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一个400V 4.7uf 电解电容接在220V电压中 能给电容充多少伏的电压如果是两个400V 4.7uf电容串联 接在220V电压中这俩串联的电容两端电压是多少
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是220*1.414/2结果自己算下220V不可能是直流的要转换成直流电压2只各分一般支持的顶下我哦深圳市雅达康电子科技有限公司专业回答电解电容问题WWW.U-CON.NET下载各种电解电容资料
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3寸中低音4欧15瓦和一个4欧10瓦的高音并联加一个3.3uf的无极性电容，用多少瓦和多少欧的功放
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30-40瓦4欧输出 功放 ——
15-25瓦功放。
这样的是多少瓦和多少欧
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音响改装的问题，先说分频的问题，探讨中，欢迎讨论，争取做到真正无损改装。
我不想改动原车线路，所以分频的问题现在两个方案，一个是拆掉原分频器改为自己做电路板分为高音低音两部分，原来说两介分频器，还有一种是一介分频器，一般低音喇叭的上限截止频率是9K，算了一下，取4.7UF还是很合适的，原车很多高音都是这个参数，有车友嫌4.7的声音大，这里不能用音量来衡量，如果用3.3UF，9k-12k之间的声音都被过滤掉了，准确一点就是丢掉了，你听到的声音不是完整的声波，音乐，一般二介分频器分频点是3K，有电阻补偿，所以，如果采用简单单的高音串联电容（除了滤波还有保护作用），所说的取3K得分频点完全是扯蛋的，4.7UF的电容还是很合适的。
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分频的目的就是为了让喇叭工作在合适频率的电信号内，避免不合适的电信号的干扰，二介分频比一介可以提供更优越的虑波精度（用纯度更合适），所以说用一介分频也是很好的，但现在普遍用4。7给高音虑波，低音工作在9k上限，所以给人的感觉如用分频器好，如果单独放大高音电容，会造成低音和高音有一段在不8k左右重叠发生必然影响音质，所以成皮品的二介取3k分频点，所以如果简单采用一介分频，可以放大高音电容，，低音加一个电感（不可少，否则9k至分频点重叠发声，声音肯定不好），分频点取5K左右，电容两个4.7并联(需要再算一下)，，
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12:53 要求不高，采用一介分频效果还是不错的，原车喇叭采用4.7uf的缺点就是9k以下的高音全部让低音喇叭来负担，这个频段是人声很重要的频段，所以效果不好，应该有高音来负担，所以不改变原车线路，最简单的就是一介分频，加大高音电容，低音串电感，妥协到分频点越低高音电容越大，所以不易取得和二介分频的3k，感觉可以取到5k左右，最后我还要实验，手机打的字，不容易，说的不到的地方大家一块讨论，谢谢支持
大家明白了吗，原车只有一个电容音质不好的原因是9k以下的高音是有低音喇叭负责的，失真大，解决方法，加大高音电容，低音串电感，降低分频点，让大部分高音由高音喇叭负责。一介分频不失为很好的解决方法，只是好的红wima电容有点贵，准备买几个试试
