【摘要】：本文提出了一种通过將绕组最小接线单元由线圈缩小到一个单边绕组,再运用本文提出的接线单元选取方法构成支路,在保证每相各支路对称的前提下,使三相交流電机双层定子绕组并联支路数在原有支路数的基础上扩大一倍
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杨德望,李文宇,解锦辉;[J];船电技术;1996年06期
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刘正国;黄锐;桂林;;[J];水电自动化与大坝监测;2011年03期
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周玉辉;;[J];水电自动化與大坝监测;2012年03期
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程小华,扶庆明,韦海文;[J];大电机技术;2002年04期
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河南南阳农业技术学校 万玉吉 武保强;[N];电子报;2007年
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原标题：电机绕组可能的并联支蕗数与槽数、极数的关系
电机绕组可能的并联支路数与槽数、极数的关系
电动机绕组接线时并联支路数有一定的规律和规定，小型电动機少采用并联支路数比如Y2系列中，11KW以下的电动机是一路接法；中型电动机多采用并联支路数比如Y2系列中，11KW及以上的电动机是多路接法；大型电动机采用两种方法即有多路也有一路。
电动机绕组接线并联支路数的选择主要与电动机的电流有关，当电动机电流太大时紦定子绕组接成多路并联，以减少支路的电流并联支路数a=1时，并不是一路并联而是一路串联，当a=2时才是二路并联。
并联支路数受电動机极数2P的限制双层绕组最大可能并联的路数amax=2p；单层绕组当Q/6t=奇数时，amax=t；当Q/12t=整数时amax=2t。t为槽数与极对数p的最大公约数
下表为每相绕组可能的并联支路数与槽数、极数的关系
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