电池组并联充电装置及其并联充电方法
专利名称电池组并联充电装置及其并联充电方法
技术领域本发明涉及储能电池组领域，具体涉及一种电池组并联充电装置及其并联充电方法。
背景技术电池组是电动车的能源载体，是影响电动车性能的关键部件，而电池组是由电池组成的，受电池材料特质的局限性，目前的电池组电压都不会很高，而随着社会的发展，工业所需的电压越来越高，要解决电池供电电压低的问题，顺其自然的想到了电池组的串联和并联等方法，串联的目的是将电池的电压升高，而并联的目的是将电池的容量增大输出电流加大。多组电池组并联充电时，由于电池内阻很小，当电池组间存在比较大的电压差时， 则会在电池组之间形成较大的环流，而该电池组间较大的环流会对电池组以及支路中器件产生不良影响，甚至损坏。目前，对于多组电池组并联充电形成的环流问题，主要是从硬件方面去解决，即主要是加一些吸收电容和限流的电阻等，但这样不仅增加了成本，而且，增加的吸收电容和限流的电阻工作时消耗了能源。
本发明为解决现有电池组并联充电时存在较大环流的技术问题，提供了一种工作可靠、减小电池组间环流的电池组并联充电装置及其并联充电方法。为解决上述技术问题，本发明提供了一种电池组并联充电装置，包括
η组充电支路，所述η组充电支路并联连接，且每一组充电支路包括串联连接的电池组和开关，其中η为自然数，且η彡1 ；
电源模块，所述电源模块分别与每组充电支路的开关相连；
电池管理器，所述电池管理器分别与每一组充电电路的电池组、开关相连，用于分别采集每组充电支路中电池组的电压，并按照每组充电支路中电池组的电压由低到高的顺序控制相应充电支路中的开关依次闭合。进一步，所述η组充电支路选用相同的开关。进一步，所述开关为电控继电器。本发明还提供了一种电池组并联充电方法，包括以下步骤
步骤一分别检测并比较每一组充电支路的电池组的电压，控制电池组电压最小的该充电支路的开关闭合；
步骤二 实时检测所有处于充电状态的充电支路的电池组电压； 步骤三当未处于充电状态的任一充电支路的电池组与处于充电状态的所有充电支路的电池组的电压差均达到预设压差Δ V时，执行步骤四，否则，返回执行步骤二 ； 步骤四控制该任一充电支路的开关闭合；
步骤五当处于充电状态的某一充电支路的电池组充满时，控制所有处于充电状态的充电支路的开关断开，结束流程，否则，返回执行步骤二。
进一步，在步骤一之前还包括分别检测每一充电支路的电池组是否漏电或过温， 当检测到某一组充电支路的电池组漏电或过温时，则更换该电池组。
进一步，所述预设压差Δ V为0&Δν & (rl+r2)*I，其中，rl和r2为步骤三中进行电压比较的未处于充电状态的充电支路的任一电池组和处于充电状态的充电支路的电池组的内阻，I为步骤三中进行电压比较的两组充电支路的两个开关均能承受的最大电流。
进一步，本发明还包括，在充电过程中，当检测某一组电池组异常时，将所有处于充电状态的充电支路开关断开。
从本发明提供的一种电池组并联充电装置的技术方案可以看出，电池组并联充电装置通过包括η组充电支路，所述η组充电支路并联连接，且每一组充电支路包括串联连接的电池组和开关，其中η为自然数，且1 ；电源模块，所述电源模块分别与每组充电支路的开关相连；电池管理器，所述电池管理器分别与每一组充电电路的电池组、开关相连，用于分别采集每组充电支路中电池组的电压，并按照每组充电支路中电池组的电压由低到高的顺序控制相应充电支路中的开关依次闭合，使得各个电池组在电源管理器的控制下先后进行充电，从而避免了电池组间产生较大的环流，对电池组以及支路中器件产生不良影响， 甚至损坏，因此，本发明不仅工作可靠，而且大大减小了电池组间环流，从而保证电池组安全充电。
图1为本发明电池组并联充电装置提供的一实施例结构框图。
图2为本发明电池组并联充电方法提供的一实施例方法流程图。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1为本发明电池组并联充电装置提供的一实施例结构框图，参阅图1，电池组并联充电装置包括η组充电支路1，所述η组充电支路1包括第一充电支路(包括电池组1 和开关kl)、第二充电支路(包括电池组2和开关K2)、第三充电支路(包括电池组3和开关 K3)、……、第η充电支路(包括电池组η和开关Kn)并联连接，其中η为自然数，且η彡1， 即η也为充电支路的组数；电源模块3，所述电源模块3分别与每组充电支路的开关相连； 电池管理器2，所述电池管理器2分别与每一组充电电路的电池组、开关相连，用于分别采集每组充电支路中电池组的电压，并按照每组充电支路中电池组的电压由低到高的顺序控制相应充电支路中的开关依次闭合。
在具体实施中，所述η组充电支路1优选相同的开关，这样其允许通过的最大电流是相同的，从而进一步简化本发明的技术方案，另外，所述开关可进一步为电控继电器，在电池管理器2的控制下自动闭合或断开。
