铁路工务人的快乐
铁路工务人的快乐
虽说铁路工务段不是窗口单位，但也是铁路的一线单位，工务段的职工，担负着铁路线路和桥梁的保养、维修等工作，给行驶的火车提供者畅通优质的线路，维持列车稳定运行的重任，所以线路维护人员常年在野外作业，力气活多，技术活也多，夏季的防洪、防胀，冬季的防雪和防断工作，都是北方铁路工务部门的季节性重要的工作，但是虽然辛苦，可是存在于这样的群体，有着他人体会不到的快乐。
一提到工务段，大家的脑海里就会联想到一群面色黝黑，穿着“黄马褂”的彪形大汉，拿着洋镐终日徘徊在线路上，冬练三九，夏练三伏，不论晴雨都能看见他们的身影。可能有人会说，工务段的活儿累，工作环境不好，一年到头都穿不了几次干净衣服。我觉得这并不重要，因为每个人所处的位置不一样，对工作的体会也不一样，得到某些，就会失去某些，看见的这一面，也会看不见另一面。
记得冬天刚上班的时候，跟着大家走在线路上，看着两边白雪笼罩的农田，温暖的阳光，清新的空气，没有城市中的嘈杂，我们的身边，是有脚印的雪，是没有污染的空气，是宁静的山林，我们的眼前，是一帮不留心眼儿的好兄弟。工作的时候是热火朝天，间歇的时候是欢声笑语，衣服沾油了，在雪里蹭一蹭，感觉冷了，就从怀里掏出一杯热水喝两口，每天踏实的工作，高高兴兴上班来，开开心心回家去，累在身体乐在心里。呵呵，江湖上传言工务段的人长寿，这是真的，因为在日常的工作中身体得到了应有的锻炼。每天都是快乐的，能不长寿么，看看铁路的其他工种，尤其是倒班的人员，真的不如工务段的人身体好。
毛主席说过“人间正道是沧桑”，我们维修着铁路，我们在铁道上一年又一年的奋斗，我们有着我们的快乐和自豪，我们在默默的发挥着我们的作用，就是保证钢铁大动脉的畅通无阻。工务段的人正好适用这句话，我们的工作看似平凡，却不可替代，一代代的工务人就是这样忙碌在一线，并且还会有后人继承下去，但继承下去的不只是工作，还有快乐。
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发表时间： 20:46
呼和浩特铁路局包头工务段的职工[原创] &&
至逝去的青春 发表在
华声论坛 .cn/forum-212-1.html
尊敬的各级领导：
我们是呼和浩特铁路局包头工务段的职工，我们是正规铁路院校毕业的学生，我们在呼和浩特铁路局工作了五年，现在后来知道我们不是呼和浩特铁路局的正式职工，而是被劳务公司派遣过来的，也就是劳务派遣工，现如今我们这98名劳务工被呼铁局一脚踢开，五年了我们从二十岁干到了快三十岁了，成家立业的年龄到了，我们为铁路局贡献了五年的青春，拼死拼活干了五年，铁路局没有任何说法就把我们一脚踢开，我们到底算什么？我们到底在为谁工作？按照国家规定五年以上视为长期合同，我们为什么直接被打发回家？这现将我们的情况反映给各级领导，望领导对我们悲惨的境遇予以关注，对我们的正常诉求予以支持。
一、 呼和浩特铁路局以欺诈的方式和我们订立劳动合同
我们都是正规铁路院校的学生，在2010年我们将要在学校毕业的时候，呼和浩特铁路局来学校招工，我们全以为我们正规铁路院校的学生毕业后到铁路工作是合乎常理的事情，当时来学校招聘的人员给我们拿了劳动合同，只要求我们签上我们的名字，其他的都是空白的，他们说回去他们填。当时招工的人员是以呼和浩特铁路局的名义，并且承诺我们上班后会和正式的铁路职工待遇相同。但是我们上班一年后，才知道和我们签订合同的是劳务公司，并非呼和浩特铁路局，这是怎么回事？铁路局如此做法到底在规避什么？我们辛辛苦苦在铁路干了五年真的和铁路没有一点关系吗？铁路局与劳务公司到底在搞什么鬼？现如今铁路局无偿的一脚把我们踢开，没有任何说法，铁路局这种行为就是在做资本家，彻头彻尾的资本家，无偿的在榨取我们的劳动力。我们到现在都不明白劳务公司与铁路局到底是个什么关系？有谁能告诉我，他们如此勾结，请问贪污者在哪？贪污者是谁？最大的贪官在哪！
