在零下27摄氏度的大兴安岭山地进行管道下沟作业。
雪地焊接拼体力比技能。
对口作业精益求精。
自动焊机组作业减少林地占用。
动火施工，确保安全。
大雪压境挡不住管道前行。
　　为确保管线试压用水，技术人员需凿开深达1.5米厚的冰层取水。
　　为保证施工质量和效率，部分工种无法戴棉手套施工。在零下30多摄氏度的严寒中，他们的手常被冻脱皮。
　　漠大管线要经过100多公里的冻土区域。为避免破坏多年冻土和周围树木，管道施工采用松动爆破方式挖开3米多深的冻土层。
　　零下52度的极寒，长达8个月的积雪，大兴安岭的重重关山，密林中的无边寂寞，从我国最北端的漠河，到大庆林源末站，长度近千公里，这就是漠大线。
　　到日，漠大线投产整整一年，输送原油1500万吨。至此，我国四大能源通道之一的漠大线，克服了难以想象的困难，经受住了第一个四季考验，实现了安全平稳输油。
　　漠大线一岁了，一岁是脆弱的，但一岁代表着成长，一岁代表着希望，一岁也代表着未来。回眸漠大线一年来走过的历程，展现了四大靓丽看点。
　　穿越极寒守护责任
　　2011年2月的一天，气温聚降， 滴水成冰，呵气成霜，最低降至零下52.2度。负责漠大线过营管理的管道公司加格达奇输油气分公司的巡护人员沿途巡护。他们惊奇地发现，一些在匪夷所思的现象出现了：
　　――平坦地面长高了。在跟踪冻胀丘和冰锥过程中，发现沿线多处冰锥发展及成长非常迅速，短短3天，地表冰面上移量达50厘米。同时，由于地下土壤上移推力造成地面开裂现象。
　　――大地出现裂纹了。加漠公路（加格达奇至漠河）69公里处原为低洼河道，处于公路东侧，公路过水涵洞完全冻结堵塞，与冬季前自然地面相比，地表抬升约1.2米，局部冰面隆起约1.8米，地面裂纹延伸160米，宽度达30厘米。
　　――低洼的河道变平了。加漠公路276公里处原为沟谷湿地，夏季地表水丰富，此处冰锥正处于管道上方，周围山势较高，泉水来源充分。形成的冰锥最高处相对于自然地面隆起约2.9米，表面冰层厚度约150厘米，裂纹严重。
　　这就是漠大线上特有的冻涨作用。含水的土壤和有水流的地方，在极寒的作用下结冰成甲，膨胀隆起，坚硬无比，力量强大，可以挤碎岩石。而这些区域，正是管道穿过的区域，如果任由其发展，就可能对管道构成极大的威胁。
　　针对这种情况，加格达奇分公司紧急成立应急小组，根据各项参数进行了详细的物理建模和受力分析，当确认管道附加应力可能危及安全时，经与冻土专家们沟通，果断采取破冰泄压、修建专用疏水通道等措施进行处理，并且结合事故实际对冰锥的形成机理进行了总结和分析，消除了隐患。
　　这就是漠大线遇到的第一个冬天，极寒天气成了最大的敌人。针对漠大线这种地形复杂、气候寒冷、冰雪路况，极低气温等自然环境和特有地质结构，加格达奇分公司结合实际情况，经过多次现场勘查和组织专家研讨，在冰天雪地，在极度寒冷中，通过科学作业，最终消除一个个隐患。
　　到了夏天，漠大线又要面临新的挑战，那就是融沉。管道埋入地下，输油运行稳定的地层确保其不变形。但漠大线却很难做到这一点。冬天，由于冻胀作用，管道会因此而抬升，到夏天，冰雪融化，地面塌陷，管道又会沉降。日，加格达奇分公司利用直升机对加格达奇以北线路进行每周一次的例行巡查。当飞行至距漠河首站约30公里处的沼泽地，根据前期所梳理出的风险类型，此处属于冬季冻胀抬升、夏季融化沉降区域，巡查人员根据管理要求进行了低空盘旋，随着直升机飞行高度的降低，一种奇怪的现象出现在巡查人员的面前：被少量浮土覆盖的管道逐渐清晰，本来沉埋在地下一米多处的管道居然“跑”到地面上来了。
　　当确认管道发生大面积露管后，巡查人员第一时间向分公司做了汇报。随后，分公司迅速成立应急小组火速赶往现场。经现场勘察K28km处管道外露9.2米，附近约有200米管道埋深不足。应急小组进一步测量计算、进行受力分析，对比施工前后以及周围地形地貌情况，排除了因为冻胀或者热应力释放所造成的弯曲变形，并分析出真正原因是由于冬季施工管沟回填的冻土，在春节气温升高融化后下沉使得管堤塌陷造成的，而管道本身并没有发生较大位移。随后根据这一结论，分公司迅速采取有效措施，对这一险情进行了分段清淤、碎石置换、管堤覆填等处理。同时，举一反三，排查类似地貌区域，又发现三起局部裸管事件并及时处理，确保管线安全受控。
