不谈油耗谈能耗 北汽EU260充电效能到底如何
　　在2015年期间，新能源所亮相的全新车型EU260，其长达260km的续航里程，引得人们纷纷侧目，然而这个续航里程更是超过了国内绝大多数新能源汽车。 作为纯电动汽车，相比大家都想知道跟传统汽油车相比，纯电动汽车的&油耗&到底如何?今天我们就仔细对比一番，看看EU260充电效能到底如何。　　&4合1&总成模块，性能更出色　　EU260的科技整合度处于北汽新能源的最前端，，它采用&4合1&的大总成模块(D、车载充电机、高压控制盒、电机控制器)技术。将原本分散布局的各个子系统控制单，进行了科学有机的集成封固，并统一装载在铝合金箱体内，提升了对泥沙、雨水的防护。尤其是最大限度的简化了散热管路的复杂系数、提升了冷却效率。对于电动车而言，电机、电池以及控制系统很容易在性能上进行提升，最难的是保证多个子系统协同运作的前提下，还拥有高效的散热支持。如高性能的计算机CPU以及图形GPU，拥有出色能力的前提都是用巨大的散热系统来支持。看似只是单纯的将各个系统进行集成，却体现出北汽新能源在整车与分系统的设计能力、电磁兼容性、材料筛选、包装密封及抗外力冲击技术与性能平衡能力层面，迈入了一个更高的等级。　　　　cell智能电驱系统，让充电更快捷　　EU260所搭载的三元锂电池组，达到了41.4度，这也是续航能达到260km的最大保障。同时，EU260还搭载了由北汽新能源自主研发的Smartcell智能电驱系统，该系统不仅可以有效的对电池寿命进行管理，还能在过充、过放、高温、高寒等情况下保护电池，有效延长使用周期，更好的发挥电池性能，并可以确保EU260在快充模式下，半小时将电量充到80%，极大的提高用户的出行效率。同时，Smartcell智能电驱系统还有一项技术，那就是低温预热充电系统，在冬季到来的时候，纯电动汽车基本都会因为温度过低，发生续航里程减少，充电速度慢甚至不充电的情况。目前市场现有的新能源汽车中，在冬季充电难的问题上都没有非常好的解决方案。不过，北汽新能源已经在这个问题得到了有效的突破，EU260所搭载的 &低温预热充电&系统可以有效的解决冬季充电难问题。该系统先以低电流对电池组进行预热，当温度达到正常充电温度后，便会提高充电电流，加快充电速度，解决了电池组因温度过低，导致的充电慢甚至不充电的情况。　　不仅环保，用车成本耗能更低　　如果每天的正常行驶路程约50km左右的话，对于EU260来说完全可以5天充电一次。在完全空电的状态下进行充电，每次仅需充电41.4度电，按每度电0.5元来计算的话，EU260充满一次电量仅需20元左右。这么一算，使用EU260一个月的&油耗&仅需120元。每天的按照90km计算的话，每个月的&油耗&也绝对不会超过300元。如果按照传统汽车的消费标准对比，同样每天90公里的路程，一箱汽油只能使用7天，一个月可能需要将近千元油费。更为重要的是电动汽车的保养费用很低，首先电动车不需要频繁的更换三滤，也不需要更换，更不需要更换，而且电动车的电机结构简单，维修也非常方便，成本自然也低得多。所以电动汽车不光在用车成本上更低，而且还更加的环保。截止2015年北汽新能源已累计销售3万辆新能源汽车，同时这些纯电动汽车累积行驶约1.8亿公里，为社会减少了近1亿千克的氮氧化物和碳排放，相当于种植了25万颗大树，节约治霾成本3.5亿元。可见，新能源汽车对于环境的贡献是不可小视的。　　EU260作为北汽新能源最新一款战略车型，它通过&4合1&的总成模块，让车辆发挥更出色的性能，借助Smartcell智能电驱系统，更是大大缓解了电池寿命问题、续航问题、充电问题和低温充电问题，这辆全新的新能源汽车让编辑看到了北汽在新能源汽车上的充分努力。在新能源汽车的这片领域中，北汽注定将会走的更长更远。
