问题请教，关于科鲁兹空调不好用怎么解决？_科鲁兹_通用雪佛兰
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问题请教，关于科鲁兹空调不好用怎么解决？ 我是14年2月22号买的科鲁兹，本来是打算买新蒙迪欧，后因家里反对，说我赚的这钱不容易，别打肿脸冲胖子，买个10来万的车开就已经可以了，最后我也认可了，10来万的车基本没啥好选，看了H6运动版试驾胎躁太大，日韩车不考虑，以前开的是江淮和悦，既然没啥好选就直接奔科鲁兹了，毕竟是雪佛莱“全球战略车”，提前没看车，直接到那叫钱，1.8的，两个小时后就开走了。
现在开了4个月，跑了1.5万公里，其他各方面都很好（科技配置不提），现在最让我头痛的是，只要是天热，空调就不制冷，百度了一下，百度里也有好多相同问题，我认为我这台车问题更严重。下面我把经常出现的“不制冷”的情况说一下，希望有类似问题的朋友给一彻底个解决办法。然后呢，先说一下，虽然驾龄不长，但是还是知道怎么正确打开空调制冷开关了，所以我是否是按错按钮，希望大家不要问我了
问题出现方式1、（天气闷热）间歇性：打开空调制冷后，效果明显，但是行驶一会后感觉空调出风口会吹出来一股“潮气”，然后就不制冷了，再过一会就会好，然后反复发作 2、（天气热28度）半工作状态：开启空调后，感觉温度比自然风低1―2度而已，有一次出现这个情况特意做了实验，保持空调最冷“档位”，“出风挡”保持3档，60迈行驶30公里，依然如此，不见好转 3、（天气热34度）废物行：空调制冷最高挡，出风口3档，行驶15公里，车外30度，车内33度，出风口温度和发动机排风扇温度相同，直接是热风 4、（天气热35度）手动降温：从市里回老家路上把前面3点都遇到了，后来我突然意识到，不制冷大概是“这么回事”，遂做几次实验，悲哀的是我的实验完全正确行驶120公里后突发奇想，停下车，打开前机盖，用支架支起来，用盖子遮挡阳光，不让机舱被晒到，等待降温，大概4分钟后空调开始正常工作，出风口冰凉…，然后放下盖子继续行驶，还没跑几分钟就又回到残废状态，然后反复做了几次实验，发现每次都是如此…，所以我的判断是，机舱里哪个和空调相关的地方散热能力不好，才导致制冷残废的问题 ，照片中这个白色铁管子就是关键了，冷气是通过它传送的。
在写帖子过程中又突然想起，是否还有另外一种可能，“空调压缩机温度高不制冷/不工作呢？” 忘广大车主共同讨论科鲁兹空调 &
科鲁兹空调制冷不好
科鲁兹空调制冷不好
新车（经典科鲁兹）开了9个月，空调制冷效果很不好，请问各位是什么原因？
经典科鲁兹空调不凉啊，大家有没有这么觉得
经典型，空调制冷效果不好，开空调有噪音1，现在湖南的天气外温只有27度左右，空调要开到四档才不出汗，风燥特别大。2，打开空调后，1，2档的时
大家，你们的新科鲁兹制冷效果怎么样啊，我要把风的档位调四档，蓝色哪个扭要拧到最大冷风才冷点，你们呢
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科鲁兹轿车空调系统的故障分析
科鲁兹轿车空调系统的故障分析 科鲁兹轿车空调系统的故障分析 白彩盛1，杨海霞2 （1.甘肃金城理工中等专业学校，甘肃 兰州 .临夏州职业技术学校，甘肃 临夏 731100） 摘要：随着汽车的普及，汽车空调系统得到了较大的发展，人们在追求汽车舒适、安全、便捷的同时，对汽车内部环境的要求越来越高。通过空调系统相关故障的分析，可以更加快速找到科鲁兹轿车空调系统的故障，提高人们出行的舒适度。本文以两辆雪佛兰科鲁兹轿车空调系统故障为例，分析了故障原因，并分析了科鲁兹轿车空调系统故障检修情况，对实际故障排除具有参考价值。 关键词：科鲁兹轿车；空调系统；故障分析 随着人们对汽车的追求，对汽车的舒适程度提出了较高的要求，人们在追求安全、可靠性能的同时，希望获得更加舒适的环境、更好的驾驶体验。空调系统作为改变微观小气候的重要工具，能够很大程度上提高汽车内部舒适程度。使用空调系统可以除去车厢内的湿气、热量，提供一个舒适的乘车环境。带有压力或被压缩的制冷剂通过在空调系统中循环，实现制热或者制冷的目的。汽车空调系统装置的性能是评价汽车功能齐全的标志。 