问题补充&&
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这个不一定，科目三考完当场就知道成绩了。有些地方科目四一般先在驾校里考，通过了才上报到车管所考，这个一般几天就搞定的事情，有些地方略长，所以你打电话问问驾校吧
猜你感兴趣2015深圳车管所东考场科目三考试经验分享
来源：　 11:54:50　【】　
为了更好的培养出优秀的驾驶员，驾驶员考试越来越严格且项目增多。对于学员的驾驶技能又有很大的考验。特此为大家整理了相关内容，供大家参考学习！
　　从签到开始说吧，到了候考室不用急着进去叫号的厅等，先在外面那个厅等喊签到，一把会叫名字逐个排队(这里其实也不用等他喊你名字了再去排队，马上去排也可以的，只是和谐社会一点吧)验指纹拿考试流水号。
　　取了号，就安心等着屏幕叫号去上车了。
　　等到号出现在屏幕上后，我是去东考场41号车，到了候车区发现还要等(前面开41号车的还没考完，刚好也是之前进去考试的同驾校一起来的战友，说没过，一次闪灯没感应到，第二次熄火)。以为下个就是我了，发现前面还有一个41号车的考生，原来
　　我是排他后面。他也考了两圈，也没过(这次我心里那个担心啊，难道是有内幕的黑车!!?)
　　终于轮到我了，上车后，领考员趴在车窗上确认名字，我递了包烟(教练吩咐的)，他马上开启友善模式：“把安全带系上，踩踩离合，试一下档位，没问题在出发考试。”我按教练的八步骤检查：调座椅，调后视镜(发现右后视镜一直朝下的，没法调!!悲惨啊)，
　　系安全带，检查灯光仪表空档手刹，验指纹，打左转向灯按喇叭，踩离合刹车挂挡，松手刹慢松离合起步(起步真的很重要，万事起头难，起步起顺了后面你的信心就会逐渐回来，这是我这几次考试的感想)。起步完成，回正车身后，把转向灯回中。
　　靠边停车：听到提示后打右灯，看右镜(我的镜是永远朝下的)，三秒后稍稍向右打方向，使车头盖的“试”字的“言”部首靠近边线的左边(内侧)，然后回正车身，这时可以看一下右镜，看轮胎跟边线的距离，发现距离够30cm以内了(一只谢的长度)，马上离合刹车踩下停车。
　　语音提示请起步后，打左灯，按喇叭，看左后视镜，往左打点方向，起步继续考试。(全程一档完成)
　　直线行驶，在直线行使前挂上二档(不然就超一档一百米了)，摆正车身，双手放松放在方向盘的9.15位置，眼睛要尽量往远处开(非常重要!!!，作用是容易发现是否走偏，可以提前微细的调正方向，走直线)。
　　自然左急转弯，因为前面开这辆车的战友说感应不到闪灯，所以我在看到地面有转弯标志的时候就开始闪灯了(我是一档过弯的，慢一点让它感应到吧)，一直闪灯到我打方向转弯中，顺利通过。(这里不用打转向灯)
　　变更车道，一档过弯后要加二档，有提示后打转向灯，看后镜，数3秒后，平稳转向(如果在换道的过程中，转向灯自动回正了要补一下灯，直到换道完成，车身回正，以下所有的换道操作方法一样)。
　　左转弯，打左灯，在红绿灯口前停车(不管它红灯绿灯，我都先停车等一个绿灯，方便调正节奏)，绿灯后，检查档位挂一档起步(检查档位，是每次停车起步前都要做，非常重要，以免挂错其它档位熄火)。
　　超车，左转弯过来后，升二档，到了三道变二道的位置(自己看考试图)，退到一档走(教练说用一档超车好点，怕感应不到)，打左灯，看左镜，3秒后打方向，超车完毕后，会有语音提示“超车已完毕”，打右灯，看右后视镜，开回原车道后要马上升二档(不然就过一档一百米了)。
　　过人行横道，二档可以一直到到这里，停车，提示“行人已通过”，闪灯，起步。
　　掉头，过了人行横道记得走最左线，到了灯口，打左转灯，绿灯后，掉头。
　　直行路口，掉头后可以自由发挥，挂二档，三档，有车在前面也可以再退二档，一档减减速，在直行路口前可以停车，闪灯后再起步。
　　右转弯，打右灯，看红绿灯，一档起步。
　　右转弯后是一段空白路段，没考点的，这里一档转弯过来后，走到一半就要升上二档，准备后面的加档行驶。
　　自然右急转弯，同前面的做法，看到地面有转弯标志了，就闪灯，一直闪灯打方向转弯再闪一下，不用打转向灯(马上要到终点了，加油!)