　　一年来，漠大线依靠科技创新成功解决了线路巡护、设备耐低温改造、冻土开挖等多项影响安全生产的技术难题，圆满完成了如期投产和安全运行。所总结出来的18项重大科技进展、6项科技创新成果已经通过专家论证，一致认为达到国际先进水平，有着十分重要的应用和推广价值。
　　寂寞偏远诠释坚守
　　漠大线穿越大兴安岭，人口稀少，部分地区没有通讯信号，后勤保障能力差，站场员工长期生活寂寞，但他们没有因此而放弃责任，艰苦奋斗的精神在这里闪光。
　　有一组数据也许能让透过数据看到一群管道在冰天雪地里摸爬滚打的身影：全年共完成收发清管器56次，启停泵488次，流程切换274次，倒闸48次。这些操作，都实现了安全操作无差错。
　　其实这组数字只反映了一个侧面，大量的，是没法用数字表达的工作。影响漠大线线路安全的冻胀融沉、热熔滑坡、水毁、第三方施工、打孔盗油、森林火灾等风险多达10大类，通过一年的工作，共筛选出了沿线290处高风险区域，建立了这些风险点的基础数据库和处置预案，并根据不同的风险类型制定详细的管理方案和巡护原则，做到动态跟踪和目标管理。这种方法大大减轻了线路工作的难度，降低了线路巡护的风险。
　　一个冰锥就以刺穿管道，因此，跟踪管道形态是漠大线又一项重要工作。一年来，加格答奇输油气分公司已经完成了漠河至讷河段管道几何变形检测+IMU中心基线检测、漠河至塔河段三轴高清漏磁检测，以及全线的防腐层外检测和5个站场检测。共发现不同程度的管道凹陷点96处、发现防腐层存在异常点2986处，目前，该公司正在结合这些检测结果进行开挖验证。同时发现，线路上频繁的降雨和冻土回填导致管道上方地表塌陷问题严重，已明确标记的塌陷有100多处，最长连续长度近500米。
　　漠大线输油任务重、运行风险大。在运行管理上，加格达奇分公司坚持“集中调度、统一管理”的原则，严格执行调度指令，强调作业监护管理、操作唱票管理，强化运行监控职能。坚持对运行情况进行经常性分析，每月根据工作情况形成生产简报，提出运行管理要求，提升运行管理水平。
　　针对漠大线长期满负荷运行，运行可调余量小的风险，加格达奇分公司积极组织进行减阻、增输试验，效果明显，增输量可达15%。为解决江岸阀室和塔河清管站没有污油回注系统，原油外输、回注存在风险的问题，加格达奇分公司自行完成了污油回注系统建设，保证了收发清管器工作的顺利安全进行。
　　挑战极限夯实三基
　　基层建设从心里抓起。漠大线的员工都来自大庆输油气分公司，让大家离开老婆孩子热炕头，许多员工有顾虑。大庆输油气分公司把员工的思想工作做到心里。一位员工的妻子到丈夫说“我愿跟你走天涯”，两口子一起上了漠大线。上线的问题解决了，为了确保上线员工队伍素质过得硬，在最短的时间内适应管线的需要，分公司有针对性地开展了多层次的培训，共举办了14期培训班，取各种操作证人数达237人。
　　基本素质做到细处。面对漠大线的一系列挑战，加格达奇分公司提出了闯“三关”、避“八险”的基本要求。“三关” 即“俄语关”、“稳定关”和“冬季抢修关”， 八险”即交通事故、冰堵、冻胀融沉、凝管、电源单一、伴热失效、泄漏和冻伤八大风险。
　　同时，针对管道穿越森林、防火要求极高的特点，积极组织消防队的培训演练，开展了消防大比武活动，提高了队伍的实战能力。进一步增强消防保障能力，分公司给消防队配齐了各种消防器材及装备，给两站安装了消防广播系统。先后开展了油罐着火、黑龙江原油泄漏、漠河基地失电及办公楼着火等各类演练25次。
