和空调不凉战斗到底！编辑空调维修笔记
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1初步检查　　[汽车之家 ]& 空调好不好用，还得看夏天！最近这几天虽然气温不太稳定，但是夏天炎热的大势已然到来，这不，同事张欣就找我来抱怨了，自家的马自达3一直是空调各种不凉，不仅不凉，还出热风！跑过“街边摊”、4S店、汽修店，但是碍于自己对空调这件事也不是特别了解，期间又是检测又是加氟，折腾一个够，最终还是一个“制冷未遂”，心塞而归。　　也是巧了，正好我想在近期制作一个空调不凉的选题，听到张欣的抱怨，果断找到张欣借来车钥匙，“你就交给我吧！我带你去和空调继续战斗”。可是，过程比我想象的要曲折的多，究竟结果会怎样，您就跟我一起去看看吧。●& 从同事的“困惑”聊起（问题都在这里面，你能发现么？）　　首先，这件事是这样的......同事张欣家里的马自达3星骋已经买了4年了，据他所说：“这台车平时很少开，一般都开宝来出门，但养护的还算到位，外观看起来还是挺整的，可是不知道怎么地，从第二年开始空调就突然不凉了，打开A/C压缩机后感觉不到有任何变化，始终是一丝凉意没有，反而更像是自然风”。　　对于经常去4S店保养的张欣来讲，出了这样的情况肯定是先到4S店检查，但是得出的结论却是缺氟，但在加过氟之后，似乎并没有像预期那样得到改善，就这样，因为多次维修无果，这件事也就暂时搁置了，“赶上天气炎热的时候直接吹出来的就是热风，感觉还不如电风扇呢！”张欣如是说。●& 开始检查冷凝器　　大家都知道，在很多大城市中，空气中的灰尘都比较多，对于空调系统的“最前端之一”的冷凝器来讲，也是最容易被污物附着的位置，而一旦冷凝器上附着了过多的脏东西，就会导致它的散热性能明显下降，从而降低空调制冷效果，尤其对于即将到来的夏季而言更加明显。　　如何排查空调不凉，首先，咱们需要“从外到内”来进行，最先检查的地方就是冷凝器，冷凝器时间长了多少都会覆盖一层污物、落叶、昆虫、柳絮等，用高压水枪/气枪可将其吹干净，以便冷凝器可以获得正常的冷却效果。需要注意的是：如果使用高压水枪冲洗，因为水压比气压大很多，不可让喷水嘴离冷凝器太近，否则将有可能将冷凝器叶片打弯，从而影响散热性能。空调滤清器　　比如北方地区飘荡的柳絮就是一个典型，很多朋友空调不凉或感觉风量变小，多数和冷凝器上附着了过多的脏东西有关，而这也是我们一般检查空调不凉的初步手段之一。定期清洁冷凝器和空调滤清器上的污物是最简单的“预防”空调不凉的办法，而且还可以防止异味的产生。2皮带竟然断裂？！●& 空调缺氟？　　通过上述的检查，同事此时也对自己车辆的空调状态有了一个初步的了解，接下来我们将通过专用仪器来检查这台车的空调压力，压力是否在标准范围内，将可以作为反应该车的空调系统是否缺氟，或者有无其它故障的依据之一。空调检查过程　　很多朋友的空调系统出现问题后，无论你去4S店还是汽修店，但凡正规的店家都会进行压力检查，以判断空调压力是否正常，有无泄露可能等。而从张欣这辆车来看，它的高压压力明显偏低，说明压缩机本身可能会有故障，下面我们继续检查。　　既然提到压力不正常，到底压力在什么水平才是正常？我相信很多朋友并不了解，看着压力表读数，也是“它认识你，你不认识它”。下面我就借此机会教大家如何观察压力表的读数，让你轻松的看出你的空调究竟得了什么病！教你看懂空调压力压力读数是否正常带来的影响低压：0.1-0.25MPa高压：1.37-1.7MPa(不同车型会有差异，但不大)是压缩机工作正常/不缺氟/无泄漏。低压高/高压低否压缩机可能有故障。低压低/高压高否冷凝器被堵/污物附着影响。