　　加减挡，因为是二档转自然急弯过来的，这里提示加档行驶后，就可以加到三档一直走到终点了。
　　在终点掉头前要停下来，打左转灯，一档掉头，开回终点后，空档，拉手刹，就会提示考试完成，成绩合格。1&&&　　编辑推荐：
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记者实地体验科目三电子路考，车管所考官支招“通关秘笈”不注重细节与不良驾驶习惯易丢分
实验由来　　
去年11月9日，珠海驾考科目三“电子路考”正式启用，至今已近半年。记者从交警支队车管所了解到，“电子路考”4月份的通过率为56%，比刚开通时的34%（去年11月份的通过率）大有提高，这个曾被称为“最难路考”的科目三考试正在被考生们逐渐适应。　　
“电子路考”究竟有多难？哪些项目容易扣分？为了一探究竟，本报记者近日来到金鼎北山考场，模拟考生的身份，与车管所的考官一起体验了两次考试全过程。记者体验后发现，想要通过考试的确不易，但只要勤加练习、减少不良驾驶习惯，通过“电子路考”也不是难事。为了帮助更多待考学员顺利通过考试，车管所的考官们也送来了“通关秘笈”。　　
记者体验　　
难通关　　
五年“老司机”考两次均失败　　
5月3日，记者一行来到金鼎北山考场，在车管所方警官的带领下进行了模拟考试。据方警官介绍，科目三考试路段一共有三段可供使用，分别为1、2、3号线。每一条考试路段均为循环模式，长度约3公里，共有15个项目需要考生逐一完成，满分100分，90分及格。　　
考试前，由方警官扮演的社会辅助考试人员（俗称安全员）将车辆开至指定地点，并设置好相关内容。随即，考试开始。开动车子前，记者绕车一周，大致查看车况包括轮胎气压是否充足等。随后，记者坐进驾驶席，开始模拟夜间灯光考试，根据语音提示，陆续完成了十五项考试内容，一次测试过程耗时约10分钟。　　
考试的每一个项目都有固定的路段，路边每隔几十米到几百米就有一个写有具体项目名称的指示牌。当记者快行驶至一块指示牌时，车上的语音即会立刻播报项目名称，记者便立刻进行相应操作。尽管记者已取得C1驾照5年多，安全驾驶距离也在4万公里以上，但两次测试下来，记者均未能通过考试。方警官分析，这与记者平时的一些不良驾驶习惯及对细节把控不到位有关。　　
易丢分　　
起步超车及靠边停车项目　　
从记者的体验来看，较容易丢分的项目是起步、超车和靠边停车。当语音提示记者可以开始行驶时，记者观察到左后方并无车辆，于是便在打开左转向灯后立刻向前行驶，这立刻被系统判定为未按要求使用转向灯，且未鸣喇叭，单是这一项就被扣了15分。方警官告诉记者，按照要求，考生在准备出发前，必须打开左转向灯至少3秒并鸣喇叭两次，确认后方无来车或来车距离较远时，方可行驶，而在变道时，同样需要先打开相应方向的转向灯至少3秒。　　
需要注意的是，考试路段为双向四车道，单边只有两车道。在超车项目中，由于记者车速较快，一直处在左边的超车道上，直至听到“请按规定超车”的语音提示后，才将车辆变更至右道，并再次从右道变更至左道进行超车。记者的这一系列举动被系统判断为出现了两个错误操作，一是未按规定超车，二是连续变更车道。方警官解释，按照要求，考生应该在超车前把车开到右边车道，当听到语音播报“请按规定超车”后，变更到左侧车道，而在考生完成超车的动作后，听到“请驶回原车道”的语音播报，车辆从左侧车道驶回原车道，这样才算完成了整个超车项目。　　
另外，靠边停车项目要求车辆右侧离边缘线距离不得大于30厘米，这个要求对于新手而言要求颇高。而记者由于上车前没有刻意调整车辆倒后镜，只是凭感觉进行操作，也被扣了分。　　
通关秘笈　　
死记硬背“没戏” 平时多练“靠谱” 　　
切记不要为了考试而考试　　