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汽车 厂商还是很精明的，取了个平衡点，但也让3k到9k这段工作在大失真状态，也是不如后加分频器好的原因，一介分频也有好哦处，衰减只有6db，特别适合不加功放，灵敏度低的喇叭。还有不要觉得c5是好车，就得花大钱，买好设备，还是那句话合适就为好，国产低价并不代表低端，我就准备用银笛，几十年的老品牌了，要比假洋货好n倍，汽车音响太暴利了，没有最好，数据在那里，自己觉得合适就好，等出了保，我还会把机头打开打磨一下。
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原帖由 lhfbaby
要求不高的话，单独高音串接电容的方式，窜入低音喇叭的高频信号对低音喇叭的影响还是很小的，只是这样高音信号有点损失，可以在机头上调节高音给予补偿
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刚研究了一下C5的电路图，高配8喇叭的车型是功放功率要比普通的大一倍（功率不确定，应该是普通的2倍，用了两个4路功放IC，但是是8路独立功放）和电子分频器的，高配的只换喇叭就好了，要求不高不要加功放了，从HIFI角度看，加了那个高转低已经不可能是HIFI了，这也是我不想加功放另一个原因，毕竟原车机头不带前级低电平输出，换机头的另说，所以另加功放的一定要换机头，要不就不要加功放（前提是你喜欢保真，喜欢车震的另说），否则适得其反，哈哈如果有高配车型的兄弟有改装的自己加了分频器的，因为原车带电子分频，好东西糟蹋了，后悔吧赶紧改吧分频器去掉吧。
大部分6喇叭的车型，前面高音是直接并接在低音线路上的，高音串接了一个电容，建议原车喇叭太烂，还是有改进余地的。
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发个别的论坛网友写的帖子，感觉挺好的。转载一下，大家看看
关于汽车隔音和音响改装，难听，但确是实话。
先说说本人的简史。大学时期主修舞台音响设计（成绩很差），辅修古典吉他（专业八级），硕士期间主修声学……蛮冷门的专业。现在的主业是人民教师，兼职调音师、吉他手、兽医（老妈家的祖传手艺，有执照）和卖汽车（农用车和皮卡，老爹的产业）……
诸位莫拍砖，偶没有吹嘘的嫌疑，音响圈里，烧几十万的比比皆是。我这意思无非是说，在音响这块儿，虽不是专家，但毕竟是专业。对于大多数人而言，还是多多少少有些小小的发言权的。
轿车 ，工程师在控制声噪上下了N多成本，岂是你区区两层隔音材料就能解决问题的？？最简单的例子，速度120下，
雪铁龙C5 车内67分贝。业内标准以72分贝为优秀。这两款车都是主打舒适牌，前者70万区间，后者20万区间，仅五分贝的区别，诸位看官自己掂量。落叶的响度大概是0-10分贝，耳语的响度在10-30分贝。5分贝多大，自己掂量。老丈人的
奔驰S600 也测过过，美国进口的分贝计。同一个i司机开同一路段，我说其结果还不如ES350，你信不信……
做个全车隔音，网上宣称的那些降噪高达17分贝的都是扯淡。自己买个分贝计去测，高速行车能达到5分贝的降噪就了不得了。对于十几万的轿车，你花费几千块，全车隔音做的好的话，低速下行驶，大概可以有10分贝左右的降噪……嗯，这个蛮有诱惑的，毕竟10分贝不是小数了……这个姑且算是正面的效应。
首先，材料有个有效期问题，N多人在做了隔音之后，跑不到两年，会发现噪音又大了，有的甚至比原车出场时还大……找手艺好的师傅，用最贵的材料，能撑上个三四年撑死了。其原因为啥，我不说大家都明白。连做隔音的商家都会告诉你，一段时间之后，隔音效果会下降。
全车隔音是啥？你们应该见过的，说白了就是车壳里铺一层塑料纸，啥牛逼的塑料纸能值几千块？美军特种兵的军服，可以自动给伤口止血，可以自己固化是成石膏为骨折当夹板，可以躲避夜视仪的侦测，鞋子可以防地雷，全身一整套，加上内裤，也用不了几千块。凯拉夫防弹纤维，连袜子都给你做了，能用几千块？国产的神盾牌防弹衣，最好的，性能不亚于美国大兵的凯拉夫，一套才人民币2600元……