二、 我们和正式的铁路职工做着同样的工作，可拿着不足人家一半的工资，我们要求按《劳动法》规定的同工同酬
当时呼和浩特铁路局来学校和我们签订合同的时候，承诺我们是和正式的铁路职工同样的待遇，在签订劳动合同的时候，在劳动合同中约定的工资待遇方面是空白的，是后来合同签订后，他们自己填上去的，签订合同的时候我们根本不知道。《劳动法》规定被派遣者享有与用工单位职工同工同酬的权利。我们和正式的铁路职工干的是一样的工作，衣食住行什么都是一样，甚至我们比他们更辛苦，我们在工作中兢兢业业、任劳任怨，没有一丝懈怠，但是我们的工资只有他们的一半甚至更少，同工实现了，同酬又去了哪里？我们该有的报酬去了哪里？同工同酬是不是在说空话，劳动法是不是就此成了摆设。
我们不符合劳务工的三性（辅助性、临时性、替代性）
我们虽然在不知情的情况下签订了空白的劳动合同，后来劳动合同的对方竟然是劳务公司，劳务公司将我们派遣到了呼和浩特铁路局，但是我们根本不符合法律规定的劳务工的三性（辅助性，即可使用劳务派遣工的岗位须为企业非主营业务岗位；替代性，指正式员工临时离开无法工作时，才可由劳务派遣公司派遣一人临时替代；临时性，即劳务派遣期不得超过6个月，凡企业用工超过6个月的岗位须用本企业正式员工。同时明确，违反上述“三原则”使用劳务派遣工的，视为用工企业直接用工，劳务派遣公司需承担法律责任）。我们上班后我们和正式铁路职工干的是同样的工作，我们在呼和浩特铁路局包头工务段工作了五年的时间，早已经超过了劳务派遣6个月的时间，我们应该视为呼和浩特铁路局直接用工，我们应该和正式铁路职工享受同等待遇。
四、我们已经在呼和浩特铁路局包头工务段奉献了我们五年的青春，做出了贡献，现这样对待我们，是违反法律违反人道的。
我们都是呼和浩特铁路局包头工务段工作了五年的职工，为呼和浩特铁路局做出了的贡献，就算没有功劳也有苦劳吧！五年来我们受人冷眼，我们走在各个沿线工区我们的头上始终有一顶劳务工的帽子，开支时我们不敢去问正式工这个月开了多少，为什么！我们自卑，我们不敢面对现实。五年来我们大部分人已经成为班长，甚至干的是铁路测量这种技术岗位，为什么你们不要我们了？我们想不通这是为什么，五年了人生最最宝贵的五年我们交给了你们，五年我们一直把铁路当成自己的家，你们就像我们父母一样，但是天下哪有父母这样对待自己的孩子！听到被辞退这个噩耗的时候我真的崩溃了，回首这五年在铁路的点点滴滴，我不禁潸然泪下，五年我们学会了很多东西，同时我们也丢掉了很多东西，五年我们的专业是铁道工程！我们积累的经验就是如何维修铁路，现在把我们踢开我们在这个社会上没有一技之能，我们总不能去偷去抢吧，服务生还要求有工作经验，难道我们去跟人家说我会量十八道尺？我们要求真的不高，我们只想有一个安定的工作可以维持生活，可以养的起老婆，饿不着孩子就好。但是，呼和浩特铁路局不考虑我们的生活境遇，强行和我们解除合同，使我们又面临无业的风险，使我们的生活到难以维持的地步。呼和浩特铁路局这种行径无疑是欺压我们最底层的劳动者，把我们无权无势的劳动者的不当人看，我们的权益无法保障。
