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千万别花冤枉钱 车载空气净化器真心不靠谱
国务院新闻办4日上午发布《2013中国环境状况公报》。公报显示，2013年，按照空气质量新标准实施监测的74个城市中，仅海口、舟山和拉萨空气质量达标。中国空气污染问题依旧持续。空气污染对人体危害有多严重？中国解放军306医院呼吸道疾病教授王萍女士告诉记者，室外空气污染将增加40%的缺血性心脏病，40%的脑卒中，11%的慢性肺病以及6%的肺癌。空气虽然看不见，摸不到，但空气污染已经严重影响了人类健康。严重的空气污染加速了空气净化器类产品的销量，这其中就包括车载空气净化类产品。但是作为媒体，我们必须要质问，车载空气净化器真的有用吗？车载空气净化器的净化原理负离子净化技术：使用负离子净化器技术的车载净化器代表主要是三星（三星称Plasma ion）和夏普（夏普称净离子群），这类空气净化器外观上多采用杯状设计，可以放在车内水架上。产品主要通过负离子发生器，向空气中释放负电荷，通过负电荷与水分子、颗粒物的结合让颗粒物进行主动的沉降与吸附作用降低PM2.5。夏普净离子群的净化理论目前厂家宣传的负离子净化器通常宣称以“主动式”的净化，在净化器运行过程中无需物理式的拦截即可实现PM2.5的降低。此外，局部区域高浓度的负离子易产生臭氧O3或者氢氧基，借助强氧化作用破坏细菌表面，实现杀菌的目的。负离子净化技术并不能算真正的PM2.5技术，主要原因是它的净化效率太低（CADR洁净空气），很难在短时间内实现高效的空气净化空气。也正因如此，家用型空调产品上没有采用负离子单一功能的空气净化器产品。这类产品也难以通过美国AHAM的CADR的测试认证HEPA过滤技术：HEPA滤网净化技术是目前最为成熟的颗粒物净化技术，对家用型空气器了解的用户对该技术并不会陌生。符合HEPA标准的过滤器的用途很广泛，从医疗设备、汽车（下面会告诉大家用在什么地方）、飞机及家居均可应用。滤网的标准由美国能源部设定，对粒径在0.3μm的粒子， 过滤效果约为DOP 99.97%以上。通常使用的高效滤网可达到99.99%的拦截效率。HEPA滤网的拦截机制HEPA过滤网包括四种过滤机制。（1）第一种即为拦截机制，对大颗粒物起作用。（2）第二种机制为重力影响，体积小密度高的颗粒，在经过HEPA滤网时运动速度会降低，自然沉降到HEPA上，此过程有点类似水中泥沙在河下游沉降的过程。（3）HEPA滤网的第三种机制为，气流影响。由于HEPA滤网编织不均匀，形成大量的空气漩涡，超小颗粒物受到此气旋的影响吸附在HEPA滤网上，实现过滤目的。（4）第四种过滤机制为超微颗粒在布朗运动的作用下撞击到HEPA滤网纤维上受到范德华力影响，被过滤。HEPA的优势是技术成熟，同时由于采用物理过滤方式，不会形成二次污染。缺点则是HEPA风阻较大，对风机要求较高，越高级的HEPA滤网，风阻值越大。另一个问题则是用户更为关注的维护成本，由于北京等地的空气质量远低于欧美国家，HEPA滤网的使用寿命仅能维持在半年左右，更换费用昂贵，此外国内没有相应的回收机制，对环境造成污染。向作者提问标签：空气净化器生活小家电
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1车载空气净化器的净化原理&&&&&&&&国务院新闻办4日上午发布《2013中国环境状况公报》。公报显示，2013年，按照空气质量新标准实施监测的74个城市中，仅海口、舟山和拉萨空气质量达标。中国空气污染问题依旧持续。空气污染对人体危害有多严重？中国解放军306医院呼吸道疾病教授王萍女士告诉记者，室外空气污染将增加40%的缺血性心脏病，40%的脑卒中，11%的慢性肺病以及6%的肺癌。空气虽然看不见，摸不到，但空气污染已经严重影响了人类健康。&&&&&&&&严重的空气污染加速了空气净化器类产品的销量，这其中就包括车载空气净化类产品。但是作为媒体，我们必须要质问，车载空气净化器真的有用吗？车载空气净化器的净化原理负离子净化技术：&&&&使用负离子净化器技术的车载净化器代表主要是三星（三星称Plasma&ion）和夏普（夏普称净离子群），这类空气净化器外观上多采用杯状设计，可以放在车内水架上。产品主要通过负离子发生器，向空气中释放负电荷，通过负电荷与水分子、颗粒物的结合让颗粒物进行主动的沉降与吸附作用降低PM2.5。夏普净离子群的净化理论&&&&目前厂家宣传的负离子净化器通常宣称以“主动式”的净化，在净化器运行过程中无需物理式的拦截即可实现PM2.5的降低。此外，局部区域高浓度的负离子易产生臭氧O3或者氢氧基，借助强氧化作用破坏细菌表面，实现杀菌的目的。&&&&负离子净化技术并不能算真正的PM2.5技术，主要原因是它的净化效率太低（CADR洁净空气），很难在短时间内实现高效的空气净化空气。也正因如此，家用型空调产品上没有采用负离子单一功能的空气净化器产品。