如果师傅手艺不好的话，你就更悲催了，各种塑料件的卡扣断裂，各种异响，会让你生不如死。另外，防火问题，气味问题……天天坐车里，巴不得给自己买最好的空气净化器，你这倒好，花钱自己往上贴塑料。
N多东西都是被利润吹大了。就像国内的封釉，镀膜之流。说白了就是高级车蜡。从没见外国人去封釉贴膜。
N多人说自己的车做了隔音后，效果如何牛B云云……我建议你自己去买个分贝计测测，效果确实是有，但绝对没有你心理预期的那么大。密封性再好的车，跑在路上，静音效果也比不上你家的床！！！！说效果非常好的， 大多是心理作祟！！！！
2、车载音响。本人以绝对音响骨灰级发烧友的经历建议，强烈建议，车载音响这东西，可以换，但要浅尝辄止。
以国产雪铁龙C5轿车为例，20几万的车，喇叭是苏州国产的，一个充其量也就二三十块钱，所以换扬声器是行得通的。嫌原车音响烂，扬声器换个几百块的就OK了……两个高音，两个中低音，四个喇叭，一千块出头已经非常奢侈了。国产的宝马5，除了最高配，其他的你拆开看看，也就那么回事，还是国产的喇叭，成本不超过50块。
以惠威的DIVA6.1音箱为例，早期的发烧友都应该知道这款音箱，就是2001年和宝华小旗舰PK，在美国得奖的那款。HIVI因为这款音箱一炮而红。虽然当时的评测有炒作之嫌，但DIVA6.1的单元素质还是很过硬的。一直到现在还没有停产。目前成交价格8000块上下，声线冷而细腻，吃功放。配合大功率后级，看电影很爽。落地的主箱，用来入门听HIFI，素质也是不错的。早期出口美国的DIVA6.1，叫做杜希版，一样的单元，价格却翻倍，为啥？就因为用的实木箱体。音响单元的素质是一方面，箱体的设计和用料也非常之重要。宝华的旗舰除了其NB的鹦鹉螺单元，其箱体的用料和设计也堪称楚翘。每次打开箱体，仔细观摩……你会觉得那不是音响，而且艺术品。
DIVA6.1，一个8寸的中低音，不过四五百块钱。哪怕是HIVI最新的带式高音，一个不过两三百……。N多改装店里的单元，动辄数千……有的人还乐此不疲！！！有人还说了，丹拿的单元，好的可以卖几万！！！兄弟们啊，清醒一下吧，国内影响行业的暴利，你还不知道么？？
另外，几万的单元是有，但你得看看你的听音环境啊。买个千儿八百的2.0电脑音箱，尚且还讲究个摆位。个别的小烧，还会多买一对脚架（别小看这脚架，音箱放电脑桌上和支在脚架上，哪怕是几百块的脚架，完全两个效果），N多发烧友，不过十几万的器材，有的不过万把块，为了获得好的声场，音响得一寸寸的挪，低音炮得一寸寸的摆，音箱脚架一厘米一厘米的调，里面的沙子，一钱一钱的加……
为了防止驻波，不惜花费大量成本给自己的影音室贴吸音材料，装隔音玻璃。装修房子的时候，绞尽脑汁想获得一个长宽高都比较合理的房间。有的甚至不惜砸掉 承重墙……有的时候，为了给低音炮选一块好的大理石板，开车跑遍建材城……为了减少角落里的声波反射，N多人不惜在客厅角落里长期堆一大堆报纸。
反过来看，我们的车里是啥情况，哪怕是车长5米多奔驰S，里面的空间还不够一个低频波的波长大。
（实际上根据物理声学的“室内波动方程”，代入空间的边界条件，可以推导出表征室内声场的参数——声压的计算公式，在这个公式里我们可以知道，声压是一个呈空间周期分布的余弦函数，与这个空间的大小无关，好的耳机可以达到16HZ的下潜，变态的耳朵一样可以扑捉到。但不可否认的是听音环境和空间对音效的影响是巨大的）……
所以，改装店里的JS们动辄说他家的单元可以下潜到多少多少。真的有必要吗？？N多改装店的技工连前级后级都分不清楚……
人的耳朵一般也就16----24000HZ， http://hkbbs.leowood.net:88/forum_read.aspid=&page=2631&property=0&ClassID=0 细节懒得说，自己看这个链接，完全拷贝的声学教材的原文……