低压/高压均低否缺氟/有可能泄漏。低压/高压均高否氟加多了。●& 看看“别人家”的车　　聊到空调管路的压力，正好当天我们去的那家店里还有一辆正在检测空调的车辆，为了让大家可以对空调压力正常的表现有一个直观的感受，咱们一起过去看看那辆车的情况。　　从这段视频中我们可以看到，店内的这台白色富康车就属于压力正常的，低压、高压均在合理范围内，而且压缩机工作也比较正常，相比之前，张欣的车就要“惨”得多了，为什么？咱们继续往下看。●& 闲置时间长，致皮带断裂　　其实按照常见的情况来看，就算空调系统缺氟，只要压缩机可以工作正常，打开内循环后，也应该是有一些凉风的，只不过不是很凉罢了，但不会一点凉风都没有，更不该出现张欣说的“热风”情况，同事看到这里也是很郁闷，而就在大家一筹莫展的时候，旁边的技师师傅忽然发现：这辆车的压缩机皮带怎么断了？　　据技师介绍，这种情况是比较少见的，随后我们将断掉的皮带拆了下来，发现皮带上面有很多像是烧焦了的痕迹，开始我们都以为是皮带老化，可后来我们在检查压缩机时发现，压缩机的转轮早就卡死了，从表面可以看到不少的锈蚀痕迹，只能先更换压缩机，然后再换上新皮带，最后加上氟就可以了。　　就像本文开头张欣介绍的情况那样，正是由于长时间闲置才导致了压缩机损坏，在此也建议各位朋友，即使家中有多台车，也要不时活动活动，否则不仅是压缩机，任何长时间闲置的车辆都会加速车辆各部件的老化速度。　　当然，同事张欣所遇到的这种情况属于非常罕见的情况，并不算多发型故障，大家也不用因此而担心自己的车辆皮带会不会也容易断，只要您正常使用车辆，一般来讲是不会轻易断掉的。3为什么空调不凉？●& 如何排查空调故障？　　“好不容易修回车”，借着这件事我想再和大家分享一些关于空调不凉的事儿，包括几种常见的空调检测方法等，哪里说的不对也欢迎大家踊跃拍砖，咱们继续聊起！●& 空调冷风从哪出？　　在正常情况下，我们通过调节车内温度和风量的设置，不同温度的空气从空调出风口吹出，空调的制冷系统在车内设有一个冷热交换装置，在空调系统中，它被称之为蒸发器，制冷剂以低温状态进入到蒸发箱，致使其表面温度降低，在鼓风机的吹动下，冷气穿过空调风道直抵乘员舱内的各个出风口。●& 空调为何不如“别人”的凉？先摸摸管路温度　　这是最为简单的检查空调不凉的方法之一，在打开A/C开关后，我们可以用手摸摸空调系统的回压管路，一般来讲，如果压缩机工作正常的话，经过压缩的氟经过这里应该是很凉的，用手摸会觉得很凉手，有的甚至冰凉。但如果这里的温度并不是这样，很不凉，甚至像同事的车那样，是常温的，那就有可能出现这几种故障：缺氟、管路堵塞、压缩机故障等。新车/老车有差异　　身边很多朋友问我：我这车刚买的时候可凉了，开了A/C开关之后出风口都滴水，车内跟冰箱一样，怎么开了好几年之后（相较新车而言）就不太行了呢？检查过之后人家4S店也说正常啊，能和我们聊聊这个问题么？　　很多人这个时候就会认为自己的空调“坏掉”了，其实不然，随着时间的推移，压缩机本身的效能也会逐步下降，皮带松动，这些老化因素都是不可避免的，虽然空调依然有制冷效果，但是效果却大不如前了，其实这是正常的“损耗”，大家不用过多怀疑自己的空调系统，如果想大幅改善的话，逐步排查是不可避免的过程，当然，更换压缩机是最后的手段。“排量”大小也不同　　不是只有发动机才有排量，空调压缩机也有，容积越大的压缩机，它的制冷效能就会越好，单位时间内“推送”的制冷剂也就越多，制冷越快。　　这也解释了很多朋友说的，为什么我的1.3L的车制冷就特别慢，人家3.0L的车怎么那么快就凉了，其实两者的最终制冷效果是相同的，只是由于容积的不同，加之发动机排量以及车厢内空间大小等各方面差异。