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第9代雅阁音响升级改装分享
楼主 电梯直达 楼
广州帝锐汽车影音&&&太平洋汽车网广分会所&&&第9代雅阁音响升级改装分享9代雅阁车主对原车隔音和音响不太满意，通过论坛其他车友的评价后毅然前往广分会所进行升级，感谢车主对我们的信任！&本次音响升级的器材：前声场：美国霸克PX650&两分频套装喇叭后声场：美国霸克CX650&同轴喇叭功&&&放：美国霸克120.4&四声道功放低音炮：美国霸克PX8超薄有源低音炮开始隔音施工隔音采用狮龙环保材料，四门采用狮龙减震胶做2层，在降低噪音的同时也会大幅提高音响的低音效果右后门隔音效果图前声场PX650中低音安装效果图前声场高音安装效果图&&专业分频器后声场CX650安装效果，请注意，中间的高音时可以调整方向的，从而更加准确的定位声场霸克超薄低音炮安装的副驾驶座位底下，不占空间，效果也好霸克120.4功放安装在主驾驶座位下方专业的器材需要专业的布线，这样才能有好的效果我们做好每一个细节，力争更好的为车友提供最优质的服务！
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影响改装挺麻烦的&&自己弄还真不好弄呢&
为什么要隔音施工？
欢迎加入中雅社雅阁群.群号，<font color="#297072
我能说改的很炫很有特色的么，我一直喜欢雅阁的呢。
这个改装很花钱吧，效果怎么样
我感觉新雅阁隔音还不错，完全不需要改装
不错的帖子，图片很详细，效果一定很好
音响升级后效果一定很棒，挺音乐过瘾
做隔音&这个工程看着很复杂的样子&那么多线&&
&发表于&10:53&欢迎加入中雅社雅阁群.群号，
&发表于&13:12&这个改装很花钱吧，效果怎么样
&效果很到位
&发表于&15:36&
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
看上去过程很复杂的说啊，楼主好厉害
改得不错，值得折腾
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9代雅阁首例音响改装及全车隔音作业（多图慎入）
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&本人一直视雅阁为“DREAM&CAR”，9代雅阁上市更让本人眼前一亮，又适逢即将要换车了，所以早早就将9雅锁定为下一辆车的目标，只是由于资金的问题，只能等到今年5月份才能出手！不过去年12月份时还是帮老同学筹划了一次9代雅阁的团购，不但成功实现让老同学从帕萨特转投雅阁阵型，同时也认识了一批新的朋友，其中就有本文的车主鲍先生。鲍先生为人豪爽，同时与本人有着相同的爱好：发烧音响和摄影、喜欢杯中之物、还有就是喜欢雅阁。我们两人可说真是一拍即合！&&&&鲍生是音响发烧友，非常喜欢听音乐，但由于工作关系，在车里听歌的时间比在家里要多得多，因此对汽车的音响要求也比较高，但这代雅阁其他都挺好的，就是这个原车音响却强差人意，加上并不突出的隔音水平，让鲍生很是不满意，提车伊始就大叫着要做全车隔音和音响改装。刚好本人一个从事音响行业的朋友最近向我强烈推荐了一个他刚刚开始经销的汽车音响牌子——来自于美国的POLKAUDI（普乐之声）。对于这个牌子本人也有一定的了解，但更多是在家庭影院方面。熟识家庭影院的朋友应该或多或少都听说过这个牌子，在国内也算是个“后起之秀”——主要是由于进入中国比较迟。以前听过它的家庭影院产品，属于比较典型的美式风格，浓浓的金属味和厉害的爆炸力，高音和低音比较突出，中频在出色的高低音之下相对有点一般，但大动态控制得很好，细节也不错。对于美国的音响牌子，多数人比较熟悉的是BOSE和JBL，但其实POLKAUDIO在美国是与之齐名的品牌，属于美国音响的三强。但本人之前却没听说过这个牌子还有出汽车音响，在国内更难觅踪迹，开始还怕是不是国内的山寨产品，上去POLKAUDIO的美国官网（）查过后才知原来确实是有的，估计也是进入中国太迟之故。&&&&由于本人也打算在5月份提车后改装全车音响，很有兴趣去了解一下POLKAUDIO汽车音响的根底，如果合适，到时候找朋友按“老友”价拿一套也不错嘛！