&主题：不懂就问：为什么一下雨路上的车辆就变多了，堵车非常严重？
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这个现象已经不是一两次了，每次都这样，很明显一下雨，路上的车辆就变得要比平时多。同样的路段，同样的晚高峰，平时开车回家大约25-30分钟，昨天下雨走了1个小时。本以为是某一个路口堵的比较厉害，过了这个路口就好了，没想到全程都堵。
并非是路面积水导致的道路不通畅。
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视线不清，而且地面打滑，所以不能开太快。
另外雨天事故要多一些，也容易造成路面拥堵。
新手的恶梦就是晚上还遇到下雨。
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中国司机都是弱智呗
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好多人买车的时候，多花几万上天窗、DVD都不心疼，但雨刮根本刮不干净都不舍得换的，不堵车才怪了
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在我的标准看来，大部分私车的雨刮都刮不干净。长途大巴什么的，雨刮保养都很好。
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好多人刮风下雨才开车，还有一些中小学生平时自己去上学，下雨了就家长接送了
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下雨天需要一个很重要的装备，斥水玻璃，也叫疏水玻璃，不过国内配备这个功能的车并不多。
斥水玻璃的作用是，玻璃上不会有大面积的水珠，有利于更清晰地观察路面情况。
如果配上斥水玻璃再加后视镜加热，安全系数将大大提高。
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sonnys 发表于
下雨天需要一个很重要的装备，斥水玻璃，也叫疏水玻璃，不过国内配备这个功能的车并不多。
斥水玻璃的作用是，玻璃上不会有大面积的水珠，有利于更清晰地观察路面情况。
如果配上斥水玻璃再加后视镜加热，安全系数将大大提高。自己用SOFT99的长效雨敌弄，效果一样的，半年一次即可，一年下来都花不了30个大洋
看车托之家里凯美瑞的斥水玻璃，斥水性能也就保持一年
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流量相同的道路上，车速越高、车距越大。“车距越大”翻译成另一种说法，就是同样长度的道路上车辆越少。
所以，下雨天车速慢，车辆就密集。
堵车还有一个正反馈规律，就是一旦发生拥堵，会造成车速更慢、更拥堵。
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我也想问这个问题，有时候就是点零星小雨，也比平时挤很多。
我认为还是新手太多的缘故。
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可以免费洗车是关键!
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有一次雨夜行车,并道的时候突然发现左边窜出一道黑影.定睛一看,一黑不隆冬的BYD,这狗日的还一个灯都不开......
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大家都很谦让,
怕轧水溅到别人车上.
其实有几个人真正了解自己车辆在雨雪路面的操控极限
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bjdesigner 发表于
大家都很谦让,
怕轧水溅到别人车上.
其实有几个人真正了解自己车辆在雨雪路面的操控极限关键不是车辆操控极限，是人的极限比车弱太多了。
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是这样的，正常的时候，限速80的干道，会有一定数量的人开60左右夹在车流里
一旦下雨即便是小雨，速度降到60以下的人更多，而且原来只开60的人，这个时候差不多会降到40左右
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雨天下班高峰，视线不好，我得放慢速度开。
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ChangTung 发表于
雨天下班高峰，视线不好，我得放慢速度开。视线不好，这是最主要的原因。
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主要原因之一.买车就是为了下雨天不被淋到~下雨天才开~
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车速慢，车在路上滞留时间长，车就多了。