图2为本发明电池组并联充电方法提供的一实施例方法流程图，参阅图2，电池组并联充电方法包括以下步骤
步骤21 分别检测并比较每一组充电支路的电池组的电压，控制电池组电压最小的该充电支路的开关闭合；
步骤22 实时检测所有处于充电状态的充电支路的电池组电压； 步骤M 当未处于充电状态的任一充电支路的电池组与处于充电状态的所有充电支路的电池组的电压差均达到预设压差Δ V时，执行步骤对，否则，返回执行步骤22 ； 步骤M 控制该任一充电支路的开关闭合；
步骤25:当处于充电状态的某一充电支路的电池组充满时，执行步骤沈，否则，返回执行步骤22 ；
步骤沈控制所有处于充电状态的充电支路的开关断开。
在本实施例中，所述预设压差Δ V为0 V & (rl+r2)*I，其中，rl和r2为步骤^3中进行电压比较的未处于充电状态的充电支路的任一电池组和处于充电状态的充电支路的电池组的内阻，I为步骤23中进行电压比较的两组充电支路的两个开关均能承受的最大电流。这样，使得本实施例电池组并联充电时，电池组之间的电压差形成的环流最大也只能小于等于开关允许的电流，从而避免了环流过大导致开关以及电池组的损坏，当然，作为较佳方案，电池组之间的预设电压差Δ V越小越好，因为这样环流也越小。
从本实施例的技术方案可以看出，本发明通过分别检测并比较每一组充电支路的电池组的电压，控制电池组电压最小的该充电支路的开关闭合；实时检测所有处于充电状态的充电支路的电池组电压；当未处于充电状态的任一充电支路的电池组与处于充电状态的所有充电支路的电池组的电压差均达到预设压差Δ V时，控制该任一充电支路的开关闭合；当处于充电状态的某一充电支路的电池组充满时，控制所有处于充电状态的充电支路的开关断开，结束流程，否则，返回继续实时检测所有处于充电状态的充电支路的电池组电压。使得本实施例的电池组并联充电过程中，电池组间的电压差较小，其产生的环流在电池组和开关允许的安全范围之内，因此，避免了现有电池组并联充电环流过大导致电池组以及支路上的其它器件损坏。在上一实施例的基础上，可进行进一步改进，即在上一实施例的步骤一之前还包括分别检测每一充电支路的电池组是否漏电或过温，当检测到某一组充电支路的电池组漏电或过温时，则更换该电池组。这样的目的是，确保各组电池组在充电前是正常的安全的。当然，对于电池组的检测，除了检测漏电和过温这两个参数外，还可以检测其它可能影响电池组安全的参数，例如湿度等，在此不一一列举。在上述实施例的基础上，可对其进行进一步改进，即在上述实施例(包括以上所有实施例)的充电过程中，当检测某一组电池组异常时，将所有处于充电状态的充电支路的开关断开。目的是，确保本发明电池组安全充电，避免异常电池继续充电可能带来的安全隐
)Qi、O以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种电池组并联充电装置，其特征在于，包括η组充电支路，所述η组充电支路并联连接，且每一组充电支路包括串联连接的电池组和开关，其中η为自然数，且η彡1 ；电源模块，所述电源模块分别与每组充电支路的开关相连；电池管理器，所述电池管理器分别与每一组充电电路的电池组、开关相连，用于分别采集每组充电支路中电池组的电压，并按照每组充电支路中电池组的电压由低到高的顺序控制相应充电支路中的开关依次闭合。
2.根据权利要求1所述的电池组并联充电装置，其特征在于，所述η组充电支路选用相同的开关。
3.根据权利要求1或2所述的电池组并联充电装置，其特征在于，所述开关为电控继电ο
4.一种电池组并联充电方法，其特征在于，包括以下步骤步骤一分别检测并比较每一组充电支路的电池组的电压，控制电池组电压最小的该充电支路的开关闭合；步骤二 实时检测所有处于充电状态的充电支路的电池组电压；步骤三当未处于充电状态的任一充电支路的电池组与处于充电状态的所有充电支路的电池组的电压差均达到预设压差Δ V时，执行步骤四，否则，返回执行步骤二 ；步骤四控制该任一充电支路的开关闭合；步骤五当处于充电状态的某一充电支路的电池组充满时，控制所有处于充电状态的充电支路的开关断开，结束流程，否则，返回执行步骤二。
5.根据权利要求4所述的电池组并联充电方法，其特征在于，在步骤一之前还包括分别检测每一充电支路的电池组是否漏电或过温，当检测到某一组充电支路的电池组漏电或过温时，则更换该电池组。
6.根据权利要求4所述的电池组并联充电方法，其特征在于，所述预设压差ΔV为 O^AV ( (rl+r2)*I，其中，rl和r2为步骤三中进行电压比较的未处于充电状态的充电支路的任一电池组和处于充电状态的充电支路的电池组的内阻，I为步骤三中进行电压比较的两组充电支路的两个开关均能承受的最大电流。
7.根据权利要求4、5或6所述的电池组并联充电方法，其特征在于还包括，在充电过程中，当检测某一组电池组异常时，将所有处于充电状态的充电支路的开关断开。