所以就向鲍生提议有空一起去试听一下看看这个牌子的汽车音响素质如何。上周某晚鲍生抽出时间和本人一起过去与朋友合作的汽车音响改装店进行了比较长时间的试听，对试听的那套POLKAUDIO汽车音响很是满意（具体听感暂时先保密！嘻嘻！），当即就制定了改装的方案，预计了大概的费用，定下改装的计划。本周一预订的所有器材全部到店，约好周二一起前往改装。下面是整个改装的图文过程：&&&&朋友公司合作的专业改装店（为免广告只嫌对店名进行了处理）&&&&店里的毒物，据说全新的要2W元，之前那次试听时已经感受到它的毒了！&&&&全套的喇叭和功放，包括POLKAUDIO&MM系列的MM6501套装喇叭、MM651同轴喇叭（MM系列是POLKAUDIO汽车音响中最高端的系列）、PA660四路功放、PA880单路重低音功放。&&&&由于鲍生希望用回9雅原车低音喇叭的安装位置，尽量不占用行李箱的空间，所以只能采用超薄设计的，但POLKAUDIO并没有超薄的低音喇叭，所以采用了同为美国产的DB牌K5F&10D4十寸超薄双音圈低音喇叭。&&&&接下来要先做全车隔音，鲍生的琥珀金9代雅阁已经在静待“手术”，此时鲍生已经不忍再站在旁边看了！&&&&拆掉了门板后的前门和后门，可以看到贴有一层中间有类似海绵状隔音材料的塑料膜，这个比新天籁和凯美瑞要稍微好些。&&&&撕掉那层塑料膜后露出了车门的内部结构，前后门各有一根管装防撞横梁和一根凹状的防撞横梁。&&&&开始拆车厢内的座椅了。&&&&被拆下来的后排座椅垫。&&&&前排座椅也已经被拆掉，开始拆卸前排中央扶手。&&&&开始拆卸车厢地板垫。&&&&赞一下本田对电线的处理，几乎看不到有任何电线是露出来的。&&&&被拆下来的原车喇叭：纤维材质的前后全频喇叭，纸质的低音喇叭以及号称金属膜的高音单元，不过出来的效果就一般般了。&&&&车厢地板垫全部拆除，开始铺第一层减震材料。&&&&师傅在仔细地一条条地贴减震材料。&&&&行李箱内饰也被全部拆除，同样先贴一层减震材料。&&&&里面已经贴好减震材料的前后门。&&&&已经贴好减震材料的车厢地板。&&&&车门还要再贴一层黑色的吸音材料。&&&&车厢内可以用棉质的吸音材料，地板被横梁和纵梁分割成的四个部位需要全部铺设。&&&&铺设完后开始重新安装原车的地板垫。&&&&安装好之后的低音喇叭，用回原车的位置，不占用行李箱空间，不仔细看还看不到呢，是不？&&&&四车门需要再在外面贴一层减震材料。&&&&师傅在制作安装前门喇叭的木托，技术活啊！&&&&安装好后的后排音场的同轴喇叭，装回原车位置，完全看不出来。&&&&天开始黑了，行李箱开始铺设吸音材料，这里需要防水的，所以不能用吸音棉。&&&&铺设好后的行李箱。&&&&准备安装喇叭的前门。&&&&两位师傅在左右前门同时作业。&&&&师傅在安装前门喇叭。&&&&安装好之后还要涂抹一层防水材料，防止木托腐烂。&&&&安装好喇叭之后的前门。&&&&功放的电源线。&&&&电源线保险盒。&&&&安装好后的电源线。&&&&两个功放和两个套装喇叭的分频器放在前排座椅底下，隐蔽性好，同样可以让行李箱完全看不出改装的痕迹。&&&&中高频信号高转低及低频信号高转低。&&&&师傅在对分频器进行接线。&&&&已经完工的行李箱。&&&&师傅开始安装车厢后排饰板。&&&&安装好套装喇叭高音头的三角饰板，由于原车高音头较小，新的高音头不能完全突出来，看不到上面的“POLK”和“MM”标志了。&&&&师傅在安装后门门板。&&&&开始安装前排座椅。&&&&负责调音的师傅开始调音了（我被吓了一跳，原因后述）。&&&&前门因为有喇叭，需要在门板上再多铺设一层吸音材料。&&&&已经重新安装好门板的后门。&&&&已经重新安装好门板及高音头三角板的前门。&&&&发动机仓盖和行李箱盖同样要贴一层减震材料&&&&后排座椅垫下要在铺设一层吸音材料。&&&&安装后排座椅。&&&&全车回复原貌！！！&&&&马上和鲍生跑一段试试隔音效果和音响效果。先说隔音效果，9雅本来比较突出的噪音来源是胎噪，即使鲍生的这台9雅是米其林轮胎，之前也能明显听到轮胎的噪音，做了全车隔音后，高速跑平整的沥青路时，胎噪声几乎难闻，只能听到一些风噪声和发动机的微弱声音；跑水泥路时，只有一些低频的噪音能传入车内，中高频被隔绝得很好；过沙井盖和减速带，地盘的声音更加扎实了。