受地域影响，在老家只能养一百多只鹅，几头牛几头羊，没山没草场，如果有一笔钱好想去大山搞个养殖场！-土地公问答
受地域影响，在老家只能养一百多只鹅，几头牛几头羊，没山没草场，如果有一笔钱好想去大山搞个养殖场！
受地域影响，在老家只能养一百多只鹅，几头牛几头羊，没山没草场，如果有一笔钱好想去大山搞个养殖场！
答：好好考察下周边的农林资源，加以微生物发酵技术，没有大草场也一样能做大的。
考察周边农林资源加微物发酵技术没草场能做
其它类似问题
其它人正在问的问题梦见草地有蛇，运势不错，围绕在自己身边的烦恼事，近期将会全部解决，心情也变得很好。未婚男女梦见草地有蛇，运势不佳，恋人的一些行为自己受不了，或许她不是可以共度一生的人。学子梦见草地有蛇，运势不错，成绩相当的满意，记得不可以就此骄傲，需要不断地努力才行。老人梦见草地有蛇，运势不佳，总是觉得全身不舒服，建议还是去医院做一个全面的检查，比较放心一些。游玩者梦见草地有蛇，运势不佳，近期视乎不适合外出游玩，因为途中将会遇到不知名的危险，还是等过一段时间再说。
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&&&&&&每个人或多或少都有一个关于旅行的梦，去世界上不同的地方，认识那儿的人，尝试不同的生活，品世间百味，览天下风光，我们即刻启程&&&&&&&骑行是一种旅行方式，一种穷游方式，以自由和体力，去换取无数的惊喜与美丽
&&& 终于想起整理一下暑假的骑行经历，然后开始回想这路上看到的风情、遇到的人，却发现，我用一个多月在东北划了这么一条线，沿途的风景和人事，大多成了过眼云烟，沉淀下来的，只是那么几个场景。于是就有了这篇所谓的游记。时间：&&路线：北京&&锡林浩特&&阿尔山&&满洲里&&根河&&漠河&&北红村&&黑河&&哈尔滨&&北京交通工具：自行车、火车、拖拉机、班车&&& 对我而言，&呼伦贝尔&这四个字和&香格里拉&一样充满着魅力和无限诱惑。2011年，在决定骑行青藏线作为毕业旅行时，呼伦贝尔草原就是唯一一个备选目的 地，也自然成为这次出走的必经之路。后来，无意中看到一本书，是迟子建的《额尔古纳河右岸》，让我对这个生活在大兴安岭深处的神秘的&使鹿部落&充满了好奇与敬畏，而如今敖鲁古雅鄂温克的定居点根河市正好在这条路线上，这令我对这次旅行充满了期待。&&& 原本还没做好一个人上路的准备，只是寻寻觅 觅，一直没有找到&志同道合&的驴友，加之&独自旅行&这个由头的诱惑，那么，一个人就一个人吧。对于骑行来说，一个人与结伴同行好像并没有太大的区别， 无非是默默地蹬车，默默地看风景，默默地YY&&好处是自己想怎么走就怎么走，无牵无绊，乐得自在。&&一& 镶黄旗大叔&&& 记得是在正蓝旗治下的一个路边小镇，天空中飘着雨丝，微冷。早起收拾停当，正准备找个早点摊填点暖和的东西。刚出门，和一位大叔瞎聊了会儿，没想到大叔一听我老家在赣州，顿时两眼放光，硬拉我进屋聊，原来仅仅是因为他的一个女儿在赣州工作。&&& 大叔就住在我昨夜留宿的小平房的后面，这是一座土砖结构的平方，不到40平米的小屋从中隔开，里间是卧室，外间算是厨房，一张条桌，一张小方桌，一张长条凳 子，一把椅子，一口水缸，一些炊具，简单得不能再简单。他让我在屋里坐着，自己匆匆出去了，过一会拿着两代奶制品回来，让我先吃，然后又拿个空的矿泉水瓶 出去了，没多久就带着满满一瓶鲜奶回来了。他说这是附近牧民家现挤的羊奶，我一摸，果然还带着体温。本来是要煮奶茶的，由于停电，奶茶变成了奶咖啡。加一 些咖啡粉，用开水一冲，一杯鲜奶咖啡就做好了，浓浓的醇香胜过任何热饮。&&& 我想他也许需要人陪他说话，又或者是听他说话。他说他有两个女儿，大女儿女婿在赣州有一份不错的工作，小女儿在天津坐月子，老伴儿在那边照顾着。他说他其实是百公里外的铁路工作站的一个厨师，给那里的铁路工人做饭。&&& 他说他去过北京，去过天安门。他说他也去过赣州，去看他的女儿。&&& &赣州有条大河，对，就叫赣江。我女儿家就在江边，女儿女婿要上班，我就自己出去溜达。赣州大啊，走远了就迷路，然后我就找河，找到河我就能顺着河边走回去了。&&& &&&&&& &我三舅是个医生，那时候也算是有头有脸的人物，在两边（国共）都能说得上话。&&&& 他说的是解放前的事儿。&&& &那年，返乡团抓了村里一个共产党，还能怎么着？打呗，然后说要枪毙。我三舅就跟他们说，说算了吧，得饶人处且绕嘛。就这样救了他一命。&&& &后来，解放了，当年那个被抓的共产党回来当了村长。再后来，就是政治斗争，那个村长就出来揭发我三舅，说他和反动派有关系，说他当年救他就是证据。&&& &得亏三舅提前得到消息，连夜逃走了，后来，我就再也没见过他。&&二& 牧民之家&&& 锡林郭勒草原，内蒙古303省道。&&& 夕阳在跌入地平线下之前就开始躲在云里了。&&& 一个牧民骑着摩托车，正在赶羊群过马路，车后座是一个小男孩。牧民已经很少有骑马放牧的了。&&& 征得牧民大哥的同意后，我给他们父子拍了张照，背景就是那羊群撒满的草原，还有地平线上暗红的晚霞。&&& 距离满都宝拉格苏木大概还有12公里，半个多小时的车程。我突然对自己说：为什么不去看一看蒙古包呢？于是我和巴特尔大哥商量，可否在他家借宿一晚。&&& &我们草原晚上蚊子多，你受不了。你看，全是蚊子咬的。&&&& 我看了看他的手，手背上全是蚊虫叮咬的伤口，还有凝固的血渍。&&& &没事，我带了防蚊虫的药。&&&& 巴特尔骑上摩托去赶羊，小巴特尔则带我径直往家走。小家伙显得很腼腆，从来不主动开口，只是咧嘴冲我笑，我问一句他答一句。&&& 一离开公路，我就理解了刚才巴特尔的担忧。草虽然不高，也就能没过小腿，但每一脚踩下去，都会惊起一群吸血鬼，身上任何裸露的部位都会成为众矢之的。&&& 翻过一个小山坡，一座白色的蒙古包赫然出现在眼前，突兀地趴在无边的暗绿中。随之而来的是急促的狗吠，我本能地紧张起来。&&& 小巴特尔的妈妈正在喂羊羔。那是一张消瘦的脸，可以明显地看出长期在恶劣环境下劳碌而留下的皱纹，让你完全无法和三十岁的年纪联系在一起。&&& 她不会说汉语，一直对我笑，一会指碗里的奶茶，指指我，一会又指指奶豆腐，做出吃东西的样子。我喝一口浓浓的奶茶，不禁对她竖起了大拇指，她笑着摆摆手。还有奶果子，就是将炒熟的小米和羊奶搅拌，怕我吃不惯，又加了好些糖。晚上的主食是挂面，此外别无他物。&&& 小巴特尔兴奋地跟妈妈说他刚才照相了，她特别高兴地让小巴特尔问我能不能给她照。于是我建议给他们照一张合影。巴特尔的妈妈欣喜地换上一身干净衣服，然后从不知道从哪里找出一块红丝巾，特别认真地围在脖子上。当这一家三口凑在镜头前，看着三张淳朴的笑脸，我发现自己的手一直在抖，连拍了好多张都模糊不清。我从巴特尔的身份证上抄下他的地址，我想我应该把这些照片寄给他们。&&& 我问巴特尔现在牧民为什么都不骑马了。&&& &摩托车方便，去苏木和东乌旗都可以骑。有时候也骑马。现在的年轻人都不会骑马了，全都骑摩托车。&&& &不敢骑，怕摔。我六岁就开始骑马，我这个小子今年十二岁了，都不会骑，但是他会骑摩托车，那俩小的摩托，他就能骑。&&& &现在的小孩，从六、七岁开始就去上学，到高中毕业就十七、八岁，再念个大学的话就二十多岁了。他们也不骑马，就会骑摩托车，还可以到旗里，又方便。&&& &你骑不了，马认人，犟得很，生人骑不了。&&&& 我在浑善达克沙地见过零星分布的砖结构的小平房，我问巴特尔，是否牧民现在都开始定居了？&&&& &现在政府资助盖了房子，冬天的时候就回去，春夏秋三季要转场。我家有几千亩草场，按规定10亩（养）一只羊，一头牛合5只羊，一匹马也是。超载了要罚款，每超一只羊罚100块。&&& &我家的羊群就超了，光羊就超了500多只，还有牛和马（没算）。&&& &（超载）一只羊罚款100块，养好了可以卖900块。不能超太多，多了草长不回来。大家都超。什么都要买，米，**块一袋，还有菜，都在涨价，土豆，**块一斤，蒜，**块一斤&&&&& &汉人不好。羊多了顾不上，怎么办？就雇羊倌。羊倌都是汉人。前年我大哥雇了一个羊倌，自己放的羊都这么肥（手势），羊倌养的羊这么瘦（也是手势），卖不了钱。 （羊倌）很懒，早上很晚才出去，下午早早就回来了，羊都吃不饱，当然就瘦了。（羊倌）工资要很高，都要四五千块钱一个月。现在（南边）有很多人过来做羊倌，都不会放羊，没人雇他们，他们就在这里耕地，在里面（草场深处）偷偷地开荒，一开就是几百亩，把草场都毁了。发现了也要罚款，罚得很重。罚款也有人开。&&&& 我想，羊倌在草场开荒种地，这和牧民们超载牧羊，又有什么不一样呢？&&& 虽然是盛夏，草原的夜晚依然很冷。巴特尔给我一张毯子垫在防潮垫上，裹上睡袋，伴着包外那架小风电机嘎吱嘎吱的转动声，终于也迷迷糊糊地睡着了。朦胧中有什么东西在我睡袋里动，我立刻惊醒，打着手电找那只罪魁祸首，原来是一只拇指大小的甲壳动物。外面的风扇依然在无休无止地转着，间或夹杂着&咩~咩~&的羊叫声。我将那只入侵者往门口一扔，拉上睡袋，倒头又睡了。&&& 凌晨，我发现巴特尔出去了，随后听见摩托车发动机的声音渐渐远去，看看时间，才两点多。当我三点多第二次发现巴特尔出去的时候，隐约听到的是马蹄声。&&& 四点钟，小巴特尔的妈妈也出去了。门开的那一瞬间，我看见天边泛着一抹红晕。太阳快出来了。&&& 从包里出来，我看见巴特尔在补车胎。原来昨天有两只伤了腿的羊没有回圈，巴特尔凌晨骑车出去找羊，羊没找着，车胎却被扎了。后来又骑马出去才找到。&&& 我看见巴特尔的马，站在拴马桩旁边，非常安静。不远处，女主人正在挤奶。&&& 我坐在草地上，看着东方的地平线以上一点一点地变红，然后看见一轮白日从地上冒出来，一点一点地渗入一片火红之中。
