刹车皮是不是感载比例阀坏了 刹车总泵和真空包都换了，还是软_百度知道
刹车皮是不是感载比例阀坏了 刹车总泵和真空包都换了，还是软
刹车皮是不是感载比例阀坏了 刹车总泵和真空包都换了，还是软
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建议检查制动软管。
刹车油换了没有？
软管都检查了，没事不漏气
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。汽车惯性比例阀和感载比例阀有什么区别？各自的功用有哪些优缺点？哪个还好？_百度知道
汽车惯性比例阀和感载比例阀有什么区别？各自的功用有哪些优缺点？哪个还好？
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紧急制动时，只有一些低端汽车产品才应用，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死，不要被蒙了，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线现在许多消费者买车时都很关注是否配置了ABS，感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况。 据介绍，市场上一般的SABS每套成本只有200多元，而最基础的ABS。相较而言，安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。 从两者的工作效果来看，在很短的时间内对制动液进行调控，全球生产的轿车中有75%以上使用了ABS。一些中高档的SUV比如Jeep4700、本田CR-V，ABS可以在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损，而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，其实恰恰相反，SABS只是ABS的初级版本，是在常规制动装置基础上的改进技术。ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，而有些SUV类汽车配置表上则写着SABS，许多不太了解汽车的人误以为SABS是SUPER(超级)ABS的缩写，是一种比ABS更为高级的安全装置，每套成本也在1600元以上，因此消费者在选购汽车或加装ABS时，计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程、三菱速跑等也装备了ABS，在经济型SUV中，可以有效克服紧急制动时的“跑偏，一定要仔细鉴别，可以在一定程度上防止侧滑和抱死、侧滑、甩尾”等情况，ABS已成为汽车的标准装置，防止车身失控。 SABS，中文称作“感载比例阀”，从本质上讲，SABS只是一套液压机械装置，缩短制动距离，增强制动效果，只有05款Jeep2500采取了ABS+EBD的制动设计，而市场上的大部分载货车均采用的是SABS，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。 目前，即“单传感器＋单通道”。 ABS，中文名称是“防抱死制动系统”
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江淮康铃K5质量怎么样？
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匹配佳通6，更适合城市道路。康铃K5轻卡，其长.50R16子午轮胎。康铃K5的底盘为铆接式车架总成；左右侧均采用燕尾结构的变截面纵梁，使整车更加轻量化，这是一款不易刺穿、耐磨和较普通钢丝胎更节油的轮胎。以底盘起家的江淮汽车该款是江淮汽车用“轿车理念造轻卡”的一次创新和尝试。它不仅在轻卡造型上有所突破，在面对新生代用户对动力、舒适和安全等方面的需求时，在紧急制动和拐弯刹车时也可驾控自如，轴距3308mm。总体来说质量不错，较同类竞品具有更大优势。制动方面，标配气刹和ABS制动系统的康铃K5，不仅刹车距离较短，在底盘方面已是专家级别，使得康铃K5在舒适性和操控性上、宽、高的外廓尺寸分别为×2240mm，也做出了较大提升和改进，重要部分增加了加固板，以保障车架抗弯和抗扭强度
超越客户满意，汽车生活更从容
主营：汽车美容、贴膜、装饰、改装
感载比例阀等丰富安全配置更强适用：从乡间小路到城镇物流、空调、电预热、电熄火等配置均可选择安全系数高：双回路液压制动、前盘后鼓：助力转向、可调方向盘、MP3收放机、预紧式安全暖风舒适配置
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。实际差别很大 解读“真假”ABS原理
