奥迪维修费a6后侧外壳被撞维修费多少

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21:55:10 | 来自
我姐夫A6被撞了
请问家会什么撞我怀疑卡车suv保险杆也没有这么啊
引用 天天向上的小伙伴
21:55:10 发表于 主楼 的内容:
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22:21:42 | 来自
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引用 我相信我就是
22:21:42 发表于 1楼 的内容:
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22:57:35 | 来自
22:57:35 发表于 2楼 的内容:
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23:17:26 | 来自
问你姐夫就知道了
引用 jeffzhou-05 23:17:26 发表于 3楼 的内容:
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23:36:19 | 来自
你姐夫那个位置只有大铲车有那么高,卡车撞倒后面你的保险杠还存在吗
引用 野鹤201
23:36:19 发表于 4楼 的内容:
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引用 简单融易
00:03:08 发表于 5楼 的内容:
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09:31:58 发表于 6楼 的内容:
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09:50:47 | 来自
电动车也是有可能的!
引用 Ricehorseice
09:50:47 发表于 7楼 的内容:
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引用 维尼熊Z
10:17:05 发表于 8楼 的内容:
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多数是电动车,撞击的时候是臂膀或肘关节顶上去的,如果是车体直接撞击的话,漆面应该受损。
引用 真来斯
10:31:11 发表于 9楼 的内容:
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看成你姐夫被A6撞了
引用 Dchan
11:54:33 发表于 10楼 的内容:
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16:25:56 | 来自
引用 兰花瓷
16:25:56 发表于 11楼 的内容:
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18:34:49 | 来自
引用 klren21
18:34:49 发表于 12楼 的内容:
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18:55:05 | 来自
就一个坑应该不是车撞的,会不会倒车倒上去的
引用 纸人zZ
18:55:05 发表于 13楼 的内容:
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19:12:58 | 来自
18:55:05 发表在 就一个坑应该不是车撞的,会不会倒车倒上去的倒车也应该是保险杠啊,suv都没那么高
引用 天天向上的小伙伴
19:12:58 发表于 14楼 的内容:
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22:01:02 | 来自
23:36:19 发表在 你姐夫那个位置只有大铲车有那么高,卡车撞倒后面你的保险杠还存在吗骑自行车,脑袋撞上了
引用 不吃肉爱吃菜
22:01:02 发表于 15楼 的内容:
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10:39:24 | 来自
22:01:02 发表在 骑自行车,脑袋撞上了那这人肯定在少林寺练过铁头工
引用 野鹤201
10:39:24 发表于 16楼 的内容:
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引用 欧阳义涵
18:19:34 发表于 17楼 的内容:
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11:51:54 | 来自
应该是被跳起来踹了一脚
引用 浪漫MISS
11:51:54 发表于 18楼 的内容:
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23:42:25 | 来自
脚踢的概率太大
希望认识更多的车友,探讨用车心得。
引用 鑫达好
23:42:25 发表于 19楼 的内容:
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引用 千庐卉馨
02:22:57 发表于 20楼 的内容:
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易车网友:贫道
3000差不多了,你这不是一个点,烤漆一个点最少就300。
专家回答(2)
4S店做的话,叶子板上大概就左右,如果有其他的地方需另计,外面维修店大概在1000以内吧
最少2000元
等待您回答的问题
2009年 9.80万公里
2011年 6.20万公里
2010年 15.00万公里
2010年 8.00万公里
2013年 3.00万公里
2008年 9.00万公里奥迪A6L后叶子板破损更换分析
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奥迪A6L后叶子板破损更换分析
在损失评估中受损零件的修与换是困挠汽车维修企业的一个难题,同时也是汽车车身修复技术人员必须掌握的一项技术,是衡量汽车车身修复水平的一个重要标志。在保证汽车修理质量的前提下,用最小的成本,完成受损部位修复是制定事故碰撞汽车修复方案的重要原则之一。事故汽车碰撞受损的承载式车身结构件是更换还是修复?这是汽车车身修复人员几乎每天都必须面对的问题。实际上,做出这种决定的过程就是一个寻找一个判断理由的过程。美国汽车碰撞修理业协会经过大量的研究,终于得出关于损伤机构件的修复与更换的一个简单判断原则,即“弯曲变形就修,折曲变形就换”。
