铁道交通运营管理与城市轨道交通运营的区别！【柳州铁道职业技术学院吧】_百度贴吧
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铁道交通运营管理与城市轨道交通运营的区别！收藏
一些学弟学妹们想了解我们学校这两个专业，却又老是搞混，为了便于解答各位学弟学妹们的疑问，我想发这张贴，让各位学长学姐们来解答一下！希望对你们会有帮助！
我来坐个沙发！
没了下文？
等待学姐学长来解答~哈哈~
馒头你不是其中一个专业的吗
我对另一个专业知道的不多！
铁道就是在大铁,城轨侧重在地铁,轻轨之类的城市轨道交通
耶黑~姐姐终于找到这张贴了
速度给姐顶上去。我擦。好不容易翻出来的
城轨确实侧重的是铁路
铁道交通运营管理
专业培养目标：培养具有较强的行车、货运、客运等岗位职业技术能力和较强的学习能力、适应能力，培养安全意识强、劳动纪律性强，具有团队合作精神，符合轨道交通运输行业一线生产、经营、管理和服务岗位要求的高素质技能型人才。 主要课程：交通运输概论、铁路运输设备、铁路线路与站场、现代物流、运输市场营销、铁路行车组织、铁路货运组织、铁路行车规章、铁路客运组织、铁路运输管理信息系统、接发列车工作实训、行车综合技能实训、货运综合技能实训、客运综合技能实训等。
城市轨道交通运营管理
专业培养目标：主要面向城市轨道交通运输企业、地下铁道交通运输企业，在生产、经营、管理和服务第一线，能从事城轨行车组织、客运组织、乘客服务及站务工作，具有良好的职业素质、较强的专业知识及技能，德智体美全面发展的高素质技能型人才。
主要课程：城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、客运值班员实训、车站值班员实训、客运服务及礼仪、城市轨道交通专业英语等。
有蛮多人问乘务员，调车的是哪个专业。这些其实都是铁道运营专业的。就目前情况来看我们系物流，城轨运营，会电等专业的学生签了铁路局之后在大三都属于半订单班转来铁道运营
学姐，你解释的很清楚了，我觉得像我这新生，应该报运营的，是吧
馒头姐，这有啥好说的呀？ 城轨是不管怎么的都是在城市里，我们运营在大铁路去哪混就要看后面的动作了 ，不过身为运营的 我还是觉得运营好
路过帮顶！长知识了。
鸡车男撸过
学姐，听你这么说，我直接报运营，其他我都不看了
学姐我就报营运来着，我是新生
学姐 听你这么一说我觉得运营好 不懂得学校会录取我吗！
师姐大白痴、、城轨跟运营的性质差不多、只不过一个煮面地铁、、一个全面发展、、可以说我们运营可以抢他们的饭碗而他们不能抢我们的饭碗
学长们，请问下
城市轨道交通运营管理
铁道交通运营管理
那个好。。。。。
学姐 我好怕进不去怎么办 貌似今年很多人想去柳铁
- - 个人认为铁道的和火车挂钩
城轨和轻轨挂钩
来吧来吧么！！！小鸟学长请你喝白开水
登录百度帐号推荐应用特大好消息！西铁职校（西安铁道职业学校）2017秋季报名火热进行中！高铁、地铁上班再也不是梦想！名额有限！欲报从速！
何起，大学被称为是人生成功的必经之路，被称之为“跃龙门”的成功之选，那么在现如今多元化的社会环境下，还是如此吗？大学还被称之为唯一的出路吗？
西安铁道职业学校
西铁职校（西安铁道职业学校）坐落于历史文化名城---陕西省西安市东郊和西郊两个校区。学校是各大铁路局定点人才培养合作院校。我校是一所全日制普通职业学校。自1987年创办之初由“乘务员培训”发展至今，已经形成“城市轨道交通运营管理”、“铁道供电”、“铁道信号”三个品牌专业。东西校区占地800余亩。全日制普通在校生10000余名，专/兼教职工400余名，其中学科带头人37名、专业骨干教师165名、双师型教师232名，地处历史文化名城西安市核心区域。栉风沐雨21载，不忘初心，砥砺前行，关注铁路行业发展，专注铁路人才培养！依据校企合作铁路系统计划内用人指标，提前录取工作已全面展开。
招生专业：
1、城市轨道交通运营管理（高铁乘务方向）
2、电气化铁道供电
3、铁路线路工程
4、铁道信号
5、铁道车辆运用与检测
6、列车烹饪
学生在校期间可享受3900元/年的国家补助
报名条件：
1、初中和高中毕业生，身高男170cm以上 ，女160cm以上；
2、年龄15周岁-20周岁；五官端正，体型匀称，气质良好；
3、视力不低于4.8，无色盲，弱视，无纹身，面部，颈部及其他部位无疤痕；
4、身体健康，无任何传染性和心里疾病《县级以上医院健康证明》；
符合以上条件的，需经面试，复试，体检，政审合格后方可录取！
工作待遇：
录取后办理入学手续，学生一经录取，即成为铁路系统用人单位准员工，毕业后直接进入铁路系统各单位上班！签合同，工资待遇按岗位不同在之间！
就业单位：
咨询老师：潘主任 赵老师
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面试地点：西铁职校（东校区），面试时所带资料（户口本、本人身份证和预留名额费八百元）由家长陪同按时参加。
面试时间：6月30日至8月1日早上9：00——下午5:00
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我们的学校
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城市轨道交通运营管理
高等学校城市轨道交通系列教材
978-7-113-08330-4
中国铁道出版社
出版日期：
读者对象：
￥21.30&&&
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所属分类：
城市轨道交通专业英语..
