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本田CRV开空调发抖-CR-V车友关注
我的2。0CRV经典，换了空调压缩机和空调散热版后 现在开空调怠速抖动比以前大（方向盘抖动，椅子也会抖）， 而且怠速不开空调在700~750转（我记得以前是650~700）， 开空调时都在750~85...
&&售价:17.98-24.98万元
关于CR-V的口碑报道
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2016年新款本田CRV最新报价及优惠
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全新CR-V的顶级配置车型2.4L VTi-S车型配有带透镜的氙气大灯，另外还加入了LED日间行车灯。据厂方介绍LED日间行车灯仅中国版CR-V才提供，是专门迎合国内消费者审美喜好作出的改进，另外大灯与进气格栅的衔接也是车头的看点，虽然初看上去线条显得复杂，但作为全新CR-V时尚运动风格的体现，它确比前辈增加了一些创新、大胆和张扬的特点。
近日，小编从北京高诚峰业汽车销售有 限公司了解到，2014款本田CRV大量到店，欢迎感兴趣的新老顾客来本店参观购买，详细价格请见下表
本田CR-V北京地区价格表
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本田CR-V 2.0L Exi 两驱经典版
款本田CR-V 2.4L Vti 两驱豪华版
本田CR-V 2.0L Lxi 两驱都市版
本田CR-V 2.0L Exi 四驱经典版
本田CR-V 2.4L VTi 四驱豪华版
本田CR-V 2.4L VTi-S 四驱尊贵版
本田CR-V 2.4L VTi-S NAVI 四驱尊贵导航版
全新CR-V的顶级配置车型2.4L VTi-S车型配有带透镜的氙气大灯，另外还加入了LED日间行车灯。据厂方介绍LED日间行车灯仅中国版CR-V才提供，是专门迎合国内消费者审美喜好作出的改进，另外大灯与进气格栅的衔接也是车头的看点，虽然初看上去线条显得复杂，但作为全新CR-V时尚运动风格的体现，它确比前辈增加了一些创新、大胆和张扬的特点。
本田CRV由于D柱造型的变化，全新CR-V的车尾完全不拘泥于传统设计手法，绝无老款车的沉闷感。修长且蔓绕的尾灯带有强烈的妩媚风情，不少看到新CR-V的人都觉得尾灯造型借鉴了沃尔沃XC60，而后者的尾灯绝对称得上SUV车型中数一数二的性感之作。其实CR-V的尾灯也有其自己的特点，比如尾灯的下半部分贴服D柱的线条变化，形成了立体包围效果，让车尾的视觉效果立体而丰满，白色的高位刹车灯独树一帜，也称得上是一个亮点。如果车尾灯组能用上LED光源相信其绚丽度还能进一步提升，或许厂商是为了将更多的看点保留到小改款，毕竟新CR-V的外形已经足够给我们留下丰富的讨论话题。 向前探出的车头以及环绕车身一周的塑料装饰件是从上一代CR-V传承下来的，在VTi-S车型上才用的是卖相更高级的金属质感防护板。由于它独特的前突车头，在搭配不同颜色的车身涂装时会表现出风格迥异的视觉效果，比如浅色的车身涂装会突出下层的包围，强调了车身四周防护塑料板的存在，提升了SUV的越野风格，显得很有运动气息。深色车身涂装则与车身防护件形成整体，并在视觉上降低了进气口和黑色塑料装饰的存在感，使得整车风格统一，更接近轿车或MPV豪华大方的感觉。
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本田CRV轮胎轮毂的规格直接体现出车型配置的的高低，配置丰富的VTi-S使用的是漂亮的银黑拼色18英寸合金轮毂，而较低配置的车型则是相对平淡的17英寸轮毂，轮胎的宽度均为225mm，这批车均装配了米其林轮，可见规格不低，但愿市场上销售的车型也能保持统一标准。
本田CRV 内饰氛围的营造与外观类似，迎合当前消费者对汽车科技感、设计感更高的需求。中控台采用的双层立体设计，将智能多功能信息显示屏置于音响面板之上；和本田近期推出其它车型一样，新CR-V]内饰色彩搭配经过了细致周全的考虑：它提供黑色以及上深下浅两种内饰方案，黑内饰搭配的是金属质感饰条，浅内饰搭配的深色仿木纹装饰也不落俗气。车内整体氛围和新思域类似，带有鲜明的未来主义色彩，又不失家用车应有的清爽感。方向盘的造型依然是三幅式，真皮包裹的材质具有不错的握感，相对老款车改进最为明显的是多功能按键的排布方式。圆形的功能键操作逻辑清晰，而且软质塑料材质按钮的手感非常高级，不亚于身价几倍于它的豪华级轿车。
