中国高铁进军德国市场四大原因分析：造价为国外1/3-中商产业-中商情报网
中国高铁进军德国市场四大原因分析：造价为国外1/3
来源：新京报 责任编辑：lingzhongru
德国公司董事海克·汉纳加特在接受《法兰克福汇报》采访时透露，德铁计划未来三到五年内，在中国采购列车及配件。
德铁发言人苏珊·莱曼对新京报记者证实了这一消息，“德铁对中国供应商以及在中国开展业务关系颇感兴趣。”莱曼说，“我们今年将在中国开设一个国际采购办公室。”
中国为铁路出口欧洲一直在努力，那么“中国制造”又是凭借哪些优势，走进世界公认的“制造强国”德国呢？
德铁：中国制造质量已今非昔比
5月中旬，德铁董事汉纳加特来华，先后拜访了南车、北车、华为和太原重工，引发广泛关注。汉纳加特是德铁的董事会成员，此行是为了与中国的列车供应商建立联系，扩大供应商网络。
德铁是总部位于柏林的德国国有公司，目前是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业，也是欧洲最大的铁路及铁路基建商。
汉纳加特说，中国制造意味着低质量的时代已经一去不复返了。德铁希望“向当前的供应商如西门子表明，该公司正在认真考虑其竞争对手的产品”。她还说，中国政府对向德铁出口列车很感兴趣。
莱曼则对新京报记者表示，德铁将考虑多家供应商，其采购的产品不仅有列车部件，也包括整车，但暂时没有高速列车。
据汉纳加特透露，德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室，南车和北车将是其重要合作伙伴：“我们估计，未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山，中国政府也非常重视提高铁路产品的出口份额。”
中国列车要想出口到德国，莱曼介绍道，第一步是中国公司先要取得德铁供应商的资格。“取得资格是中国公司参与我们竞标的必要步骤。”
目前，德国铁路公司的主要产品供应商是西门子公司。德国政治评论员弗兰克·泽林说，进口中国列车及配件无疑是给西门子的“一记耳光”。
“事情到底还是发生了，只不过，比我想象的早得多：德国铁路公司已不可能再只购买德国的或其他西方国家的列车了。”泽林说，尽管暂时德铁将先在中国购买地区列车和机车，而不是高速列车，但“一旦德铁与中国人之间的这一起始生意做得顺利，中方产品的价格和质量也让人满意，则距购买高铁不过是咫尺之遥”。
然而，从中国购买列车，对于德铁而言并不仅仅是一项生意。莱曼对新京报记者说，德铁对中国供应商市场的评估，现在只是“最开始”阶段，德铁也需要一段时间来“克服一些挑战”，既包括在德国方面有关的进口许可、问题。
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　　当初有很多人怀疑本人的实力，现在这些人或许已经退出这个市场，而我却越做越好。一个有实力的分析师从来不会主动加任何人为好友，在本人这里，不要以合作的名义来谈一些不切实际的方案和根本行不通的想法，想赚钱，就严格按照本人策略执行。天王官方微信：twzj0523
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