这类产品也难以通过美国AHAM的CADR的测试认证HEPA过滤技术：&&&&HEPA滤网净化技术是目前最为成熟的颗粒物净化技术，对家用型空气器了解的用户对该技术并不会陌生。符合HEPA标准的过滤器的用途很广泛，从医疗设备、汽车（下面会告诉大家用在什么地方）、飞机及家居均可应用。滤网的标准由美国能源部设定，对粒径在0.3μm的粒子，&过滤效果约为DOP&99.97%以上。通常使用的高效滤网可达到99.99%的拦截效率。HEPA滤网的拦截机制HEPA过滤网包括四种过滤机制。（1）第一种即为拦截机制，对大颗粒物起作用。（2）第二种机制为重力影响，体积小密度高的颗粒，在经过HEPA滤网时运动速度会降低，自然沉降到HEPA上，此过程有点类似水中泥沙在河下游沉降的过程。（3）HEPA滤网的第三种机制为，气流影响。由于HEPA滤网编织不均匀，形成大量的空气漩涡，超小颗粒物受到此气旋的影响吸附在HEPA滤网上，实现过滤目的。（4）第四种过滤机制为超微颗粒在布朗运动的作用下撞击到HEPA滤网纤维上受到范德华力影响，被过滤。　　HEPA的优势是技术成熟，同时由于采用物理过滤方式，不会形成二次污染。缺点则是HEPA风阻较大，对风机要求较高，越高级的HEPA滤网，风阻值越大。另一个问题则是用户更为关注的维护成本，由于北京等地的空气质量远低于欧美国家，HEPA滤网的使用寿命仅能维持在半年左右，更换费用昂贵，此外国内没有相应的回收机制，对环境造成污染。2车载空气净化器受限因素是哪些？车载空气净化器受限因素是哪些？&&&&&&&&在原理上，由于车载空气净化器与室内空气净化器采用了同样的HEPA滤网，在理论上可以实现对PM2.5的净化。但由于车内的实际情况，车载空气净化器的净化效果将受到局限。主要包括的受限因素有两个。一：功耗、噪音、尺寸限制了大功率风机&&&&&&&&首先是电力供应问题，空气净化器的核心部分包括两个部分第一个是滤网，决定了单次净化效率；第二个部分是风机，足够大的风量可以在同样的时间内循环更多的空气。这也就是我们说的单位时间内输出洁净空气量的概念。&受到多重因素限制，车载净化器难以提供大功率风机&&&&&&&&我们都知道，所有汽车供电都通过点烟器接口，虽然有部分车辆提供了220V电压接口，但为了提高产品的通用性，目前车载空气净化器均采用12V点烟器接口。这就出现了一个问题，由于功率的限制，车内空气净化器就不能将大功率风机。此外，车内对空气净化器的运行噪音、机身尺寸都有更为苛刻的限制，车载空气难以配备大马力风机。在我们的实际测试过程中也发现，车载空气净化器普遍存在出风口风速低、风量小的问题。这与汽车本身自带的出风相比，差异明显。二：车内环境复杂，低风速易形成净化死角前排座椅形成了空气循环屏障&&&&&&&&第二个问题是车内环境的问题，以标准型5座汽车为标准，由于车内前排座椅的遮挡，形成天然屏障，加之车载空气净化器出风口风速不足的问题，导致放在前排的车载净化器形成小区域循环，车内空气仅能通过空气浓度的自然平衡进行过滤，而整个过程是被动的。3不买车载净化器一样去除PM2.5不花冤枉钱&没车载净化器一样去除PM2.5&&&&看到这个标题，相信很多用户都会质疑，不用空气净化器，PM2.5颗粒一样可以去除？在了解车载空气净化器的净化原理后我们知道，空气净化的核心关键在于滤网，而汽车恰恰给我们提供了这样的滤网——车载滤芯就是一个标准HEPA滤网（部分车型没有）。这意味着只需开启空调（通风），我们即可实现对PM2.5颗粒物的有效净化。车载空调滤芯就是一个标准的HEPA滤网&&&&口说无凭，我们用数据说话。5月31日，我的同事撰写了《》一文，在文章中，他对车载空调净化能力进行了测试，原文：“在最大风量下，即使将检测仪器放置到距离出风口较远位置，比如扶手箱上，车载空调自带的滤网净化能力要远胜于所有此次被测试的车载空气净化器，对比结果非常直观。当车辆外界空气质量良好，开启空调外循环之后能够进一步净化车内空气。所以，相比车载空气净化器而言，车辆自带的空调和空调滤网的净化能力在较大风量下，依旧是最简单、高效的净化方式。”开启空调内循环即可有效降低车内PM2.5数量&&&&当然，利用车内空调对PM2.5进行净化还需要合理的设定。我的同事针对内循环和外循环对车载空调的净化效果进行了对比测试，测试数据如下，从数据中我们可以明显看到，内循环模式下的净化效果远高于外循环模式。因此，在实际使用过程中，我们建议用户常开启车载空调的内循环模式，以提高对颗粒物的净化效果。原车空调净化能力测试（测试时间各1分钟）&原车空调（内循环）原车空调（外循环）净化前PM2.5浓度5240645212净化后PM2.5浓度4521231088净化前PM10浓度35503698净化后PM10浓度36983423&&&净化PM2.5能力719414124净化PM10能力148275&&&&空气净化的核心材料是滤网，由于不同车辆所使用的空调滤网材质的差别，因此实际净化效果也会存在明显区别。目前在更换空调滤芯时，有第三方滤芯可供选购，建议用户在选购时尽量选择知名品牌的空调滤芯，以提高车载空调的净化效果。