22.38-35.98万
8.88-16.28万
11.59-16.99万
10.78-16.08万
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　　摘要：一直想来一场新能源短途旅行，无奈北戴河南戴河已是饺子之地，也被不少新能源车友攻略掉了，无感，想半天想到了承德，这个古代的皇帝避暑之地。
　　文Running_Xi
　　北汽今年的旗舰新款EU260开了一段时间，惊讶于底盘的良好表现和续航的准确性的同时，对于EU260的快充表现和高速路表现一直没有机会体验。这是无论如何也说不过去的。
　　一直想来一场新能源短途旅行，无奈北戴河南戴河已是饺子之地，也被不少新能源车友攻略掉了，无感，想半天想到了承德，这个古代的皇帝避暑之地。这不儿子半岁了，媳妇家那边也有亲戚在承德，择日不如撞日，约好7月30日周六的酒店，准备来个承德探亲小游。
　　跟家里说是探亲小游，其实私心大大的，此行我的主要目的：
　　① 考察EU260的快充能力
　　② 考察承德的快充建设规模
　　③ 体验EU260的长时间高速表现
　　④ 以长时间驾驶为基础，再次试图发现和感受EU260这款车的表现和潜在问题
　　⑤ 全程冷风空调状态
　　出发前的梳妆准备，因为是回娘家亲戚，所以第一步就是把车洗个干净，弄的漂亮点儿，面子嘛~别说，北汽EU260的外观还真算颜值可以的。无论外观、整体规格、长度、溜背造型，都能给足这个面子！
　　为了这次小长途我也是下了血本，洗车+打蜡。
　　打蜡中，还挺香&&&
　　这反光度，决定以后每2、3个月打一次蜡。
　　轮胎也补了气，一切妥当，早睡早起。当天一大早，在床上规划了一下路线。
　　妈说走大厂可以省不少高速费，于是乎就先往大厂开吧&&&
　　从大厂出发往承德去，第一充电目的地是已经开通了快充的安子岭服务站，终点目的地是下榻的酒店。显示全程226.2公里。我心想这EU260完全没问题啊，要不别充了。但是鉴于带着媳妇和小少爷，不能有任何闪失，避免所有可能的风险，加上要看一下安子岭快充的状态，所以就这么愉快的决定了。也就是这个决定，让这次旅行颇为“有意思”….
　　小少爷的随身物品不少，随便收拾了一些必须带的，就一堆东西了。
　　加上要带回去的礼盒点心，全都塞进去。EU260的后备箱真心很大，因为后排座椅后面并没有加进去电池，所以很规整并且很深，足以应对日常家庭外出游玩的需求，你看我这里面，后面还一箱水，最里面还空着呢。
　　昨晚飞线慢充，充满总续航259公里，LET'S GO！
　　山路十八弯
　　因为从未开车去过承德，所以对于一个路痴来说，导航就是最好的朋友。
　　鉴于早上丈母娘说从大厂走能省不少高速费(我穷嘛)，所以出门就跟着导航走。一路没啥好拍的，走了50公里拍了一下，因为速度不快，原本259km的续航，现在加起来有270km了，记得那天一直闷雨，开窗感觉有人往车里泼水一样的闷热，所以全程冷风空调。
　　跟着导航走，一切都会有~哎，哎？哎！这前面怎么越开越不像高速啊！
　　慢慢的周围变暗，树木变多&&&一看地图，貌似已经没有回头路了。