　　安全是头等大事，大兴安岭地区路况极差，气候恶劣，沿途多为通讯盲区，加之生产任务繁重，给安全行车带来了难度和挑战。加格达奇分公司坚持执行车辆“三检”制、“路单制”等管理制度，根据实际，配备了卫星电话、气泵等随车工具和设备。通过加强司机的教育与培训，以及给车辆安装GPS系统等方式有效控制车速，保证安全行车。分公司还开展了交通安全专项会议、交通安全月活动、冬季交通安全专项活动等多种方式，宣贯交通安全意识、提升驾驶员驾车能力。针对大兴安岭地理和气候特点，分公司组织进行了交通路段风险识别，提示司机行车注意路段风险控制。截至12月31日，车辆累计安全行驶122余万公里。
　　基础工作从零做起。作为一个新成立的输油单位，加格达奇分公司从“对标”入手，基础工作从零做起，最短时间内建立了一套基础工作运行机制。同时，由于大兴安岭的气候特殊，从8月末即开始部署冬防保温工作。分公司组织对所辖站队及沿线阀室的电伴热系统、循环发电机系统、电暖器、保温等情况进行全面排查，共查出问题62项，并一一整改，做到早入手、早准备、早发现、早处理。针对漠大线冬季特点，对沿线阀室门窗、阀井加装了增厚的保温棉帘，各消防检查井更换了珍珠岩并在井盖加设了棉被保温；对漠河站6座储油罐及各阀门排污阀进行了逐一的排水处理；同时还加强了生产设施的维护保养，对RTU阀室35台循环发电机组、站场电磁炉及维抢修设备进行了全面的维护保养，所有车辆都更换了雪地胎，重型抢修车辆加装了防滑链、更换了柴油标号，保证了冬季生产设施的安全运行及行车的安全可靠。
　　和谐共赢构筑平安
　　漠大线起自中俄边界，存在与俄方交接等一系列问题，都是新挑战。面对这些问题，在对俄运行上，结合中俄相关协议，编制了11个对俄工作程序；认真核对、及时回复俄方信函，并严格执行输油计划，双方沟通及时有效。截至12月16日，中俄往来信函71个，电话沟通达520余次。一年来，中俄管道没有一次因为沟通或其它中方原因停输。在对俄计量上，驻外人员严守计量化验标准，积极沟通处理交接异常，共签署日交接单、石油品质化验单等文件1012份，化验过程中提出复验十余次，避免了可能造成的损失。
　　加格达奇分公司经过与俄方及地方政府、国检、海关、边检等部门的多次沟通洽谈，12月1日漠河口岸联检厅正式开通，标志着中方口岸已完全具备开通条件。口岸的开通，方便了员工的轮换，促进了中俄管道之间的交流与合作。
　　漠大线条件比较艰苦，加格达奇分公司不要求员工扎根大兴安岭，但要求员工珍惜在漠大线的每一天。该公司坚持“把企业办成一所学校”的思想，让员工在漠大线工作期间，经济上有收入、素质上有提升、事业上有收获，培养成一支政治坚定、业务精湛、工作愉快、生活幸福、爱好广泛、情趣健康的新时代石油员工。
　　远离喧嚣的繁华都市，员工最难克服的是难耐的寂寞，但是，这难得的宁静正是搞技术、做学问、提升自我的难得机会。我们要留人、育人、激励人，力争把漠大线建设成为人才培养基地。建立艰苦成才、岗位成才的人才成长机制。新分配的大学生，首先到一线岗位实习、上岗一定时间后，表现突出者调至机关专业技术岗位培养，专业技术岗位成熟后提职到基层管理岗位锻炼，我们向员工提出承诺：漠大线是培养人的地方，只要大家找到更合适的岗位，我们全力支持。为不影响工作，在工作调动之前，自己必须培养出成熟的接替人员。如此机制，使有进取心和能力的员工得到成长，同时完善了人才的梯队建设。（记者 袁伟 奚望）
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仪长原油管道复线仪征至九江段开工
中国石油新闻中心　
　　中国石油网消息（通讯员高艳文 林龙）5月11日，笔者获悉，管道一公司承建的仪征长岭原油管道复线工程仪征至九江段第四标段在安徽省桐城市金神镇率先打火开焊。
　　仪征长岭原油管道复线工程仪征至九江段长560公里，由中国石化管道储运公司投资建设。管道直径为864毫米，设计最大运行压力8.5兆帕，设计年输油量2000万吨。
　　仪长复线建成后，仪长线的原油将由依靠港口驳船运输改为直接通过管道运输，可大幅提升仪长线输油能力，进一步缓解长江中下游地区用油压力。
　　管道一公司承建的第四标段长87.6公里，位于安徽省安庆市境内，途经枞阳县、桐城市、怀宁县。管道所经地貌主要以平原为主，河网密度大，水系发达，其中水田段为46公里，占全线的52.5%。