相对来讲，大排量+大容积的车带起压缩机来自然会“更有劲”。放在实际情景中就是：你的车可能需要20分钟才能达到最佳制冷温度，他的车可能5分钟就达到你20分钟才达到的制冷温度了。　　为什么很多人都说老捷达的空调特别凉，其实就是因为它的压缩机容积大，在那个年代，同级别车中它可算是少有的大压缩机了，所以才会特别凉，而且凉的快。●& 如何发现空调漏氟　　在所有空调不凉的情况中，几乎90%都是因为缺氟导致的，而这其中由于氟泄漏导致的故障更是最多见，怎样才能知道我的车漏氟了？下面我就和大家分享一下这方面的内容。　　如果你的空调系统出现泄漏，我们该怎么办？哪些方法是目前市面上主流的测漏方法，这部分内容对于已经行驶一定里程和年份较长的老车而言更加实用，当然，如果你是新购车主，也不妨一起看看，做到心中有数。4空调测漏方法介绍压力测漏法　　每次在加氟之前基本上正规的店家都会先进行打压测试，目的就在于检查空调系统有无泄露，这种方法是最常见的空调测漏方法。　　刚才咱们提过空调压力表的读数，无论是打压还是抽真空测试，都是为了观察压力表的读数是否会发生变化，一旦符合下面这几种情况，就说明您的空调系统存在故障或者泄漏了。如果在测漏期间压力表读数没有发生变化，则可以说明空调系统没有泄漏，且压缩机工作正常。教你看懂空调压力压力读数是否正常带来的影响低压：0.1-0.25MPa高压：1.37-1.7MPa(不同车型会有差异，但不大)是压缩机工作正常/不缺氟/无泄漏。低压高/高压低否压缩机可能有故障。低压低/高压高否冷凝器被堵/污物附着影响。低压/高压均低否缺氟/有可能泄漏。低压/高压均高否氟加多了。荧光测漏法　　如果用打压或抽真空的方式检测出空调系统出现了泄漏，但是具体是哪部位泄漏却不知道，该怎么办？这时荧光测漏法就可以派上用途了，用这种方法可以检测出泄漏的位置。●& 如何发现压缩机故障？　　除了氟泄漏，再严重点的情况就是压缩机故障了，而这种情况多是由于车辆长期闲置所导致的，事实上，压缩机的工作是有条件的，制冷剂的含量是其中之一，当制冷剂严重亏损时，制冷管路内的压力不足，依靠管路上的压力传感器识别这一信息后，压缩机就无法运转了。那我们怎么判断压缩机是否工作呢？　　另外，电子扇开始以高转速运转也是一个信号。如果是电路出现问题也可能导致电磁离合器不吸合或电子扇不运转，这就需要用使用设备做进一步检查。不是所有的压缩机都有电磁离合器　　目前很多高端车型上所装配的空调压缩机已经没有电磁离合器这个装置了，比如可变排量空调，相比之下，这样的控制方式在噪音和运转平顺度方面有一定优势。5谨防空调不凉/网友偏方●& 唠嗑-空调不凉两种“罕见病”小心堵塞蒸发器不常见的“蒸发器结冰”●& 唠嗑-空调不凉？看“民间偏方”　　以上就是我和大家分享的关于空调不凉的事儿，当然，这事儿还没完，我特意从汽车之家论坛搜集了很多网友的经典案例，关于空调不凉这件事，网友们可真是“八仙过海各显神通”，各有各的办法，为此我特别搜集了两个比较有代表性的案例和大家一块唠唠。隔音/隔热棉不可随意装（取材自论坛ID：网友）　　这种情况在汽车之家论坛里并不少见，之前曾经有网友提出：因为想让自己的发动机舱内温度更低，所以就加装了锡箔纸包裹的隔热棉，结果别的情况倒没出，空调冷风忽然不凉了，经过各种检测均无果，最后另一个网友建议他可以先把隔热棉拆掉，果不其然，不凉的情况瞬间得到解决了。　　那么引擎盖做隔热好吗？当然不好。包括所有比较正规的隔音厂家，都会告诉你，引擎盖安隔音棉可以，带铝箔的隔热棉要不得。如果有些做隔音的店向你推荐引擎盖上铺的棉是带铝箔的，那你一定要拒绝。这家店要么只为多挣点你的钱，要么是黑店。　　