电子路考有没有什么“通关秘笈”呢？“首要切记不要为了考试而考试。”市交警支队车管所副所长李思义强调，要想做一名合格的司机，首先要改变机械化的训练模式，对于学员来说，更重要的是掌握道路驾驶技能，领会考试每一个细节要求的用意，培养良好的安全驾驶习惯。此外，一上车就是死记硬背公式是没用的，要靠平时多训练，提高安全驾驶技术水平，遇到突发情况，才会下意识地作出快速而正确的反应，降低事故发生的概率。　　
靠边停车　　
靠边停车缘何成为最易丢分的项目？据车管所考官介绍，电子路考和以前的人工路考最大不同是系统评判有具体的参数值，考生不但要在语音提示后的规定距离内把车靠边停好，而且还要保证停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘小于30厘米，超出这个限制就会扣10分，而这些对于新手来说都是难点。而克服这个难点，考生一定要勤学苦练。　　
加减挡操作　　
加减挡项目也是很多考生的痛点。考官提醒，该项目除了要注意车速与挡位匹配外，还需要留意考试车辆，因为考试车辆和教练车辆是有区别的，很多驾校的车都是老式捷达，而且用了很多年，车的灵敏性不算太好。而科目三改为电子考之后，用的都是新车，新车与老车在感应速度上是有区别的。考官分析，一般来说，拿老车练的时候，动作不用那么快，可以慢踩慢松。可是对于灵敏的新车就不一样，如果你快速踩下离合器之后，松得太快，或者不马上松掉，保持半踩离合，都会被系统判定不合格。　　
直线行驶　　
直线行驶，这个听起来挺简单的项目，为何仍然有很多考生栽跟头？车管所考官介绍，根据考试大纲要求，整个考试过程在某一路段车速必须达到40公里/小时以上，但不得超过60公里/小时。很多考生都认为直线行驶的时速一定要在40到60公里之间，其实这是一个误区。直线行驶需要车辆尽量保持直线行驶状态，方向盘调整幅度不宜过大，不允许变换车道，在速度方面没有特别的要求。　　
考官建议　　
最佳选择可在项目和项目之间　　
由于考生是新手，方向感不强，当时速达到40公里时，考生要同时做加油、换挡和看仪表盘这三个动作很容易打偏方向盘，系统会判不合格；此外，有的学员开车过程虽然保持直线行驶，但是车辆不在车道中间，容易走到右边，压了右边的实线，也会导致直线行驶不合格。考官建议，完成这个动作的最佳选择可在项目和项目之间，考生在这个距离内选择加速行驶，能更顺利完成考试项目。　　
考场揭秘　　
摄像头记录考试全过程　　
在模拟考试过程中，记者注意到虽然不再进行人工评判，副驾驶位仍然坐着一名工作人员。这是怎么回事？李思义告诉记者，以前人工评判时考试员坐在副驾驶位，现在是安全员坐在副驾驶位，只负责考试过程车辆行驶的安全。而每个学员的考试全过程，都会被考试车上的3个摄像头全程记录。这3个摄像头一个是对着驾驶位上的学员，另一个是对着副驾驶位伤的安全员，还有一个位于车顶，记录车辆运行轨迹。　　
考试视频可保留3年以上　　
考场上的学员正在紧张考试，考场办公大楼内的监控室里也是一番忙碌景象。车管所工作人员正是在这里，通过液晶显示屏组成的监控显示墙和计算机监控考场的每个角落，监督考试全过程。“车载电脑对学员整个考试过程进行自动评判，监控室则是对考试进行宏观调配和组织监督。”李思义介绍。他告诉记者，监控室民警会观察考试车的运行状况，电脑有没有正常评判，监管安全员有没有涉嫌提醒或帮助学员完成考试等。每一个学员的考试过程都会记录下来，整个考试的音频和视频会保存3年以上，对考试过程有异议的考生可以提出查看申请。　　
加点料　　
斗门新增一驾考科目三考场　　
位于黄杨大道上，或5月底投入使用　　
记者从交警支队车管所获悉，为方便西区学员考试，我市还将在斗门新增一驾考科目三考场，该考试路段位于黄杨大道上，交警部门下周会进行相关测试，测试后预计5月底投用。　　