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坏天气就是考验驾驶技术的时候，一经“考试”，就会发现原来路上有很多不合格的司机。
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上周五，杭州晚高峰，下雨。全程红屁股灯排着
我也不懂为啥，有新手速度变慢，或者大家小心，也不至于这么慢啊……91.8里也没播报到什么事故，就是流量的原因
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这种现象我也感兴趣，也许需要建个数学模型才能说清楚。
下雨，对某一辆具体的车，影响可能很细微，但它几乎对路上每一辆车都有影响，这些影响累加起来，当到达某一个临界点时，（车速）量变→质变。
特别要考虑对交叉路口通过能力的影响。我推测，如果每一辆车都减速1公里/小时，一定条件下，可能最终导致整个车流减速20、30/公里小时，继续发展，甚至会完全停下。
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liyaoonline 发表于
上周五，杭州晚高峰，下雨。全程红屁股灯排着
我也不懂为啥，有新手速度变慢，或者大家小心，也不至于这么慢啊……91.8里也没播报到什么事故，就是流量的原因这种情况通常是前方有几部车蜗行，只要有一两部车蜗行，所有车道的速度都受影响。
我走磨都S20经常遇到这样的事，到过桥爬坡时，都会特别慢，原因是大车很多，一到坡就慢慢爬，通常会被大车占去两个车道，剩下两车道，也夹着空载大车和小车混行，一旦突破了这些大车造成的障碍，前途一片光明。 本帖最后由 弄个马甲上来 于
14:16 编辑
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答案很简单。那些平时不开车的，碰到雨雪大风天，就把车开出来了。
我单位这样的人很多。有的离家近，平时走路10分钟。有的是平时坐公交，省油。
有的是双职工一辆车靠接的。
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技术不行，车况不行，俺下雨天不受任何影响，就怕不下雨湿滑那种。。。
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有些人家里有车，但是开车更慢，公司离得近，所以平时就走路或骑自行车，下雨就开车了。
还有下雨本身开车就会慢很多，所以感觉车多了。
周广吉 发表于
这个现象已经不是一两次了，每次都这样，很明显一下雨，路上的车辆就变得要比平时多。同样的路段，同样的晚高峰，平时开车回家大约25-30分钟，昨天下雨走了1个小时。本以为是某一个路口堵的比较厉害，过了这个路口就好了，没想到全程都堵。
并非是路面积水导致的道路不通畅。
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&&车主视线不好比平时开的慢
&&自行车、电瓶车、行人的视线不好、着急赶路，需要更多观察和提防
怎么么能不觉得街上车多呢？
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帝都花花 发表于
技术不行，车况不行，俺下雨天不受任何影响，就怕不下雨湿滑那种。。。当然，谁不知道你是键盘车神啊
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下雨天特别堵，大家都回不了家，所以路上车就多了。
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雨天车道分界虚线会变得看不请，谁敢快开？自然都开的慢了，也就堵了。
&版权所有：&&&&一直不懂为什么dior一定要辞退John Galliano，他们安全可以有更有力的公关策略，时装周之后，终于懂了
&& & & &之前一直认为，一个时尚大牌的灵魂就是设计师，就像John Galliano for dior, Marc Jacobs for LV, Tom ford for Gucci, Alexander Mcqueen for Givency, Michael Kors for celine.有力的设计师能扯起一个品牌的灵魂，有时候甚至这个设计师可以塑造一个品牌的代表风格。因此，设计师本人的才华跟价值，基本上就决定了品牌的路线跟动向。依然用John Galliano for dior举个例子，Christin Dior以精致的时装剪裁，优雅的大裙摆突出女性曲线，一句重塑了二战后的审美，把女性从生硬刻板的线条中解放出来，甚至突破了chanel领导的时装风格，是的dior在上装界迅速崛起，而不仅仅拘泥于最初的配饰系列。但dior大师去世之后，品牌接手人Yves Saint Laurent、Marc Bohan、Gianfranco Ferre相继问世，虽然Yves Saint Laurent的&梯形线条&昙花一现，但始终无法能延续dior前期的辉煌。一直到1996John Galliano 继Gianfranco Ferre 之后继任女装艺术总监。