如果你做了，也许会让你的爱车受到损坏。该网友的一个朋友听说给引擎盖做隔热，会保护漆面，否则引擎盖的漆面会很快老化，褪色。就去铺了一层带铝箔的隔热棉。没过多久事情就来了，风扇动不动就启动了，机舱内的接头融化了，雨刷电机也坏了，三天两头出问题，也找不出原因，最终问题被维修站的技术总监发现，果断把铝箔棉扯掉。然后一切恢复正常。编辑小结：　　“养护上稍微费点心，使用时就会让你更舒心，”用这句话来形容养护空调系统是最恰当不过了，通过本篇文章的案例，相信大家对于空调不凉这件事已经有了一个相对比较清晰的思路，夏天马上就来了，空调不凉会让很多人闹心，而本期的内容基本上已经涵盖了关于空调不凉的全部常见问题和解决办法。　　诚然算不上多专业，只能说是将我自己的经历和大家分享出来，如果您对于空调不凉这件事有何见解，或者对文章中的观点有异议，欢迎在我的或中留言，一同讨论。最后，希望这篇分享可以帮助到很多空调存在问题的朋友们，让大家度过一个凉爽的夏季。（文/图/摄 任博 协助拍摄：张欣）感谢以下单位协助本期选题拍摄并提供技术支持：联系电话： 转 1073商家地址：北京市海淀区上地东路14-21号（联想中国总部东）更多阅读：自己动手不求人(5) DIY清洗空调风道
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评测编辑-梁巍：
&&&&很高兴马自达3国产之后仍然保留着和过去一样纯粹的操控乐趣，从动力到操控在目前国内产品里很少遇到对手，但如果要真想坚持走运动路线，进一步提升动力是必须的。
评测编辑-胡正
&&&&坚持自我不是件容易的事情，尤其在这个浮躁的市场环境里更为难得。当大家都去搞涡轮搞空间搞舒适的时候，星骋还是走着操控乐趣的老路子，1分扣在换代不彻底上，不过考虑到成本，尚可接受。
评测编辑-罗浩：
&&&&马自达3星骋在空间实用性方面完全维持原样，把改进的重点放在了外形和驾驶乐趣上，2.0L发动机不可能拼过当今主流的涡轮增压车型，但那种纯粹感是目前同级别车中很少见的，要是换装更强的动力就好了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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汽车蒸发箱爆了空调不制冷如题
换了新的蒸发箱 加氟
空调还是不制冷,他说压缩机坏了,可是蒸发箱爆掉以前没问题啊,是不是维修过程中的失误啊
,如果是怎么修复呢?如果压缩机坏了可以修么?求高手解答!
幻世萌angvj
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1.我先给你说说空调中的压力开关.制冷系统的制冷剂不足或泄漏时,冷冻润滑油也有可能随之泄漏,造成空调系统润滑不良,如果压缩机在缺油状态下运行,将导致严重损坏.低压开关通常用螺纹接头直接安装在高压管路中,串联在电磁离合器电路中.其结构与常开型高压开关相似,当制冷剂压力正常时,动触点接通压缩机电磁离合器电路；当压缩机排出的制冷剂压力过低时,低压开关断开,切断电磁离合器电路,压缩机停止运行,防止损坏压缩机.这个压力开关是个保护装置,是防止压缩机损坏的,这就说明你的蒸发箱爆掉,不一定会损坏压缩机的.当然也有特殊情况,我个人建议你换个修理厂,或者是让这家修理厂多检查下压力开关是否好坏,和空调高低端管路中的压力值.2.有时候冷媒和冷媒油加的不够量,压缩机也是不转的.这也和压力开关有关系.这也是个检查方向.如果两个都正常,最后再考虑压缩机的好坏.实在不行换个修理厂,让多检查下.