&三& 呼伦贝尔草原，额尔古纳河右岸&&& 从一家饭馆老板娘那里，我们探知一条从满洲里到额尔古纳市的捷径。&&& &要去漠河啊？不用去海拉尔，海拉尔就是一个市，没什么看的。过了扎区往北走，直接到黑山头，比从海拉尔走更近。&&& &边境国防公路，三年前我们走过，现在不知道什么情况了。有一条河，近的地方从公路上就直接能到河边，很近，但大部分路段还是看不见。我们走那过的时候，河里全是各种鸟，天鹅啊、野鸭子啊，全是。河对岸就是俄罗斯。&&&& 当我意识到那就是额尔古纳河时，一种莫名的激动油然而生。&&& 这是一条计划外的路线，未知却充满诱惑。想一想，天鹅、水鸟、额尔古纳河，好吧，去他妈的海拉尔。&&& 后来，我们发现，这条国防公路所穿过的草原是我们半个多月以来见过的最美的草原。也许是因为身处边境而得到更好的管护，也许是得益于额尔古纳河的哺育，让这片土地显得异常滋润。&&& 我们没有在额尔古纳河看到任何水鸟。后来有一天，我和陈哥在鄂温克猎民点的一个小山坡上晒太阳，我从他那知道了一些端倪。陈亮在两年前拍过一部小纪录片，叫做《完卵》：&&& 额尔古纳河胡列也吐湿地位于呼伦贝尔草原腹地，该地区是数十种水禽的重要停歇地和繁殖地，也是东北亚鸟类迁徙通道上的重要停歇地。在繁殖季节，水禽的卵被周边居民疯狂捡拾，造成许多濒危鸟类数量逐年减少，种群缩小日渐明显。覆巢之下，复有完卵？（完卵：http://video.sina.com.cn/p/news/green/v//.html）&四& 鹿殇&&& 探访鄂温克猎民点完全是个意外的惊喜。&&& 我是在根河市郊的敖鲁古雅鄂温克乡的景区门口遇见陈亮的。一身民工打扮的陈哥背着一个大帆布包，骑着一辆破旧的二八大杠，我仔细看过这辆古董车，确定没有找到刹车皮。陈哥在大兴安岭研究他的博士课题。从本科开始，他已经和这里的鄂温克人认识了12年，在猎民点就像在自己家一样。&&& 他说他要上猎民点，这两天需要采集一些数据，正好需要人手帮忙。下午三点多的火车，还有一个半小时。没有任何迟疑，我决定跟他上山。&&& 敖鲁古雅鄂温克，是鄂温克族的一支，三百多年前从俄国迁到额尔古纳河流域来，和他们一起过来的还有他们的驯鹿。他们一直生活在大兴安岭的深山密林中，靠打猎 和驯鹿为生，一直以来很少受外界的影响，过着几乎与世隔绝的游猎生活。解放后，陆续有猎民下山定居。2003年，根河市政府将原位于满归以北的敖鲁古雅鄂温克民族乡迁到了根河市郊。目前，山上仅剩不过6户人家，基本上都是一些无法割舍下传统的生活方式、不愿离开他们珍贵的驯鹿的老鄂温克，因为驯鹿只吃一种生长于大兴安岭西部的苔藓，而且只能放养，圈养即死。&&& 大兴安岭已经禁猎，鄂温克人收起了猎枪，剩下的就只有驯鹿了。&&& 我们将自行车和大部分行李寄存在了火车站旁一个8元一晚的小旅馆里，匆匆挤上了一列绿皮火车。火车一直在林中穿行，然后在一片密林中停下，没有站台、没有任何标志。我们从车上跳下，坐上了前来送我们上山的手扶拖拉机。&&& 在一个叫嘎拉牙的小村子，我们凑钱买了米、肉、菜、油，还有两框啤酒，虽然我们之中只有两人喝酒，但是我知道，鄂温克人大都嗜酒。&&& 一 行5人挤在拖拉机的拖斗上，拖拉机突突突突地喘着气，摇摇晃晃地钻进了林子里。一个多小时后，透过树林隐约看到一栋小钢板房，旁边还有个大帐篷。没有期待中的撮罗子，有些小失望。陈哥说，钢板房是今年才有的，帐篷也是新的，还有太阳能电池板、风电机，这些设施都有当地政府的大额补贴。&&& 这是一个三口之家。傍晚， 大叔和阿姨赶着驯鹿回来，对我们这群陈哥带来的不速之客显得特别冷淡，只是简单地和陈哥寒暄家长里短。我们并不太受欢迎。&&& 我暗自揣测，敖乡搬迁以来，作为中国最后一支游猎民族的鄂温克人受到越来越多人的关注，陆陆续续有外来者闯入他们原本安静的生活中，而他们本不希望被打扰。面对他们的冷漠，我感到愧疚，我们这些人，本来就是带着猎奇的心态来到这里的。&&& 其次，由于对这片山林的态度不同，鄂温克人和林场的工人长期处于矛盾的敌对状态。鄂温克人将森林当做他们的家园，精心地呵护着，而工人只是来伐木谋生的。我看到森林里成堆成堆的木材，都是当初伐完后没来得及运走的，都废弃了。在伐木工的心里，这又有什么关系呢？山上有的是木头。&&& 后来封山育林，林场荒废了，留下来的工人在山下艰难地谋生计，其中不乏偷猎者，他们有时候也偷鄂温克人的驯鹿。鄂温克人的思路也许都比较简单，这导致他们将偏见转移到所有汉人身上。&&& 陈哥说，鄂温克人是值的深交的朋友，他们有一说一，他们心中一点一滴的变化都会通过言语表达出来，从来不会拐弯抹角，直来直去，坦诚相见。我想，所谓的民风彪悍，是否就是这种呢？&&& 在山上的第一天，我和小笛跟着叔叔阿姨去找驯鹿。鄂温克人的驯鹿是放养在方圆百十公里的林子里的，如果这块区域的苔藓没有了，驯鹿就会离开，而鄂温克人跟着驯鹿迁徙。每天早上，驯鹿在母鹿的带领下出去觅食，中午时分，主人出去找鹿群，然后在傍晚将驯鹿带回来。驯鹿是群居动物，每只母鹿颈下都挂有铃铛，找到铃声就找到了鹿群。&&& 大叔和阿姨匆匆地走在前面，我和小笛在后面紧跟着。万一没跟上，在这深山老林里，也许就等着晚上喂熊了。离了大路，拐上林场废弃的小路。这些路是当年为了运输木材而修的，如今已长满齐膝深的荒草，完全看不出路的痕迹，草丛里已经变成沼泽，一不小心就会陷入淤泥，只能踩在长势 较好的草丛里，快速通过，纵使这样，鞋子还是很快就湿透了。前面出现了一条小河，叔叔阿姨拿出一个蒙牛酸奶的杯子，舀上河水喝了起来。然后把杯子给我们， 河水非常清凉，正好解渴。跟着前面的脚步淌过小河，河水没过了我的膝盖，冰冷刺骨，鞋子里也装满了沙子。&&& 路过一个开阔地带，地上有些木板，看来这里曾经是林木工人的一个驻扎地。我看见叔叔阿姨各自默默地捡起木块，用力往树干上敲打。我才发现，原来木板上还有凸起的铁钉，由于长期暴露，钉子已经锈成和木板一样的黑色了。不知道这偌大的大兴安岭，林场撤离时留下了多少&钉子&。&&& 有一次休息时，阿姨拿出一些糖与我们分食。我将糖衣放进腰包里，这是从骑车以来养成的习惯。然后我发现叔叔阿姨也将自己剥下的糖衣装进口袋里。后来，我听陈哥说起一个故事：林场还在的时候，伐木工人经常吃榨菜，他们将榨菜的塑料包装随便扔在树林里。而驯鹿爱吃苔藓是因为这种苔藓中含有大量盐分，凡是具有盐分的东西，驯鹿都可能会吃下去。有一回，一只驯鹿吞食了一只榨菜的包装，很快就病倒了，猎民们束手无策，眼睁睁地看着它痛苦地死去。从此，鄂温克人非常忌讳将任何塑料包装扔在林子林。&&& 下午四点多，终于隐约听到了铃声。找到第一头鹿，我们捡拾了些枯枝，燃起了熏烟，然后在枯枝上盖上苔藓。驯鹿闻到这种带着咸味的烟气，就会陆续向这边聚拢。&&& 回去的路上，我牵着一头鹿走在前面。山林里有很多岔道，经过一个路口时，突然听到后面阿姨喊话说：&走错了！是那边。&我回头一愣，自信自己并没有记错啊。 然后看见阿姨对着大叔哈哈大笑，才知自己上当。原来，他们也并不是那么冷漠。在山上的几天，我们除了去找去驯鹿或是跟陈哥去采集数据，就是在家里跳水、劈 柴、煮饭烧菜。很快我们就和叔叔阿姨熟络起来，也慢慢知道，我们这几天的所见，就是最真实的鄂温克人。&&& 鄂温克人的下一代几乎没有人会照顾驯鹿了，他们和所有山里出来的年轻人一样，向往外面的生活，他们在古老文明与现代社会之间彷徨，不知该何去何从。也许再过二十年，山林里就再也听不到那悦耳的铃声了。离开山林的驯鹿，将何以为生呢？（如果对敖鲁古雅鄂温克有兴趣，强烈推荐第七届茅盾文学奖获奖作品《额尔古纳河右岸》）&五& 极北之村&&& 大草甸子村现在更为人所知的名字叫北红村，北纬五十三度半，号称比北极村更北。&&& 这是一个位于黑龙江边的小村子，群山环抱，由于道路崎岖不平，少有外人打扰。村里的人大都是当年到这里开拓北大荒的知青的后人。&&& 一条两米宽的主路穿村而过，一群小鸭子在路上大摇大摆地散步。两边都是俄罗斯风格的小木屋，也零星出现一些土砖结构的平房。每栋小房子旁边都种满了向日葵，金黄的向日葵花在阳光下熠熠生辉。&&& 村里有一所小学，两个老师，二十几个学生，边防哨所的官兵有时也会给孩子们上课。学校隔年招生，比如去年只有一三五年级，今年就只有二四六年级。&&& 傍晚时分，夕阳映红了江面，江边一个中年人在钓鱼。光脚沿着鹅卵石的江岸踱步，听着轻轻的流水声，悠哉游哉。&&&& 立秋，天气骤然转凉。漫山的白桦仿佛都在昨夜换上了彩衣，绚丽缤纷。秋风一夜百花开，大兴安岭的魅力，才初露端倪。那天不知道为什么，突然就不想骑了，那么，开库康，就让这里成为这次骑行的终点吧。
山地自行车简介
山地车，英文名叫&mountain bike&，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。&
山地车具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。&
山地车的各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合于爬山越野、郊游旅行。 &
山地车，车速一般有18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。&&
普通越野XC(Cross Country)：50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。&
双人竞速DS(Dual Slalom)：70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。&
自由骑FR(Free Ride)：40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。&