　　据了解，此项工程不仅是管道一公司首次参与中国石化的项目建设，更是管道局与中国石化在长输管道建设领域的首次合作。管道一公司在开工前多次进行现场踏勘，精心编制施工方案，提前部署管材、设备，对参建人员进行安全培训和技术交底。同时，管道一公司多次邀请中国石化专家为项目部管理人员和机组员工传授&中国石化模块化管理模式&，增进交流、搭建平台，为双方的深入合作打下坚实基础。
　　截至工程开工，管道一公司在仪征长岭原油管道复线工程仪征至九江段实现&四个第一&，即第一家进行清点、第一家完成扫线、第一家进行运管布管、第一家打火开焊。
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中俄原油管道
中俄原油管道起自俄罗斯远东管道分输站，经中国黑龙江省和13个市、县、区，止于末站。管道全长999.04公里，俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里。按照双方协定，俄罗斯将通过中俄原油管道每年向中国供应1500万吨原油，20年。中俄原油管道日进入试运行阶段。2012年9月，谈判历经15年，最终签约。
中俄原油管道
999.04公里
中俄原油管道黑龙江穿越主管回拖成功2010年 4 月27日14时25分，中俄原油管道 黑龙江穿越主管从黑龙江南岸的中国领土正式入地；4月28日12时18分，经过近22个小时的穿行，顺利地在黑龙江北岸的俄罗斯领土上破土而出，奋战了200多个日日夜夜的员工为他们创造的新奇迹欢呼雀跃。中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经俄边境加林达计量站穿越黑龙江，途经我国黑龙江省和内蒙古自治区的12个县市，止于我国大庆末站。管道全长1030公里，设计年输量1500万吨，作为我国重要的能源，这条管线的建设对保证国家具有重要作用。穿越工程是中俄原油管道的控制性工程，备受两国政府关注，集团公司各级领导高度关注。作为施工总承包商，选派最优秀的管道施工队伍，调派最优良的设备和最有经验的施工人员，确保施工顺利实施。黑龙江工程是按照俄罗斯及技术标准进行设计，穿越管道设计压力6.4兆帕，管径820 毫米，壁厚15.9毫米，采用K70级直缝。双管同管径平行敷设，一条为主管道，另一条为备用管道，穿越出、入土点分别位于中俄两国境内，采用两台钻机双向对穿（美国奥格DD-1100和DD-580，并使用国外先进的Paratrack II系统）、主管和备用管两次穿越方式。管线穿越水平长度1150米，穿越深度距河床底部38米，穿越经过地层有9-16米深的卵石层，17-20米深的碎石层，其余为中风化和含泥碎石，岩层极为破碎，地质十分复杂，极易发生事故。因此，黑龙江穿越被业内人士称为“穿越禁区”，俄方业主称之为世界级难题，甚至是“不可能完成的任务”。日，黑龙江穿越工程正式开钻。为确保黑龙江穿越成功，承担施工任务的管道局穿越分公司多次组织召开专家论证会，制订科学；为保证在条件下正常施工，中俄两国政府批准设立了建设封闭区，分别在中方封闭区和俄方封闭区搭建了钢结构，为人员、设备和材料提供便利条件；在施工设备保障上，该公司调集最有岩石施工经验的精英机组，配备最先进的穿越设备（美国奥格DD-1100和DD-580水平定向钻机），在关键设备和部件上“一用一备”，在原有两台钻机和两个机组的基础上又增加了一台钻机和一个机组配合施工。主管回拖时严格按照中俄双方协商制定的要求，在原层上安装包裹了一层，同时制作了优质的管线订管线发送；参建员工在零下四五十摄氏度的条件下，发扬、和管道光荣传统，精心组织，科学施工，严格操作，，克服地质破碎极其复杂，施工环境、材料不易采购，社会依托差以及协调难度大等种种困难。为确保工期，他们放弃国庆、元旦、春节等节假日，日夜奋战在黑龙江畔。日，完成了主管导向孔对接；日，顺利完成了四级扩孔、多次洗孔和试回拖。