各级领导，我们作为普通的劳动者，我们只想有一个有安全保障的工作环境，能够享受国家法律赋予我们的权利和待遇，能够公平的享受平等就业的权利，能够自由的表达我们对工作选择，我们作为国家的主人翁，我们应该有这个权利。
当前，在全国轰轰烈烈贯彻落实习近平总书记提出的践行群众路线的背景下，全社会都在关注劳动者，都在尊重劳动者，但是，呼和浩特铁路局无视法律所赋予劳动者的权利，人为的制造不平等的就业机会，肆意对劳动者强行解除劳动合同，剥夺了劳动法所赋予我们的合法权益。
今天，中央纪委的巡视组已经进驻内蒙古自治区，呼和浩特铁路局应该严格反省自己存在的问题，纠正以前的错误观念，积极转变作风。我们希望，我们的正常的合理的诉求，能够得到各级领导的重视，如果各级领导对我们的诉求置之不理，我们将通过逐级上访、越级上访来表达我们的诉求；同时，我们也会寻求微博、网络、媒体、电视等舆论的支持，让整个社会对我们悲惨的境遇予以关注，让呼和浩特铁路局成为社会关注的焦点，以期待我们的诉求得到妥善解决。
在此我呼吁广大的工作在最底层的劳动者，拿起法律的武器去保护自己的合法权益，也提醒即将走上工作岗位的学弟学妹，不要在上当受骗，我们就是你们的前车之鉴，愿我们的牺牲能让你们在沉睡中觉醒，最后我想忠告大家：我们的今天就是你们的明天！
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21:27 编辑]这个工务段，为啥不简单？ - 铁路资讯 - 铁路网
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这个工务段，为啥不简单？
08:48:00来源：用户投稿作者：铁路乘客
话： “车间有7名职工患有心脑血管疾病，当天上道作业存在风险。”段主要领导立即安排各车间迅速调查摸底，统计分类。20分钟后，全段查找出来的患病职工都收到了段上送来的药品，因病不宜上岗的职工也被妥善安排。这是襄阳工务段 “职工之家”中发生的一件普通 “家事”。2014年以来，该段通过多种渠道及时获知并解决了上千个职工反映的生产、生活和思想问题。小问题当场拍板，大问题上会集体研究解决，保证凡事都有回音，既体贴了职工的 “身”，又捂热了职工的 “心”。近几年来，这个段先后获得了 “全国模范职工之家”、火车头奖杯等荣誉，连续3年被表彰为 “模范职工之家”。襄阳工务段养人先养心，聚人气暖人心，营造出一个温馨和谐的大家庭，书写了工务职工的新篇章。养人养心，工区生活充实就是家7月份以来，受南方持续降雨影响，襄阳工务段管内襄渝线、焦柳线多处出现险情。他们立即成立19个抗洪抢险突击队，日夜坚守、排除险情。在这些抢险队伍中，随州线路车间线路检查班是一个年轻的团队。工区职工平均年龄不到30岁，文化程度都在大专以上。车间专门安排的包保干部叫张瑞，26岁，大学本科毕业，2014年曾参加国家公务员招聘笔试，但最终却选择继续留在条件艰苦的襄阳工务段。襄阳工务段地处山区，点多线长，2700多名职工常年露天野外作业。由于条件艰苦，过去这个段很多青年职工曾经有过跳槽的想法，但和张瑞一样，都逐渐放弃了跳槽机会。让队伍渐渐稳定下来，是因为这个段采取了 “养人养心”的战略。他们借武汉局和谐站区建设的东风，抓住机遇，改善职工的生产生活条件。这个段分布在1800多公里线路上的123个班组都有小食堂，冬天职工下班能喝口热气腾腾的姜汤，吃上热乎乎的饭菜，小浴室能够让职工随时洗个热水澡。单身宿舍统一配备单人床、棉被、衣柜、空调，Wi-Fi和数字电视直通工区。大多数工班都有几块菜地，职工们利用休息时间种上时令蔬菜。