　　开着开着，就直接山路十八弯了，一个叫做熊儿寨的地方。我靠这不会有熊吧！不过风景还挺不错，层峦叠嶂。
　　导航不知道怎么导的…我就这么进了山了=。= 此时此地我是身在何方啊&&&
　　我这个人比较随性，反正都来了，开呗。这地方有点儿像台湾的小路，空气潮湿但是挺好的。路上没什么车和行人。令我兴奋的是在这条无名的线路上，有一大段的上山和一大段的下山路段。
　　其中更是有4、5个发卡弯！！媳妇坐在后面来了一句，“怎么跟你玩赛车游戏一样”。没错…这也是惊喜之一，在山路上行驶，对于车辆来说是不同于城市路况的，我也有幸驾驶着EU260跑下了这趟“秋名山”，可惜没有遇到五菱宏光。
　　在整个过程中，全程D档，我完全没有发现任何动力的不足。车身跟随性及底盘的良好调教，让车在山路中并没有表现出乏力。一切都像玩赛车游戏一样轻松，唯独一点的副作用：晕车，因为我太过兴奋，过弯速度有些快，过弯后的提速也有些快&&&媳妇有点儿晕车。罪过罪过。
　　而下山路段，动力回收提升到3档，就像把玩玩具一样，用动力回收和油门控制速度，满富乐趣。同时我发现了一个EU260的问题也可以说是缺点，那就是驾驶座椅的包裹性实在不好。
　　可以说各方面表现都很优良的一款产品，会因为驾驶座椅的设计问题而被拉低分数，令人遗憾。具体表现在于平整，包裹感差，固定驾驶员的能力近乎没有。回家要购买靠包，方可缓解，哎……
　　山路终有头，高速在眼前，上了高速后便是一马平川的长直路。
　　奔赴安子岭遇见EU260那惊人的快充能力
　　上了高速，差不多行驶了100公里，总续航259km，恢复了满电的标准里程，没毛病。
　　一个有意思的设定。漫漫长路全程D档地板油，一种伪定速巡航的感觉油然而生。
　　我们知道EU260的D档限速95公里，在平直道路情况下，电机会自动控制功率在15%左右，来维持95公里的时速。而当遇到下坡，车速大于95公里的时候，电机功率逐渐降低到0，即便你踩油门，也是没有任何作用的，此时车辆完全不用电，自动节约能力。你要做的，只是把握好方向盘，速度？我右脚到底，便是定速巡航。
　　期间有大直路没有车，我偷偷切到S档冲到了155KM/H的速度，底盘表现真的好，非常稳，很有安全感，特别爽。不过不敢一直这么耍，超速是违法滴！安全第一，安全第一。
　　将近50分钟后，到达了此行的第一次充电场所：安子岭服务区快充点，远远就看到了醒目的国电快充指示牌。
　　在服务区的角落，白色的遮阳棚是快充的标志性特征，未来大家在高速服务区只要找到这个白棚子，就等于找到了能源站。
　　四座快充桩静静等待着客人的光顾，设备很新，很规整，而且这里很是凉爽。
　　看了眼续航信息。从家出发到安子岭，一共跑了176.6公里，剩余里程67公里。总续航里程243.6公里。全程空调+定速95-100公里左右时速(偶尔还155时速来着)。没毛病。
　　被老婆拍下来在鼓捣充电桩
　　快充的界面是这样的，点击屏幕后出现三个选项。
　　点击{选择充电}出现4个选项。可以使用 【国电高速卡】或【e充电】app进行充电，需要注意的是，e充电app需要提前上传身份证信息进行实名认证后方可使用。
　　这次使用的是e充电，扫码后便生成订单开始充电。
　　进入这个画面后我们就没有什么好操作的了。等着就好，我很期待EU260的快充表现。
　　.卧X!!!纳尼！169.1A！这真是吓死宝宝了！壮哉我大北汽！这才是新能源的未来啊！充着吧，目标80%。这时候打开手机里的充电桩app，进行了签到和留言。