一位不可救药的浪漫主义大师，他是现在少数几个首先将时装看作艺术，其次才是商业的设计师之一（唯一能与之比肩的恐怕只有已逝天才&Alexander Mcqueen），他几乎颠覆了所有的庸俗和陈规，成功实现了Dior品牌的年轻化，是Dior再次成为女装界的领先者。剪纸，光影，梦幻的轻纱跟飘逸的裙摆，Galliano把所有年轻女人梦想的元素恰到好处的集中在一身礼服或者套装上。衣装的躯体不再是单纯的衣架，而是有血有肉的生命在彰显灵魂的驿动。所以Dior宣布解雇Galliano之后，我一度觉得Dior的辉煌时期，可能要在一次走上下坡路。&& & & &秋冬时装周上的一系列设计师离开品牌的新闻让我开始了解，奢侈品牌的高级时装，可能正在开始一场革命。一场回归品牌本身文化跟光芒，而不再依靠明星设计师的革命。继Galliano之后，设计师Christoph Decarnin因为神经衰弱像Balmin请辞。而两个时装大牌都选择让老臣子或者设计团队接受过度。不再对又有光环的设计师做任何保护或者挽留，似乎突然恢复了强势品牌的骄傲态度。但似乎，也趋于了品牌的商业化。&& & & 上世纪90年代时装界一片低迷，品牌们礼聘年轻的天才设计师掌舵，吸纳天马行空的创意，创造新闻点，努力增加曝光度，品牌期待创新，设计师用于革命。但是渐渐的，似乎设计师拥有越来越多的四种拥护者，跟强大的光环，无形中牵制了品牌的命脉，也影响了销售链条。所以面对逐步商业化的时装业，销售业，品牌及时收手，让设计师逐渐淡出，转头重新塑造品牌的文化跟形象，积极推广品牌故事和内涵，意图把消费者对设计师的迷恋转化为对品牌本身的信赖。就像很少有人去追究一只Hermes得birkin设计者是谁，他们只在乎birkin本身的手工价值，它所代表的精神象征。这样的稳定品牌形象对品牌本身来说，显然比时装迷们对只出于GALLIANO之手的设计的追捧要安全得多。&& & &相对风格与形象都过于鲜明的这些设计总监，有一些坚持致力于维护品牌形象的设计总监似乎在商业圈儿里跟趋于速食浮躁的时装圈儿里显得更加明智。比如能设计与商业二者兼顾的Marc Jacobs，懂得一开始就低调沉底，拉拢各界势力借力打力，richard prince，村上隆，川久保玲，吧LV的平台拓展的越来越大。相比Galliano的一人独大，Marc Jacobs也许不能留下很多能流芳千古的设计作品，但却能在品牌财团的支持
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从规格来说，你觉得这款摄像头怎么样？
搞不懂，为什么那么多人要在WiFi加密上费功夫？加密一样不会影响你的速度！！
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白苹果, 积分 730, 距离下一级还需 770 积分
OK，研究是表明，加密有很大损耗，但那是相对于未加密的情况下而言的！WPA加密损耗可以达到15%-20%左右。
但是！！技术在不断进步知道吗？WPA2-PSK AES加密知道吧？理论损耗最低可以降到5%！知道这是什么概念吗？举个例子吧，有线接入带宽100Mbps，算很高的了吧，这种情况下，采用WPA2-AES加密，瓶颈仍然存在于有线接入点（我用有线下载也在10MB左右）！
另外，有人可能说了，周围无线太多，妨碍我的速度，这个时候，我建议您这么做：1）上5GHz频段 2）将2.4GHz频段的带宽减小到20M，并根据周围无线信号的分布分别试试信道1、6、11，也就是说只占用一个一般不与其它信道重合的信道，这个时候反而会获得更高的传输速率。
见下图，我采用5G频段，下载速度全程10.5MBps+
所以，同志们还是安心地用加密吧记得加密方式选择WPA2-PSK AES；另外，推荐上5G频段（现在国产的5G路由器也不贵，我的是Cisco的，所以很稳定，国产的也许差一点），5G频段目前可以达到450Mbps甚至更高，所以根本不用担心加密效率的问题；
而且，您尽管用，不费电！！！
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少跟哥提起谁，多跟谁
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回 1楼(小小春春s) 的帖子
这个不玩技术的也没问题啊
实在受不了一些啥都不懂的人过来误导大众了
引用第1楼小小春春s于 16:32发表的
:玩技术的......
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-|-1|等于几?为什么?虽然我知道是等于1的,但是我不懂,|-1|不是等于1吗,那再加一个减号不是会是-1的吗
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I'm sorry..........
你自己都得出答案了吧。结果是-1，|-1|是等于1，然后再加减号是-1，不可能先把绝对值号外的负号提入绝对值中。
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