1000Hz到6000Hz是人耳朵最敏感的区域。其实车里的下潜能达到100足矣，大部分的扬声器都具备这样的素质。真正能听到100以下的低频能有多少？？？？摇滚乐里电BASS的频率就700HZ，就这样N多人还听不出来。
车门本身的材质是钢板的，这也决定了它不可能成为良好的声学介质，再NB的单元放在车门板上也出不来好声音。怕你在门板上垫再多的木头圈也白扯，朽木就是朽木……再加上车内部的空间和性状，根本就不是一个听音的地方。左右喇叭到耳朵的距离都不一样，你还听个毛？？？？
况且车一跑来，各种噪音，几百万的音响也糟蹋了，更有甚者，车里换了几千块钱的喇叭，还在听着MP3……
综上，对于汽车音响改装，两个建议。
1、如果你是木耳，且不问你能不能听出mp3的320kbps和FLAC，如果你连MP3的128kbps和320kbps听起来都一个感觉，那还是老老实实的做一个普通的音乐爱好者吧。换四个喇叭，总开销1500块钱以内，足够你的耳朵用了。如果连原声碟都懒得去刻，只听MP3的，建议换一两百块一个的国产单元，足矣……其实惠威的就挺好，只是N多国人都看不起。
2、如果你自认为是金耳朵，觉得哪怕是320KbpsMP3的细节缺失也不可忍受，非无损格式不听的，建议你干脆学我早期的做法，原车任何部件不动。在中控台把弄一个小木头盒子，把自己喜欢的解码器装进去，走高端耳放+高端耳机的路线……我曾经用MBL 1511和舒尔E5纪念款（入耳耳机，其他的耳机罩在头上，会被JCSS抓）……
有点是声场完美，缺点是不能开太快，一个是安全问题，听耳机，很容易引发安全事故。而来是对前级的伤害实在太大，里面的胆管可不禁折腾……
综上，对于开车的时候，裸耳听音，根本就行不通。别说上万的改装，喇叭总价超过两千的改装，我都嫌贵！！！！
当然了，开车的时候，没有音乐听也是绝对不行的。所以，改装还是要的，但真的不用投入太多的钱，投入和产出总得讲究个效价比不是？？？？两千块，足够了。再贵的话，提升很有限。万把块的单元当然好听，但装汽车上白瞎了……
还有的兄弟，觉得原车机头功率不够，带不动喇叭，而选择外加功放。这个真的很不可取。一来是随意改动原车电路，有安全隐患（看不见的才叫隐患，起火了那叫事故）。一个车的电瓶才多大？？动辄几百瓦的喇叭根本承受不住。再者，以DIVA6.1的主箱为例，350W的功率，20平米的听音室都不敢开太大（功率上不去，喇叭的动态素质就体现不出来，这也是该款音箱难推的主要原因）！！！！汽车里多大空间？？？100W是什么概念？你去弄个20W的喇叭听听，音量绝对吓死你。我练习电吉他的音箱，标注功率才25W，动态是小了点……但音量点到9点位置，就已经会扰民了。车里那么小的空间，大功率有啥用，再大的动态你也出不来！！！
话糙理不糙，请诸位指正。我的凌志GX460，原车音响不入耳，后来拆开一看，用的是Mark Levinson的喇叭，一个高音单元某宝上售价也不过200块，二话没说我又装上了……原车能配备这种级别的喇叭，很优秀了……况且整车的声场已经经过调校了，再去换别的型号，得不偿失……
嫌原车喇叭素质烂的，当然可以改装。前面有位兄弟也说了，不是一定非要坐在听音室里听歌才叫发烧。喜欢音乐就是喜欢，无所谓场所，听音室里可以听，在闹市区走路的时候也可以听。
我说的改装原车喇叭的原因就在这里了。花太多的钱改装汽车的扬声器，真的是一件划不来的事。一万块钱，想想哦， 一般群众家里的家庭影院才多少钱……一万块钱可以干很多事，足够你跑一趟西藏了……
至于四门隔音，奸商们都说改装音响一定要做四门隔音，总会给你罗列出一大堆理由，好像你换了好喇叭，不做四门隔音就对不起你花这么多钱买的喇叭……
其实大家反向思考一下，大家换喇叭多是原位安装，既然是原位安装，哪里还需要做什么四门隔音。四门隔音给你带来的虚荣心只是享受关门时刻的那一瞬间的厚重感而已。