何为“电子路考”？　　
“电子路考”就是自始至终由道路驾驶技能考试系统对科目三道路驾驶技能考试的各个考试项目进行自动评判。车载摄像头、收音器等设备将考生考试全过程记录，监考员远程实时监控考生的考试状况，考试结果完全由系统进行评判，考试成绩即时上传。智能评判系统通过卫星定位考试车辆位置，考试车辆位置误差在正负两厘米以内，只要是和考试项目有关的所有操作，系统都能自动识别。例如，学员有没有逆时针绕着车身走一圈检查车况，系统都可以检测到。　　
与人工路考有何不同？　　
“电子路考”与人工路考最大的不同是采用智能评判系统进行评判。多了一套智能评判设备就意味着考试项目顺序不再是由考官下指令，而是需要考生按照系统的语音提示，一步一步完成。系统对距离、时间等都有较准确的计算，对考生驾驶的准确性更为严格。　　
15个项目重点&难点　　
1、上车准备“四部曲”　　
●确认安全后从右侧车门下车；　　
●逆时针绕车一周，检查轮胎气压、轮胎磨损、有无妨碍起步的障碍物及路面情况；　　
●在确定安全的情况下，进入驾驶室；　　
●自行调整驾驶座椅、后视镜，系安全带、检查仪表盘等设备。　　
2、模拟夜间灯光操作　　
重点&难点：必须按照语音提示在5秒内进行相应的灯光操作。　　
3、起步　　
重点&难点：确认安全才可以起步，需打左转向灯并等待3秒、按喇叭2秒、挂一挡、松开手刹、缓抬离合器踏板，平稳起步。　　
4、靠边停车　　
重点&难点：听到语音提示后，必须要在规定距离（100米）内停车，停车后车身靠右侧边缘线不能超过30厘米，更不能压道路边缘线。　　
5、超车　　
重点&难点：超车后需要返回原车道才算完成。要在听到语音提示后200米内完成超车项目。　　
6、通过人行横道线　　
重点&难点：将车速控制在30公里/小时以下缓慢通过。　　
7、会车　　
重点&难点：将车速控制在30公里/小时以下缓慢通过。会车时必须有踩刹车动作。　　
8、变更车道　　
重点&难点：听到语音提示后需开启转向灯等待3秒后才能变道，还要在规定距离（100米）内完成变更车道。　　
9、掉头　　
重点&难点：一定要仔细观察路况，根据路口位置和对向交通情况选择适合的掉头时机。　　
10、通过学校区域　　
重点&难点：将车速控制在30公里/小时以下，观察情况确认安全后，文明礼让通行。　　
11、加减挡位操作　　
重点&难点：注意车速与挡位要匹配。　　
12、直行通过路口　　
重点&难点：将车速控制在30公里/小时以下通过，不能将车停在路口内等待。　　
13、直线行驶　　
重点&难点：可调整车辆行进方向，但调整幅度不能大于15度，保持幅度在30厘米以内。　　
14、通过公共汽车站　　
重点&难点：将车速减至30公里/时以下，观察情况确认安全后，文明礼让通行。　　
15、到达终点　　
重点&难点：语音提示“考试结束，成绩合格”时，恭喜你！考试通过了！这时候，绝对不能得意忘形哦！靠边停车后，退回空挡，记得拉紧驻车制动器，解开安全带，在确认安全的情况下，打开车门下车。　　
通过率有提升　　
珠海去年11月9日启用“电子路考”，截至今年4月底，已有73506人参加考试，合格率达到56%。在科目三路考过程中，丢分排名前三位的依次为靠边停车、加减挡位和直线行驶，扣分率依次为27.07%12.31%11.90%。　　
□统筹：本报记者 宋一诺　　
□采写：本报记者 宋一诺 宁睿　　
□摄影：本报记者 程 霖　　
□视频：本报记者 程 霖　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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