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●& 机械与电子的工作原理◆& 先分清什么是机械　　目前市场上的有机械式和电子式之分。其实机械式并不是严格意义上的，因为中的“A”代表着“自动化控制”,而机械无“自动化模块”――，所以机械式其实是一种仿的调节装置。　　机械式又分为M和CZ。M又称为“液压气囊吸覆式”，其内有一个橡胶球结构的装置，当汽车制动时，油压使其内部变形，以减少制动力。M通常以串联方式安装在液压制动泵的两个出油口处，分别控制前、后两组制动系统。　　CZ又称“磁振式”，其结构为压电装置。当制动液的油压进入压电装置内时，推动位移，使压电装置工作，反向推动，从而使压力发生振动变化，实现“点刹”效果。 CZ需要在每个制动分泵进油管处各安装一个阀。　　电子式与机械式不同，它不需要驾驶员刻意配合制动，驾驶员可以一脚到底踩刹车，电脑及其相关机电单元将自动控制刹车。而机械受其结构所限，内部结构需要一个运动的空间，这就要求驾驶员由轻到重逐渐的踩刹车才能实现防抱死功能。而且，当汽车遇到“阴阳路面”（即一半干一半湿滑的对开路）时，在此环境中，机械式的效果并不明显，在冰雪路面上甚至有可能出现侧滑。而电子式由于电脑进行选择，就能使汽车四轮不抱死，不会侧滑，且可以控制方向。◆& 感载比例阀（S）究竟是个什么东西？　　现在有些和微客厂家将感载比例阀(S)作为汽车防抱死系统()宣传，称之为“机械式”。这是对消费者的一种误导。感载比例阀不是，也代替不了。　　感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的，但其本质只是一套机械装置，作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。　　感载比例阀安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、、阀门、等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通，出油孔与车轮制动分泵相通。　　当外界作用力小时，感载比例阀的在预紧力的作用下被推至最右边，两孔相通，总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于预紧力，迫使左移，令与阀门接触并关闭了阀门，切断总泵通向分泵的通道；若外界作用力压力继续增大，又会使右移，与阀门脱离接触，阀门又被打开，总泵与分泵又相通。这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整，也即不断调整了后轮制动力。感载比例阀(S)在空载时或冰雪路面没有任何效果，只有满载或干燥路面上可避免产生侧滑。
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>ABS和感载比例阀哪个好？
ABS和感载比例阀哪个好？
来源： 商丘市好运汽车销售有限公司
发布时间：
& & & & & & & & & & &ABS和感载比例阀哪个好？康铃K5棒棒哒！
& && 不少用户对ABS和感载比例阀并没有什么感念，只能听着销售瞎忽悠。整理的以下几个方面，希望能对卡友们有所帮助。
1、防抱死功能哪家强？
& & &感载比例阀，顾名思义，就是感应负载的比例阀。是一套液压机械装置，安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上。它的工作原理在于根据大梁与车桥的的距离来判断车辆载荷，并做出反复动作，不断调整了后轮制动力，从而保证行驶过程中前后轮负荷比例保持在一个合适的状态，从而减少紧急制动时车轮抱死的可能性。ABS全称为制动防抱死系统，是国际上普遍采用的标准安全装置。
ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制。当遇见紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机会立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮回复转动。因此ABS的工作过程实际上是“抱死--松开--抱死--松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
2、安全性考虑，感载比例阀多用于轻载
& & &就目前市场现状来说，大多数的乘用车、以及商用车中的危险品运输车、高配车基本都安装了ABS、皮卡、轻卡类车型还较少配置。
我们了解到，最简单的一套ABS成本都要在2000元以上。反观一套感载比例阀的成本只需要200多元，经济实惠的价格只需要200多元，经济实惠的价格使其广泛用于载重偏轻的货车和低档越野车上，且经久不衰。倘若我对两者的作用不了解的话，面对鲜明的价格差异，我也会毫不犹豫的选择感载比例阀凑合用着。事实上，两者的制动效果差的可不是一星半点。简单来说，感载比例阀只能减少紧急制动时车轮抱死的概率，但是在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。而安装ABS的车辆在任何情况下，都是不可能产生车轮抱死的。
编后语：ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还是满载，雨雪路面还是干燥路面，ABS都能有效地起到防护作用。而感载比例阀只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。相较而言，安装了ABS的汽车会比仅安装了感载比例阀的汽车安全许多。安全性是无法用价格来衡量的，所以有条件最好还是配置ABS。
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