可以说做完全车隔音后的9雅完全符合一个聆听高素质音响的要求了。&&&&再来说说改装的音响效果，其实在之前的试听，我和鲍生都有了一定的底了。低频量感充足；高频通透明亮，直通云霄；中频圆润清甜，但相对于出色的高低频，中频稍显不够表现突出；解析力很好，很细微的一些细节都能听得清楚；动态控制得不错，低频收放自如，只要你不怕扰民，绝对可以炸得起来。这些特点和它的美国血统比较相符，但金属味却不如它们自家的家庭影院般明显。不过这些都是在试听室用着之前说的那个“毒物”推出来的效果，装在车上由于空间、功放水平、喇叭新旧的问题，效果是否还能保持一致呢？鲍生这台车是店里装POLKAUDIO的第一台车，甚至还是经销商的第一台车，谁都说不准。结果在装好后一开声就已经打消了我们的疑虑，一段爵士鼓，低频拳拳到肉，声声鼓点犹如打在心脏上的，让不为意的我着实吓了一跳。虽然所有喇叭都是新开封的，没有煲过，但除了新喇叭固有的一点点硬的感觉外，听感丝毫不会比试听时的表现差。当推大低音的输出，低音炮的鼓面一下下地上下抽拉，一阵阵音压随之扑面而来；高音依然是通透明亮而不刺耳，相信煲过一段时间后可以有更佳表现；最令大家意外惊喜的是中频的表现，中频在车内变得突出了，完美地衔接了低频和高频，听了几首人声，歌手就犹如在你面前吟唱一般。&&&&这次的全车隔音和音响改装，从早上10点开始，由三位熟练的师傅同时施工，一直做到晚上10点半结束，除去中间的休息时间，历时十个半小时。使用的全部材料及器材清单如下：&&&&全车隔音部分——&&&&凌静减震板、凌静吸音板、3M吸音棉。&&&&全车音响部分——&&&&喇叭：POLKAUDIO&MM6501套装喇叭一套&&&&&&&&&&POLKAUDIO&MM651同轴喇叭一套&&&&&&&&&&DB&K5F&10D4超薄低音炮一只&&&&功放：POLKAUDIOPA660四路功放一台&&&&&&&&&&POLKAUDIO&PA880单路功放一台&&&&线材：美国佳利保四号电源线&&&&&&&&&&美国佳利保喇叭线&&&&&&&&&&RCA信号线&&&&附件：美国佳利保80A保鲜盒&&&&&&&&&&美国ABT中高频高转低&&&&&&&&&&美国镭射低频高转低&&&&&&&&整个改装的费用市面价大约在22500元，由于这个牌子是刚进入国内，定价还是算相对实惠的，要这个已经是其最TOP的系列的改装价格了，按店里的老板的话说，比现在市面上很多所谓的大牌子三四万的系统的表现还要全面。出色的表现和性价比，让我对这个牌子的汽车音响倍感好奇，特意去国外的相关网站查找与之相关的信息，才发现原来POLKAUDIO的汽车音响在美国本土销量甚至超过了BOSE，而且由于其制作的喇叭单元灵敏度高，容易推出好声，很多美国车主，是直接买喇叭回去自己更换原车喇叭，不需要大搞也能获得相当可观的效果提升的（当然，如果要加低音炮的话，原车的主机和功放恐怕就力不从心了）。&&&&这次的改装过程，就为各位车友“报道”到这里，等我的9雅到手后，本人会尝试和鲍生不同的另一种配置方式进行改装，到时候再为大家“直击”！
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自己顶起！
经过几天改装店老板以及几个论坛中的朋友的建议，今天车主鲍生忍不住对音源进行了改造，放弃了高转低的方式，改为加装顶级音源处理器——阿尔派的PXA-H800，效果嘛……这么说吧！对于装不装，开始时鲍生还是有点犹豫的，只是让门店拿个样板接起来试试，结果刚接好连调教都没进行，听了不到一分钟鲍生就拍板“换了”！另外连我那位完全不懂音响的LP大人，也能听出更换之后有非常明显的提升。可以说，采用音频处理器对原车主机音频进行处理，要比采用高转低的方式能更好地发挥这套音响器材的水平。
人生一定要有追求。
九代雅阁自带功放，音响升级后启动车辆出现嗡嗡的声音是怎么回是，加有功放。不经过功放任何杂音都没有，调了好几次都无法解决，最后只能用原车功放推。请问高手怎么解决，谢谢
&发表于&20:54&九代雅阁自带功放，音响升级后启动车辆出现嗡嗡的声音是怎么回是，加有功放。不经过功放任何杂音都没有，调了好几次都无法解决，最后只能用原车功放推。请问...