自种蔬菜降低了伙食费，使得职工收入 “含金量”十足，还让职工着实体验到绿色与健康。十堰线路车间小花果工区是襄渝线上的一个普通工区，这里有13名青工。虽然他们的工作环境很艰苦，但工作生活仍然有滋有味。3年前段里为每个偏远工区补助800元钱生活费，十几个青年人一商量，买了100多只鸡雏和鸭雏。如今职工每天早上吃一个荷包蛋，生产任务重时杀只鸡，每逢职工过生日，不仅要做一桌好菜，还要雕花摆盘，拍个照传给父母。他们认为：爸妈放心，我们才能安心。有人说，吃好喝好不想家，小花果工区的职工说： “吃好喝好过得充实就是家。”聚人聚心，文化建设送精神食粮留住职工并不难，但要聚拢职工的心，光靠物质条件的改善是不够的。襄阳工务段领导意识到，要增强职工对单位的认同感，还必须提升软实力。因此，他们通过优良的企业文化和恰当的思想政治工作方式让职工有了自豪感和归属感。该段通过一张报纸、一台晚会、一本画册、一场巡回慰问演出的形式，为职工搭建舞台，凝聚职工的心。一张报纸 《襄工信息报》报道段里大事小情、感人故事；一年一台晚会展示职工才艺、表彰年度先进；一本画册记录职工岗位风采、动人瞬间；一场巡回慰问演出深入一线，为职工送文化送清凉送健康。 “四个一”活动已经成为该段职工凝心聚力的精神食粮和深受职工喜爱的企业文化品牌。在2015年度的表彰晚会上，这个段自创的文艺节目 《我们的团队》用朗诵形式回忆了3个受表彰团队的故事，在场的观众无不为之动容。“有这样一个团队，他们工作时想吸一口新鲜空气都是一种奢望；下班后因为没有电视只能靠在乡村小路上散步来打发时光。他们每天最高兴的时候，就是安全、顺利地完成一天的作业，见到一般人每时每刻都能见到的光亮。”伴随着主持人的介绍，这个段武当山桥隧车间机械化工区的9名职工穿着满是灰尘的工作服来到舞台中央。工长李新民说： “我文化水平虽然不高，却知道守土有责的道理。我虽不善言谈，却知道肯定就是温暖，就是鼓舞。隧道施工还在继续，我们会更加努力。”他朴实的话语赢得了全场经久不息的掌声。3年时间，这个工区职工辗转于武当山、白云山中襄渝线上有名的两个长大隧道，为隧道病害整治立下了汗马功劳。这是一支为了铁路安全畅通，在隧道深处挑战生理和心理极限的团队。黑暗与粉尘可以遮蔽他们的眼睛，却不能改变他们心中做人做事的标准，长年的坚守使他们的工作服变成了 “隧道铠甲”，而这身 “铠甲”正是他们在艰苦环境中征战的见证。观众席上，一名快退休的老职工感叹道： “我都50多岁的人了，按道理说已经没有什么可感动到我了，但今天看到台上这些工友感人的故事，我流泪了。”“晚会上每个节目都源于当年发生的真人真事，我们普通职工也能从晚会中看见自己的身影，感觉到自己是大家庭中的一员。”据职工反映，这个被誉为 “小春晚”的表彰晚会让他们真切体会到了岗位的责任感、荣誉感。近几年，这个段把评先活动和文艺演出融为一体，把过去单一评选表彰标兵和先进集体拓展为评选各工种、各方面的先进。从2013年开始，这个段增加了十佳工班长、十佳段嫂、十佳青年、十佳 “传帮带”典型工长等评选，让每一颗职工之星发光出彩。被评为2015年度十佳段嫂的职工家属魏璨参加完表彰晚会后，在微信朋友圈里说： “我认识丈夫14年，今天才真正了解他的单位和他的工作，理解他一心扑在工作上的那股坚持劲儿。这个大家庭对他的吸引力要远远大于我们的 ‘小家’，我支持他１近年来，这个段职工自创自编自演21个文艺作品，每一个作品原型都来自一线：有以职工违章后内心矛盾冲突为主题的小品 《规章与习惯》，有以谈心活动中真实事例为原型的小品 《转变》，有以4个爱岗敬业的工长为原型的快板《夸工长》……通过这些作品，职工感到你中有我、我中有你，决心为安全生产、队伍稳定提供更为坚强有力的保障。