你的宝马车，音响喇叭坏了，去4S店换个新的，还用另作汽车隔音？？？
奔驰的S600的门板，本人也是拆开看过的，用的是哈曼卡顿的喇叭，一个6.5的哈曼卡顿中低音，某宝上才卖600大元……只不过S600的扬声器比较多，临场感比较强而已……单论扬声器的素质，比那些动辄上千块的喇叭差的远了，另外S600的门板隔音材料是很厚实的（其实没各位想想的那么厚，所谓关门的厚实感是和钢板材料密切相关的），只是里面有好多电机（遮阳帘、窗户的电机都在里面），线路很复杂，我看那喇叭也就是那么简单的固定在门板上，哪有那么多花哨的东西……
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比如电解并不是所有电容都是设计为音频用的，这有什么问题？（虽然用当然是可以用的）我真的還蠻想知道音頻電容和普通電容比起來, 除了價格貴點還有什麽區別？
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引用第6楼xbvl-5于 13:16发表的 :
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你好！我就是大神，用2.2违法，二者声音会小很多
喇叭阻抗？预计转折频率点？不懂请百度。下面这个网站帮你计算
喇叭阻抗？预计频率转折点？不懂请百度计算公式，再提醒注意喇叭灵敏度匹配。
大家不要因为这个事就开始撕嘛，高音喇叭是8欧20瓦的，谁能告诉我用哪个比较合适啊，电容过大过小会有什么后果
2.2-4.7都可以
一阶（六分贝/倍频程）双向交叉二阶（十二分贝/倍频程）双向交叉
得看你分频点
不知 上面那位明白不明白？2.2uf对于4欧高音，-3分贝落点18k，8欧是9k.，相差一倍。你那句《如果串的电容是 3.3UF，那么一般分频点最低滚频是2.3Khz这样！》我不明白是什么玩意。最简单的测试网上搜一个测试音频，逐段播放，耳朵收货即可。
另外告诉你，装逼也好，假正经也好，比你2b要好！
专业音响器件生产商.专业从事消费电子产品专用IC生产及销售
我的立场就是，业余状态所谓的喇叭分频器，就是随便串个电容，或者随便购买马云家的分频器就可以了，我们不需要搞那些伪科学
我觉的你说的非常对，再说了人和人的听觉的分辨能力，以及对音乐的品味和理解都是不一样的，有的人听那个破锣的觉的简直就是噪音，有的人则认为那也是美妙的音符，就事现在人们总是在争论某某系的车比某某系的汽车安全，要我叫来说那都是狗P，安不安全是由开车的人来决定的，所以说，听觉是个很主观的东西，自己接上去试下，现在有条件下，这两种你自己感觉那个好就接那个，问别人你永远也得不到答案。。。。打完收工，我已经看到四面八方飞来的砖头了。。。。撒丫子走人
跪了，我就是那个提问不知道回来采纳的楼主，我只是随便接着玩的为啥还搞出这么多我不认识的单词，只要不冒烟就行了啊，高音头才10块钱我计算的再好也没用吧，大家冷静下，蛋定
打倒挖坟者~~~~
但我承认看得很过瘾
哈哈，又出来了，之前我专门找这个帖子看过
本了就是，一个普通高音头，随便串个小电容上去，容量不大，不烧高音头，就可以了╮（╯＿╰）╭非上纲上线的说频率，计算 分频功率等等，搞个屁吗
@ThinkpadX121Te是懂日语吗？懂就把你贴的那些东西翻译过来，给大家看看。
耳机能不能降低低音？
一般用2.2uF和3.3uF的无极性电容，不加会烧掉高音喇叭的。
拜托不要挖坟了
去买两个独立高音喇叭效果很好，至于要改装，你的箱体也要从新设计结构要改动。
不明觉厉，挖坟快乐
播放3.25k音频文件，用手机装上分贝软件，先用喇叭直通在同等距离下测试音量多少分贝，在接上电容测试下将多少分贝，慢慢试，研究下
继续挖，挖到第十八层。
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