飞跃DJ(Dirt Jumping)：30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，价格也不便宜。&
速降DH(Down Hill)：0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前避震器，需要高强度车架，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。&&
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。 &
　　车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）&
　　一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架。&
车架与身高参考数据：&
每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，一个简单的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5-6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6-10厘米左右的距离，这样操控性好，安全性高（因为越野是比较危险的，所以车架要小一些）。&
1.硬尾车架&
　　硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。硬尾车更省力，更轻巧，价格低廉。&
　　硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养，这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择，它能够应付大部分地形。 &
2.全避震车架（软尾车架）&
软尾车更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。&
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏 的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损耗，而这样的情形我们称之为&bobbing&，先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为&中性&。&
　　前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。 &
前叉的介质种类：&
1.弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜。 &
2.阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，阻力胶用三年左右会老化，需要换。&
3.油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。&
4.油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。&
锁死：骑行时，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。&
三、制动系统&
　　制动系统包括刹车、刹把、刹车线。 &
　　山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。 &
　　V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。V刹分两种：油压V刹和机械V刹，油压V刹靠油去压刹车片，机械V刹靠手指的力量去制动。油压V刹太容易抱死了，几乎没有车子用。&
　　碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑和翻车。相对于V刹，碟刹的价格很贵。碟刹也分油压碟刹和机械碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；机械碟刹（线拉碟刹）靠手指的力量去制动。&
　　四、传动系统&
　　传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。&
　　牙盘：也叫齿盘。大部分是3个齿轮，有人追求轻量就改成两个。平时我们的牙盘都是44-32-22T的，不过现在有3*10速的牙盘就是42-32-24T的。&
　　中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。&
　　链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的。&
飞轮：有8飞24速的，9飞27速的，现在还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确，而且档越多，换挡越顺畅。&
五、变速系统&
　　变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。&
　　变速器，国内最常见的两个牌子，一是禧玛诺Shimano(日本），二是SRAM。&
　　SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。&
　　变把：分两种，一是指拨，二是转把，转把变档时来得更快。Shimano的变速器大多是指拨的，SRAM的转把很有名。 &
　　还有一种是双控变速，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。&
　　后拨比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。&
　　变速线：比刹车线细。 &
　　附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，SAINT，Deore XT(10新款新添加10速），SLX(10新款新添加10速），LX，Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney 。其中，SAINT与SLX适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即DH，AM等。&
SRAM的级别从高到低依次是XX（新款10速顶级套件）、X.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、X-9 SL（较X-9更轻，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、（9.0、7.0为早期SRAM产品） SX5、SX4、3.0。&
　　车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。&
车圈：山地车应选用双层圈。双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。&
车圈又分为：刀圈和工型圈。&
刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。&
　　工型圈抗横向的冲击能力强些。&
　　钢线（轮条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。&
　　车轴：又称花鼓。用碟刹的话，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。&
　　车轴分为培林轴和珠档轴。建议买培林轴，滚珠坏了可以更换。&
　　外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。&
　　胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。&
　　胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。&
　　内胎：属于易耗品。&&
国内主要山地车品牌&
台湾的捷安特、美利达，大陆的UCC、喜德盛，此外还有俄罗斯的福玛特、法国的迪卡侬。&
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中天国际青年旅舍
张家界市子午路凤湾路口中天大厦楼室
武陵源中天国际青年旅舍
武陵源区宝峰路紫霞观北面米处宝峰桥南米处）
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凤凰古城东门城楼东正街吴家弄号
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凤凰县古城内沙湾号（虹桥东关门旁）
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思明区南华路号
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思明区民族路号（鼓浪屿对面，轮渡中山路附近）
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鼓浪屿鼓新路号