暖人暖心，平等沟通交流心舒畅在自然条件艰苦和班组分散的情况下，过去一直困扰这个段领导的问题是：用什么方法了解全段2000多名职工在想什么、缺什么、希望领导为他们做什么？他们曾试图采取 “襄工网上信息直通车”等方式，让一线职工把生产、生活和思想上的问题反映到段里再逐步解决，但因这些方式有自身的局限性，让他们很难收集到职工的真实想法。从2014年上半年开始，这个段采取领导班子每名成员每月与一个班组整建制谈心的做法，变 “报上来”为 “下去听”，直接让领导和职工面对面，改变了过去 “只闻其声，不见其人”，靠文字和鼠标与职工沟通的做法。这一变，领导和职工之间的沟通顺畅了、隔阂消失了，队伍稳定了、关系融洽了。一年多时间里，这个段领导与班组整建制谈心189次，职工反映生产、生活和思想上的问题上千个。凡事都有回音，小问题当场拍板，大问题会上集体研究，随着很多问题顺利解决，职工渐渐感觉到领导关心职工、依靠职工并不是纸上谈兵。此前，胡集工区职工李军向参加谈心活动的领导反映，年轻人爱上网本无可厚非，但有些青工上网控制不好时间，有时玩到深夜，第二天上班无精打采，不利于人身和作业安全。工区如果建一个网吧，进行统一管理，既能满足职工上网的需求，又不至于影响第二天上班。李军说： “一想到 ‘网吧’这个称呼，我就没抱太大希望。没想到一周之内，不仅胡集工区的网吧建起来了，全段有条件的工区都采用了这种方法。”各个工区把所有电脑集中在网吧内，建立使用制度，还安排专人管理，要求每天23时网吧准点关闭。这件事让段领导明白了一个道理：对于职工反映的问题，一件事不解决可能影响一群职工。如果问题像滚雪球一样越滚越大，最后很可能积重难返。职工不怕在恶劣的环境里工作，怕的是领导心里冷漠，忽视他们的存在。只有让职工的心温暖起来，才能让他们心情舒畅地投入到工作中。如今，襄阳工务段的职工们在微博、微信、朋友圈里晒小菜园丰收的果实，晒骄阳似火的天气下整修一新的钢轨，晒工友生日时工区食堂提供的大餐……这不仅仅是物质条件改善后的满足，更是企业文化积淀的自信和自豪。
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08:5108:4808:4608:4308:42在10个鸡蛋上坐了3星期后，终于成功孵化出第一颗鸡蛋。
但礼仪小姐、导购小姐依然是场内的一道风景线。
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　　（央视财经讯）春节假期结束，铁路又迎来了返程高峰。铁路人依然在用他们兢兢业业的工作守护旅客的安全。今天《经济半小时》带你认识一个特殊群体，他们在零下十几、二十度的隧道里刨冰，为钢轨进行体检，他们随时排除铁路隐患，确保列车安全运行。让我们一起走进他们的世界。
　　钢轨体检用上“超声波”，有无内伤一目了然
26岁的宋阳，是一名大学毕业两年的女孩，她的男朋友在呼和浩特工务段上班，两人准备今年春节结婚；但到现在为止，她都不知道男朋友在铁路上具体工作的是什么。出于好奇，她想给男朋友一个惊喜。日，距离春运开始还有两天的时候，宋阳决定搭朋友车去到男友工作的地方看看。
呼和浩特铁路局呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区，27岁的王玉龙就是宋阳的男朋友。当宋阳坐车赶往这里的时候，王玉龙所在班组正集合队伍，安排刚接到的作业任务，到50多公里外的郝家圪楞隧道除冰，通俗地讲，就是用镐等工具，人工在隧道里刨冰，避免冰块刮伤机车或者造成更严重的事故。
