复为16℃以保证自
动空调的舒适性。
o 当温度为28℃，并收到温度增高的指令，系统进入最
大制热状态，同时屏幕原设定温度处显示"Hi"（不
显示AUTO和温度单位符号）。
o 在最大制热状态时会强制如下输出：
1. 温度风门至全热位置
2. 模式风门仅在自动时切换至吹脚位置，手动时
3. 循环风门，鼓风机风量最大
o 当在最大制热运行状态时，仅当收到温度降低的指
令时，退出最大制热状态，ATC ECU重起后会退出HI
模式，以保证自动空调的舒适性，屏幕设定温度恢
复为28℃。
o 当此按键按下时，命令启动压缩机，同时LCD显示
A/C标志；当再次按下此按键时，命令关闭压缩机，
同时LCD上A/C标志消失。
o 如在AUTO状态下按A/C键，AUTO图案消失，压缩机进
入手动控制，其他设备保持自动控制。
风速调节旋钮-风速上升、风速下降
o 鼓风机风速在用户手工调节时共有8级，当鼓风机
档位变化一次时，屏幕上对应显示变化一个图案。
o 旋钮顺时针旋转，鼓风机转速增大；旋钮逆时针旋
转，鼓风机转速减少。
o 当风速调节至最大档位时，收到风速上升指令，拒
绝接受该指令，并在屏幕显示中维持原来的状态；
当风速调节的最低档位为1档，此时，收到风速下。
降指令，拒绝接受该指令，并在屏幕显示中维持原
来的状态。
o 如在AUTO状态旋转此旋钮时，取消AUTO图案，风速
进入手动控制，其他设备保持自动控制。
o 当空调系统关闭时，旋转此旋钮时，系统开启，所
有设备恢复到系统关闭前的状态。
o 按模式键，模式风门在Face → Face/Foot → Foot
→ Foot/Defrost → Defrost → Face间进行切换，
并在屏幕上显示对应图案。
o 如在AUTO状态下按此键，取消AUTO图案，模式风门
进入手动控制，其他设备保持自动控制。
o 在Foot/Defrost或Defrost模式时，循环风门切换至
外循环，自动开启A/C，但屏显维持A/C之前的状态。
当环境温度≤3℃时，除霜风量为8档；当环境温度
>3℃时，除霜风量为6档。
最大前除霜键
o 按最大前除霜键，屏幕显示除霜标志，最大前除霜
按键指示灯亮，系统进入最大前除霜控制状态。此
时自动开启A/C，但屏显维持A/C之前的状态。
o 用户若再按下最大前除霜键，则退出最大前除霜状
态，返回前一状态。最大前除霜指示灯灭。
o 当空调系统关闭时，按下此键，系统开启，进入最
大前除霜状态。
o 环境温度大于等于3℃为最大除雾，风速定为6级；
环境温度小于3℃为最大除霜，风速定为8级。
后窗加热键与空调系统无关，能单独完成相应的功能，
当每按下该键一次，发送到BCM下降沿脉冲宽度为200mS
的脉冲一次，在接收到后窗加热反馈的低电平信号后，
LED指示灯点亮及屏幕显示后窗加热标志。
o 按内循环切键，循环风门切换至内循环，且屏幕给
出相应显示。
o 当倒车信号和洗涤信号有效时，循环风门切换至内
循环；当倒车和洗涤信号无效时，循环风门返回至
上一状态。
o 当倒车信号和洗涤信号有效时，接受到手动外循环
请求时，则循环风门切换至外循环。
o 除霜/除雾享有较高优先级，在除霜/除雾状态时，
系统接受到倒车或洗涤信号视为无效信号。
o 当倒车信号和洗涤信号无效时且系统持续处于内循
环时，则16分钟后自动切换至外循环，30秒后，若
内循环请求继续存在，则重新切回至内循环，但不
改变屏幕的显示。
o 在AUTO状态下按此键，取消AUTO图案，内外循环进
入手动控制，其他设备保持自动控制。
o 按外循环按键，循环风门切换至外循环，且屏幕给
出相应显示。
o 如在AUTO状态下按此键，取消AUTO图案，内外循环
进入手动控制，其他设备保持自动控制。
摄氏华氏切换键
这是个组合键，由模式键和后窗加热键组成。在接收到
该组合键的有效命令时同时按下3秒，完成对环境温度、
设定温度的摄氏华氏的切换，同时LCD显示屏上有相应
的℃和℉的变化。
系统关闭键-OFF键
当空调系统开启时，此按键按下，则关闭系统设备（鼓
风机、压缩机停止运行，风门执行器继续运动至要求位
置并停留在该位置，屏幕仅显示环境温度与内外循环状
态）。左仪表板出风管
1. 拆卸仪表板总成。
仪表板总成拆卸
2. 拆卸左仪表板出风管固定螺钉。
3. 拆卸左仪表板出风管。
1. 安装左仪表板出风管。
2. 安装左仪表板出风管固定螺钉，并将其紧固
3. 安装仪表板总成。
仪表板总成安装
右仪表板出风管
1. 拆卸仪表板总成。
仪表板总成拆卸
2. 拆卸右仪表板出风管固定螺钉。
3. 拆卸右仪表板出风管。维修指南