科鲁兹轿车制冷系统由高压侧和低压侧组成，低压蒸汽进入压缩机后，被压缩成高压蒸汽，再通过低温空气水果冷凝器，将制冷剂冷却成高压制冷剂。在低压侧，低压蒸汽以低压状态离开限流装置，变成低温液体一直流到蒸发器，车箱内的热空气吹过蒸发器箱体，使制冷剂再变成低压，低温的蒸汽制冷剂离开蒸发器后，进入到制冷剂储藏装置。 1 科鲁兹轿车空调系统工作原理 科鲁兹轿车空调制冷系统由高压侧和低压侧两部分组成，高压侧又称为流出部分，低压侧又称为吸入部门。科鲁兹轿车空调制冷系统工作原理如下： 蒸发器中的低压低温气体制冷器被压缩机压缩后，变成高温气态的制冷剂，进入冷凝器；冷凝器对其进行降温，变成高压中温的液态制冷剂，再进入储液干燥器；对制冷剂进行过滤，清除其中的杂质，进入膨胀阀；过滤后的高压中温液态制冷剂根据节流原理，转变为低压雾状气液混合物，然后进入蒸发器；最后再把低压雾状气液混合物送至蒸发箱，吸收空气中的热量，达到降温的作用。 2 科鲁兹轿车空调系统的故障现象 汽车空调系统在使用一定时间之后会出现霉变、烟尘的气味；制冷或者制热时，出现空气不新鲜，长时间吹空调出现鼻腔、气管不适等症状。这些异味会造成人体呼吸困难，降低人体免疫力，同时使人情绪烦躁，降低判断能力，甚至造成交通事故。空调系统进行日常维护保养显得尤为重要。通过空调系统相关故障的分析，可以更加快速找到科鲁兹轿车空调系统的故障，提高人们出行的舒适度。 有两辆科鲁兹轿车空调系统发生故障，情况分别如下：（1）发动机型号为LLU的2015年产雪弗兰科鲁兹轿车，驾驶人员反映在雨天使用空调除前风挡雾气时，发现除雾效果差而且除雾时间长，驾驶人员怀疑车辆可能存在性能故障或者发生堵塞。（2）发动机型号为LDE的2014年生产雪弗兰科鲁兹轿车，在旋转鼓风机旋钮打开空调之后，空调开关指示灯亮，显示制冷空调已经开启，但是发现没有冷风吹出。 3 科鲁兹轿车空调系统故障诊断 （1）发动机型号为LLU的2015年产雪弗兰科鲁兹轿车，车内外温差较大而且车内人员较少时，风挡玻璃会变得模糊，从而影响驾驶人员实现，需要及时对不安全因素进行清除。使用空调系统吹出的干燥空气除雾，但是打开空调系统后发现空调系统的储物效果不佳，对鼓风机的风量进行确认无异常后，分析可能是空调系统工作出现异常。驾驶人员反映在炎热夏季空调系统制冷效果比较好，也就是车辆在进行检修前正常工作过。 在车辆启动后，打开空调系统，控制面板显示制冷空调正常开启或关闭，无法判断空调控制系统识别单元存在故障。通过故障诊断仪器读取HVAC控制模块，显示系统工作正常。对HVAC控制模块数据流进行读取，打开空调系统时，信号显示为是，空调压缩机离合器显示已接合，离合器一直显示为未定义，高端压力传感器压力为854kPa。风扇电动机速度显示为30，鼓风机、空调电机速度指令为30%。关闭空调系统时，HVAC数据流显示信号为否，此时空调压缩机离合器已经解除，压缩机一直显示为无决定状态，高端压力传感器显示854kPa。风扇电动机速度和鼓风机速度都为30%。对压缩机离合器、风扇电动机和鼓风机运行指令观察，发现压缩机、冷却风扇和鼓风机的数据流都显示正常。但是空调无法正常工作的原因依然不清楚。随后对空调进行开关操作，发现空调高压端压力传感器的数据流和空调蒸发器传感器温度始终不变，这里显然存在问题，此外空调系统未工作，由此可见存在某方面故障是正确的。发动机熄火之后，使用ROBINAIR AC350冷媒价值及检测空调系统静态压力，对标准数据进行对比之后发现空调系统在20℃温度情况下，高低压侧系统压力为470kPa，静态空调压力数据为正常。由此可见，空调系统不工作时，不是制冷剂压力出现问题。 对科鲁兹轿车维修手册进行仔细查阅，发现空调压缩机离合器的线路由电源正极经过保险丝到达空调压缩机离合器继电器触点，然后由87号端子进行供电，再由6110搭铁点形成回路。压缩机插头断开后，关闭开关，然后再打开空调系统开关，对Q2压缩机离合器两端子间的电压值测量，结果显示为12.12V，可以得知空调压缩机工作的控制电路和工作电路均无故障，基本确定是压缩机存在故障。 （2）发动机型号为LDE的2014年生产雪弗兰科鲁兹轿车，驾驶人员判断是空调系统不工作或者不正常工作造成空调不制冷。使用ROBINAIR AC350制冷剂加注机测试空调系统压力，判断是否是制冷剂缺失造成空调压缩机工作不正常。