&&& 交通是我国国民经济发展的大动脉，交通是城市赖以生存的血脉，城市轨
道交通是城市交通的骨干，是现代化城市的标志，是提升城市管理现代化水平
必不可少的内容。据不完全统计，我国正在规划建设和已经建设城市轨道交
通的城市已近30个，规划城市轨道交通总里程将达到4 000 km，逐渐形成以
地铁、轻轨、单轨、市郊铁路等多种类型并举的轨道交通建设新格局。轨道交
通网络客流持续快速增长。但我国城市轨道交通的运营技术和管理水平与国
际先进水平相比，仍然有一定的差距。如在城市轨道交通的规划、设计，在和
城市规划的协调、统筹等方面还存在比较大的差距，一定程度上成了我国城市
轨道交通快速发展的瓶颈，影响作为城市公共交通骨干作用的充分发挥，制约
了城市社会、经济、文化的可持续发展。
&&& 虽然我国的城市轨道交通正在进入高速发展阶段，但由于历史原因，我国城市
轨道交通建设比欧美等发达国家晚了100余年，因此，我国城市交通的整体状况是
不令人满意的。我国人口多，城镇化水平低，对于城市轨道交通系统这个庞大的高
技术含量的系统工程，无论是运营、管理，还是投融资、建设，都还需要一个较长时
期的实践检验、在实践中求完善和提高。
&&& 2006年1月，上海工程技术大学城市轨道交通学院的&现代城市轨道交通运
营工程&在上海市教委高校高水平特色发展项目中立项。随后，城市轨道交通学院
就展开了本书的编写工作。
&&& 本书的作者博采众家之长，悉心研究了在城市轨道交通规划、建设、运管中遇
到的各种实际问题，对运营策略与综合管理、运营安全管理、票务管理等方面的内
容，综合运用本专业的先进技术理论，针对国内城市轨道交通运营中的实际问题进
行了专题分析研究。本书的作者熟悉城市轨道交通运营管理，有10多年的城市轨
道交通专业的学习、教学和挂职工作的经历，本书数易其稿。在《城市轨道交通运
营管理》一书中既汇聚了上海城市轨道交通运营管理部门创业者们的宝贵经验，也
汇集了作者在城市轨道交通运营管理领域工作中的一些新的体验。
&&& 本书内涵丰富，紧贴实践，有鲜明的特点：一是作者由轨道交通运营一线的专
业技术人员和高校的专业教师组成；二是选材，既涵盖了传统的轨道交通运营管理
领域，也包含了网络化运营的研究内容；三是紧密结合轨道交通运营管理的实践，
许多案例和作业流程都来源于现场工作实践。从书中，我们可以看到中国城市轨
道交通从无到有的发展历史，在运营管理中不断前进发展的脉络。
&&& 城市轨道交通学院何静等青年教师为了这本书的出版付出了辛勤的劳动，这
将激励我们有志于毕生奋斗在铁道与轨道交通战线上的人们，继往开来!
&&& 努力为中国轨道交通事业而奋斗!