空调控制器总成-ATC
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆卸空调控制器总成饰条。
3. 拆卸空调控制器总成紧固螺钉。
4. 向前取出空调控制器总成。
5. 从后部断开电气连接器接头并拆下空调控制器总
1. 连接空调控制器总成电气连接器。
2. 将空调控制器总成安装到仪表板上。
3. 安装空调控制器总成紧固螺钉，并将其紧固至
2.5–3.0 Nm。
4. 安装空调控制器总成饰条。
5. 连接蓄电池负极电缆。
温度风门执行器
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆手套箱总成。
手套箱总成拆卸
3. 拆卸空调箱右脚部风道。
4. 断开温度风门执行器电气连接器。
5. 拆卸温度风门执行器紧固螺钉（4）。6. 拆卸温度风门执行器。
1. 安装温度风门执行器。
2. 安装温度风门执行器紧固螺钉，并将其紧固至
3. 连接温度风门执行器电气连接器。
4. 安装空调箱右脚部风道
5. 安装手套箱总成。
手套箱总成安装
6. 连接蓄电池负极电缆。模式风门执行器
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆手套箱总成。
手套箱总成拆卸
3. 拆卸空调箱右脚部风道。
4. 断开模式风门执行器电气连接器。
5. 拆卸模式风门执行器紧固螺钉（2）。
6. 拆卸模式风门执行器。
1. 安装模式风门执行器。
2. 安装模式风门执行器紧固螺钉，并将其紧固至
3. 连接模式风门执行器电气连接器。
4. 安装空调箱右脚部风道
5. 安装手套箱总成。
手套箱总成安装
6. 连接蓄电池负极电缆。
内/外循环风门执行器
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆手套箱总成。
手套箱总成拆卸
3. 断开内/外循环风门执行器电气连接器。
4. 拆卸内/外循环风门执行器紧固螺钉。5. 拆卸内/外循环风门执行器。
1. 安装内/外循环风门执行器。
2. 安装内/外循环风门执行器紧固螺钉，并将其紧
固至1–2Nm。
3. 连接内/外循环风门执行器电气连接器。
4. 安装拆手套箱总成。
手套箱总成安装
5. 连接蓄电池负极。蒸发器芯温度传感器
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆卸空调箱总成。
空调箱总成拆卸
3. 拆卸空调箱上蒸发器壳体紧固螺钉。
4. 拆卸空调箱上蒸发器壳体。
5. 从蒸发器上拆下蒸发器芯温度传感器。
1. 将蒸发器芯温度传感器安装到蒸发器上，且安装
位置必须与原来一致。
2. 安装空调箱上蒸发器壳体。
3. 安装空调箱上蒸发器壳体紧固螺钉
4. 安装空调箱总成。
空调箱总成安装
5. 连接蓄电池负极电缆。
加热器芯温度传感器
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆卸仪表板上体总成。
仪表板上体总成拆卸
3. 断开加热器芯温度传感器电气连接器。
4.从加热器芯进出口管上拆下加热器芯温度传感器。
1. 将加热器芯温度传感器安装到加热器芯进出口管
2. 连接加热器芯温度传感器电气连接器。
3. 安装仪表板上体总成。
仪表板上体总成安装
4. 连接蓄电池负极电缆日光传感器
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 用螺丝刀将日光传感器从仪表板上撬起。
3. 断开日光传感器的电气连接器并避免连接器接头
掉落到仪表板下面。
4. 拆下日光传感器。
1. 连接日光传感器的电气连接器。
2. 将日光传感器装到仪表板上并使卡子卡到位。
3. 连接蓄电池负极电缆。
环境温度传感器
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆卸前格栅总成。
3. 拆卸环境温度传感器固定螺钉。4. 拆卸环境温度传感器。
1. 安装环境温度传感器。
2. 安装环境温度传感器固定螺钉，并将其紧固至
3. 安装前格栅总成。
4. 连接蓄电池负极电缆。在电子控制空调系统中，进气口、空气温度、空气分配
及鼓风机速度等功能都是手动选择的。
控制系统-电子空调系统（ETC）
ETC控制系统由以下部分组成：
o 空调压力开关
o 蒸发器温度传感器
o 鼓风机调速电阻
ETC ECU与BCM通过硬线连接，以控制后风窗加热器。