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紫荆花墅国际青年旅舍
金盘开发区金花路号
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海口市海甸岛人民大道号梨园小区号别墅，栋
雍和国际青年旅舍
三亚市大东海鹿岭路号
半山驿青年旅舍
三亚湾路通海三巷号
天涯国际青年旅社
大东海渔村路四巷南七巷七号
老班长国际青年旅舍
吉祥街建德巷号
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三亚湾路海坡度假区克拉码头（辰光假日酒店斜对面）
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鹿回头村四组号（国宾馆旁米）
迷途国际青年旅舍
海坡度假区海坡村新城路八组号
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文华国土资源所正对面
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倾城国际青年旅舍
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昆明国际青年旅舍
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古城国际青年旅舍
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束河懒云窝国际青年旅舍
古城区束河镇指挥部停车场内
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在路上国际青年旅舍
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泸沽湖老谢国际青年旅舍
宁蒗县泸沽湖里格村中段
泸沽湖湖思茶屋国际青年旅舍
宁蒗县永宁乡泸沽湖大洛水村湖边码头
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泸沽湖国际青年旅舍
宁蒗县泸沽湖里格村中段
泸沽湖湖思国际青年旅舍
宁蒗县永宁乡泸沽湖川滇交界处小洛水村下村湖边
束河豆米国际青年旅舍
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香格里拉哈巴雪山国际青年旅舍
香格里拉县三坝乡哈巴村
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香格里拉县石卡雪山景区吉奴古牧场（距离县城公里）
香格里拉国际青年旅舍
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中峡国际青年旅舍
迪庆州香格里拉县虎跳峡景区中虎跳
迪庆藏地国际青年旅舍
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云南红酒庄青年旅舍
红河市弥勒县东风农场云南红酒庄
三塔青年旅舍
大理古城北门三塔倒影公园旁
海地生活青年旅舍
双廊镇大建旁村
桃源人家青年旅舍
大理蝴蝶泉桃源码头
古城三友客栈
大理古城文献路号古城南城门口
古城风的颜色青年旅舍
大理古城复兴路号
大理新四季青年旅舍
大理古城人民路号人民路口
沙溪马圈国际青年旅舍
大理州剑川县沙溪寺登街号，古戏台右手边
西双版纳北岸青年旅舍
景洪市江北怡景湾幢
西双版纳曼丽翠国际青年旅舍
景洪市嘎兰中路曼允巷号（市民族体育馆斜对面）
腾冲和顺老谢车马店青年旅舍
腾冲县和顺老镇寸家湾大榕树旁
腾冲国际青年旅舍
腾冲县玉泉园
梦之旅国际青年旅舍
武侯祠大街号
龙堂国际客栈
青羊区宽巷子号
四号工厂国际青年旅舍
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乐浮国际青年旅舍
太升北路号
老沈国际青年旅舍
环路北四段号
驴行天下青年旅舍
武侯区火车南站西路号
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金牛区星辉西路任家湾号
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临江中路号
九寨沟自游国际青年旅舍
九寨沟彭丰村
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亚丁城社区国际青年旅舍
稻城国际青年旅舍
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稻城有间客栈
德西街幸福路幸福桥桥头
四姑娘山阳光熠国际青年旅舍
阿坝州小金县日隆镇
国内青年旅舍一览
&&&&&&& 以下是国内主要青年旅舍及其地址和联系方式，还有部分带有青年旅舍性质的客栈，资料都是从网上找的，如发现信息有误或者有哪家旅舍是在挂羊头卖狗肉，欢迎指正，我会尽快修改，以免误导众驴。&
北平国际青年旅舍
东城区北池子大街北池子二条号故宫东华门往北米
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实佳国际青年旅舍
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福丰国际青年旅舍
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西城区旧鼓楼大街号
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朝阳区工体北路号
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青年之家旅馆
建国门外大街乙号（赛特西侧）
三里屯华通国际青年旅舍
工人体育场北路号院春秀路
工体国际青年旅舍
工人体育场台
和园国际青年绿色
海淀区小西天文慧园路志强北园号
未名国际青年旅舍
海淀区成府路号
远东国际青年旅舍
宣武区铁树斜街号
芳草苑国际青年旅舍
昌平区马池口镇宏道村
瑞海姆青年旅舍
密云县瑞海姆田园度假村
福州路外滩老船长青年旅舍
延安路外滩老船长国际青年旅舍
延安东路号甲
旅行者国际青年旅舍
黄浦区江西中路号
浦东青年旅舍
上海市崂山东路号
蓝山国际青年旅舍
上海市卢湾区瞿溪路弄号甲楼
蓝山虹桥国际青年旅舍
上海市长宁区哈密路号
蓝山外滩国际青年旅舍
上海市黄浦区山西南路号楼
新易途国际青年旅舍
上海市黄浦区江阴路号
那宅青年旅舍
上海市虹口区保定路号
大隐国际青年旅舍
上海市浦东大道弄号甲
老西门国际青年旅舍
黄浦区蓬莱路号（河南南路与蓬莱路交界处）
老木国际青年旅舍
上海市长宁区昭化路弄号武夷路号对面
苏州河畔国际青年旅舍
上海市黄浦区南苏州路号近成都北路
南京路青年旅舍
上海市黄浦区天津路号
明堂人民广场青年旅舍
上海市黄浦区永寿路号
磁器口纯真年代青年旅舍
重庆市沙坪坝区磁器口正街二号嘉陵江边磁器口水码头
大足石刻国际青年旅舍
大足石刻国际旅游度假区
重庆老街客栈
重庆市渝中区较场口中兴路号旁
三峡国际青年旅舍
重庆市渝中区下洪学巷号（解放东路中学对面）
玺院解放碑青年旅舍
渝中区七星岗新民街号
玺院国际青年旅舍
重庆市渝中区长滨路号（朝天门广场沿长江步行米）
小杉树国际青年旅舍
南岗区学府路号
北方国际青年旅舍
道里区地节街号
卡兹国际青年旅舍
道里区通江街号
长白山望松国际青年旅舍
二道白河镇白山街北迎宾胡同号（白河火车站西米）
美丽国际青年旅舍
西岗区八一路号仲夏花园
南山国际青年旅舍
中山区明泽街号（路终点站大连外国语大学附近）
天天青年旅舍
沙河口区华北路号
三皮国际青年旅舍
皇姑区鸭绿江街号（富裕小区北米）
奥博维特国际青年旅舍
青岛市观象二路号，观象山公园内
巢城青年旅舍
市北区馆陶路号德国风情街
凯越国际青年旅舍
济宁路号与四方路交界处
泰山国际青年旅舍
通天街号万力大厦北米
烟台国际青年旅舍
烟台市经济技术开发区泰山路号
自由左岸青年旅舍
威海市高新区北环海路号
曲阜国际青年旅舍
曲阜市鼓楼北街北首路西颜庙西墙外）
红楼国际青年旅舍
临汾市贡院街号楼西
平遥县衙门街号
平遥城内衙门街号衙门官舍
夫子庙国际青年旅舍
秦淮区夫子庙平江府路号，平江桥北桥头第一家
南京国际青年旅舍
上海路号合群新村七号公交车五台山北站西站台旁边
时光国际青年旅舍
南京总统府梅园新村雍园号梅园饭店正前米
心之旅国际青年旅舍
南京市晨光创意产业园栋
瞻园国际青年旅舍
南京夫子庙瞻园路号（近夫子庙西大门）
徐霞客国际青年旅舍
梁清路号，滨湖区党校内（西郊宾馆对面）
老船长青年旅舍
无锡市青石路欧凤街号
无锡国际青年旅舍
江苏省无锡市人民中路号
百汇青年旅舍
扬州市大学北路号（贾庄巷口米）
个园国际青年旅舍
盐阜东路个园院外花局里号
何园福客都国际青年旅舍
徐凝门大街号
桃花坞国际青年旅舍
桃花坞大街号（创意园内）
明涵堂国际青年旅舍
广济路新民桥堍（山塘街街口）
小雅青年旅舍
苏州市平江区大新桥巷号
明堂青年旅舍
同里国际青年旅舍
同里镇鱼行街号（太平桥）
苏州国际青年旅舍
苏州市竹辉路号
浮生四季青年旅舍
苏州人民路大石头巷号
周庄国际青年旅舍
周庄镇北市街号（古戏台旁）
小山楼国际青年旅舍
西津渡利群巷号
杭州国际青年旅舍
南山路－号和号
星光客青年旅舍
西湖风景名胜区虎跑路四眼井号
桂庐青年旅舍
虎跑路四眼井号
过客青年旅舍
南山路支号西子宾馆对面