王玉龙所在班组，负责呼和浩特耿庆沟工务段的铁路安全，该路段地处内蒙古边远山区，由于气候寒冷，每年最困难和最艰困的铁路养护工作就是冬季，春运更是重中之重。
从班组所在地到郝家圪楞隧道大约50多公里，但因为所处位置比较偏僻，又大多是沿村的土路，50多公里路，车开了1个半小时，才来到离郝家圪楞隧道最近的铁道围栏边，等候“天窗”作业通知。
呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区工长 冯静波：“天窗点”内时间段(作业)，最少就是70分钟，最长是120分钟。
就在冯静波班组耐心等待“天窗”作业点的时候，呼和浩特工务段检查监控车间也是一片忙碌，这是个专门探测钢轨质量安全的班组，他们需要将几台专业仪器，搬到铁路上作业。钢轨铺上铁路，投入运行后，由于长时间承重列车，尤其受重型货运列车碾压，钢轨很容易疲劳，肉眼看不见的钢轨内核会出现一些断裂、气泡等伤损的安全隐患，特别是在“春运”期间，由于加开很多车次，一旦钢轨出现问题，就会影响旅客客车的运行。
所以，技术人员需要使用超声波探测设备对钢轨进行“体检”，如果发现内核有损伤，就要及时上报并拆换新的钢轨，确保列车安全行驶。超声波探测仪器主要通过仪器底部的几个探头来感知，技术操作人员凭超声波反馈回来的回波图谱，来判断有无问题。
铁路上用的这种超声波探测设备，和医院的B超原理大致相同，都是靠超声波对物体不同部位的回波图谱，来分析判断钢轨内核有无断裂、气泡等伤损问题。
呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区工长 岳智勤：主要分五大类：最主要一个就是钢轨的核伤，还有螺孔裂纹，还有就是轨腰部位的伤损，另外还有轨底裂纹，还有一个焊缝的伤损。
这几种类型的钢轨内核伤损，对行驶的列车来说，都是重大安全隐患，必须防范于未然，这项重要的检测工作就落在了工务段检查监控车间“探伤”工人的身上，他们必须保证春运期间列车的畅通。
呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区工长 岳智勤：核伤的话危害是最大的，假如这个发展得厉害，就会造成钢轨折断，最严重的情况就是导致了火车被颠覆了。
不过，要做好检测工作，操作超声波仪器，不仅需要较强的责任意识，还必须要有熟练技术以及一整套严格规范的流程。
岳智勤：我们现在有三级回放，就是在工区等现场干完活以后，把这个数据首先拿到工区进行回放，然后车间进行回放，还有工务段一级回放，避免漏检。就相当于大家 三级的会诊。
42岁的苏少智， 6年前被安排到检查监控车间探伤工区工作，苏少智一边抓紧学习，一边向老师傅、技术能手请教，凭着一股狠劲儿，几年下来逐渐成长为一名超声波探测高手。日这天，他和同事接到检测任务，按作业要求，调整好超声波仪器后，在钢轨上一小段、一小段仔细探测。
在经过一段钢轨时，超声波仪器，发出了不一样的回波声音，苏少智和同事赶紧查看显示屏上的回波图谱。难道这个点上有问题？
呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区 工作人员：来再往前一点，这里是多少？这下174。174 还在断面上，那就应该是那个回波。我再从中间走一下，在后面。