因为原车的ANC主动降噪功能输出用的是原车功放输出&&你改别的功放&ANC功能就失效了。
原厂的喇叭卖了么？回收，一整套，加微as083n
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给九代雅阁这样改音响了
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来自: 江苏省|南京市
给九代雅阁这样改音响了
因为是音乐发烧友，所以一直想改装下音响，边开车边享受音乐，棒棒哒。倒模重新包了皮，CD主机上有个AUX功能能方便的，主机加功放喇叭一万多吧
谁说鱼跟熊掌不能兼得又要大屏又要好声音
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一首王菲的《天空》听到不想下车
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9代雅阁首例音响改装及全车隔音作业（多图慎入）
6535 爱卡币
来自: 广东省|广州市
9代雅阁首例音响改装及全车隔音作业（多图慎入）
& & 本人一直视为“DREAM CAR”，9代雅阁上市更让本人眼前一亮，又适逢即将要换车了，所以早早就将9雅锁定为下一辆车的目标，只是由于资金的问题，只能等到今年5月份才能出手！不过去年12月份时还是帮老同学筹划了一次9代雅阁的团购，不但成功实现让老同学从转投雅阁阵型，同时也认识了一批新的朋友，其中就有本文的车主鲍先生。鲍先生为人豪爽，同时与本人有着相同的爱好：发烧音响和摄影、喜欢杯中之物、还有就是喜欢雅阁。我们两人可说真是一拍即合！
& & 鲍生是音响发烧友，非常喜欢听音乐，但由于工作关系，在车里听歌的时间比在家里要多得多，因此对汽车的音响要求也比较高，但这代雅阁其他都挺好的，就是这个原车音响却强差人意，加上并不突出的隔音水平，让鲍生很是不满意，提车伊始就大叫着要做全车隔音和音响改装。刚好本人一个从事音响行业的朋友最近向我强烈推荐了一个他刚刚开始经销的牌子――来自于美国的POLKAUDI（普乐之声）。对于这个牌子本人也有一定的了解，但更多是在家庭影院方面。熟识家庭影院的朋友应该或多或少都听说过这个牌子，在国内也算是个“后起之秀”――主要是由于进入中国比较迟。以前听过它的家庭影院产品，属于比较典型的美式风格，浓浓的金属味和厉害的爆炸力，高音和低音比较突出，中频在出色的高低音之下相对有点一般，但大动态控制得很好，细节也不错。对于美国的音响牌子，多数人比较熟悉的是BOSE和JBL，但其实POLKAUDIO在美国是与之齐名的品牌，属于美国音响的三强。但本人之前却没听说过这个牌子还有出汽车音响，在国内更难觅踪迹，开始还怕是不是国内的山寨产品，上去POLKAUDIO的美国官网（）查过后才知原来确实是有的，估计也是进入中国太迟之故。
& & 由于本人也打算在5月份提车后改装全车音响，很有兴趣去了解一下POLKAUDIO汽车音响的根底，如果合适，到时候找朋友按“老友”价拿一套也不错嘛！所以就向鲍生提议有空一起去试听一下看看这个牌子的汽车音响素质如何。上周某晚鲍生抽出时间和本人一起过去与朋友合作的汽车音响改装店进行了比较长时间的试听，对试听的那套POLKAUDIO汽车音响很是满意（具体听感暂时先保密！嘻嘻！），当即就制定了改装的方案，预计了大概的费用，定下改装的计划。本周一预订的所有器材全部到店，约好周二一起前往改装。下面是整个改装的图文过程：
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& & 朋友公司合作的专业改装店（为免广告只嫌对店名进行了处理）
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& & 店里的毒物，据说全新的要2W元，之前那次试听时已经感受到它的毒了！
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& & 全套的喇叭和功放，包括POLKAUDIO MM系列的MM6501套装喇叭、MM651同轴喇叭（MM系列是POLKAUDIO汽车音响中最高端的系列）、PA660四路功放、PA880单路重低音功放。
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& & 由于鲍生希望用回9雅原车低音喇叭的安装位置，尽量不占用行李箱的空间，所以只能采用超薄设计的，但POLKAUDIO并没有超薄的低音喇叭，所以采用了同为美国产的DB牌F 10D4十寸超薄双音圈低音喇叭。
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& & 接下来要先做全车隔音，鲍生的琥珀金9代雅阁已经在静待“手术”，此时鲍生已经不忍再站在旁边看了！
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& & 拆掉了门板后的前门和后门，可以看到贴有一层中间有类似海绵状隔音材料的塑料膜，这个比和凯美瑞要稍微好些。
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& & 撕掉那层塑料膜后露出了车门的内部结构，前后门各有一根管装防撞横梁和一根凹状的防撞横梁。
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& & 开始拆车厢内的座椅了。
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& & 被拆下来的后排座椅垫。
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& & 前排座椅也已经被拆掉，开始拆卸前排中央扶手。
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& & 开始拆卸车厢地板垫。