四眼井国际青年旅舍
虎跑路四眼井村号
江南驿国际青年旅舍
西湖区满觉陇路四眼井号
湖中居青年旅舍
杭州市杨公堤赵公堤路号
吴山驿青年旅舍
上城区中山中路号
景上南山青年旅舍
柳湖小筑青年旅舍
上城区南山路绿杨路号中国美院对面）
青庭国际青年旅舍
西湖区青芝坞号（浙江大学玉泉校区南门附近）
荷方国际青年旅舍
上城区河坊街大井巷号（近河坊街、鼓楼）
千岛湖怡莱青年旅舍
杭州千岛湖秀水街号
李宅国际青年旅舍
海曙区共青路号
衢州国际青年旅舍
衢州市区衣锦坊号
天姥驿国际青年旅舍
新昌县七星街道坎头别墅号
鲁迅故里国际青年旅舍
鲁迅故里内新建南路号（鲁迅故里西大门口）
绍兴国际青年旅舍
绍兴市越城区环山路号绍兴饭店正门旁
沈园国际青年旅舍
绍兴市鲁迅中路号旁胡同内，马园弄号
乌镇紫藤青年旅舍
桐乡市乌镇石佛南路号西栅景区丝作街号
彩云堂国际青年旅舍
嘉兴市嘉善县西塘古镇下西街石皮弄号
忆水阑庭国际青年旅舍
西塘古镇上西街弄号；西塘古镇里仁街号（狮子桥附近）
西塘古镇青年旅舍
嘉善县西塘古镇景区内下西街唐家弄６号
大缺口国际青年旅舍
海宁市丁桥镇大缺口观潮点北红星桥处
东黄山国际青年旅舍
黄山区谭家桥镇茶林场
黄山小镇青年旅舍
黄山市屯溪区三马路号（老街）
黄山听涛青年旅舍
黄山风景区温泉景区
老街国际青年旅舍
屯溪老街号（老街东入口牌楼内进米左手边）
关于青年旅舍
&青年旅舍&的概念1909年起源于德国。
1909年，一位名叫理查德&斯尔曼的教师带领一班学生，途遇大雨，只能在一个乡间学校里，以稻草铺地当床，度过了艰难的一夜。彻夜未眠的教师，萌发了建立专门为青年提供住宿旅馆的想法。理查德&斯尔曼主张青年走出校门，亲近自然。他说："所有的男孩女孩都应该走出校门，参加远足，留宿。"他带着这一想法四处游说，最终为人们所接受。
1912年，世界上第一个青年旅舍在德国一个废弃古堡 Altena 中诞生，并奠定了青年旅舍的基本结构，即以&安全、经济、卫生、隐私、环保&为特点，室内设备简朴，备有高架床、硬床垫和被褥、带锁的个人储藏柜、小桌椅、公共浴室和洗手间，有的还有自助餐厅、公共活动室。
1932年国际青年旅舍联盟（International Youth Hostels Federation，简称IYHF）在阿姆斯特丹成立，目前该组织总部设于英国，并注册为一家非牟利机构，其最高权利机构为两年一届的国际大会。
青年旅舍奉行的理念是：&通过旅舍服务，鼓励世界各国青少年，尤其是那些条件有限的青年人，认识及关心大自然，发掘和欣赏世界各地的城市和乡村的文化价 值，并提倡在不分种族、国籍、肤色、宗教、性别、阶级和政见的旅舍活动中促进世界青年间的相互了解，进而促进世界和平。&（摘自IYHF宪章）
目前，中国大陆地区有两家青年旅舍联盟，分别是YHA(Youth Hostels Association)
China和万里路连锁。
&&&&&&&&&&& & 1. &&& 关于YHA China
1998年夏，广东省旅游局率先将青年旅舍的概念引入中国，在广东建立了第一批青年旅舍。1999年9月，中国第一家青年旅舍协会――广东省青年旅舍协会（YHA CHINA GD）正式成立。同年11月，被IYHF批准成为其附属会员。目前，中国国际青年旅舍总部（YHA China）经IYHF授权设在广州。
&&&&&&&&&&&&& 2.关于万里路连锁
2000年9月，北京青年旅舍协会成立。2005年12月，北京青年旅舍协会在国家商标局注册万里路连锁品牌，英文名Utels。Utels与一些国际组织有业务联系，与 IYHF没有隶属关系。目前在国内和邻近的几个国家也有N家青年旅馆（经济型酒店）。
YHA和万里路之间的主要区别是，前者是一家国际性的非政府组织的青年旅舍联盟成员，总部设在广州，而后者具有官方色彩和背景，其组织结构模仿IYHF，但偏向于经济型酒店而与青旅的经营理念有所偏离，其总部设在北京。
YHA和万里路都实行顾客会员制，会员在加盟店课享受相应的折扣优惠。由于YHA CHINA是IYHF的会员，YHA会员卡在全世界110个国家约4500家加盟青年旅舍适用，而万里路会员卡在国内万里路连锁店适用，海外若干家连锁店是否适用还未知。YHA会员卡RMB50元/张，有效期1年，万里路会员卡RMB30远/张，有效期1年。&&&&&&&& 喜欢旅行的朋友，青年旅舍一般都是他们在外住宿的首选，因为它具有一种独特的&驴&的氛围，它的魅力只有亲身住过才能体会。&&&&&&& 青年旅舍的老板一般都是年轻驴友，大多都有一个名头，诸如老班长、老船长、渔夫、麦田之类的。员工大多是学生义工（主要是在旺季）。青旅的义工有别于诸如敬老院那种义工，学生假期到青旅打工，青旅负责他们的食宿，但没有工资，没有固定的工作时间，比较自由。所有工作人员组成一个小家庭，真正的家庭。&&&&&& 现在有很多酒店宾馆打着青旅的牌子招揽顾客，尤其是北京、上海这种大城市，万里路的很多青年酒店啥的完全偏离了青年旅舍的理念。一家真正的青年旅舍，一般具有以下两大特点：一是墙上到处是各种普通青年、文艺青年和**青年的涂鸦，二是有6-10人的多人间。&
骑车去拉萨（一）——青藏线
&&&&&&& 写在前面的话&&&&&&&& 1. 关于高原反应&&&&&& 在低氧环境中，因为人体各器官供氧不足，呼吸系统、循环系统、造血系统、神经系统、消化系统等都必须加倍工作，以适应氧气供应不足对身体的影响，在这种情况下，常发生一系列的反应：呼吸急促、停顿，嗜睡或失眠，多尿或少尿，头痛、头昏，哎吐等一系列症状，称为高原反应。反应的程度因人而异，与个人的身体素质有关，与进入地区的海拔高度、气候有关，与进入高海拔地区的速度有关。
&&& 一般来说，在海拔2000米处，人在暗处的视力已开始减弱，记忆力开始受影响，多数人开始觉得简单的算术也变的困难，判断力下降，但对熟练掌握的事情仍能完成，并且，在海拔2000米时不会发生肺水肿。而进入高海拔地区后，随着氧气的减少，上述症状进一步加重，并可能因为水分潴留而造成肺水肿和脑水肿，专家认为，进入高海拔地区后，少尿的人比多尿的人更容易患肺水肿。
&&& 平原人一入高原就发生严重高原反应的并不多见，通常是在进入高原2-3天后，出现反应的可能性最大，许多症状，比如肺水肿，脑水肿不会因吸氧而得到缓解，而是需要转入低海拔地区进行治疗，所以，高原反应的病因主要不是因为缺氧，而是长期持续的缺氧。
&&& 预防：
&&& （1）如果要在高原久留，则不宜迅速从低海拔至高海拔，理论上，每天上升的海拔高度应在300-500米为宜。而且不要进入过高的地区。
&&& （2）不过分运动，不剧烈运动：进入高原，要劳逸结合，休息好，过分运动和剧烈运动只会加重高原反应的出现。
&&& （3）注意饮食：多喝水，有条件的话，要多喝热水，适应当地食物，如酥油茶。并且多食用高碳水化合物，高糖，高维C，高蛋白的食物。
&&& （4）备用品：可备用氧气瓶，红景天。但这些只会缓解症状，不会根治，如出现严重的高原反应，应尽快转入低海拔地区进行适应性恢复或进行治疗。另外，红景天这种高原植物的提取物，不适宜长期服用。
&&& （5）高原反应不是一种病，平原人进入高原都会出现高原反应，只是高反的程度不同，不能根治。应对高原反应最好的方法就是适应高原环境。在高原使用氧气瓶会增强人体对富氧的依赖性，如果不能及时转移到低海拔地区，反而会加重高原反应的症状，所以不到万不得已，不要使用氧气，也不要服用红景天。
&&&&&& 2. 关于心态
&&&&&& 青藏线的特定，一是辽阔与荒凉，特别是都兰沙漠、可可西里无人区和羌塘草原，可能上百公里渺无人烟，骑行中队友之间是不会有很多话的，大部分时间你可能感觉自己就是一粒浮尘，在茫茫天地间孤独地行走；二是走不完的起伏路，你总是发现蹬上一个坡后是一个下坡，但几分钟过后又是一个上坡，如此反反复复、起起伏伏，海拔即在这种起伏中不断上升；三是逆风，你可能一整天都在逆风中骑行，即使下坡也需要全力蹬踏。出发之前，请做好思想准备，很多人中途选择搭车，表面上是由于体力不支，其实是由于无法忍受这种荒凉与没有尽头的起伏路而不自知。
&&&&&& 3. 关于队伍
&&&&&& 这种具有一定难度的长途骑行队伍以3-4人为宜，最多不要超过5人。单骑或两人一是安全系数低，二是在原本孤独的路上更显孤独。队友太多的话，一是骑行速度参差不齐，二是出现不同意见的概率过高，分歧较大。当然，我们也见过4人队伍没走到一半就解散的，这种队伍缺少了骑行中最重要的东西，那就是是队友之间的相互照顾与信任。
&&&&&& 4. 关于体力
&&&&&& 青藏线其实并不需要多么强的体魄，需要的是意志和毅力，很多想走而没走的人其实是被自己吓倒的。11年的夏天我和另外一名队友都没有任何长途骑行的经验，一天走过最长的路线只有100公里，仅走过一次。很多人炫耀说自己睡到大中午、半天狂奔一百五，我不知道这有什么可炫耀的，旅行重在路上的感受，而不是行走的速度。如果速度不够，可以早点出发，顺便看看日出，如果体力不支，上坡完全可以推车，那也是一道亮丽的风景，千万不要逞强。我们从五道梁至沱沱河的146公里就骑了12个半小时，从早上5点天未亮（时差比北京晚两个小时）出发，傍晚19点半到达。
&&&&&& 5. 关于天气
&&&&&& 高原地区的天气一天三变。
&&&&&& （1）阳光：高原空气稀薄，紫外线特别强，皮肤暴露在阳光下很容易晒伤。我在青海遇见阳光的第一天，面颊就被晒伤。防晒主要防止脸被晒伤，因为一过西宁，就基本上用不上短袖了，过了格尔木就开始球衣加外套。
&&&&&& （2）雨雪：雨是家常便饭，尤其是夏天，而且可能没有一点预兆，你可能雨衣都来不及穿上就已经被淋透了。所以，出发前请将雨衣放在容易拿到的位置，驮包防雨罩建议一直罩着。即使是盛夏，山口也可能会下雪，11年8月初，我们在藏南嘉措拉山口就遇见大雪。所以，请备好冬装，山口的温度一般在零上若干度徘徊。