　　发现比亚迪也可以很快充电，然而江淮的快充，依旧是个笑话，幸亏没有出现服务区排队快充的情况，祈祷未来也不要出现...否则像在市里那样，江淮车主莫名其妙的为其他品牌的新能源车主带来不必要的等待和困扰，然而我想这并不是车主的错。
　　留言过后发现电流在40%左右降到了120A左右。
　　过了大概30多分钟，快充到了80%,而速度也慢了下来，40多A。果断结账。看了一眼，0.8电费、1.6服务费。2.4一度电。还是可以接受的。高速上标定80%以下维持100A以上的快充速度，我认为未来会成为最低标准。
　　放眼未来，新能源汽车保有量大大提高的情况下，保证快充的效率是一个无法躲避的话题。提高充电桩的利用率是必须面对的问题。随着电池技术的进步，各大车企对动力电池的把握能力提高，过低的伪“快充”终将将被淘汰，定位低端的车型建议直接取消快充功能，而未来市内快充80%以下不得低于70A，高速快充80%以下不得低于100A，理应成为规范要求。
　　充好后大家要记得放好公共设备哦~！千万不要毁坏公共设置，不要带着快充枪就开走了哦~与人方便于己方便，不做损人不利己的事儿。
　　勘探快充 解锁承德
　　从安子岭充好便出发，随后便遇到了非常大非常大的暴雨，天、地、山，一时间皆为白色。
　　高速上所有的车都开启了双闪，要么靠边停车，要么速度降至60KM/H，雨天路滑何况暴雨。
　　雨刷器全力工作中
　　小心翼翼的开着，车辆反应一切正常，开了一会儿后车窗和后视镜都是雾，啥都看不见，太危险了。这时候想起了后车窗加热便打开了。没一会儿不仅后车窗没有雾气了，连后视镜也清楚了，原来“耳朵”也有加热功能，这还真没仔细看。如果遇到这种路况，别说这还真的是很好用的，能够提高安全性的功能。
　　到达酒店，看了眼里程表。
　　总里程224.3km，导航生成时候显示是226.4km，数字非常正确，没有里程表不准，用来骗续航表现的情况，三个字儿，没毛病。
　　在亲戚家拍了一张停在楼下的EU260。
　　旁边也有一辆一模一样的！仔细一看原来是油车版本D50啊。
　　打过蜡的表面，水珠都这么呆着，干了以后一擦水渍就没了，还是很好用的。
　　到达当晚，娘家亲戚为我们准备了当地高度赞誉的《康熙大典》，演出地点就坐落在双滦区的一个山窝窝里。所有演出皆在傍晚。
　　这里有个很大的停车场，据我了解，这里也会在未来建设新能源快充桩！！！但是现在，还未果。下面放上一些图：
　　开场是木兰围场，皇帝首猎
　　一句“清之鹿，如何不失”贯穿全场。
　　荷塘月色现场效果异常缤纷
　　综合来说，这场门票票价188/人的演出，还是很有看点的。传闻张艺谋参与编演，要我说，就是春晚和奥运会老谋子没玩够，又在这搞了一场，效果可想而知。如果大家来了，有机会晚上一定要来看看。
　　探亲、看演出，主要任务都完成，便密谋着勘探承德本地的快充站点。在网上查了查，列了几个，第二天一大早收拾好东西就出门了，计划的很好先去承德避暑山庄地下停车场，充上以后去吃早饭，吃完回来去看两个，然后回酒店退房，临走之前再顺路看两个~~
　　大概早上8点多，便前往避暑山庄。
　　这里我只能说我运气真的好&&&虽然很早，但是已经人满为患，进入地库之前就已经相当拥堵。而进入地库后问来问去，得知充电桩在E区。赶紧开过去，远远地就看到两辆SUV恬不知耻的要占充电位置！
　　我从很远便鸣笛才占住了这唯一的空位.....真是有惊无险，再晚5分钟就完蛋了。
　　抢到了位置我的心也就放下了...
