建筑结构分区
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请将PKPM安装程序发到我的qq:,谢谢！
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二星助理工程师, 积分 122, 距离下一级还需 28 积分
原帖由 wuliao404 于
19:10 发表
该版本程序配筋时底框梁梁面负筋有50%沿梁全长贯通，这比07.27号版本要多很多,不知程序是怎样考虑的
这么快就开始试用了?
这个问题是有点严重的,大家应多做实用总结,是不普遍都是这样的哦?
[ 本帖最后由 xyzd_gz 于
00:44 编辑 ]
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二星助理工程师, 积分 122, 距离下一级还需 28 积分
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通过实例对比计算,&该版本程序配筋时底框梁梁面负筋有50%沿梁全长贯通，这比07.27号版本要多很多&这个问题并不存在.
我的计算结果是和0727的版本计算结果一样的.
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技术员, 积分 29, 距离下一级还需 21 积分
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听众数收听数自我介绍淡淡的烟雨淡淡的愁，淡淡的明月上西楼，淡淡流水溪中过，淡淡鱼儿水中游，淡淡的蝴蝶落绣球，淡淡的胭脂淡淡的酒，淡淡的酒解淡淡的愁，淡淡的人生乐无忧
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三星助理工程师, 积分 154, 距离下一级还需 46 积分
楼主太强悍啦！
我们要发扬楼主愚公移山精神啊！
下载，我累的手都酸啦！
我太崇拜楼主啦！
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技术员, 积分 25, 距离下一级还需 25 积分
多谢楼主的好资料，我正需要多谢楼主的好资料，我正需要多谢楼主的好资料，我正需要多谢楼主的好资料，我正需要
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技术员, 积分 38, 距离下一级还需 12 积分
好东西，楼主能不能发到我的邮箱：& &谢谢
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五星助理工程师, 积分 375, 距离下一级还需 125 积分
谢谢楼主&&解压成功，呵呵 下载费了很大的劲
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技术员, 积分 25, 距离下一级还需 25 积分
《号：梁刚度放大作了全面改写，提供了两种基本方式:1）砼矩形截面自动转为T型截面计算内力并配筋；2）直接放大梁刚度，放大系数按照T型截面自动计算。T型截面的翼缘宽度依据2010混凝土规范5.2.4条确定。原来的全楼梁统一指定同一个刚度放大系数的做法，不再提供》这是安装pkpm新版本后,用PMSAP计算一工程后，点结果显示后，在第六项：PMSAP最新改进里显示的一段说明，可在总信息里找不到这个功能
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一星助理工程师, 积分 53, 距离下一级还需 47 积分
怎样安装啊？里面好几个文件夹，而且都有安装文件（.exe）,有哪位兄弟姐妹装了的 告诉一声啊 ！！
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寿春路桥结构计算书(城-A级)(桥台基础有垫层T型梁梁肋为矩形).doc 110页
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阆中市七江新区寿春路桥结构计算书一、基本资料1,设计参数：1.1，标准跨径Lh=20m，计算跨径L=19.50m，梁体长19.96m1.2，桥面净空：净-8+2*2.0m人行道,车道单边宽Bd=4.0m1.3桥面铺装：h1=8cm厚C30混凝整平层（车道边缘处）（Υ1=26KN/m3,G=0.433E），h2=6cm厚沥青面层（Υ4=24KN/m3），桥面横坡为i=1.5%。1.4，主要材料：桥面板和梁体混凝土标号C35，主筋HRB335，其它筋HRB235，钢筋混凝土容重Υ1=26KN/m3；人行道：h3=6cm厚C20钢筋混凝土,面贴h4=1cm厚花岗石板，容重Υ2=28KN/m3,h5=2cm厚M7.5水泥砂浆结合层，容重Υ3=20KN/m3；人行道板中间支座高hz=0.25m，宽Bz=0.2m；人行道综合管线布置，两边各布设一根Ф219*4给水管，再在两边各布设电信和电力管道，其给4根管道每米综合重GG=2.25KN/m。