一种电池组并联充电装置，包括n组充电支路，所述n组充电支路并联连接，且每一组充电支路包括串联连接的电池组和开关，其中n为充电支路的支路数；电源模块，所述电源模块分别与每组充电支路的开关相连；电池管理器，所述电池管理器分别与每一组充电电路的电池组、开关相连，用于分别采集每组充电支路中电池组的电压，并按照每组充电支路中电池组的电压由低到高的顺序控制相应充电支路中的开关依次闭合。克服了现有电池组并联充电时，电池组间产生较大的环流，对电池组以及支路中器件产生不良影响，甚至损坏的弊端，本发明大大减小了电池组间的环流，从而保证电池组安全充电。
文档编号H02J7/00GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
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这款产品能够为 iPad 用户提供 3 个可伸缩的手柄，以应付更多的使用场景。
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念念不忘，必有回响！最后成功了！两个电池并联，加倍电量，有图有真相
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白苹果, 积分 672, 距离下一级还需 828 积分
本帖最后由 brantguan 于
14:42 编辑
最后更新：已购入攻城狮的组电！（非广告）
太高兴了！之前以为失败了。峰回路转，最终还是成功了。另开一个帖子说明了。关键是使用到1%不用急着充电，继续使用下去就可以！详情看下面的帖子。
/read-htm-tid-8165807.html
注意：使用这个电池，无法盖上原装后盖！
最近在淘宝发现一个卖家有便宜的4S电池卖，带电路板8.98元，不带电路板5.98元，突发奇想，把这两个电池并联，加倍电量，岂不是很爽？
马上联系卖家，请教探讨了一会，觉得方案可行。为了保险起见，也百度搜索了一下这方面的知识，找到苹果船这种另类产品（淘宝卖699元），锂电池并联知识等等。为了证实，我上传了淘宝交易图（总金额30元是因为我还买了其他东西）。电池并联的照片，要等晚上回家用另一部手机才能拍，因为并联的电池现在还放在手机里面使用。大家可以参考下面的并联图。----25楼还有图
<font color="#月10日更新，有锋友按照我的方法去尝试并联两个电池，证明是有效的。请看下贴！
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淘宝交易图
<p id="rate_79367" onmouseover="showTip(this)" tip="666&人气 -1
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<p id="rate_50530" onmouseover="showTip(this)" tip="标题头8个太文艺，看起来好恶心啊，实在不想扣分&人气 + 1
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<p id="rate_47149" onmouseover="showTip(this)" tip="就地照着焊了一个，楼主后壳啊，多说明一下&人气 + 3
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<p id="rate_29811" onmouseover="showTip(this)" tip="我很赞同^_^&人气 + 1
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<p id="rate_33140" onmouseover="showTip(this)" tip="&a
href=&forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=8137697&pid=&fromuid=1&&&span &威锋有你更精彩：）&/span&&/a&&人气 + 1
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<p id="rate_82402" onmouseover="showTip(this)" tip="&a
href=&forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=8137697&pid=&fromuid=1&&&span &NIUB&/span&&/a&&人气 + 1
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<p id="rate_88790" onmouseover="showTip(this)" tip="&a