加氟的时候他没给我加你说的冷冻润滑油，他加那个一罐一罐的氟里边有冷媒油么？蒸发箱爆的时候是滴油来着。有可能是油少么？
连你什么车型，公里数都不知道，。具体不好说，也不能凭空去猜测对吧？
我的意见是再找机修师傅给你检查下，确定故障。实在不行，去4S店检查一下故障，虽然4S店价格比较高，但是4S店的机修师傅倒是每天修同一个车型，所以，就很专业。当然检查完了，嫌价格高，可以到外面换。
我为什么要给你说最后再换压缩机呢？那是因为压缩机的价格都是比较高的。还有个原因，就是压力的开关都有个保护作用的。
今天突然好了呢
怎么回事？
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如果确认是压缩机坏了，还是换新的比较好一些，修和换的价钱差不多。
测试高低压压力数据，根据压力值才能判断故障部位
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汽车空调维修要点和注意事项
1.5MPa70862
2.3MPa时，压力开关切断电路，压缩机停转。低压开关也安装在高压管路中，当系统压力过低时它才起作用，因称之为低压开关（也叫漏气检测开关）。它的触点为常开，当高压侧的压力高于0.23MPa时，触点闭合，电磁离合器通电。
当安装有低压开关的空调系统，当系统抽真空后，重新加入制冷剂时，由于低压开关起作用使通往电磁离合器的电路切断，因而压缩机不工作，制冷剂加不进去。这时可用一电线使电源和电磁离合器相连，发动机发动后，在电磁离合器动作情况下，才能加入制冷剂，待加入制冷剂的压力超过0.23MPa以上时，即可脱开引线。（也可以从高压侧先加入液态制冷剂，使高压侧压力超过0.23MPa.
真空换算：1Kg/cm2=0.098MPa&& 1MPa=10.2Kgf/cm2&& 1psi/in2=6.895KPa& 1mmHg=133.3pa& 1101.3KPa(0.1MPa)
卤素灯检漏时，火焰颜色无变化，说明无漏气；颜色为浅绿色有微漏气；浅蓝色有大量漏气；当为紫色时就是严重漏气。
制冷系统中水分的来源：1、制冷剂本身不纯。2、在装配或修理后，抽真空做得来彻底。3、润滑油中含有水分或油本身分解时也会生成水分。抽真空时并不能把水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水在较低的温度下沸腾，以蒸气的形式被抽出系统。因而系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分也就越少。在真空度为2.7KPa时，水在22.5度的低温下也开始沸腾。（抽真空时最好反复抽真空，更为彻底）
&24、查找空调渗漏的注意事项：
你车的空调管是否用了很多软管？如果是的话那就很容易造成动态渗漏！还有压力一般不要超过15公斤。如果高压会随着转速升高而不断升高那你要检查系统里油量和散热效果！补充一点还有压缩机，有个别的只会在运转的时候漏气。抽真空的时候看真空泵的出气孔，看有没有白烟一直向外冒．尤其是用手堵住三十秒，在松开，还可以看到白烟出来，如果是的话，就是压缩机油封漏，打压力不漏．
25、汽车空调制冷不良时，冷冻液值得注意，不要把简单的问题复杂化。
可我什么都没换就是用回收机.回收了空调液.再加上好的空调液就好了.(空调液一定要好的，推荐用金冷，.我用的是衢化的.)