黑龙江穿越工程主管穿越的成功，为黑龙江穿越工程按期完工争取了宝贵的时间，也为实现中俄原油管道投产奠定了坚实基础。由于中俄原油管道黑龙江穿备管与主管之间只有25米的距离，地质完全相同，为此穿越公司借鉴主管施工经验，确保了备管穿越顺利推进。据悉，黑龙江穿越备管正在进行四级扩孔，预计整个黑龙江穿越工程将在5月底完工。日，中俄原油管道俄罗斯境内段开工建设。日，中俄原油管道中国境内段开工。中俄原油管道计划于日建成投产，届时俄罗斯将通过这条管道每年向中国供应1500万吨原油，合同期20年。中俄原油管道工程是我国正在构建的东北、西北、西南和海上四大能源战略通道之一。其中国境内段和黑龙江穿越工程由中石油负责建设。
2008年，被打破，这一年 危机来临，中方提出了提供贷款的建议。。这是中俄石油谈判的一个转折。此后，双方对细节进行敲定。这是第一次有了贷款换能源的模式。此后，这一模式应用于多个国际能源合作项目。日，3亿吨的原油合同签署。俄罗斯当地时间日下午1点， 亲自驾驶着黄色的“拉达—卡利纳”轿车来到“—太平洋”石油管道的第21号泵站。在泵站的操作台上，亲手转动起圆形的“注油阀门”。在获得技术人员的“操作完成”确认后，普京微笑地回过头，满意地向在场的人员树起了大拇指，这也标志“中俄原油管道”俄罗斯境内段正式被注入石油，开始技术测试阶段。普京同时表示，俄产原油将通过该管道运抵中国。中俄石油管道也就是 —太平洋石油管道中国支线，起自俄远东斯科沃罗季诺原油分输站，经中国黑龙江和内蒙古的13个市县区，止于。管道全长约1000公里，其中俄罗斯境内72公里，中国境内约930公里。计划于日建成投产，20年。中石油内部一位参与了谈判的高层人士曾经评价说，中俄原油管线是一块，从来没有哪一个能源项目像这个一样，经历了这么多的曲折和反复。
竣工 两国元首出席开通仪式中俄原油管道工程日竣工。和时任 共同出席竣工仪式。中国国家主席胡锦涛，周一与俄罗斯总统梅德韦杰夫展开中俄首脑会议，随后胡锦涛与梅德 共同出席中俄石油管道开通仪式，这条石油管线是从的斯克沃洛一直延伸到中国东北部的，也是目前中俄最大的双边合作专案。胡锦涛与梅德韦杰夫共同按下手掌，开启中俄能源合作的全新时代。中国国家主席胡锦涛：“中俄原油管道工程顺利建成，两国互利合作双赢的典范，两国能源合作新的里程碑。”俄罗斯总统梅德韦杰夫：“我也很赞成胡锦涛主席的高度评价，我强化—面向未来的工程，互利共赢的工程。”该石油管道俄罗斯段是在上月完工，中国段也宣告全线竣工后，根据两国达成的“贷款换石油”协议，2011年1月到2030年，也就是内，中国每天将接获30万桶石油，总供应量达到3亿吨。相应的，中国将向俄罗斯提供250亿美元长期贷款。这条管道更使得俄罗斯，与 和 一道，成为中国的三大原油供应国。而为了形成上下游产业链条，双方将在天津合资建立中俄东方石化。中俄原油管道工程竣工，标志着中俄能源合作进入新阶段。
日5时48分，中俄原油管道正式投入运行，俄罗斯的原油开始进入中方境内位于的首站内，标志着中国东北方向的战略要道正式贯通。每年1500万吨、期限20年的中俄原油管道输油合同开始正式履行。当日11时50分，总经理姚伟在漠河首站发布正式投产输油指令，中俄原油管道中国境内(漠河－大庆)随即进入输送状态。中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道分输站，穿越中国边境，途经黑龙江和内蒙古，止于黑龙江大庆末站，管道全长近1000公里，设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨。由于此前完成的试运行已经在漠大线900余公里管道内填充了55万吨原油，在漠河首站和压力作用下，大庆末站在开阀约15分钟后开始正式接油。
2012年9月，中俄石油管道谈判历经15年，最终签约。这是中国与俄罗斯建的第一条石 油管道，具有标志性意义。中俄原油管道穿行于地下，“黑色的”日夜不停流动，从俄罗斯逶迤而来，穿越黑龙江底，再经过933.85公里的穿行，抵达大庆。每年运送1500万吨，签约20年。这是一场经历了15年“拍拖”最终结合的漫长婚约。俄罗斯向亚洲伸出了粗壮的能源之手，中国顺势而上，打开了能源的北方通道。“绝对的双赢。”日，中石油中俄合作项目部总经理说，谈判最终成功是中俄的选择。
