天舟一号载货量比达0.48为什么说这很厉害

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评论现已开启,请看官们在文末发表观点来源:新华社、甘肃日报“兰州造”助力天舟一号货运飞船综合显示单元等多项新技术产品首次亮相新华社4月20日19时41分,我国首个货运飞船天舟一号成功发射,打响了我国载人航天空间实验室任务的收官之战。由兰州空间技术物理研究所(航天510所)研制的仪表照明、结构机构以及热控分系统共30台(套)单机在天舟一号上应用。其中,完全为我国后续载人航天任务量身新研的综合显示单元为首次亮相。新华社记者 琚振华 摄让“江浙沪包邮”黯然失色的“天舟快递”正式开工送件啦!“天舟一号”上天后,将在太空展开近半年的飞行任务,并与天宫二号进行3次交会对接,3次在轨补加。点击播放GIF/905K在3次交会对接中,天舟一号将开展自主快速交会对接试验。它还将对天宫二号进行“太空加油”,并计划开展多次推进剂补加试验。点击播放GIF/975K科学术语看着有点懵?好好好,不要慌,简单来讲就是――天舟快递小哥这次最主要的任务有两个:给航天员送吃的、用的;给航天器送推进剂。点击播放GIF/1419K这位快递小哥到底有何过人之处,可以带货上天?首先,天舟一号的载货能力超!级!强!身高10.6米,体宽3.35米,是不是伟岸俊朗!它的体量,和天宫一号、二号相当,但肚量更大――点击播放GIF/1292K物资上行能力约6吨,推进剂补加能力约2吨,上行载货比达0.48,(货物重量占整个飞船的总重量的比例)点击播放GIF/1694K比欧洲、日本等国的现役货运飞船不知道厉害到哪里去了!据了解,此次天舟一号货运飞船将与天宫二号空间实验室完成三次交会对接任务,将验证推进剂在轨补加和天地货物运输两大关键技术,为我国建设长期在轨运行的空间站奠定基础。“综合显示单元就好比货运飞船的‘动态体检表’,用来全天时监控货运飞船内生保参数,提供预警、报警功能,以确保航天员的安全。”510所党委书记、载人三期领域总指挥李毅军介绍,按照未来计划,无人值守的货运飞船在与空间站对接后,必须保证货运飞船各项生保系统参数符合要求,航天员才能进入,因此综合显示单元显得尤为关键。货用船综合显示单元此次应用的综合显示单元实现了两大创新。首先是将数据处理平台在原载人飞船数据处理平台基础上改进升级,即从仅支持“DOS界面”升级为支持“WINDOWS界面”的运行,数据处理速度得以成倍提升;其次是改变了以往按键式的人机交互方式,采用了适合空间环境的红外触摸系统,使航天员操作起来更加方便。同时将液晶屏由原来的6.5英寸液晶显示模组改进为12.1英寸红外触摸显示模组,显示内容更加丰富,界面也更加友好。软件方面,采用了自主研发的GUI技术(为“WINDOWS界面”提供技术支撑的软件中间件),代码量仅为WINDOWS操作系统的1%,且不会出现死机、“蓝屏”等现象。值得一提的是,天舟一号首次使用了510所自主开发的专用元器件――100V混合厚膜电源,产品打破了国外技术垄断,实现了混合集成电路的元器件国产化。此外,语音单元、舱内照明设备等重点单机也都实现了升级,将在天舟一号在轨运行以及交会对接任务过程中发挥重要作用。自2007年以来,510所瞄准载人航天工程空间站建设的重大课题,先后配合总体完成了货运飞船、空间站的多项方案论证,突破关键技术40余项,完成21种新产品的样机研制。其中,仪表显示设备、舱门快速检漏仪、国际救援示位标等设备产品已成为“明星产品”。未来,在我国空间站建设过程中,510所还将努力在复杂产品载荷适配器、机械臂操作台、主动电位控制系统等相关产品的研制中有所突破。阿甘哥荐读冷空气不甘寂寞!陇原大地多阴雨,降温6℃至8℃演绎“春去冬来”连接宁陕,总投120多亿,甘肃陇东地区这条高速公路获批【提醒】太可怕!别再用这个做饭了,家里有的赶紧扔掉!每日甘肃O甘肃微新闻 每日知天下商务合作QQ:投稿:长按识别二维码,关注更多精彩
(转载请注明出处和)我国首艘货运飞船“天舟一号”成功发射|天舟一号|货运飞船-要闻_华商网新闻
我国首艘货运飞船“天舟一号”成功发射
作者:马虎振