以前也老是修不好空调.就是空调液的问题.可没少吃苦头.可以说是个种怪病都有。26、空调的出风口有温差，
先搞好空调效果：奥迪车的冷气特别要注意雪种油的量,雪种油多的话压力高,效果差，很明显的。正厂压宿机，那里面都有很多的油，如果系统全新，最多往系统加３０克油就够了。反正宁缺勿泛。
再看出风口温差：奥迪２。４是自动空调，它的出风口温度跟几个出风口温度传感器及风门电机的好坏有直接关系，从数据流都可以看出来每个风口的情况。对比一下每个风口的数据流，应该能发现问题的。找不准故障点，全换了也解决不了问题．出风口的温度有差别，这是加冷媒的量不足造成的．＜很多车型冷媒不足时都有这个表现＞
27、普桑高低压力正常，制冷不好，也不属于风道或是暖风管路的问题可以肯定的是，一定是制冷系统本身的问题如果是风道漏风或是其它问题，哪么低压管一定会是凉的．就普桑而言，风道漏风或是内外循还的风门没关严的话，回气管路应当是特别的凉，比正常的情况还要凉，有时有轻微结霜的现象，暖风水箱位于风机后面，所以，就普桑而言，它没有一般车型常见的温控风门，（仪表板上的温控拔杆只控制供给暖风水箱热水的量的大小．）应当好好的问问车主，问问空调的维修经过，有没有在别处修过什么或换过什么等．再有就是看看液窗里氟的流动情况．不能只是单单的注意回气管路的温度，更应当注意排气管的温度和冷凝器的出口温度，（制冷本身就是一种排热的过程，外面排热不好，当然就无法在里面吸收更多的热量．）所加的氟的质量也有很大关系，现在加１３４Ａ的车，有些是很讲究加入量和其本身的质量的．膨胀阀的可能性也有．（有些车别处反复加氟，而效果极差的情况，出风口为十八度，经我维修后，出风口温度降为四五度，可见差别之大）加了不正归的冷媒，是不凉的，回气管也不很凉，只是凉一点而已，（经我实测，出风口有二十左右度的，也有十四五度的，但都达不到正常的十度以下，高于十度的车，在中午时，是不太管用的，）
28、东风雪铁龙爱丽舍空调，司机反映说早上打空调没用（冷泵不吸），车子要开一段才有效果，我想问一下爱丽舍的车是这样的吗？跟水温有关系吗？还有冷泵有的时候它会自动跳开．（制冷效果很好）雪铁龙系列的车．干燥瓶上的压力开关常出现这样的情况，这与此压力开工关设定的开启压力太高有关．
29、& 04年普拉多，1GR发动机，27万公里~前后空调带冰箱！&&&& 进厂的时候客户反映冰箱不凉，前几天才用过。检查时发现缺冷煤`重新抽空加冷煤。加了一公斤金冷的冷煤！低压3高压20，视液境看不到气泡~（注：加到900克的时候就已经没有气泡，丰田车系在看不见气泡的时候需继续加注100+—50克）前后空调温度都下来了，但冰箱一直还是自然风！&&&& 由于该车的空调系统一直都没有动过！在冷煤加够的情况下先考虑到的是冰箱的膨胀筏。从另一辆同 型号车上弄来一冰箱整个装上故障依旧！基本上可以排除筏的问题！&&&&&&该车管路后空调与冰箱是同一条管道！在冰箱附近连接三通！前空调在冷凌器出口有一三通连接后通条管道，前空调受一电池阀控制！冰箱内部结构简单，一膨胀阀加一小蒸发器芯子再带一小鼓风机~&&&&& 冰箱换过试了，于是拆下管接头用压缩空气吹，未见异常！装复故障依旧！怀疑管路在制冷剂分配上有问题，但不知该如何下手了！冰箱与后空调不带电池阀也没有分配阀，只有简单的三通管接头！