1.5，构件尺寸：主梁肋板高h6=1.3m，厚度bl=0.3m；翼板宽by=0.75m，厚hy=0.18m；人行道盖板跨长Lr=1.85m；栏杆基座宽Bj=0.40m，高hg=0.415m；横隔板高Hh=0.82m，厚Bh=0.20m，净跨LH=1.5m，桥梁全跨横隔板数N=5；路缘石宽BL=0.25m，高HL=0.30m，露面贴h4=2cm厚花岗石板，h5=2cm厚M10水泥砂浆结合层。1.6.设计荷载：车辆：城-A级；人群荷载：f=5.0KN/m2，人行道板的集中力为pb=1.5KN/m2；栏杆线荷载：Gn=5KN/m；1.7安全等级，本工程为中等规模桥梁，其安全等级为一级，重要性系数γ0=1.1。1.8，桥梁最纵坡：3.0%；设计洪水频率：1/100。1.9，结构设计基准期：100年，使用年限50年。1.10，环境类别：上部结构和盖梁为二类，基础为三类1.11，地震基本烈度：6度，地震动峰值加速度值为0.05g（g为重力加速度），6度抗震设防措施等级，C类桥梁2，主要技术标准2.1，《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(简称《城桥规》）2.2，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（简称《通规》）2.3，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004）（简称《公预桥规》）2.4，《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（简称《地基规范》）2.5，《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）（简称《抗震细则》）二、桥梁上部结构设计一）、结构尺寸布置（见图1和图2）：二）、行车道板（按多跨连续单向板计算）1.、恒载内力1.1、恒载集度（1）、铺装层恒载集度：g1=（0.08+0.5*(0.4*0.015+2.2*0.015)）*26+0.06*24=4.027（KN/m）（2）主梁翼缘：g2=hy*26=0.18*26=4.68（KN/m）（3）行车道板承担的恒载集度：g=g1+g2=4.027+4.68=8.707（KN/m）1.2、行车道板恒载内力行车道为简支板时的跨中弯矩：M0g=1/8*g*L2式中L-行车道板计算跨径本处L=1.8m，M0g=8.707*1.82/8=3.526(KN*M)因t/h=0.18/1.30=0.138＜1/4=0.25，则行车道板跨中弯矩Mg中=0.5M0g=1.763(KN*M)行车道板支点弯矩Mg支=-0.7M0g=-2.468(KN*M)行车道板支点剪力：Qg=0.5*g*L0=0.5*8.707*1.8=7.836(KN)2、活载内力车辆荷载布置（见图3）2.1，当后轴位于2号梁和3号梁中间时2.1.1、确定活载顺板跨和垂直板跨分布尺寸（见图4-1-1~4-1-3）垂直板分布尺寸a1=a2+2H=0.25+2*（（0.08+1.3*0.015）+0.06）=0.569m顺板跨分布尺寸b1=b2+2H=0.6+2*（（0.08+1.3*0.015）+0.06）=0.919m垂直板跨在跨中有效宽度a=a1+L/3=0.569+1.8/3=1.169m&2L/3=1.2，取a=1.2m，且等于轴距最小的第2轴和第3轴间的轴距1.2m，故第2、3轴车轮分布荷载不重叠，其余轴的车轮分布荷载亦不重合，应取轴载最大的第4轴计算作用效应,第4轴轴载P=200KN。垂直板跨在板支撑处有效宽度a/=a1+t=0.569+0.18=0.749m&L/3=0.6，取a/=0.749m2.1.2、确定活载①弯矩1米宽简支板的跨中弯矩MP=(1+μ)*P*(L-b1/2)/（8a）式中μ-冲击系数，按《通规》第4.3.2条规定，取μ=0.3d-多个车轮时，外轮之间的中距a1、b1-垂直于板跨和
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一星助理工程师, 积分 56, 距离下一级还需 44 积分
普通梁一般没必要加大
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三星助理工程师, 积分 176, 距离下一级还需 24 积分
对于电算结果，要分析力学模型，要结合结构体系分析，是否符合实际情况
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技术员, 积分 43, 距离下一级还需 7 积分
一般不加大，大跨梁底部钢筋适当加大。
悬挑梁箍筋加密
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技术员, 积分 31, 距离下一级还需 19 积分
原帖由 hswxl 于
11:00 发表
抗震要求&强柱弱梁&一般梁配筋不加大,因为计算时梁未考虑板对梁的加大作用,计算结果偏于安全,为实现强柱弱梁梁配筋不应加大反而可以适当减小些.柱的配筋一般要加大.