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& & 赞一下本田对电线的处理，几乎看不到有任何电线是露出来的。
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& & 被拆下来的原车喇叭：纤维材质的前后全频喇叭，纸质的低音喇叭以及号称金属膜的高音单元，不过出来的效果就一般般了。
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& & 车厢地板垫全部拆除，开始铺第一层减震材料。
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& & 师傅在仔细地一条条地贴减震材料。
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& & 行李箱内饰也被全部拆除，同样先贴一层减震材料。
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& & 里面已经贴好减震材料的前后门。
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& & 已经贴好减震材料的车厢地板。
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& & 车门还要再贴一层黑色的吸音材料。
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& & 车厢内可以用棉质的吸音材料，地板被横梁和纵梁分割成的四个部位需要全部铺设。
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& & 铺设完后开始重新安装原车的地板垫。
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& & 安装好之后的低音喇叭，用回原车的位置，不占用行李箱空间，不仔细看还看不到呢，是不？
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& & 四车门需要再在外面贴一层减震材料。
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& & 师傅在制作安装前门喇叭的木托，技术活啊！
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& & 安装好后的后排音场的同轴喇叭，装回原车位置，完全看不出来。
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[每日热点]:
6535 爱卡币
来自: 广东省|广州市
& & 天开始黑了，行李箱开始铺设吸音材料，这里需要防水的，所以不能用吸音棉。
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& & 铺设好后的行李箱。
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& & 准备安装喇叭的前门。
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& & 两位师傅在左右前门同时作业。
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& & 师傅在安装前门喇叭。
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& &安装好之后还要涂抹一层防水材料，防止木托腐烂。
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& & 安装好喇叭之后的前门。
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& & 功放的电源线。
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& & 电源线保险盒。
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& & 安装好后的电源线。
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& & 两个功放和两个套装喇叭的分频器放在前排座椅底下，隐蔽性好，同样可以让行李箱完全看不出改装的痕迹。
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& & 中高频信号高转低及低频信号高转低。
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& & 师傅在对分频器进行接线。
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& & 已经完工的行李箱。
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& & 师傅开始安装车厢后排饰板。
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& & 安装好套装喇叭高音头的三角饰板，由于原车高音头较小，新的高音头不能完全突出来，看不到上面的“POLK”和“MM”标志了。
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& & 师傅在安装后门门板。
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& & 开始安装前排座椅。