A、按常理来讲，刚刚加入几罐的时候冰箱应该制冷上霜的，如果管路无故障的话那一定是冰箱膨胀阀有问题了。B、从以上情况来看，如果的确没有在供给冰箱上的液体管路上找到电磁阀的话，又能排除了这部分液体管路没有堵的情况下，问题只能是出在冰箱的膨胀阀上。C、应该还是膨胀阀的问题，我弄过丰田陆地巡洋舰4500的冰箱，和你说的故障一样，就是换了膨胀阀后问题解决。4500和普拉多的空调管路的结构基本相似。D、问题已经解决了冰箱的阀确实没有问题！因为我换过冰箱的在冰箱回路与后空调回路的三同管上有个单向阀~是受冰箱和后空调回路的压力差控制的！必须要后空调的回气压力高于冰箱的回气压力的时候单向阀才能打开。冰箱的回气才能回到低压管路中！ && 在后空调的阀上有个电池阀。是受空调放大器控制的在更换过放大器后故障排除
30、测量汽车空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转下，环境温度在35℃时测量为准。高压压力为1.3-1.7MPa；低压压力为0.1-0.25MPa之间。膨胀阀不要乱动.如果压力正常的话基本和膨胀阀没有关系. 多在冷媒的质量与所加的数量上多下功夫，所加的数量也很重要，多了少了都不行．,换正宗的冷媒应该没问题了,加注量应该是900克吧&&
31、空调检查压力正常，制冷效果也不错。，跑一段时间后就成了自然风了跑着也有时候空调系统又能恢复正常。一阵一阵的，好的时候制冷效果还真不错。来修两次了，但都是正常的时候，压力正常温度也正常，司机说跑一段就没凉气了，有时候又能恢复正常。专家给看看是什么问题啊？如果是刚开机时总是正常的，故障是在开机一会以后或是行驶是才发生长的话，哪就要看看是不是因为不停机而造成蒸发器结霜冻结而不制冷的．检查的方法是，在原地开机制冷，将风量开关打在一档位，这样蒸发器更容易很快降到最低温度，经过一会后，压机应当自动停机，再有就是看看蒸发器的出口管，是不是有轻微结霜的情况，有的话，也是恒温器控制不正常，也会造成使用中蒸发器结霜而吹不出冷气．还有一点是冰堵，在出现冰堵时，低压一般为零或是负压，高压比正常情况明显的偏低．液窗可以看到液态的冷媒在翻滚而不是正常的清澈透明或是快速的流动状态．冰堵不同于藏堵，冰堵在停机后会自动的恢复正常，有反复发生的现象．而藏堵，堵就是堵了，没有反复好坏现象．这是这两种堵的明显区别（很多都是继电器接触点表面氧化,时间一长表面接触不好而不过电的,过一段又好拉,这个问题比较多,而比较会被忽落掉的）
32、开空调有显示A/C,风量大小.就是压缩机不走,冷凝器风扇不走,鼓风机也不走.有压力,保险没烧. 你可以用仪器观察发动机电脑是否已接收到空调打开信号。如果收到，再看是否有控制压缩机运转信号输出。如果没有有接收到空调打开信号，则检查发动机电脑到空调系统的信号线，看是否有A/C ON信号输入。如果发动机电脑有控制压缩机运转信号输出（如果没有则更换电脑），则检查发动机电脑到压缩机继电器的信号线确定系统故障出在哪个部位。把故障点缩小，从而确定维修那一个部位。
33、昨天接了一辆凯越,车主反因空调最多只用三十分钟,以后就没了,打开机盖发现压缩机已经不工作了,首先检查压力,压力正常,在检查压缩机继电器,发现少了电脑过来的控制线,检查压力开关,工作正常,当时以为是电脑坏了,于是打电话问维修站的朋友,他告诉我说两种可能,一压力开关坏了,二蒸发箱结霜,压力开关我量了工作正常,开空调风扇高低速工作正常,就压缩机不工作,蒸发箱结霜的话霜滑了压缩机就应该工作,于是排除了以上两种判断,一个人在车边又分析了一下空调工作的情况,突然发现该车的回水壶一点水都没有,于是加 好水还原系统,试车一切正常,关闭空调等水温上来,在开空调正常,问题解决。看来修空调不能光从线路和压力去思考问题,水温,散热多会影响空调的工作情况. 缺冷却液，造成发动机温度偏高，电脑停止压缩机运转来保护发动机。别克凯越还有一种问题是压缩机出现问题，出现上述的问题。
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