&结语：&&&&相信看到这里，用户心中都有了答案。虽然空气净化器可以实现对PM2.5颗粒物的净化，但受限于尺寸、供电等多方问题，车载空气净化器难以拿到最佳的净化效果。对比之下，搭配HEPA空调滤芯的车型，在开启空调内循环后即可有效的净化车内空气，在这种情况下车载净化器已无购买意义。&&&&前面的内容我们更多的说了，车载空气净化器对PM2.5的净化效果。由于车内污染还包括甲醛、苯有害化学物质；微生物、病毒等生物污染，车内需要定期进行专业臭氧消毒，以实现最佳的车内空气状态。虽然空气净化器可以实现对PM2.5颗粒物的净化，但受限于尺寸、供电等多方问题，车载空气净化器难以拿到最佳的净化效果。对比之下，搭配HEPA空调滤芯的车型，在开启空调内循环后即可有效的净化车内空气，在这种情况下车载净化器已无购买意义。
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& 车载空气净化器有用吗？
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最近打算换车。请问空气净化器真的有必要买吗？对于新车的异味来说，竹炭包会不会更有针对性些？
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没啥用，多晒多通风才是正道
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UBomb 发表于
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lizidong 发表于
没啥用，多晒多通风才是正道
不可能总是来着车门通风啊。这两个东西都没用吗？
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反正我就放了几个碳包，总是开窗吹
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没什么作用
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拆开空滤 上边铺一张HEPA滤纸 效果秒杀任何空气净化器
净化器就是个电风扇加滤网 车载净化器那么点能有啥效果
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感觉不实用，多晒多通风才是王道
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豌豆的MOMO 发表于
没什么作用
都没有作用？
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南湖庄主 发表于
拆开空滤 上边铺一张HEPA滤纸 效果秒杀任何空气净化器
净化器就是个电风扇加滤网 车载净化器那么点能有啥效果
我也不懂，老公听别个说的，非要装，贵死，
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aijuzhong520 发表于
都没有作用？
屁大个东西，能有什么作用，多晒太阳最重要
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只有心里作用而已，多开窗通风 让空气流通就好！但是武汉这空气 唉！
人生是有限的，我们所能做的只不过是在有生之年让自己过的快乐些罢了。
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<font color="#wind 发表于
只有心里作用而已，多开窗通风 让空气流通就好！但是武汉这空气 唉！
呵呵，就可以因为空气质量不好，丫又小，着急啊
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那就把车窗都关了&&空调开外循环就是了 当然你车子的空调滤芯 记得5000公里 左右就去换一次 就好
人生是有限的，我们所能做的只不过是在有生之年让自己过的快乐些罢了。
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没什么作用 /b.swf。。。
当第一次遇见你，生命中就多了一份烦恼，多了一份责任，多了一份辛苦。但我乐此不彼。
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泡网分: 8.064
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什么牌子可靠点？还是跟换换空气过滤网一样效果？
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室内外污染是一样的高
泡网分: 36.965