href=&forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=8137697&pid=&fromuid=1&&&span &楼主探索精神可嘉&/span&&/a&&人气 + 7
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<p id="rate_46539" onmouseover="showTip(this)" tip="&a
href=&forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=8137697&pid=&fromuid=1&&&span &看过山寨电池的危害,我把组电换成原电了,现在已经循环一千次了.&/span&&/a&&人气 + 1
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标题头8个太文艺，看起来好恶心啊，实在不想扣分
就地照着焊了一个，楼主后壳啊，多说明一下
我很赞同^_^
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本帖最后由 wjping119 于
21:02 编辑
这种DIY事情，不强求每个人都能认同，只在于分享。后盖是没能用上，不过能用软套也是万幸。 ...
我照着楼主的来了。为了更好看一点，还有防尘考虑，我18块买了一个塑料后盖（玻璃没法操作）中部拆一个电池状的长方形，让电池露出，然后把BUBBLEPACK壳的中央也拆一个电池状的长方形，让电池露出。虽然开了长条口，但是电池没有突出BUBBLEPACK壳，后面准备用一个较厚的贴纸贴上，基本就这样了。
两块电池可以用很长时间，正如楼主所言，1%还可以用很长时间。充电的话，安装个batterydetective，看到电流为负数即为充满（如果还在充电，则为正数）。
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<p id="rate_51201" onmouseover="showTip(this)" tip="你动手能力比我强！期待后续使用体验。&人气 + 3
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你动手能力比我强！期待后续使用体验。
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八块多的电池，估计两块加一起的电量还没一块原装的多回楼主brantguan于27 分钟前发表的: 注意：使用这个电池，无法盖上原装后盖！
最近在淘宝发现一个卖家有便宜的4S电池卖，带电路板8.98元，不带电路板5.98元，突发奇想，把这两个电池并联，加倍电量，岂......
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Team.Mavericks
貌似电池是有识别芯片的吧。。。直接两个电池并联应该不行的吧。。。
不就是膝盖吗，哼！给你好了！
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八块多的电池，估计两块加一起的电量还没一块原装的多
batteryinfolite显示有1410ma
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楼主o(&﹏&)o不要命了，带个充电宝就能解决的事！
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貌似电池是有识别芯片的吧。。。直接两个电池并联应该不行的吧。。。
我也觉得是有限制，可惜没有这方面的高手指导或者请教。
难道两个电池都要有电路板，然后两个电路板的正负极分别连接，最后用一个电路板接手机？
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充电宝要充电，我这个是直接能用，插上就用！
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b爆炸的机会很大哦
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我之前是做移动电源的。电池保护板上有个检测芯片的。你可以先把电池保护板取出来，然后再并联电池。在把保护板装上并联后的电池上就可以了
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Team.Mavericks
我也觉得是有限制，可惜没有这方面的高手指导或者请教。
难道两个电池都要有电路板，然后两个电路板的正 ...