&&&&&& （3）冰雹：海拔越高，遭遇冰雹的可能性越大，比如风火山口、唐古拉山口，冰雹一般伴随着暴雨，会很冷。
&&&&&& 6. 关于食宿
&&&&&& 青藏公路虽然通车50多年了，但由于地理原因，沿线依然非常荒芜，绝大部分地区食宿都比较简陋，午饭大部分时候需要自带干粮，对于穷游一族，最好的能量补充就是馍馍夹榨菜。住宿条件也不要挑剔。有人说，青藏线由于流通量大，食宿费用比川藏线贵得多，这话不全对。西藏食品都是经格尔木运过去的，吃饭会稍微贵一点，但也不会很离谱，而住宿一般在15-30元/床位不等。另外，图中旅馆一般斗殴没有洗浴，再有在较大的镇上才有淋浴室，价格6-10元不等。
&&&&&& 7. 关于手机信号
&&&&&& （1）中国移动：几乎全程覆盖。
&&&&&& （2）中国电信：乡镇以上单位及大部分山顶都有3G信号，天翼网卡可上网。
&&&&&& （3）中国联通：格尔木&&安多段无信号，其他乡镇以上单位有信号。
&&&&&& 8. 从西宁出发还是格尔木出发
&&&&&&&西宁&&拉萨一般22天到达，格尔木&&拉萨一般13天到达。
&&&&&& 如果时间充足，建议从西宁出发，为什么？第一，格尔木海拔太高（2815米），而第一天格尔木&&西大滩122公里海拔上升将近1300米，即使第一天只到纳赤台，92公里内海拔上升740米，也极容易引发较严重的高原反应，因此一般需要在格尔木休整至少2-3天，以适应高原环境。第二，如果从格尔木出发，你将错过美丽的青海湖，当然，格尔木之前的都兰沙漠也是一道风景。
&&&&&& 具体行程
西宁（海拔）－湟源（海拔）－日月山（海拔）－倒淌河镇（海拔）：，总里程：
今天是你在青藏线上唯一能看见披着高大乔木的山体的一天。出西宁后沿国道骑行，过大堡子镇，进入山区，缓坡，路况一般。车多，注意安全。中午时分到达湟源。湟源县城里有青藏高原上著名的赞普林卡寺。她是青藏高原上目前唯一的一所集藏传佛教八大教派为一体的藏王寺院。寺院里供奉着的藏王松赞干布与王妃文成公主的两尊玉佛像，也是世上独一无二的。
出湟源后我们左转，路况非常好，但是一路缓上坡。接近坡顶时，右边有一岔路去日月亭。两条路最终还是合在一起，只是去日月亭的路稍远稍高一点。路口会有很多藏民卖牦牛酸奶，推销员都是两颊泛着深深的高原红的小孩。如果你在西宁没有尝过牦牛酸奶，建议你来一杯，可以砍价，西宁市里一般是元碗杯，绝对原生态的老酸奶，不过不要贪杯，后面路上还有。去日月亭的路上车极少，路况极好，路边的草坡上会有很多羞涩的土拨鼠从洞口往外愣愣地看着你。如果是夏季，山口游人如织。
淌河是青海湖水系中最小的一支，发源于日月山西麓的察汗草原，全长约多，自东向西，流入青海湖，故名倒淌河。传说当年文成公主从日月山顶换轿乘马，下山西进。当她来到日月山下，回望长安时，视线却被高高的日月山所阻隔，不禁悲从心来，泪水汇成的小河，随着公主向西流去。
淌河镇位于倒淌河流入青海湖的河口，是青藏公路（国道）与青康公路（国道）汇合点。小镇中央矗立着文成公主的塑像，文成公主遥望着长安的方向。
此前驴友为了尽早的看到青海湖，从倒淌河继续前行，到青海湖渔场住宿，但现在青海湖渔场已经荒废，找不到住宿了，可以再往前骑行左右，在天路青年旅社住宿。因为夏季环湖的人比较多，天路很可能客满。
倒淌河镇（海拔）－青海湖渔场（海拔）－江西沟乡（海拔）－黑马河乡（海拔）：，总里程：
倒淌河过后很快就进入湖区，笔直的公路起起伏伏通向远方。中午到达江西沟乡，路上会碰到很多骑车环青海湖的车友。今天的风景很美，一边是碧绿的草原延伸到远处，一边是金黄的油菜花一直铺到水天一色的青海湖，如果是晴天，迎面会有无数小蜜蜂向你扑来，请带好眼镜。
午饭在江西沟解决，晚饭在黑马河吃。和天路青旅一样，黑马河住宿也可能会比较紧张，但是不会太贵，一般元人。
黑马河乡（海拔）－橡皮山（海拔）－大水桥（海拔）茶卡（海拔）：，总里程：
出黑马河乡后就开始爬橡皮山。缓上坡骑行后，进入山区，曾经笔直的国道也变成了盘山公路，再左右到达山口。垭口有露天台球桌，也有球和球杆，只是球有遗失。山顶可能有雨雪，即使是月中旬，温度也可能降到摄氏零度，运气好的话，也会有牧民的帐篷，来一碗酸酸甜甜的老酸奶，喝一杯热乎乎香喷喷的奶茶，解解寒意。
橡山上下山的路非常好，在享受飙车的同时还是要注意安全。下山都即到达大水桥，午饭在这里解决，有家店的川菜非常下饭。
翻过橡皮山，就算进入柴达木盆地，已经初现戈壁风光了。路边的风景，是一望无际的披着绿色灌木的沙地。
茶卡处在柴达木盆地，茶卡镇位于柴达木盆地东部，隶海西州乌兰县，镇上居民绝大多数是蒙古族人。
茶卡是蒙语，意为盐海。茶卡盐湖的湖水面积可达平方，干季湖水面积明显减少。湖水属卤水型。底部有石盐层，一般厚米，最厚处达米。湖东南岸有长十几的玛亚纳河注入。该盐湖为天然结晶盐，晶大质纯，盐味醇香，是理想的食用盐。
茶卡（海拔）－旺尕秀山（海拔）－安固泉养路工区（）－夏日哈镇（）－都兰（海拔）：，总里程：
今天全天途中没有食物补给点，请提前预备好干粮。戈壁滩很可能遇上恶劣天气和逆风，提醒有个心理准备。
茶卡镇的西头，有一条公路从国道分支，路口塑有一奇特的塑像－－两只大手掌，一只指向国道的方向，即都兰；另一只指向茶卡所属的县乌兰。塑像下面的文字是欢迎您进入柴达木盆地。
离茶卡左右，开始翻越旺尕秀山（海拔），上坡约到垭口。下山并没有以前下日月山、橡皮山那样的大坡，一个小坡即宣告下山结束，你会一直在起起伏伏中逆风骑行。这一带海拔较高，所以气温较低。
到达都兰县城之前，有一条多的比值的林荫道，再往两边就是金黄的油菜花。虽然风景很美，但是经过一整天在戈壁间的骑行，你很可能没有心情欣赏这幅景致，只想赶快到达都兰县城，吃个香喷喷的晚饭，洗个热水澡。
今天的午饭需要自备。
都兰（海拔）－香日德镇（海拔）－乌兰山（海拔）－脱土山（海拔）－巴隆（伊克高里工区海拔）：，总里程：
从都兰到格尔木的左右，我们都将行进在在荒芜人烟的都兰沙漠。很多驴友会选择搭乘早上点半从都兰发往格尔木的班车（一天仅一趟，五小时到达格尔木）。
都兰出发，经过约起伏路后，就是左右的平路，中午到达香日德镇。午餐后从香日德镇出发，出香日德后一路小下坡，就开始爬乌兰山（海拔）和脱土山（海拔）。这两座山都不高，骑行并不困难。过了这两个小山头后，再过另外两个不知名的小山头后，有路口左拐指向巴隆，有些攻略也说在这里左拐，这是一个误区。沿国道直走到达伊克高里工区了，这里虽然看起来比较荒芜，但食宿俱全，有商店课购买水果。
巴隆（伊克高里工区海拔）－宗加路口（宗加乡海拔）－诺木洪工业区（诺木洪乡海拔）：，总里程：
过伊克高里工区不久，路边会有一块指示牌，上写：前方公测。随后，会在路边看到一个超豪华的厕所。
宗加路口离宗加乡还有，这里没有电，也没有餐馆，只有一家当地人开的奇石店，取名宗加行者之家，店主人收集了很多奇形怪状的石头。有几个房间摆了几张简易床，供路人借宿。店里还卖一些方便面、饮料之类的生活用品，午饭可以选择在这里解决，或者自备干粮。
一马平川的柏油路一成不变的戈壁荒滩除了沙子就是石头，除了黄色还是黄色，满眼看不见一点生命颜色甚至连路的上升下降都没有了。
诺木洪乡离国道，是个戈壁滩上的绿洲，平静而悠闲。如果要求不是太高，不必到诺木洪乡。诺木洪路口处有一家商店，店主人在原来的一层的工区办公室加了一些床铺，可以住宿。吃饭的地方也只有一家，几乎只能提供馍馍，运气好的话会有面食。这样就可以免去进出诺木洪的十几路程了，为第二天的长线骑行节省一些体力。
诺木洪工业区（诺木洪乡海拔）－大格勒路口（大格勒乡海拔）－格尔木（海拔）：，总里程：
工业区仅有的小树一律向东边弯着腰，可见，逆风的概率很大。如果不想多走来回在大格勒乡吃午饭，就请备好干粮。
今天可能是整个骑行过程中里程最长的一天，在沙漠中缓上缓下，逆风的话，会非常痛苦。我们很幸运地赶上了顺风，天刚亮出发，一上午即狂奔到格尔木，下午两点左右就在格尔木美美地吃着烧烤。
格尔木为蒙古语，意为河流密集的地方。位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治区，南与西藏自治区毗邻。
很多人推荐住梦海驿站，但是老板梦海好像不开客栈了，专营自行车专卖店。这是一家美利达专卖店，在这里你可以对自行车来一次全面的检修，也可以找到你想要的单车装备和零配件。
格尔木休整
格尔木市是一个繁华的大城市，一切大城市应该有的东西都有，包括金发碧眼鹰钩鼻的白人。这里是进藏前最后一个也是最大的补给站，援藏的物资也是由格尔木用军用卡车运到拉萨、再由拉萨分发到西藏各地的。之后的一个星期，你可能都找不到邮局、银行或任何大的商店，很多东西过了格尔木就只拉萨才有了。
格尔木（海拔）－昆仑山门（海拔）－纳赤台（海拔）－西大滩（海拔）：，总里程：
今天的骑行难度相当大，的路程，海拔上升米，从米一跃而到米。从寸草不生的都兰沙漠进入荒凉的昆仑山，加上全天逆风，足以令人崩溃。
中午之前几乎不可能到达纳赤台，所以出发前还是要备好干粮。
进入昆仑山之前，你会在路的两边看到两座巨大的钢筋水泥柱，上书巍巍昆仑，万山之祖，是为昆仑山门。你可能会感到无比激动和亢奋，过后的心情，就看你如何看待那些荒凉的山脊了。
从格尔木出发后约，是千里青藏公路第一桥－－昆仑一线天。这是一座毫不起眼的的石桥全长仅米，稍不留意就一闪即过。声名在外的昆仑桥，原本跨越一道宽仅米，深四十多米的石峡深涧。谷底幽深，河水喧泻咆哮。险峻形势望之目眩；浪涛之声闻之胆怯。但如今一线天修建了一座水电站，一线天的景观早已成为传说。