不过CR-V终究是一款定位普通用户的城市SUV，因此制造成本终究有上限，本田只能把好钢用在了刀刃上，不过效果还挺成功：方向盘是驾驶员触摸机会最高的汽车零部件，这一处的优点很容易带给人强烈的高级感和信赖感，而在不经常接触的地方，比如仪表台、车门板上沿等位置则是成本不高的硬质塑料，好在CR-V采用很细致的装配工艺和颇有心计的花纹处理，即便材料档次不高，也没有令人难以接受的廉价感。可以说东风本田的成本控制做的很聪明，基本没影响我们对它质感高级的评价。
全新CR-V的配置比老款车进一步提升，最显眼的要数银色装饰条上醒目的红色启动按钮，这是东风本田即新思域后第二款配此功能的车型，另外诸如双温区自动空调、前排座椅加热、泊车雷达辅助甚至倒车影像都一应俱全，日常使用的成熟度令人安心。
双温区空调制冷能力令人满意 高风量风扇噪音小惹人好感
和这个级别大多数日韩系城市SUV一样，全新CR-V的电动车窗只有驾驶员才有一触式升降功能，作为20多万的车型，实在不应该，这么简单的配置，成本也没几个钱。
本田CRV 两级打开的墨镜盒带车内观察镜，这是从上一代CR-V保留下来的好东西，实时观察后排乘客，尤其是小孩子的一举一动对于主打居家风格的CR-V真的是太合适不过了，后排座椅有两个ISO FIX儿童座椅固定设备，足够一般家庭全家出行。不过这样一款车的车内化妆镜却没有提供照明灯，算是个小小的遗憾。
全新CR-V保留了良好的视野、友善的操作界面等传统优势，新的造型设计减小了盲区，左右看位更加轻松。加上这款车的转弯半径只有5.5米，甚至比很多轿车还要灵活，开起来给人的感觉很放松，即便不熟悉机械和驾驶技巧也能很快开的上手，在讨好女性车主的使用习惯上，全新CR-V依然有很强的说服力。
新款CR-V的内部空间基本与老款车齐平，在车身尺寸减小的情况下能做到这一点实属不易，日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑，新CR-V也是在细节上一点点挤出来更多的空间：它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm；驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。
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我们试驾的2.4L VTi车型已经配备了8方向电动调节驾驶席和4方向电动调节副驾驶席，驾驶席还带有腰托支撑调节，配合4方向调节的方向盘已经足够丰富。若能再加上座椅记忆功能则是锦上添花，对全家人共同用一辆车的情况更有实用价值。
本田CRV后排座椅的造型比较平，不过坐垫比前排更加厚实，承托感更为扎实，因此落座后感觉舒适度丝毫不逊于前排。全新CR-V的后排座椅配备了非常便利的一键式放倒功能，因此老款车上4:2:4比例的分割方式简化为4:6。尽管如此，后排的乘客依然会因为充足的伸展空间感到满意，基于思域平台打造的CR-V也拥有完全平坦的后排地板，对于四驱车型实属难得。
本田CRV对于后排乘客的照顾，全新CR-V增添了后座空调出风口，虽然没有独立调节温控和风量，但也算是符合中国消费者喜好的改进之一，也迎合了CR-V在中国作为居家生活用车的定位。另外后排座椅还提供三个独立调节头枕和三点式安全带，全系车型标配6安全气囊（前正、前侧和前后头部气囊），在安全配置方面足够下本。
编辑总结： 厂商并未公布新款CR-V的行李箱容积，不过基于老款车标准状态下623公升的水准，新一代CR-V的承载空间应该不会相差太多。虽然车顶有所降低，但新的行李箱最大进深增加了140mm，容纳细长物品的能力更强了。行李箱侧壁上的网兜是新增的，另外行李箱门槛离地高度从本来就不错的690mm降低到655mm，拿取大件行李更省事了。
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