空调系统控制车辆内部的空气温度和分配。该系统包括
以下几个部分：空调滤清器、空调箱总成、分配管道和
控制器总成。出风口集成在行李舱中。
面板上和控制开关上的图标表明了各自的运行位置和功
能。鼓风机控制
ETC上的风量旋钮来控制鼓风机速度，旋钮上的风速级别
为0级到4级。
当IGN打开时，风量旋钮可以用来控制ETC的工作状态。
如果风量旋钮指示灯指示在0级时，表示ETC关闭；如果
风量旋钮指示灯指示在除0级外的位置，表示ETC开启。
鼓风机的速度根据旋钮的位置来确定。
鼓风机的风速分为5级，分别为0级、1级、2级、3级、4
级。风速大小逐级递增。风速的级数通过风量旋钮指示。
如果风量旋钮指示在0级，表示鼓风机无风，ETC关闭。
此时A/C不能发出请求，但模式旋钮、温度旋钮、REC按
键、HRW按键都可以独立的操作。如果风量旋钮指示灯不
指示在0级，表示鼓风机有风，ETC开启。
在正常工作模式下，鼓风机旋钮从1级转到4级或从4级转
到1级的过程中，不影响吹风模式、A/C状态、HRW状态、
REC状态和出风温度，只改变鼓风机的风量。
在前除霜的模式下，如果鼓风机风量打到0级，则停止前
除霜状态、前除霜指示灯灭、A/C强制关闭、ETC关闭；
如果鼓风机旋钮从1级转到4级或从4级转到1级的过程中，
不影响模式、HRW、A/C、REC和温度状态，此时前除霜的
风量随风量旋钮指示位置的变化而变化。
当鼓风机旋钮从1级风量转到0级风量时，强制关闭A/C
且A/C指示灯灭、关闭前除霜且前除霜指示灯灭，但不
影响模式旋钮、温度旋钮、内外循环按键、HRW按键的控
制以及相应指示灯的状态（如果原来是内循环则电机处
于内循环模式，如果原来是外循环则电机处于外循环模
通过转动控制面板上的温度旋钮开关来操纵空调箱总成
上的混合风门伺服电机。混合风门改变流经空调箱旁通
道和暖风芯体的空气比例。比例在全部旁通无暖风和无
旁通全部暖风之间变化，以符合旋钮开关的位置。
使用控制面板上的五个空气分配旋钮来操纵模式风门伺
服电机转动空调箱总成中的空气分配风门来引导空气进
入乘客舱周围相应的出风口。
空调控制器总成-ETC
1. 断开蓄电池负极电缆。
2. 拆卸空调控制器总成饰条。
3. 拆卸空调控制器总成紧固螺钉。
4. 向前取出空调控制器总成。
5. 从后部断开电气连接器接头并拆下空调控制器总
1. 连接空调控制器总成电气连接器。
2. 将空调控制器总成安装到仪表板上。
3. 安装空调控制器总成紧固螺钉，并将其紧固至
2.5–3.0 Nm。
4. 安装空调控制器总成饰条。
5. 连接蓄电池负极电缆。
用户bgsaaw其他客服问题：
奔驰SprinterⅡ(W906)
欧宝雅特(Astra)H 1．4 16V(Z14XEL)
东风悦达起亚赛拉图20101.6
客服在线，你可以与客服交谈
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上汽荣威350空调暖风机没暖风
投诉编号：【77837】
投诉品牌： 上汽集团
投诉车系： 荣威350
投诉车型： 2011款 荣威350 plus 1.5 AT 讯豪 inkaNet版
投诉时间：
投诉内容：
我于日早开车去上班，热车时温度上到4格，打开暖风发现没暖风，出的是冷风，以为天冷就没在意，下午回家打开依然如此。第二天去我们县城咨询修理厂，说发有三：热冷转换开关坏了；暖风水箱堵塞；暖风继电器坏了。我因上班有事，第三天问了另外一家，说法大致相同，晚上上网查看，发现好多10年同批车都是类似问题，说热冷风转换轴断裂造成。第四天我去了买车的西安瑞豪4S店，修理工告诉我，该批车实行3年8万公里保修，说过了质保期，要我买一台暖风机总成，价格2000多，更换时需要拆装仪表台，拆装费1000元，如果还不好，就需要更换控制面板也是1000多，我反映网上都说是设计缺陷造成轴断裂（预估），他们说这个厂家没给4S店说过是设计缺陷。我问是否有暖风继电器，他们说该车没有，只能更换总成，浴室我给厂家打投诉电话，厂家同4S店联系后，说只能先打开看，但是只要打开，拆装费1000元必收，至于换不换总成你自己看，眼看进入冬季，没暖风是在不行，只能同意打开看，但是心里感觉4S店纯粹是换件的地方，该设计没考虑维修，也造成浪费，而且该设计即使是小问题，要排除必须拆仪表台，1000元是挨定了。
投诉回复：
荣威厂家回复：我司已与客户取得联系，客户表示车辆问题已进站做过检修，我处建议客户再使用观察。
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