中俄原油管道被称为中国四大能源之一。对于中国来说，与世界第一原油出口大国俄罗斯的合作，是能源战略的迫切需要。的已经超过50%。中国原油管道公司的相关负责人表示，在这种情况下，实现原油进口的多渠道和多元化，显得尤为重要。中东和非洲地区，仍是未来我国石油进口的重要资源地。运输依赖水路，尤其要经过。曾经中国进口石油的80%要经过马六甲海峡。而海盗猖獗，劫案不断。这个885公里的狭长水域，就像容易被扼住的咽喉。中俄原油管道像是开了一道天窗。中国每年石油对外需求量已超过2.5亿吨。中俄原油管道持续的石油供应，是重要的安全砝码，稳稳坐落于北方。而北方通道，“道路宽阔”，潜力巨大。管线一旦建成，“双方都不会轻易停输”。中俄双方正在研究增加输量的可能性。海运被掐断，“这1500万吨会给国内原油供应做贡献，更主要的是一个心理的保障。”蒋奇说。奔涌的石油，如同血液在地下动脉安稳运行，支撑着的是中国石油市场稳定的心跳。
昨晚在接受《 》采访时表示，各国对于石油需求的不断攀升，造成了一些国家的恐慌，由此也就导致了俄罗斯对其石油资源待价而沽。韩晓平说，过去的十年是全世界经济高速发展的过程，对石油需求也不断的上升，造成了一些国家的恐慌，比如说日本。日本非常担心未来的石油供应不能保证，因为中国需要的石油太多了。中国自身也有一种恐慌，再加上像韩国等这样一些国家，大家都去追求石油资源的供应，也导致了俄罗斯把它拿到的资源待价而沽。结果一会儿想卖给中国，一会儿想卖给日本，一会儿又考虑到韩国，他老想把它的油价不断的推升，导致中俄一直是谈不下来。韩晓平认为，有限的资源，加上高昂的开发和，让石油的“一女多嫁”并不现实，而将绣球抛给中国，是俄罗斯利益最大化的选择。韩晓平评论道，俄罗斯的石油资源在地区是非常有限的，由于它没有很多的勘探开发投入。而且在这个地区都是，要开发石油实际上能够做工作的时间非常短。同时俄罗斯由于资金的紧缺，在这个地区也没有进行很深入的调查。我们知道这个 地区是高寒地区，出来、开发出来以后输送的时候成本非常高，因为不断的要进行加温，这个加温的过程要消耗更多的石油。它的输送、开发各方面的成本都是非常高的。所以俄罗斯在这样一个有限的资源，而且可能比较高的情况下，把它的一个“女儿”许配给多个国家是根本不现实的，所以他选择这个方案首先是供应给中国。能源所研究员介绍说，俄罗斯的主要集中在欧洲，对亚太地区的出口量暂时还较小。通过一条管道盘活一片地区，对俄罗斯而言，这将是进入有前景的的一个重要出口。市场对俄罗斯能源出口具有广阔前景。而反观中国方面，中国2009年生产原油1.89亿吨，与此同时，原油却达到1.99亿吨，中国也由此首次跨过许多国人心中50%的心理防线。这种情况下，的开通无疑具有积极的意义。发改委能源所 周大地认为，我们中国石油进口并不是只要增加一两千万吨的问题，或者是几千万吨的问题，中国的石油进口是两亿多吨，以后可能增加到三亿吨、四亿吨，增量主要是靠进口，所以我们还是要不断开拓新的石油进口的来源，实现的多元化。据了解，随着东部石油管道以及东西伯利亚至 管道的建成和投入使用，俄将每年为此供应3000万吨原油，并逐步扩大到5000万吨，那么这一数字对中国来说又意味着什么呢？韩晓平说，我们一年进口3千万吨，大概每年的平均增长大概在5千万吨左右，所以如果能够增加到5千万吨，在中国石油整个供应格局中，未来如果我们达到4亿吨的进口量的时候大概在1/8左右。它如果能够稳定供应的话，对中国来说也确实是一个很大的石油来源，而且这些石油可以供应中国的东北地区，使我们已经建立的像大庆这样的炼油设施，能保证它平稳的运行，对于整个东北经济的发展都会有很多的好处。
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