&&& 发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的主要手段。轨道交通建设从规
划、设计、施工到运营，涉及建筑业、制造业及管理等各领域。城市轨道交通的发
展，可以促进城市经济的繁荣和发展。城市轨道交通的技术发展要以&以人为本，
创新跨越，竞争合作，持续发展&的科学发展观为指导。除重视人才培养外，还要有
&创新跨越&的精神，瞄准本行业的世界科技前沿，是当今时代所赋予的历史使命。
&&& 城市轨道交通是城市中百年大计的重大公益性交通基础设施，项目一旦建成，
整个系统就必须日以继夜地保持正常状态。不间断的正常运营意味着除需要优质
高效的硬件设备外，还要有与系统规模相适应的运营管理机构和训练有素的管理
人才。科学而得当的运营管理，是保证轨道交通系统正常运营的前提，是既有轨道
交通系统得以常年安全运营的重要保障。培训和提高运营管理人员的技术水平和
理论知识，建成一支基础理论扎实、技术过硬的管理队伍，才能确保建成的轨道交
通系统达到高效运转、优质服务和安全运营的目标。
&&& 针对当前日益壮大的轨道交通运营队伍的迫切需要以及我国城市轨道交通的
快速发展，上海工程技术大学城市轨道交通学院在2006年1月就开始组织编写本
书，本书的各位作者通过获取的直接和间接实践经验，将有关资料归纳汇总上升到
理论上，希望能为城市轨道交通系统运营人才的培养贡献一份力量。为了提高本
书的实用性，本书经过了近两年教材试用。在这两年中根据教学工作中的反馈，听
取了来自运营实践第一线技术人员的建议，本书又进行了多次修改与完善。
&&& 本书以系统的观点，对城市轨道交通系统的运营管理进行了深入、细致的研究
和叙述。内容包括城市轨道交通系统的运营特性、设备管理、客流预测与分析、运
营计划编制、运输能力理论及加强、列车运行图原理及编制、列车运行组织、车站工
作组织、运营指标分析、城市轨道交通管理体制等内容。本书可作为高等运输院校
相关专业的教材或教学参考书，也可供从事城市轨道交通运营管理部门的技术与
行政管理人员等专业技术人员阅读与参考。
&&& 本书的编写工作分工如下：第1章由何静、叶华平执笔，第2章由敖琦峰、何静
执笔，第3章由谢超、何静执笔，第4章由余海斌、何静执笔，第5章由丁晨、何静、
朱海燕执笔，第6章由吴玲英、朱海燕执笔，第7章由谢超执笔，第8章由陈怡、何
静执笔，第9章由卢红爱、朱海燕执笔，第10章由施毓风、周捷执笔，第11章由何
静、刘志钢执笔，第12章由叶华平、殷畅执笔。
&&& 全书经上海地铁运营有限公司教授级高工郑荣生审阅定稿。郑高工为本书提
出了许多中肯的意见和新的思路，在此对郑高工致以深深的谢意。本书由何静、叶
华平、朱海燕负责对全书框架结构的设计、部分章节的撰写，以及全书的统稿校对
工作。上海地铁运营有限公司的陈光华、王伟雯、艾文伟、姚军、苏医音，上海工程
技术大学的鲁嘉华、郝勇等，美国马里兰州公路管理署的白玉琼对本书部分章节提
出了宝贵意见。第8章& 轨道交通车场作业组织
&&& 8．1& 车辆段及综合基地
&&& 车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心
& 和必要的生活设施，是保证轨道交通系统中各项设备处于良好状态、确保行车
& 安全的场所。其服务对象包括移动设备(车辆)、机电设备(如车站的自动扶
& 梯、屏蔽门、乘客导向设施、环控设备、给排水设备等)、供电设备(如变电站、
& 变电所、接触网、电力电缆等)、通信信号设备、轨道、桥梁、隧道、房屋建筑等
& 等固定维护设施和部门。下面将介绍车辆段及综合基地的几个重要组成
& 8．1．1& 车辆段
&&& 城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路城市轨道交通车辆的停放、
& 检查、维修、清洁整备等任务。有的车辆段还负责乘务人员的组织管理、出乘、换班
& 等业务工作，并相应配备乘务值班室等设施。
&&& 1．车辆段的类型
&&& 车辆段根据功能可分为检修车辆段(简称车辆段)和运用停车场(简称停车
& 场)。车辆段根据其检修作业范围可分为架(厂)修段和定修段。独立设置的停车
& 场隶属于相关车辆段。
&&& 2．车辆段的必备设施
&&& (1)停车库(场)
&&& 车辆段应有足够的停车场地，以确保能够停放管辖线路的回段电动车辆和工
& 程车辆；车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进出正线运行，并保证车辆段
& 出人线坡度、长度适宜。停车场应以库内停车为主，在不能满足现有列车数量停放
& 的情况下，可使用露天式等其他类型的停车设施。
&&& (2)检修库
&&& 车辆段内需设检修库，包括架、定修库和月修库；列检作业在列检库或停车库
& (线)进行；架、定修库内要有桥式起重机和架车设备、车轮镟削机床及存轮库，必要
& 时应设不落轮车轮镟床；设置转向架、电机、电器、制动机维修车间，转向架等设备
的清扫装置和单独设立的喷漆库，车辆配件仓库等。
&&& (3)洗车设备
&&& 在车辆段内一般安装自动洗车机，用于车辆完成自动清洗，完成喷淋、去污、上
蜡、吹干等洗车作业。为保持车厢内部以及难以自动清洗部位的整洁，还需设置专
用的车辆人工清扫线。
& (4)运营管理用房
& 根据运营管理模式的要求，多数运营单位在段内设有相应的办公室，包括乘务
队办公室、运转值班室、信号值班室、乘务员备乘休息室、内燃机工程轨道车司机休
息用房等。段内还应有设备维修车间，负责段内的动力设施及通用设备维修。
& (5)维修管理部门
& 车辆段内一般还有为该城市轨道交通线路供电、通信信号、工务和站场仓库建
筑等维修管理单位。
&&& (6)其他设施
&&& 基地内还有测试列车综合性能的试车线，存放内燃机车、工程车的车库；机关
办公楼与其他服务设施，如培训场地、消防设施、食堂、会议厅以及供处理火灾等紧
急事务的专用通道。
&&& 3．车辆段的主要功能
&&& (1)列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒。
&&& (2)车辆修理&&月修、定修、架修与l临修。
&&& (3)车辆的技术改造或厂修。
&&& (4)段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。
&&& (5)乘务人员组织管理、出乘计划编制、备乘换班的业务工作。
&&& 根据各城市线路的情况的不同，可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作
业的停车场或检车区，管理上一般附属于主要车辆段，规模较小，其功能主要为：
&&& (1)列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫；
&&& (2)车辆的修理&&月修与临修；
&&& (3)可另设工区，管理乘务人员出乘、备乘倒班。