再往前走就是纳赤台。昆仑圣泉就在公路旁边和青藏铁路隔雪水河相望。昆仑圣泉来自遥远的冰川雪水，流量大，常年不歇。虽然清凉解渴，但也不可贪饮，否则很容易引起肠胃不适，上吐下泻。
一路缓上，没有很陡的坡，接近西大滩时，昆仑玉珠峰遥遥可见。你也可以看到与青藏公路交叉并行的青藏铁路。
刚进入西大滩时，就看见一楼五层高的豪华大楼，与周围简陋的民房格格不入。据说这是王老吉在这里建的矿泉水厂，王老吉在这里生产出的矿泉水在国外要卖元一瓶，不知是真是假。
从今天开始，你每天会遇到来回两趟军用卡车队伍，它们是向西藏运输援助物资的卡车，川藏线上也有，央视曾经有部纪录片叫《新川藏线传奇》，记录的就是川藏线上的运输队伍。卡车的长度没有数过，四个连，粗略估计有上百辆。刚开始，你会很激动地向他们致意，大兵哥也会向你回个军力，或是双手向你竖起大拇指。但是，轰隆隆的卡车长龙每天遭遇两次，一直到拉萨，用不了几天，你会看都懒得看他们。
西大滩（海拔）索南达杰烈士纪念碑－昆仑山口（海拔）不冻泉（海拔）：，总里程：
今天，我们要翻越昆仑山口，进入可可西里无人区。今天的路程较短，你可以加把劲，到不冻泉吃午饭。当然，补充能量的食品始终是要备的。
从西大滩一出发就开始爬坡，其中有多路比较烂。到达昆仑山口之前，一直在高山峡谷间曲折行进，完全没有垭口的迹象。青藏铁路就在头顶穿山越岭而过。累计到达海拔米的昆仑山口。
看到山口写着可可西里欢迎您的巨大的广告牌和藏羚羊雕塑，心里肯定会有一点小小的激动。
可可西里是蒙古语，意为青色的山梁。因为发音与美丽的少女相近，因此可可西里又被误称为美丽的少女。
如果你知道英雄索南达杰的故事，那么请注意，索南达杰烈士纪念碑就在昆仑山口，而不在索南达杰保护站。
过昆仑山口下一段不长的中下坡，回头可以看到玉珠峰南坡，又是另一番景致。到达海拔米到不冻泉。不冻泉因当地有一眼终年不冻的泉水而得名，但这口泉水如今已很难找寻。
不冻泉地方虽小，却有吃有住，但比较简陋。这里有两家旅馆，但有好几家商店，其中扎西商店的年轻老板还会讲英文，但也不要被他英语迷惑，购买食品时还是要注意查看保质期，散装食品尽量不要购买。本人当时可能就是因为吃了这里的散装饼干，导致第二天晚上在五道梁时拉肚子，咧咧寒风中去了四次茅厕，注意，是屋后的茅厕！
另：有人推荐今天到索南达杰保护站，索南达杰保护站以前也提供住宿，但是这里没有饭馆或商店，当然你也可以和保护站的同志搭伙。在保护站，你很可能会遇见若干美女志愿者，通常是川妹子。
不冻泉（海拔）－索南达杰保护站（海拔）－楚玛尔河桥（海拔）－五道梁保护站（海拔）－五道梁海拔）：，总里程：
看路程就知道，今天也不会有提供午餐的地方，该准备什么就不用多说了。
过不冻泉后先有几个大上坡，然后进入可可西里荒原起伏小下坡到达索南达杰保护站。一般情况下，你在这一段，能够见到高原上的精灵－藏羚羊。之后的路基本上是起伏的小上坡，绝对海拔上升米左右，偏逆风。
五道梁自然保护站是继年民间组建索南达杰自然保护站之后，于年由国家设立的三个保护站之一。其余两个分别是不冻泉自然保护站和沱沱河自然保护站。
恶名昭彰的五道梁离五道梁保护站约。它座落在四周植被稀疏的山凹当中，是一个典型的高原小镇。站在高点可以俯瞰整个小镇，完全说不上惊喜，但却让人感到重回人间的温馨。
五道梁最广为人知的描述莫过于这句民谚到了五道梁哭爹又喊娘。这里海拔不到米在整个青藏线海拔也并不特别高但由于空气稀薄，气候恶劣多变，使它和唐古拉山口并列为青藏公路高原反应多发之地。
五道梁吃饭和住宿的地方也比较多，也有医用氧气卖。听说曾经有人在这产生严重高反，用了氧气，原本正常的队友觉得挺舒服，也美美地跟着一起吸了，结果第二天全趴下了。
五道梁（海拔）北麓河大桥（海拔）风火山（海拔）二道沟镇（海拔）雅玛尔河桥沱沱河大桥沱沱河镇（海拔）：，总里程：
今天的里程比较长，而且还要翻越第一座海拔米以上的山口，请尽量早出发，抹黑出发总比抹黑到达强，前者会越走越亮堂，后者则越来越暗淡。
从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约到达北麓河大桥（七工区），开始翻越青藏线上第一座米以上的山风火山。上山的路共，离山口越近，坡也越陡。上传
伴着终年不停的凛烈强风烽火少年裸露的山体在阳光映照下彤彤如火，垭口的五彩经幡在咆哮的风中咧咧作响。在山口，你可能会遇到冰雹，小指大小的雹子说下就下，劈头盖脸地打在身上，不给你任何喘息的机会，瞬间你就会发现鞋子里装满了冰块，拔凉拔凉的。
下山之后可以看到沱沱河保护站，二道沟到了。据说这里原来是个小镇，但现在已经完全荒废，只剩下残垣断壁，一片破败不堪的景象。此前的攻略大多推荐在此住宿，但这绝对是个不明智的选择。这里仅有一家小商店，店主人将两件平房稍加整理，就算是旅馆了，没有饭店，吃的话就要看店里有什么，一般是方便面。
再往前，翻过一个小山坡，约后到达沱沱河，过了沱沱河，就算离开可可西里了。
青藏铁路建成前，长江源大桥是长江从上游算起的第一座桥，因而被称为万里长江第一桥。如果天气好，黄昏的沱沱河非常美。
沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客，人气颇盛，很多自驾进藏的游客都选择在此歇息。卫生院、医疗救护中心、商店都有。
沱沱河住宿比较多，入住前最好多家比较，有的旅馆是可以淋浴的，在可可西里穿越了这么些天，你一定也特别想冲个热水澡。当然，这里的食宿会稍微贵一点。
沱沱河镇（海拔）开心岭（海拔）雁石坪镇（海拔）：，总里程：
沱沱河镇出发起伏上坡路到开心岭坡顶，然后是起伏的小下坡和起伏小上坡沿湍流的河水逆流而上到雁石坪。越近雁石坪，逆风的可能性越大。途中会经过通天河，河床很宽，河水浅而浑浊，完全没有西游记中描述的那般磅礴。
接近雁石坪一路都是依山傍水。雁石坪是个很大的城镇。海拔米，也已算是到了唐古拉山的脚下吧。
来到这里已经可以看到很多藏族牧民，西藏的味道已经很浓厚。雁石坪镇现已归属西藏安多县，以前治安比较混乱，旅行者一到晚上都不敢出来，现在稍好，但还是建议小心为上。
马上就要翻越青藏线上最高的山口唐古拉山，很多司机选择在此休息，半夜会听到晚到的卡车轰隆隆的响声。
雁石坪镇（海拔）唐古拉兵站（海拔）：，总里程：
雁石坪后一值沿着一条小河骑行，河水是唐古拉山的融雪，起伏中上坡轻松到达唐古拉山兵站。
这里有几家藏民提供住宿，元，有一家商店，架上的物品很多都积满了灰尘。晚上可以请主人给煮碗挂面。这些都不重要，重要的是河边的温泉！
河边一座孤零零的小房子，里面一个方形浴池，温泉比较烫。这很可能是兵站建的，兵站的大兵哥说他们一般两周来这里洗一次澡。房子明显有些年月了，一扇窗户几乎完全敞着，钢筋水泥的屋顶也已破烂不堪，可以看见黄色的钢筋交织成的网，你在泡澡的时候，还可能会有雪花飘下来，不过也别有一番滋味啊。浴池蓄水需要两个小时，最好有一个人守着，否则一会就会有大兵哥来守着了。
外篇的广阔河滩完全是一片垃圾场，五颜六色的垃圾都有可能影响你晚上的食欲，如果你有洁癖，当然也不会有兴致在这里泡澡了。
唐古拉兵站（海拔）唐古拉山口（海拔）－第一道班（十四工区海拔）头二九山（小唐古拉山口海拔）安多（海拔）：，总里程：
今天要翻越青藏线上最高的山口海拔米的唐古拉山。但是，不要被数字吓倒。唐古拉山路段的坡道并不长，也并不陡。也许你会一直想着怎么还没到上坡，却突然发现山口就在眼前。但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。
到达山口前的也景色非常美，远处白雪皑皑的雪峰，雪峰下清澈的海子，岸边成群的牦牛在吃草。
山口是青藏两省天然分界线，也是国道的最高点。由于天气不稳定，翻越唐古拉山要多预留时间尤应尽量提早出发，避过山上午后的多变天气。
山口过后下坡，很快到达第一道班海拔。也有很多人推荐在此住宿，但第一道班能住宿是若干年前的事了，现在连吃的都找不到，所以，午饭是吃馒头还是馍馍，自己选吧。
号称天下第一道班的青藏公路十四工区负责维护唐古拉山口两边各的公路养护，是青藏公路上海拔最高处的工区。
第一道班过后下坡，立即中上坡到头二九山又名小唐古拉山）。连翻两座海拔米以上的山，很耗体力，但也没有想象中那么难，小唐古拉山不知不觉就到垭口了。过山口即进入西藏境内的羌塘高原，两旁雪山连绵，蓝天草原相映。头二九山山口接着的是大下坡和起伏小下坡到达西藏安多。
安多县城位于帕那镇上，是进入西藏后的第一个大城镇。宾馆什么的比较多，但是住宿仍会很紧张，也比较贵，自驾车多在这里歇息。要找便宜的旅馆，就不要到县城，直接沿国道往前走，会有很多廉价的旅馆，多事川菜馆老板兼营的。
安多（海拔）申格里贡山（海拔）－札仁镇（海拔）无名山头（海拔）果组乡（海拔）那曲（海拔）：，总里程：
过安多后，公路沿着平缓的草原向前伸延，后来到申格里贡山脚下。传说申格里贡山是青藏线上最陡的山，但那只是传说。难度其实和日月山差不多。连续上坡路到申格里贡山口。申格里贡山是一片青色的山峦，山上到处是放养的牦牛。到达山口前有一个小村子，像一个小区，有篮球场和各种运动器械，路边排列着崭新的太阳能路灯，你可能都不会相信这是在海拔米的一个小村子。
申格里贡山口向南下坡即到达札仁镇，这里有明显的路标，可以在这里午餐和休息，但一般到到这里时都比较早，不在这里午餐的话就得自备了。这里其实只有一家由藏民经营的茶店，据说有面条吃，也可请求住宿，但条件简陋。除了店主略通，其他人大多不会汉语。不建议在此住宿。
过札仁镇后，起伏欺负路到达一座无名的山头。到达山顶（海拔）后，之后起伏小下坡到那曲。下午的风景全是主题，连续几天这样的风景，很容易引起审美疲劳。
那曲是格尔木和拉萨之间最大的城镇，但也就是东部一般县城大小，有大型商场和豪华宾馆，也哟夜总会。住宿的地方比较多，有的旅馆也带淋浴，可以好好找找。