PKPM不是T型梁计算吗？不加大的话，计算出的结果是否考虑了裂缝呢？PKPM自动给配的钢筋一般都是加大的，应该是考虑了裂缝吧？
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技术员, 积分 28, 距离下一级还需 22 积分
一般情况下不会刻意加大，悬挑梁钢筋肯定加大箍筋加密
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一星助理工程师, 积分 74, 距离下一级还需 26 积分
恩，一般负筋加大，底筋多少就留多少，然后全梁箍筋加密~~~~~~
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二星工程师, 积分 736, 距离下一级还需 64 积分
1.其实要分情况区别对待，要是结构体系和单个梁构件的情况。比如：大跨度梁，转换梁等，就要加大。大跨度的梁要验算饶度。
2.悬臂梁嘛，我设计是肯定加大上部纵筋的，箍筋要是全长加密。提醒一下，悬臂梁最好不要设计成变截面的，否则箍筋下料很麻烦。每个箍筋长度都不一样，对成型质量不好控制。
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一星助理工程师, 积分 54, 距离下一级还需 46 积分
大跨度梁，转换梁等，一般加大跨中纵筋。大跨度的梁要验算饶度。悬臂梁可加大上部纵筋，箍筋要是全长加密。
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四星助理工程师, 积分 226, 距离下一级还需 24 积分
不需要加大！！！！
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一星助理工程师, 积分 55, 距离下一级还需 45 积分
根据具体情况，一般梁柱版不用加，悬臂梁加1.5倍
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上海PKPM展示会上用户提问和解答
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2-9 STS中梁柱断面修改后形成TAT数据后，总是第一次的断面形状，改不过来。
2-9答：是操作问题，STS-1中断面修改后，必须进行执行数检和输入次梁楼板菜单，且在执行输入次梁楼板菜单时选择第二项。
2-10?STS用TAT计算后，能否将钢结构的应力打出来，以便于优化设计。
2-10答：钢构件的应力有输出，见TAT主菜单与‘计算结果的图形显示’中2、7项
5-1 在厂房设计中，厂房顶采用轻钢结构而厂房的围护采用钢筋砼排架结构，能否同时计算绘图，排架柱及钢梁。
5-1答：可以同时计算，但目前由于钢―砼构件连接节点STS未设计，故不能同时绘图
11-2 STS中柱脚节点及材料表均有错误，不知有何改进？
11-2答：请说明具体的错误信息，以便查核
12-1?? 钢结构斜梁平面外计算长度如何考虑？是以支撑间距离还是以檩距距离为准？如檩条距2m，支撑6米，如何定？
12-1答：按规程，应为支撑间距，即6米
26-3 STS里在输入平面内外计算长度后，输出结果时平面内外计算长度颠到？
26-3答：STS建模时，应正确输入平面内计算长度系数和平面外计算长度，输出结果和输入数据是一致的
82-6钢结构软件可以算圆弧形变截面梁吗？门式钢架可进行空间计算吗？
82-6答：目前不能，今年版本将增加PM的变截向梁建模和TAT的吊车荷载计算，到时可实现门式刚架空间计算。
82-7钢结构柱脚计算时，有无进行锚栓设计，如有的话，锚栓不同的材质，有不同的锚固要求，软件中有几种锚栓材质可选？
82-7答：STS中柱脚锚栓有Q235和16Mn两种材质，程序进行了锚栓的验算
100-1希望PM与STS软件能接口，因为有很多甲方需
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