[摘要]4月20日19时41分,我国首艘货运飞船“天舟一号”在“长征七号”遥二火箭的推举下,“零窗口”准时起飞,在中国文昌航天发射场成功发射。
  ■由“长征七号”遥二火箭推举升空,将和“天宫二号”进行三次交会对接  ■在轨飞行期间将进行三次“太空加油”,为后续空间站建设奠定基础  ■从发射到对接所有动力和空中加油技术,全由总部位于西安的航天六院提供  4月20日19时41分,我国首艘货运飞船“天舟一号”在“长征七号”遥二火箭的推举下,“零窗口”准时起飞,在中国文昌航天发射场成功发射。  “天舟一号”在轨运行期间,将与去年9月15日中秋节当晚发射升空的“天宫二号”空间实验室进行三次交会对接,并将对天宫二号进行三次“太空加油”,以验证推进剂在轨补加技术的可靠性,为我国后续大型空间站建设奠定基础。  天舟一号 可为天宫二号自动加油和补充空气  “天舟一号”是我国全新设计的全密封无人货运飞船,具备独立飞行3个月的能力。它由大直径的货物舱和小直径的推进舱组成,长约10.6米,舱体最大直径3.35米,太阳帆板展开后最大宽度14.9米。其起飞重量约13吨,物资上行能力约6吨,推进剂补加能力约2吨。载荷比达46%,高于日欧的货运飞船。  飞船上共配有25N、120N、150N、490N四种不同推力量级的36台发动机。它们通过默契配合,将力保“天舟一号”在飞行速度相当于子弹速度8倍的情况下能够实现“俯仰有度,动静自如”。  货运系统是建成空间站需要突破和掌握的关键技术。“天舟一号”将使我国具备向在轨运行航天器补给物资、补加推进剂的能力。这一能力是确保未来中国空间站在轨长期载人飞行的基本前提。  货运飞船发射后将与空间实验室或空间站进行自动交会对接,为空间实验室或空间站自动补加推进剂以及空气。而饮水、食物以及其他器物设备则需驻空间实验室或空间站的航天员从货运飞船上搬运到站内。同时,货运飞船亦可充当空间站的“垃圾桶”,航天员取出货运飞船升空携带的物品后,可将站内的废弃物品搬运到货运飞船上,关闭气闸后,货运飞船脱离空间站,返回地球时废弃物连同货运飞船在大气层中烧毁。  除了作为货运飞船,“天舟一号”还将作为我国空间站的五个模块之一,与核心舱、实验舱I、实验舱II、载人飞船一起,在核心舱统一调度下协同工作,完成空间站承担的各项任务:补给空间站的推进剂消耗,空气泄漏,运送空间站维修和更换设备,延长空间站的在轨飞行寿命;运送航天员工作和生活用品,保障空间站航天员在轨中长期驻留和工作;运送空间科学实验设备和用品,支持和保障空间站具备开展较大规模空间科学实验与应用。  三次交会对接 &每次都带着不同的任务  承担“天舟一号”发射的“长征七号”火箭,日“长征七号”实现完美首飞,此次发射是液氧煤油发动机首次真正意义上的工程应用。  “长征七号”是我国长征火箭家族中的新一代中型运载火箭,由直径3.35米的芯级和4个直径2.25米的助推器组成,全箭长53.1米,起飞质量为594吨,动力系统全部采用航天科技集团六院研制的液氧煤油火箭发动机。其中,助推与一级火箭共使用6台120吨发动机,二级火箭使用了4台18吨发动机,具备近地轨道13.5吨、700千米太阳同步轨道5.5吨的运载能力。  按照工作流程,“天舟一号”发射后,将与“天宫二号”进行三次交会对接。首次对接,预计将在发射升空两天后实施。之后将和天宫二号形成组合体,进行两个月在轨飞行,完成推进剂在轨补加试验,同时测试货运飞船对组合体的控制能力。  这一阶段任务完成后,“天舟一号”将撤离“天宫二号”,从另一侧与“天宫二号”进行第二次对接。  完成绕飞对接试验以后,“天舟一号”就与“天宫二号”再次分离,两个飞行器将独立飞行三个月,这期间“天舟一号”主要将完成搭载的空间科学试验。  在这三个月的末期,还要进行最后一次对接,验证自主快速交会对接技术,要求两个航天器在6个小时左右实现对接。  而从地面发射到空中交会对接,“长征七号”火箭和“天舟一号”货运飞船上的46台发动机,全部由总部位于西安航天基地的航天科技集团公司第六研究院提供。 编辑:华商报供稿
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