那曲火车站比较大，次列车在西藏除了拉萨就只在那曲会停车了。如果着急回去，算好时间可以在那曲车站买票，因为拉萨的火车票是很难买到的。那曲火车站在国道边上那曲往拉萨方向左右。
那曲县（海拔）－香茂乡（海拔）－谷露镇（海拔）：，总里程：
出了那曲县城，即看到那曲大桥和一望无际的大草原。
一路起伏小上坡，到达罗玛镇，再起伏着上坡到另一道班，再小上坡到达山口（海拔）。起伏着下坡到达香茂乡后，上坡爬上山口（海拔）后，最后起伏着下坡到达谷露镇。你很可能会遇到逆风，尤其是下午。午饭依然需要自备。
谷露是一个乡镇，国道贯穿整个镇子，两遍的房屋整齐漂亮，还有绿化带。住宿有家。
谷露镇（海拔）（海拔）－藏北八塔－乌马塘乡（海拔）－龙仁乡（海拔）－当雄县（海拔）：，总里程：
从谷露出发小下坡到达，小上坡到达藏北八塔后，继续小上坡到达乌马塘乡。接着起伏路下坡到龙仁乡，最后起伏路下坡到当雄。一路路况良好！
当雄的规模和安多差不多，食宿条件可能比安多还要好，当然也可以淋浴。
当雄是去纳木措的必经之地，建议今天早点出发，中午到达当雄吃午饭，下午去纳木措。
那木措攻略：
在当雄租一个房间放下大部分行李，轻车上路。我们当时请白马宾馆的一位服务员代为保管，本来是准备给保管费的，但是人家没肯收。
纳木措距当雄约，中途要攀过那根拉山口海拔。到那根拉垭口的路比青藏线上任何一个山路都要陡，在不到的路段要爬升多米，即使后来走珠峰线，也没发现比它更陡的坡。过了山口下坡后，还有左右才到扎西，而且很可能是逆风。我们当时上坡推行的速度是小时。人品好的话，可以在傍晚看到纳木措的日落。
纳木措现在已辟为景区，门票也涨到元人了。售票处在进山之前，也就是距离景区大概的地方，不用买票也能自由通过，但是到扎西半岛之前还有一个检票点，不知道能不能补票（像珠峰的两个检票点是不能补票的，只能返回距游客大本营外的售票点购票）。
山口的风特别强，强到一不小心就可能被刮倒。翻过那根拉之后，有座收费站，不是检票点，想逃票的可以放心通过。检票点距离景区扎西半岛左右，逃票的驴子请在检票点前左右往右直接穿过草地，在对面的路边铁丝网找个洞钻过去，再往扎西半岛骑行。草地坑坑洼洼，可能还要注意躲避附近小朋友的追逐。
如果不想翻那根拉，你也可以找人合租一辆面包车过去，一般也包第二天回当雄，问好是否包括门票费用。骑车的话，第二天上午找辆小货车什么的，搭车回当雄，下午再从当雄前往羊八井。
扎西半岛有很多帐篷，有汉人经营的，也有藏人经营的，游客非常多。饭菜不会太难吃，比较贵，但住宿费用也不会很贵，元足矣。
纳木措是西藏三大圣湖之首，东南岸是念青唐古拉雪山，天气好的话，雪山与圣湖相映，真的会震撼你的心灵。晚上风很大，湖水拍打在岸边，发出震耳欲聋的声响，结果那天晚上，我一直以为在下大雨，也担心会被风连带帐篷一起吹到湖里，其实一滴雨都没下。
切记：纳木措是圣湖，与玛旁雍错不同，当地藏人不允许任何人染指纳木措的湖水，你可以骑着牦牛下水照相，但自己不能下水，在藏人心中，牦牛比人尊贵。
当雄（海拔）宁中乡（海拔）念青唐古拉山（海拔）拿多拉山（海拔）羊八井镇（海拔）：，总里程：
当雄出发后不久，远远就已看到了白雪覆盖的念青唐古拉山脉。小下坡左右到达宁中乡。宁中乡开始缓上坡，才来到念青唐古拉山口。过山口后，先下坡一小段再爬升羊八岭又下坡一小段再爬升到拿多拉山。拿多拉山口过后一路下坡到羊八井。午饭自备。
如果你是早上从当雄出发，而又没有遇到逆风的话，今天一天就可以奔到拉萨，因为羊八井到拉萨基本上是一路下坡。不过，不要着急，这么多天都过来了，不差这点时间。
羊八井镇不在路边，需要过河往西走左右才能到镇上。羊八井温泉宾馆，距离镇子还有、。双人间元，温泉直接通到房间的浴池里，随意泡，也可以到大泳池里。单泡温泉元人。
羊八井镇（海拔）德庆乡（海拔）马乡（海拔）古荣乡（海拔）堆龙德庆县（海拔）拉萨（海拔）：，总里程：
今天，你可以懒洋洋地起床，然后懒洋洋地出发，最后懒洋洋地到达拉萨。你也可以早点出发，感到拉萨美美地吃午饭。
出羊八井后，沿着一条湍急堆龙曲而下。两边是高山峡谷，可以看见久违的乔木和油菜花，当然还有藏地特有的青稞，这就是西藏田园风光。
在青藏、川藏公路纪念碑留个影吧，然后在心中默念：拉萨！拉萨！拉萨！！！&
丙察公路缩影（转载）
骑车去拉萨，盘点8条进藏路线
&&&&&& 不管你承不承认，拉萨是所有旅行者的圣地。在神秘而悠远的雪域高原，有庄严肃穆的布达拉宫，有遍布藏地的佛家寺庙和神山圣湖，还有无数虔诚之至的信徒。骑车去拉萨，是所有骑行者无法拒绝的梦。&&&&&& 传统进藏路线主要有青藏线、川藏南线、滇藏线和新藏线，此外还有川藏北线、唐蕃古道、中尼珠峰线以及丙察公路。&&&&&& 青藏线&&&&&& 青藏线沿109国道从西宁至拉萨，全长1923公里，是路况最好的进藏线路。海拔最低点西宁1957米，最高点唐古拉山口5231米，格尔木至拉萨段平均海拔4500米以上，是名符其实的天路。途中在柴达木盆地的边缘穿过荒芜的都兰沙漠，顺着青藏铁路经过渺无人烟的可可西里无人区，穿越广袤无垠的羌塘大草原，你能感觉到的除了壮阔依然是壮阔。
青藏线海拔里程图&&&&&& 途径主要城镇：青海西宁、格尔木，西藏安多、那曲、当雄、拉萨。&&&&&& 途径主要风景：青海湖、都兰沙漠、藏羚羊、唐古拉山口、羌塘草原、纳木措。&&&&&& 建议行走方式：骑行、搭车。&&&&&& 川藏线
&&&&&& 川藏线分南线和北线。驴友口中的川藏线一般指川藏南线，即318国道（上海&&樟木）成都至拉萨段，从成都经雅安、新都桥、理塘、邦达、波密、林芝、工布江达到达拉萨，全长2149公里。在青藏公路通车之前，此路段有个诗意的名字&&茶马古道。川藏线的特点可以用两个字形容：美、险。沿线多高山峡谷、风景秀丽，特别是西藏段林芝地区，素有塞上江南的美誉。但沿途地势险峻且山地疏松，雨季经常发生山体滑坡和泥石流。
川藏线海拔里程图&&&&&& 与青藏线相比，川藏线的海拔起伏很大，这是对骑行者的另一个挑战。&&&&&& 途径主要城镇：四川成都、雅安、甘孜、雅江、理塘、巴塘，西藏芒康、左贡、八宿、波密、八一、工布江达、拉萨。&&&&&& 建议行走方式：骑行、徒步、搭车。&&&&&& 途径主要风景：塞外屏障折多山、&摄影天堂&新都桥、世界高城理塘、丹巴藏寨、金沙江、澜沧江、然乌湖、来古冰川、米堆冰川、鲁朗林海、巴松措、尼洋河。最美的风景并不在川藏线上，泸定的海螺沟与贡嘎山、亚丁稻城三神山、米林的雅鲁藏布大峡谷和南迦巴瓦峰才是最令人神往的景致。&&&&&& 川藏北线从成都经都江堰、汶川、马尔康、甘孜、德格、昌都、索县、那曲至拉萨，全长2362公里，此线路被称为&大北线&，其中，成都&&那曲段即317国道。从昌都转214国道至邦达，经波密到拉萨，此路线被称为&小北线&。&&&&&& 北线主要风景：都江堰、丹巴藏寨、小镇马尼干戈、冰封雪岭雀儿山、德格、昌都强巴林寺，康巴民居、羌塘草原、纳木措。&&&&&& 建议行走方式：骑行、徒步、搭车。&&&&&& 滇藏线&&&&&& 滇藏线从云南大理经丽江、迪庆、德钦，在芒康与川藏南线相交后并入川藏线，全长1917公里，这条线路古时也被称为滇藏&茶马古道&。电影《转山》讲述的就是滇藏线上的骑行故事。&&&&&& 滇藏线是云南至丽江的主要通道。从丽江古城进入香格里拉县境内，沿金沙江河谷前行，进入世界级大峡谷虎跳峡，途径纳帕草原，抵达茶马古道重镇奔子栏，翻越白茫雪山，抵达德钦，瞻仰梅里雪山从未被人类染指的卡瓦博格峰，之后沿澜沧江河谷逆流而上，进入西藏自治区芒康县境内的多民族集居地参观世上独一无二的古盐井及最原始的制盐方式，这里还有藏区唯一的天主教堂遗址。&&&&&& 途径主要城镇：云南大理、丽江、迪庆藏族自治州、德钦县、西藏芒康、左贡、八宿、波密、八一、工布江达、拉萨。&&&&&&& 途径主要风景：苍山、洱海、纳西古城、玉龙雪山、梅里雪山、虎跳峡、香格里拉、芒康盐井、澜沧江、然乌湖、来古冰川、米堆冰川、鲁朗林海、巴松措、尼洋河。&&&&&& 建议行走方式：骑行、徒步、搭车。&&&&&& 新藏线&&&&&& 新藏公路指的是从新疆叶城至西藏拉孜的219国道，全长2342公里。骑行者所走的新藏线一般从新疆喀什出发，经叶城沿219国道至拉孜，后沿318国道至拉萨，全长2770公里。&&&&&& 新藏公路是西藏西部重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有130公里，可谓世界上海拔最高的公路。途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山大坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，已经超过了很多人身体正常承受的极限。&&&&&& 新藏线风光虽没有川藏线绚丽多姿，却也有壮阔之美。这条线路沿途要翻越翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分准壮观。沿途还可以欣赏到天气多变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王朝一直、神山冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍措、鬼湖拉昂措和黄教发源地萨迦寺。连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，心灵才会有更加充实的感觉。&&&&&& 途径主要城镇：新疆喀什、叶城，西藏阿里、萨迦、拉孜、日喀则、曲水、拉萨。&&&&&& 途径主要风景：喀什、龙木措、班公措、玛旁雍措、拉昂措、冈仁波齐