我估计是电源管理芯片上也有检测芯片。。。
不就是膝盖吗，哼！给你好了！
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问个电池问题，电池是串联放电？并联充电吗？
本帖最后由
13:19 编辑
比如说2S 1000mah&&电池&&要怎么充电？&&不是说不超过电池容量一半充电的吗？&&那就是500ma电流充电
那B6 该怎么设置电流大小 和电压呢
下图中的线路在怎么接入的 那个平衡插····求解！
QQ截图31.jpg (14.08 KB, 下载次数: 3)
13:19 上传
比如普通的充电器 非B6 就是自带的 上面 写 7.4V 800mah&&这个是不是说 2S电池，单片充电电流是400ma呢？
锂电，开到锂电那挡，先平衡功能充电模式，然后先设几S，一般2S就先2，电压不用，电脑自动会定的，然后设一下电流，一般对电池好就0。5C，也就是容量的一半，1000那就用500 也就是0。5A，当然0。6也可以，高一点点，没问题，，除非急用，然后用快充，也就是1C或更高，要看电池最大能接受多少，反正对电池好是用0。5C
本帖最后由 湘江飞鹰 于
14:31 编辑
像B6、B8、A6等充电器在充电时可以设置几S和充电电流的。
相同规格、剩余电量差不多的电池可以并充，也可以串充，我都试验过，不过现在一般用并充，方便些，一次六块。
湘江飞鹰 发表于
像B6、B8、A6等充电器在充电时可以设置几S和充电电流的。
相同规格、剩余电量差不多的电池可以并充，也可 ...
假如我接入3块2S 就按6S设置电压 那电流还跟只冲一个2S时候一样吗
本帖最后由 湘江飞鹰 于
19:27 编辑
<font color="#166333 发表于
假如我接入3块2S 就按6S设置电压 那电流还跟只冲一个2S时候一样吗
你这样是串充，将三块2S电串成6S，电流不宜超过1C，电流同只冲一个2S时一样
你仔细检查一下用的是串充板？还是并充板？不能搞错
这种连接不可能并充，
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20:23 上传
初次充电应该是这样
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21:09 上传
电脑取样检测，对不平衡低电压组充电，我没有研究过只是我自己凭空想象看法，请高手指正
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21:20 上传
湘江飞鹰 发表于
你这样是串充，将三块2S电串成6S，电流不宜超过1C，电流同只冲一个2S时一样
你仔细检查一下用的是串 ...
听说那个可以一次冲6个电池的并联冲板对电池不好？ 因为那样不是正规的充电了，好像B6就不能检测出电压吧？而串冲 其实就是冲一个相当于6S的电池而已。
本帖最后由 湘江飞鹰 于
08:58 编辑
<font color="#166333 发表于
听说那个可以一次冲6个电池的并联冲板对电池不好？ 因为那样不是正规的充电了，好像B6就不能检测出电压吧 ...
并充板我一直在用，B6或B8一样有电压检测，一切正常。
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<font color="#166333 发表于
2S 的 25C 狮子&&我现在还是玩低级的小飞机而已 呵呵 刚开始玩。&&单片电压在飞的时候 低于多少就应该要拿 ...
电显报警的电压我一般设为3.5~3.6V，在飞行中实时监测电压，不是空载电压。下来后测空载电压应在3.8V以上
湘江飞鹰 发表于
电显报警的电压我一般设为3.5~3.6V，在飞行中实时监测电压，不是空载电压。下来后测空载电压应在3.8V以上
好的知道了，我的控是6个干电池 我把我那个坏了的电池 改进去 刚好也可以用 呵呵 以前不懂 老是飞到飞机没动力 让原装的电池过放了··· 学习了
湘江飞鹰 发表于
如果某片电池已放到电机转不动了，那就是过放了，电池可能报废了。你最后测的是空载电压，没用。
我就是有那个电显+报警的&&空载下 电池相差0.1V&&运行时候 下降非常快 看来是电池没用了···我是新手 真高兴得到你们的帮助！
<font color="#166333 发表于
我就是有那个电显+报警的&&空载下 电池相差0.1V&&运行时候 下降非常快 看来是电池没用了···我是新手 真 ...
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