　　仔细观察，这里的充电桩和高速上安子岭的充电桩，是一样一样的。
　　8个充电桩一列排开
　　而操作方式和高速上一模一样！插上一看，151.8A！！OMG！OMG!这可是承德市内，爽哉爽哉。当然之后会降到120A左右啦~~
　　插上后便去吃饭了，回来充到了83%，挺舒心。
　　从避暑山庄出来，电量也舒服了，回头跟媳妇说：还有几个快充点咱们都转一圈吧~微微笑博得同意~于是奔赴下一个计划好的快充点！承德大佛寺！
　　两个快充点都是景点，对于驾驶新能源来玩的车主来说也算是福利，停好车充上电就放心去玩吧，回来肯定100%电量。但是问题也会存在，如果来的新能源多了，难免会有已经充满但还未游玩归来占位的情况。
　　大佛寺有4个快充桩，品质一流，设备整洁，并且无油车占位现象，欢迎大家来使用~
　　价格在承德是统一的，最贵2.45，最便宜1.94，出来玩嘛花就花了，何况是能够提供100A充电速度的高功率充电桩呢！此地勘察完毕后，前往下一个地点：承德医院附属医院南区停车场快充点。
　　这个充电点有些远，很大的露天停车场，停车场免费。但是，油车占位异常严重，那么多的空车位多得甚至可以横着停，却都来这里躲阴凉！！！可恶至极。
　　.这里有8个快充桩，统一标准，很好的快充桩。这附近正在建设高架桥和隧道，也许是考虑到未来的定位，才在这里建好了快充桩的吧。
　　回酒店后收拾行囊准备归途。走之前又先后前往了双滦区的城管局停车场快充站以及锦绣城充电站，都是8桩，高速标准，真是非常的给力！
　　城管局停车场入口的醒目标识
　　城管局停车场
　　锦绣城充电站
　　此次勘察的5个承德可用快充网点我已经全部登记到了第一电动网的充电桩APP里，方便大家的浏览和使用。
　　归途密云小充
　　承德之行告一段落，续航还将近200km的EU260足以开回密云，于是直接目标密云咨询处快充点。一路毫无惊险，倒是下坡路省了不少电。转眼到了密云咨询处。
　　比亚迪秦、EU260、腾势一列排开。
　　腾势因为超高电压的原因吧，充电电流只有32.8A。
　　EU260则是标准的充电桩最高功率输出75A，秦的我忘了拍了，因为秦的电压也很高，所以受限于电桩最大功率，电流是60多A。
　　EU260可以开着空调快充，家里人在车里纳凉，我好奇秦就下车跟秦车主聊天。聊到快充时候无法开空调，秦车主表示非常难过...这台秦EV全下来19万，进去看了看坐了坐，品质确实是不错，各种人性化的设计都比较博眼球。后来通过其他秦车主告知，原来秦可以开着空调充电，只是需要特别操作：需要先充电，再踩刹车开电源，充电功率会下降。
　　适当充到100公里续航便出发回家了，毕竟到家就可以慢充了，不必在这里顶着酷暑浪费钱财。
　　进了北京城，电动车一下多了起来，而其中北汽新能源的占有量毋庸置疑。无意中看到EV200和EU260都出现在了前方，便拍了一张。
　　从承德出发到家229.6KM
　　此行总里程536.6KM
　　总体来说，北京←→承德，这条路线已经完全可以驾驶新能源前往游玩，环山抱水的承德，空气湿润气温凉爽，EU260实际上只需要快充2次即可完成。而EV200的话我推算至少需要4次。国家在高速充电桩和旅游城市充电桩的建设上令人满意，效果喜人。
　　√我的新能源旅游目录：承德---------》解锁成功！！
　　而对于北汽2016年当家车型EU260表现，评价是很“给力”：快充给力，提速给力，空调给力，底盘给力，续航也给力。
　　唯独这个主副驾座椅真真的减了分数，希望在下一款车型上，北汽能够痛改前非。
　　如果说出发前我还有一丝顾虑，那么这500多公里下来，这些顾虑完全被EU260的表现打消。这种短途旅行，对于它来说，不在话下。