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& & 负责调音的师傅开始调音了（我被吓了一跳，原因后述）。
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& & 前门因为有喇叭，需要在门板上再多铺设一层吸音材料。
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& & 已经重新安装好门板的后门。
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& & 已经重新安装好门板及高音头三角板的前门。
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& & 发动机仓盖和行李箱盖同样要贴一层减震材料
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& & 后排座椅垫下要在铺设一层吸音材料。
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& & 安装后排座椅。
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& & 全车回复原貌！！！
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& & 马上和鲍生跑一段试试隔音效果和音响效果。先说隔音效果，9雅本来比较突出的噪音来源是胎噪，即使鲍生的这台9雅是米其林轮胎，之前也能明显听到轮胎的噪音，做了全车隔音后，高速跑平整的沥青路时，胎噪声几乎难闻，只能听到一些风噪声和发动机的微弱声音；跑水泥路时，只有一些低频的噪音能传入车内，中高频被隔绝得很好；过沙井盖和减速带，地盘的声音更加扎实了。可以说做完全车隔音后的9雅完全符合一个聆听高素质音响的要求了。
& & 再来说说改装的音响效果，其实在之前的试听，我和鲍生都有了一定的底了。低频量感充足；高频通透明亮，直通云霄；中频圆润清甜，但相对于出色的高低频，中频稍显不够表现突出；解析力很好，很细微的一些细节都能听得清楚；动态控制得不错，低频收放自如，只要你不怕扰民，绝对可以炸得起来。这些特点和它的美国血统比较相符，但金属味却不如它们自家的家庭影院般明显。不过这些都是在试听室用着之前说的那个“毒物”推出来的效果，装在车上由于空间、功放水平、喇叭新旧的问题，效果是否还能保持一致呢？鲍生这台车是店里装POLKAUDIO的第一台车，甚至还是经销商的第一台车，谁都说不准。结果在装好后一开声就已经打消了我们的疑虑，一段爵士鼓，低频拳拳到肉，声声鼓点犹如打在心脏上的，让不为意的我着实吓了一跳。虽然所有喇叭都是新开封的，没有煲过，但除了新喇叭固有的一点点硬的感觉外，听感丝毫不会比试听时的表现差。当推大低音的输出，低音炮的鼓面一下下地上下抽拉，一阵阵音压随之扑面而来；高音依然是通透明亮而不刺耳，相信煲过一段时间后可以有更佳表现；最令大家意外惊喜的是中频的表现，中频在车内变得突出了，完美地衔接了低频和高频，听了几首人声，歌手就犹如在你面前吟唱一般。
& & 这次的全车隔音和音响改装，从早上10点开始，由三位熟练的师傅同时施工，一直做到晚上10点半结束，除去中间的休息时间，历时十个半小时。使用的全部材料及器材清单如下：
& & 全车隔音部分――
& & 凌静减震板、凌静吸音板、3M吸音棉。
& & 全车音响部分――
& & 喇叭：POLKAUDIO MM6501套装喇叭一套
& && && & POLKAUDIO MM651同轴喇叭一套
& && && & DB K5F 10D4超薄低音炮一只
& & 功放：POLKAUDIOPA660四路功放一台
& && && & POLKAUDIO PA880单路功放一台
& & 线材：美国佳利保四号电源线
& && && & 美国佳利保喇叭线
& && && & RCA信号线
& & 附件：美国佳利保80A保鲜盒
& && && &&&美国ABT中高频高转低
& && && &&&美国镭射低频高转低
& & 整个改装的费用市面价大约在22500元，由于这个牌子是刚进入国内，定价还是算相对实惠的，要这个已经是其最TOP的系列的改装价格了，按店里的老板的话说，比现在市面上很多所谓的大牌子三四万的系统的表现还要全面。出色的表现和性价比，让我对这个牌子的汽车音响倍感好奇，特意去国外的相关网站查找与之相关的信息，才发现原来POLKAUDIO的汽车音响在美国本土销量甚至超过了BOSE，而且由于其制作的喇叭单元灵敏度高，容易推出好声，很多美国车主，是直接买喇叭回去自己更换原车喇叭，不需要大搞也能获得相当可观的效果提升的（当然，如果要加低音炮的话，原车的主机和功放恐怕就力不从心了）。
& & 这次的改装过程，就为各位车友“报道”到这里，等我的9雅到手后，本人会尝试和鲍生不同的另一种配置方式进行改装，到时候再为大家“直击”！
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高速情况下隔音也有那么好？
对党特别忠诚不会被绿坝屏蔽
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没亲身看过师傅的技术，看着被拆成这样，心疼。。。
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高速情况下隔音也有那么好？ 高速的效果更明显的！
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没亲身看过师傅的技术，看着被拆成这样，心疼。。。 确实是的，鲍生全程都不敢经常过去看。不过师傅们的手工不错，而且原来所有塑料内饰件的卡口都是可以换的，根本不需要担心装回去卡不严的问题。
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