对加注机线路连接到空调系统高低压加注口，显示高压侧压力为530kPa，低压侧为540kPa，环境温度为24℃，相对空气湿度为87%。对维修手册进行查阅，空调系统不工作，温度为25℃压力为550kPa，可以确定空调系统故障原因不是由于制冷剂缺失造成。 根据测试显示空调控制模块和发动机控制模块都显示正常，识别到驾驶员控制空调的意图。又使用发动机故障诊断仪V30 进行各模块数据读取。 在发动机控制单元未有发现故障码，在发动机控制单元和HVAC控制模块进行数据读取，蒸发器温度没有达到要求，其余数据均显示正常。对空调开关和压缩机离合器继电器进行动作测试，均显示正常。核对HVAC电路图，空调压缩机礼盒继电器处于正常工作状态。由此分析，离合器继电器触点电路可能存在问题，使用万用表测量空调压缩机工作电压值为零。对电路进行查找，测量继电器KB29，测试其线圈和触点。对线圈通电之后，对30#和87#端子间阻值进行测量，显示阻值无穷大。 4 故障排除 针对出现的问题，分析了造成故障的原因，并分析了科鲁兹轿车空调系统故障检修情况，采取如下措施进行故障排除。（1）发动机型号型号为LLU的2015年产雪弗兰科鲁兹轿车，对其进行空调压缩机更换之后，打开空调系统之后，能够听到空调压缩机结合的声音，显示高端压力数据流为1260kPa。（2）发动机型号为LDE的2014年生产雪弗兰科鲁兹轿车，对其空调压缩机离合器继电器进行更换之后，再次打开空调后，空调性能测试仪显示GOOD，空调系统故障排除。 5 结语 通过空调系统相关故障的分析，可以更加快速找到科鲁兹轿车空调系统的故障，提高人们出行的舒适度。科鲁兹空调制冷系统常见的故障包括鼓风机故障、压缩机故障、冷凝器故障、冷却风扇故障等，还会出现电路故障等其他故障，需要根据情况进行仔细分析。鼓风机故障要对运转情况进行查看，在运转正常情况下，观察档位是否存在错误。压缩机故障，可能是压缩机缸垫串起造成，影响压缩机性能，也可能是压缩机皮带老化，过于松弛等原因造成。冷凝器和冷却风扇故障，可能是冷凝器上有污渍，散热受到影响，观察冷却风机运转情况。 驾驶人员对车辆原理充分了解可以发现车辆存在的一些故障，雨季除雾效果不佳，实际是空调压缩机工作不正常造成的，气流进行除雾，难以实现很好的除雾效果。对于压缩机工作电路控制方面故障，由于故障码和数据流都无法发现故障原因，通过维修手册和测试数据，空调压缩机两端工作电压正常，得出压缩机损坏造成故障。数据流可以对一些故障进行快速发现，但是对于有些故障难以诊断，降低故障诊断速度，直接测定空调压缩机电压也是寻找故障的一种有效办法。 空调系统故障在进行检查时，首先应检查系统制冷剂是否充足，然后根据电路图，一步步缩小故障范围，进行全面测量，寻找故障点。 参考文献： [1]张海龙,王佳. 迈腾1.8 TSI轿车自动空调系统故障分析[J].湖南农机,+44. [2]日德领衔 可靠性整体提升 70款国内主流家轿可靠性调查完整报告[J]. 产品可靠性报告,-105. 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：（2017）04（上）-0043-02
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& 2011年老科空调制冷不强是通病还是该换什么了 (发表于 )
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 2011年老科空调制冷不强是通病还是该换什么了 大家好，小弟在2011年11月买的SE版本的手动科鲁兹，从买车第一年起，每到夏天开空调就觉得制冷效果不好呢，吹风口确实是冷风，但是车内就是不凉快，我打听其他买科鲁兹的朋友，他们也说空调制冷不好，那时候我就觉得是通病吧，现在车开了快5年了，也有4万多公里了，现在开空调还是那样，出风口有冷风，但是车内就是不凉快，想问问大家，这是不是通病（科鲁兹空调系统本身的问题）），还是该换冷媒了，谢谢大家的帮助，让我知道这到底是怎么回事，问题到底在哪里？ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...