　　不吹不黑，北汽新能源虽为国企，却以不断的探寻和满足车主们需求为前提，辅以提供着有力的售后保障。在我看来，北汽和国家一样，是实实在在的想用新能源打下一片天空，而非未空穴来风，玩票走人。新能源的未来属于这样的国家，属于这样努力的企业。
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不谈油耗谈能耗，北汽EU260充电效能到底如何？
& & 在2015年广州车展期间，北汽新能源所亮相的全新车型EU260，其长达260km的续航里程，引得人们纷纷侧目，然而这个续航里程更是超过了国内绝大多数新能源汽车。 作为纯电动汽车，相比大家都想知道跟传统汽油车相比，纯电动汽车的&油耗&到底如何？今天我们就仔细对比一番，看看EU260充电效能到底如何。
&4合1&总成模块，性能更出色
& & EU260的科技整合度处于北汽新能源的最前端，，它采用&4合1&的大总成模块（DCDC、车载充电机、高压控制盒、电机控制器）技术。将原本分散布局的各个子系统控制单元，进行了科学有机的集成封固，并统一装载在铝合金箱体内，提升了对泥沙、雨水的防护级别。尤其是最大限度的简化了散热管路的复杂系数、提升了冷却效率。对于电动车而言，电机、电池以及控制系统很容易在性能上进行提升，最难的是保证多个子系统协同运作的前提下，还拥有高效的散热支持。如高性能的计算机CPU以及图形GPU，拥有出色能力的前提都是用巨大的散热系统来支持。看似只是单纯的将各个系统进行集成，却体现出北汽新能源在整车与分系统的设计能力、电磁兼容性、材料筛选、包装密封及抗外力冲击技术与性能平衡能力层面，迈入了一个更高的等级。
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& & EU260所搭载的三元锂电池组，电池容量达到了41.4度，这也是续航能达到260km的最大保障。同时，EU260还搭载了由北汽新能源自主研发的Smartcell智能电驱系统，该系统不仅可以有效的对电池寿命进行管理，还能在过充、过放、高温、高寒等情况下保护电池，有效延长使用周期，更好的发挥电池性能，并可以确保EU260在快充模式下，半小时将电量充到80%，极大的提高用户的出行效率。同时，Smartcell智能电驱系统还有一项技术，那就是低温预热充电系统，在冬季到来的时候，纯电动汽车基本都会因为温度过低，发生续航里程减少，充电速度慢甚至不充电的情况。目前市场现有的新能源汽车中，在冬季充电难的问题上都没有非常好的解决方案。不过，北汽新能源已经在这个问题得到了有效的突破，EU260所搭载的 &低温预热充电&系统可以有效的解决冬季充电难问题。该系统先以低电流对电池组进行预热，当温度达到正常充电温度后，便会提高充电电流，加快充电速度，解决了电池组因温度过低，导致的充电慢甚至不充电的情况。
不仅环保，用车成本耗能更低
& & 如果每天的正常行驶路程约50km左右的话，对于EU260来说完全可以5天充电一次。在完全空电的状态下进行充电，每次仅需充电41.4度电，按每度电0.5元来计算的话，EU260充满一次电量仅需20元左右。这么一算，使用EU260一个月的&油耗&仅需120元。每天的行程按照90km计算的话，每个月的&油耗&也绝对不会超过300元。如果按照传统汽车的消费标准对比，同样每天90公里的路程，一箱汽油只能使用7天，一个月可能需要将近千元油费。更为重要的是电动汽车的保养费用很低，首先电动车不需要频繁的更换三滤，也不需要更换机油，更不需要更换火花塞，而且电动车的电机结构简单，维修也非常方便，成本自然也低得多。所以电动汽车不光在用车成本上更低，而且还更加的环保。截止2015年北汽新能源已累计销售3万辆新能源汽车，同时这些纯电动汽车累积行驶约1.8亿公里，为社会减少了近1亿千克的氮氧化物和碳排放，相当于种植了25万颗大树，节约治霾成本3.5亿元。可见，新能源汽车对于环境的贡献是不可小视的。