检查探伤班组在一米一米仔细探测，而隧道“除冰”班组在等待一个多小时后，终于等来附近火车站发出的“天窗点”作业指令。王玉龙所在班组，赶紧集合点名，按作业要求，将人员、所带工具现场拍照上传给调度后，带队向隧道走去。
年轻打冰人扎根铁路隧道 不愿家人为自己担心
郝家圪楞隧道2007年建成使用，隧道全长1872米，它位于呼和浩特至准格尔铁路线上，尽管这是一条专门运送煤炭的货运专线，春运期间大批年货物资以及煤炭都会经过这条铁路运送到千家万户。由于春运的季节都在冬季，而隧道所在山坡地下水丰富，加上当地冬季气温通常都在零下二、三十度左右，从隧道里渗漏出的地下水，很短时间就在隧道两边的墙壁、弧顶结冰，如果不及时清除这些冰块，列车通过时，很容易发生剐蹭，影响列车行驶安全。
央视财经《经济半小时》记者随同王玉龙所在班组，刚进隧道20多米，就看见隧道一侧的墙壁有一大块积冰。
呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区班长 王建成：这种冰，我们就是站上梯子，从上面一点一点，从中间开个缝，一点一点往下砸。但是不能超过接触网，半径两米以外的距离作业。
在王建成的提醒下，记者注意到，这一大块积冰上面是高压线的回流线，如果除冰作业时，不小心靠近两米的距离，很可能被电流击伤，甚至造成生命危险。在现场随同作业的工长，赶紧提醒用镐刨冰的王玉龙，确定除冰的方法。
呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区工长 冯静波：从中间开口，意思把两边震松，震松以后从侧面一刨冰，就下去了。
几分钟不到，王玉龙脸上就挂满四处乱溅的冰渣，又因为用力刨冰的原因，王玉龙脸上不停地冒汗，一热一冷，让王玉龙很快感觉体力不支，只能干一会歇一会。
王玉龙告诉央视财经记者，3年前第一次除冰时他感觉非常吃力，自己从来没有想到在铁路部门工作竟然还有这样的重体力活，开始的时候，他这个20多岁的壮小伙有时也感觉吃不消，但随着除冰次数的增加，很快他就掌握了其中的要领，也慢慢地习惯了。而在整个除冰过程中，难点比较大的是，有的冰块因为位置的原因，用镐刨冰，很难发力，有时候为除一块冰，都要花很长时间。
王玉龙：下面的还好点，上面的比较高，站在梯子上根本没法发力。这冰非常坚硬，会敲很长时间，整个在梯子上人身体都是酸的，不光胳膊用力那种。
王玉龙说，今年隧道里的积冰，还不算严重的，如果像往年，气温零下二、三十度以下的时候，积冰的厚度、面积都比这多两三倍，用镐刨冰更费劲。三四个人轮着刨也得二三十分钟。
但工作再苦再难，王玉龙只想一个人独自扛着，他也不想让家人、女朋友知道，为他担心。
王玉龙：她只知道我在铁路上，这种干活的事就不让她见了，应该是有点小心疼。我感觉这种场面就不要让自己的亲人之类看到，自己承受就够了。
正当王玉龙和同事在隧道里抓紧时间，用镐砸冰、刨冰的时候，王玉龙并不知道，他的女朋友宋阳，在坐了将近3个小时的车后，已经来到郝家圪楞隧道外面的铁道边。但按铁路部门有关作业规定，不是现场作业的人，不能上铁路，更不能进隧道，只能在铁路围栏外面等着。
在轨道的另一边，苏少智所在的探伤班组，也正在用超声波仪器探测钢轨内核，这时，他们突然发现钢轨上出现了疑点。这个疑点，是否说明这段钢轨内核存在断裂、气泡等伤损问题？为了弄清原因，苏少智和几名技术人员，又连续做了好几次测试。几次反复探测，这段钢轨似乎存在问题，但很难马上下结论，那这个探测难点在哪里呢？
呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区副工长 苏少智：这个主要难度，这个位置的回波多，螺孔断面，七八个探头，全部都有回波。
苏少智说，螺孔处或接头交叉处的钢轨断面，由于形状不像单一直轨那么规范，有的部位有回波，但不明显，有的部位还没有回波，得将有关探测图谱、数据，综合分析考虑后才能判断。每当遇到疑难杂症，他们及时上报，做“三级回访会诊”，最终得出结论。因为更换一段钢轨也不是简单的事情，需要准确的时间节点，投入不少人力和物力。
正是因为要经过一整套严密的流程机制，几年来，呼和哈特工务段检查监控车间发现并整改作业存在问题1239次，发现疑似伤损227处，经复核确认重伤59处，有效防控安全风险。
随着技术和经验增加，为了提高效率，他们现在尽可能提高用超声波仪器现场探测的能力，在多次调整探头，用两台不同的超声波仪器反复测试后，苏少智和同事对这段钢轨做出了准确的判断。
呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区副工长 苏少智：这个红色的，就是零度的，打那个螺孔的上沿，这是前70度打的孔，正好是半圆的孔。这个波形算正常的。
苏少智所在的探测班组松了口气，这段钢轨可以继续保持安全运行状态。但隧道里除冰的王玉龙班组，正在规定的“天窗点”作业时间内，奋力除冰。好不容易把地上这一大块积冰刨掉，旁边十几米远的地方，又有一大块积冰急需清理。
呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区工长 冯静波：高有将近两米多，厚度要将近35厘米左右，这种要是不清理的话，到一个晚上以后也许长到50厘米左右直径，就是容易形成机车刮蹭造成危险，这种情况就是必须处理。
这一大块积冰是在隧道墙壁上，离上面的高压回流电线比较近，用镐刨冰时，还得注意不能靠近高压回流电线两米以内，否则就有触电的危险。由于墙上这块冰面积比较大，王玉龙和同事轮换着刨冰，20多分钟后，冰块总算被清除。为了加快速度，他们分工合作，轮换着将刨除的冰块搬运到隧道外。
当王玉龙肩扛着装有冰块的编织袋走出隧道，来到铁道外面围栏时，他意外地看见他的女朋友。
来不及问个究竟，王玉龙赶紧告诉女朋友，隧道里面还在刨冰，他得马上回去，一会完工后再聊。还没明白怎么回事的宋阳，只能眼睁睁看着男朋友急匆匆离去。
宋阳向央视财经记者提出，她想看看男朋友王玉龙究竟在隧道做什么？是怎么刨冰的？记者在拍完一段素材后，给宋阳回访了一小段王玉龙刨冰的现场情景。宋阳做梦也没想到，自己的男朋友工作会这么辛苦、劳动强度会这么大，可自己却从没听男朋友说过，更别说抱怨、伤心之类的话。她被男朋友的坚韧、默默付出深深感动，还几次眼眶都红了，但同样坚强的宋阳硬是没让眼泪流下来。
宋 阳：我想的可能会比较艰苦，但是我没想到会这样。
王玉龙：你手装上，别冻着了，我这手是皮糙肉厚，你是细皮嫩肉。快放起来，可别来了。小姑娘不适合在铁路，你们就负责坐火车就够了。
在路上，王玉龙告诉央视财经《经济半小时》记者一个小秘密：女朋友宋阳是他的高中同学，两年前宋阳就从四川一所大学毕业了，在成都还有一份月收入将近1万元的工作，可考虑到他在铁路工务段的工作，半年前，宋阳最终放弃在成都的高薪工作，回到内蒙古和他一起生活。现在租住在呼和浩特市区一个40多平方米的老旧房子，每月租金1000元，至今还没有找到工作。
来源：央视财经《经济半小时》
本文编辑：姜美羊
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