&&& 4．车辆段及综合基地的设置与选择
&&& 车辆及综合基地作为城市轨道交通的车辆停放和检修基地、设备维修和材料
供应基地、人员培训基地，具有占地面积大、工程造价高、设备及技术接口复杂、与
市政设施接口密切等特点。为了实现土地资源的综合配置和合理利用，提高设备
使用效率以及轨道交通建设和服务水平，在进行城市轨道交通网络规划研究时，就
必须对路网中车辆基地布局进行统筹规划，明确各自的分工、任务范围以及建设时
机，经济合理地在路网中配套建设完善的车辆运用检修设施。在网络化运营的条
件下，在城市用地规划许可、技术经济条件合理时，可以在路网中的合理位置修建
不同规模的车辆基地和维修设置，满足车辆等设备技术检查以及故障抢修的需要。
&&& 总体说来，车辆基地功能划分和各项设施的配置应根据轨道交通线路规划、既
有轨道交通设备情况和城市规划的具体条件分析确定。规模设计应初、近、远期相
结合，车辆配备按设计初期运输需要购置，以后根据运输的发展逐步添置；基地内
股道、房屋等土建设施和机电设备配套等应按近期需要设计，用地范围按远期规模
8．1．2综合维修中心
&&& 综合维修中心(简称维修中心)是指城市轨道交通系统中各种设备和设施的维
修管理单位。它的业务范围较广，涉及轨道交通线路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道
和房屋建筑等设施的维护、保养，以及供电、通信、信号、机电设备和自动化设备的
维修保养和故障修理工作。
&&& 1．基本功能
&&& 综合维修中心是轨道交通系统的重要组成部分之一，一般应具有以下基本
&&& (1)承担全线轨道、道岔、隧道、路基等建筑及设备的日常维护和定期检修
&&& (2)承担全线车站建筑、站内装饰、导向标志、出人口设施、风亭等日常维护和
定期检修任务；
&&& (3)承担全线各种变电所、接触网、供电线路及设备的运营管理、日常维护和
定期检修任务；
&&& (4)承担全线各种机电系统及设备，包括环控系统、给排水系统、电梯及自动
扶梯等设备的运营管理、日常维护和定期检修任务；
&&& (5)承担全线通信、信号系统的运营管理、日常维护和定期检修任务；
&&& (6)承担全线车站设备监控系统(BAS)、防灾报警系统(FAS)、电力监控系统
(SCADA)等的日常维护和定期检修工作。
&&& 2．设置原则
&&& (1）综合维修中心可分别设立供变电、接触网、通信、信号、机电、工务、建
筑等专业车间和流动维修班组，任务量不大时可设综合性维修车间和流动
&&& (2)各车间规模应根据各项设备种类、规格、数量和确定的修理周期等进行计
算，并结合检修工艺要求及总体要求确定。
&&& 在本书的编写工程中，得到了上海地铁运营有限公司的大力支持，在此表示衷
心的谢意，本书的顺利完稿是和他们的鼓励与支持分不开的。本书还引用了大量
国内外作者发表的有关城市轨道交通的文献，部分城市轨道交通企业的运营资料
及相关文献，在此谨向有关专家及部门致以衷心的感谢。
&&& 鉴于编写人员技术水平及实践经验的局限性，各种对分析和处理问题的见解
不免有偏颇不足之处，望城市轨道交通行业的专家学者给予指正，我们真诚地期待
着广大读者和同行，多提宝贵意见。
第1章城市轨道交通的运营和发展&&&&&&&&&&&&&&&&&&1
& 1．1概& 述&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一&&&&1
& 1．2世界轨道交通的发展概况&&&&&&&&&&&&&&&&&&&10
& 1．3国内城市的轨道交通&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&20
& 1．4城市轨道交通系统运营特性&&&&&&&&&&&&&&&&&&33
& 1．5中国城市轨道交通的发展规划&&&&&&&&&&&&&&&&&44
& 习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&49
第2章城市轨道交通系统设备&&&&&&&&&&&&&&&&&&&51
& 2．1列车运行设备&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一51
& 2．2客运服务设备&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&66
& 2．3其他设施&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&74
& 习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&79
第3章运营计划&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&80
& 3．1客流计划&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&80
& 3．2全日行车计划&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&84
& 3．3车辆运用计划&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&-&&&&89
& 3．4列车开行方案&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&91
& 习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&94
第4章列车运行图&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&96
& 4．1列车运行图的基本概念&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&96
& 4．2列车运行图的图解表示与分类&&&&&&&&&&&&&&&&&97
& 4．3列车运行图的要素&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&101
& 4．4列车运行图的编制&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&107
& 4．5列车运行图的检查与指标计算&&&&&&&&&&&&&&&&111
习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&113
第5章列车运行调度指挥&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&115
&5．1轨道交通列车运行指挥&&&&&&&&&&&&&&&&&&&115