& & EU260作为北汽新能源最新一款战略车型，它通过&4合1&的总成模块，让车辆发挥更出色的性能，借助Smartcell智能电驱系统，更是大大缓解了电池寿命问题、续航问题、充电问题和低温充电问题，这辆全新的新能源汽车让编辑看到了北汽在新能源汽车上的充分努力。在新能源汽车的这片领域中，北汽注定将会走的更长更远。&
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EU260真的来啦
刚刚看到新闻《北汽新能源再放大招！纯电动EU260广州车展亮相》　EU260是基于绅宝D50打造的纯电动版车型，将在下周的广州车展上发布，预计2016年1月份正式上市。据悉，EU260续航里程为≥260公里。此外，还将推出一款EU220车型，仅针对出租车市场提供。
冷暖辐射板节能,运营成本低,温度分布均匀,是高大空间建筑采暖的最佳选择!
动力方面，EU260搭载的是峰值功率为100kw的永磁同步电机，并配备容量为41.4kwh的三元锂电池组，最高车速为140km/h，续航里程可以达到260km左右。
　电机控制方面，EU260采用的是SmartCell智能电驱系统。　　SmartCell是新能源汽车整车“大脑”，以智能、互联为设计理念，通过整个控制系统的集成化、智能化设计，实现高效、精细、快速、长寿命的能量管理。据悉，这套系统将实现EU260充电快速安全，快充30分钟可充满80%。电池寿命管理也能有效延长电池使用周期，行驶60万公里后电池性能仍保持在80%以上在电池方面，EU260将使用与EV200同样的、由北京电控爱思科(BESK)集团生产的三元锂电池，续航里程可以达到260公里左右。三元锂电池是目前当前比较主流的电池类型，除了拥有更高的能量密度之外，三元锂电池的低温性能也比较出色，在北方冬天的低温条件下，性能表现依然稳定良好。　　EU260使用的永磁同步电机同EV200一样出自北汽大洋电机厂，电机的防护等级达到了IP67标准，不仅使用效率较高，而且相对稳定、耐用。　　在充电方式上，EU260与北汽新能源旗下的电动车基本一致，支持快充、慢充(公用充电桩或家用充电盒)、家用220V接口慢充这三种常规充电方式，并且车辆的充电接口均按照国标来做，兼容性上比较好。同时，在车主物业同意安装私人充电盒的情况下，北汽将为车主免费安装一个充电盒，充电费用与民用电价格保持一致。　　此外，除了常规的充电方式外，EU260还可以通过“快换电池”来实现对车辆的能量补充。不过，这个方式仅为EU200车型提供，也就是出租车。
在配置方面，该车还具有后轮弯道随动转向技术、胎压监测、前后倒车雷达、ABS+EBD+CBC(转弯控制系统)+TCS(牵引力控制系统)系统，新车中控还配备了9寸中控大屏，能够实现导航、车载互联、微信、视频播放等功能。此外像泊车影像、旋钮式换挡、电动天窗、空气净化系统、智能远程控制系统也出现在车上。---------------------还有微信 我喜欢啊
　　目前，北汽新能源在售车型包括E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等产品，EV是市场上销售最多的系列车型。　　根据此前曝光的产品布局，北汽新能源将推出基于绅宝D50整车平台打造的三款新车EU220、EU260以及EU300，其中EU220和EU260是同一款车针对不同市场推出的两个续航里程版本。EU220针对公共交通租用市场，而EU260针对私人市场。
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