&&& 为了更加准确地解析折曲和弯曲这两个概念,必须记住下面的内容。
1、 弯曲变形的特点
零件发生弯曲变形,其特点是:
(1) 损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续;
(2) 通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久的塑性变形。
2、 折曲变形特点
(1) 弯曲变形剧烈,曲率半径小于3cm,通常在很短的长度上弯曲90度以上;
(2) 矫正后,零件上仍有明显的裂纹或开裂,或者出现永久变形带,不经过调温加热处理不能恢复到事故前的形状。
3、 虽然美国汽车碰撞修理协会的“弯曲与折曲”原则是判断承载式车身结构件是更换还是修复的依据,但汽车修复技术人员必须懂得:
(1) 在我国应采用“弯曲变形就修,折曲变形就可以换,而不是必须更换”,从而避免可能产生更大的车身损伤。
(2) 高强度钢在任何情况下,都不能用加热来矫正。
&&& 而非结构钣金件又称覆盖钣金件,承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、发动机盖,和不可拆卸的后翼子板、车顶等。
1、&&可拆卸件的修与换的掌握
(1)前翼子板修与换的掌握
&&1)损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如整体形状还在,只是中部的局部凹陷,一般不考虑更换;
&2)损伤程度必须达到将其从车上拆下来才能修复,并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅,材料价格达到或接近整性修复工费,应考虑更换;
&3)如果每米长度超过3个折曲、破裂变形,或已无基准形状,应考虑更换(一般来说,当每米折曲、破裂变形超过3个时,由于整形和热处理后很难恢复其尺寸);
&4)如果每米长度不足3个折曲、破裂变形,且基准形状还在,应考虑修复;
&5)如果修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主。
(2)车门修与换的掌握
&&1)如果车门门框产生塑性变形,一般来说是无法修复的,应考虑以更换为主;
&&2)许多汽车的车门面板是可以作为单独零件供应的(如奥迪100型,面板的损坏可以单独更换,不必更换门壳总成。
&3)其他同前翼子板。
(3)发动机盖和行李箱盖修与换的掌握
绝大多数汽车发动机盖和行李箱盖,是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。
1) 判断碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖,是否要将两层分开进行修理,如果不需要将两层分开,则不应考虑更换;
2) 需要将两层分开整形修理,应首先考虑工费加辅料与其价值的关系,如果工费加辅料接近或超过其价值,则不应考虑修理。反之,应考虑整形修复。
3) 其他同车门。
2、 不可折卸件修与换的掌握
&&& 碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三箱车的后翼子板,由于更换需从车身上将其切割下来其切割下来,而国内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接上满足不了制造厂提出的工艺要求,从而造成车身结构新的修理损伤。所以,在国内现有的修理行业设备和工艺水平下,后翼子板只要有修理的可能性都应采取修理的方法修复,而不应象前翼子板一样存在值不值得修理的问题。
&&&& 众所周知,奥迪A6L后叶子板是与该车的整个侧围板一体的,如图&2&所示。
正常切割的三个位置
图&2&被分割的奥迪A6L的右侧围板
更换后叶子板必须有至少二道焊缝存在,总长度将会超过70cm。如果焊接方法、工艺部到位,对汽车的伤害不可沽量。而图&1&所示的后叶子板的整个上部、车门位、后风挡玻璃安装位均没有变形、变化,甚至后备箱盖与后叶子板的间隙都正常。
&&&& 该车事故发生后去了奥迪4S店进行了右后叶子板的更换,二道焊缝显然在目,还有其它几十个原车的电阻点焊点被钻削去,4S店使用co2气体保护焊塞焊的焊点存在。原车的点焊点φ6mm以下,co2塞焊的焊疤必须大于φ10mm才能够保证焊接的牢固、稳定。如图&3&所示。这样,4S店对该车的修复焊接总长度远超过了剐破缝45cm.进而达到了80cm以上。
co2塞焊的焊疤φ10mm
图〈3〉奥迪A6L左后叶子板更换后的焊疤
据此,我认为,对该车右后叶子板的修复应采取:受伤部位拉伸、整形消除应力,并使用合理的焊接手段进行焊接,以减少对原车的再次伤害,并保障原车受伤部位的形状与功能恢复。如焊接使用co2气体保护焊&剐缝必须增加联接件&;氩弧焊&它具有钨极惰性气体保护,双面成形效果好,便于防锈蚀处理,油漆涂装简单&;或等离子弧焊&它具有瞬间局部受热,车身伤害小、双面成形效果好、油漆双面涂装更简单&.。
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&
喜欢该文的人也喜欢刚买的奥迪A6,被撞了
原标题:刚买的,被撞了
江南时报讯(记者 李晓静 通讯员 刘晓敏)太仓的小张最近碰上了一件闹心事:花了四十多万元买的进口轿车,开开心心上路不到4个月被撞了!于是他将事故肇事者起诉到法院,除了要求对方赔偿3万多的修理费外,还要求对方赔偿5万元的车辆贬损费。据了解,小张的车是奥迪A6,今年2月份刚买的。6月份,小张在一次出行过程中被一辆私家车撞了保险杠,车屁股也瘪了一大块,报警后,交警判定对方全责。最终,一顿大修下来,花去小张3万多元费。而真正让小张心疼的,是这辆车立马就不值钱了。好好的一下成了事故车,他心理上过不去这道坎。于是,他要求对方赔偿5万元车贬损费。法院对事故情况进行了解后,向双方作了耐心解释:根据相关规定,机动车发生交通事故导致车辆贬损的,可以请求赔偿车辆的贬值损失,贬损的价值一般综合考虑车子受损的部件、受损程度,进行适当的赔偿。面对小张的要求,肇事司机也觉得过意不去,因为小张在事故中无责,况且崭新的爱车被撞成这样,提出这种要求也是合情合理的。于是,肇事司机同意在赔付修车费外另外赔偿小张适当的车辆贬损费。最终,在法院的主持调解下,肇事司机除赔偿3万多元的车辆修理费外,又另支付小张5500元的车辆贬损费。
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