&5．2行车调度组织工作&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&118
&5．3列车运行组织调整&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&121
&5．4运行质量分析&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&127
&5．5行车组织规章&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&130
习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&134
第6章车站行车作业组织&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&135
& 6．1车站行车技术设备&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&136
& 6．2车站行车作业&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&140
& 6．3车站施工作业组织&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&145
& 习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&148
第7章运输能力及能力加强措施&&&&&&&&&&&&&&&&&&149
& 7．1概& 述&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&149
& 7．2通过能力计算&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&150
& 7．3通过能力与使用通过能力&&&&&&&&&&&&&&&&&&157
& 7．4运输能力与加强措施&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&159
& 习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&167
第8章轨道交通车场作业组织&&&&&&&&&&&&&&&&&&&168
&8．1车辆段及综合基地&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&168
&8．2车辆段及综合基地选址&&&&&&&&&&&&&&&&&&&172
&8．3车辆段检修作业&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&175
&8．4车辆运用整备设施&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&180
&8．5车场内行车作业组织&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&183
习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&188
第9章城市轨道交通客运管理&&&&&&&&&&&&&&&&&&&189
&9．1客流预测与调查分析&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&190
&9．2客运服务特点与组织流程&&&&&&&&&&&&&&&&&&192
&9．3轨道交通服务管理&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&197
&9．4轨道交通服务措施&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&206
习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&212
第10章轨道交通换乘枢纽&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&213
&10．1换乘枢纽概述&&&&&&&&&&&&&．、．&&&&&&&&&213
&10．2轨道交通枢纽概述&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&218
&10．3轨道交通枢纽运营管理&&&&&&&&&&&&&&&&&&&223
&10．4轨道交通换乘枢纽的衔接布局&&&&&&&&&&&&&&&&228
习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&240
第11章轨道交通事故及事故处理&&&&&&&&&&&&&&&&&241
& 11．1事故的影响因素&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&241
& 11．2城市轨道交通事故分类&&&&&&&&&&&&&&&&&&&246
& 11．3事故处理&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&251
& 11．4安全运营控制体系&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&255
& 11．5事故处理预案&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&261
& 习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&268
第12章城市轨道交通管理体制与投融资&&&&&&&&&&&&&&269
& 12．1经济属性&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&269
& 12．2管理体制与经营模式&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&273
& 12．3城市轨道交通项目的投融资&&&&&&&&&&&&&&&&&277
& 12．4轨道交通领域的融资手段一&&&&&&&&&&&&&&&&&&281
& 12．5我国城市轨道交通投融资现状&&&&&&&&&&&&&&&&286
& 习& 题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&289
参考文献&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&290
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