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4s店里有这个小仪器，工作人员说是滤芯厂家放到店里展销用的，只有一台，价值2000多元——这也太贵了吧，即使有货对外卖恐怕也很难卖出去。
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有两片滤纸
泡网分: 36.965
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注册: 2005年09月
catchup 发表于
滤网有用，也有承载能力，折叠起来有半平米的工业用的高效滤网，也只能承载1公斤的PM2.5。车上那点滤网，用来过滤雾霾，要勤换。车载净化器那点就更不行了。谢谢！下午到店里买了一盒先试试，260元，不知道贵不贵？
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注册: 2013年09月
有安慰作用
本帖由安卓客户端发布
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注册: 2015年12月
本土家用车，内循环不设计单独用的过滤网的车型和厂商，就是耍流氓！
ps：某些原装进口车，是不是在外国空气比较好不用考虑这个问题？
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天天多美 发表于
什么牌子可靠点？还是跟换换空气过滤网一样效果？日亚弄了个松下的，还带松下“nanoe”标志的那种，感觉还挺好~
（就是不知道是真不错，还是心理作用）
泡网分: 0.953
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风量上不去，谈过滤效果就是耍流氓
泡网分: 48.287
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ttmars 发表于
请问如果长时间内循环，空气也不行了，外循环下这些滤网能不能除雾霾呢？滤网有用，也有承载能力，折叠起来有半平米的工业用的高效滤网，也只能承载1公斤的PM2.5。车上那点滤网，用来过滤雾霾，要勤换。车载净化器那点就更不行了。
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天天多美 发表于
哦，谢谢。
也搜到一个买家的意见：高手给出的建议：把车上空调滤芯更换为防2.5型的，因为车上原装的自带风机，比车载的风量大多了，平时用车内循环，相当于几个车载净化器在工作。这样效果能代替几个车载净化器。一点心得，大家参照，免得多花冤枉钱。请问如果长时间内循环，空气也不行了，外循环下这些滤网能不能除雾霾呢？
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谢谢各位。明白了
泡网分: 8.064
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注册: 2009年10月
残留的光与影 发表于
汽车之家做个实验。
200多的pm2.5，开内循环，5分钟讲到20多
开空气净化器，5分钟降到190多
最后得出结论，多换空调滤网就可以了。
现在我1w5更换一次空调滤网
马勒的也就30多一个哦，谢谢。
也搜到一个买家的意见：高手给出的建议：把车上空调滤芯更换为防2.5型的，因为车上原装的自带风机，比车载的风量大多了，平时用车内循环，相当于几个车载净化器在工作。这样效果能代替几个车载净化器。一点心得，大家参照，免得多花冤枉钱。
泡网分: 17.142
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注册: 2013年08月
没用。上家用净化器，加逆变电源。车载净化器就是个摆设，开外循环等于废品，开内循环没个十几分钟车里空气净化不了一遍。
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注册: 2008年06月
换空调的滤网就可以了，大众新的空调滤网都是宣称过滤pm2.5的。开内循环十几分钟就可以降低不少。车载净化器由于功率限制效率应该不如车子自己的空调。
泡网分: 1.137
帖子: 1130
注册: 2012年02月
汽车之家做个实验。
200多的pm2.5，开内循环，5分钟讲到20多
开空气净化器，5分钟降到190多
最后得出结论，多换空调滤网就可以了。
现在我1w5更换一次空调滤网
马勒的也就30多一个
泡网分: 8.584
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注册: 2007年10月
毫无意义，开车带个口罩好了。 本帖最后由 棺 于
10:18 编辑
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