汽车音响发烧友可以进来看看如何选购音响广告
汽车音响引最基本的条件就是&&有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。不少年轻人比较追求汽车音响的音效要高，因为现在多数车主开车时都会放上几首音乐来听。那么如果大家有想改装汽车音响的计划，就看看下面的文章，17汽配专门为汽车音响发烧友准备的购买汽车音响功略大全。A选择有前级4V输出的主机 有4V前级输出的主机 ，将前级电压加倍输出 ，以确保大音量时音乐信号不失真 ，避免信号产生切割 ，在极大的功态范围内重现清晰逼真的音乐 ，从而得到清晰的音乐峰值以及更好的低音效果 ，而且用它来驱动外接放大器 ，其正常功率也得以加倍输出 ，所以要安装功率放大器的话 ，更应该选择此功能的主机 。B车主应选择全数位逻辑机构的主机传统的主机是机械式的笨拙操作方式 ，给车主带来了一系列的烦恼 ，收听CD时必须取出卡带等 ，影响开车的注意力 。而现在的大部分的主机已被触控式的数位逻辑机构所取代 ，使操作较轻松自如 ，系统反应灵敏快捷 。C选择可变双色灯光照明的主机有些主机可以在绿色或琥珀色之间进行选择 ，一是改变照明颜色可与汽车仪表板的灯光颜色相匹配 ，在夜间使汽车的仪表板更加亮丽 ，二是改变照明颜色可以使汽车的内部环境和您的心情相吻合 。D.选择可摘取式防盗面板携带方便的可摘取式防盗面板已成为新一代汽车音响主机的设计主流 ，此种方式就是将主机的操作功能键部分独立作成一单元体 ，当您要离开汽车时可方便地将此部分取下 ，装入口袋或手提包 ，因为没有前面板就不能操作 ，所以剩下的部分因没有操控面板而对盗贼毫无用处 。E。主机可直接安装控制多碟CD交换片机在车上安装CD唱机已成为主流 ，但如果车主预算有限 ，希望先添购主机 ，等到日后再慢慢补齐 。建议您先着眼于未来 ，最好选取择可直接控制CD换片机功能的主机 ，今后升级可直接加装CD换片机 。现在汽车上有高品质的音响设备似乎也成了大家评判一辆汽车的档次高低的问题。那么现在的汽车音响也应该具备安装尺寸和安装技术,避震技术,音质的处理技术,抗干扰技术，这几种技术。最后友情提醒各位车主，在安装好自己心怡的音响之后，不要在驾车时听一些节奏太快或太劲爆的音乐，这样很容易造成交通事故哦。
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关于汽车音响喇叭的一些小常识及其选购建议
1301 爱卡币
来自: 辽宁省|锦州市
关于汽车音响喇叭的一些小常识及其选购建议
主机、功放和喇叭构成了系统中最重要的部分。主机就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。而扬声器就好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。喇叭它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用喇叭以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。
按照用途分，扬声器可分为全频、低频、中频和高频4种。也可以根据能量转换形式，分为电动式、电磁式、压电式、静电式和平板式，车用扬声器以电动式为主。全频扬声器即同轴扬声器，它的低频单元和高频单元被设计在了同一轴心线上，外侧是低频，内侧是高频，但发声点在同一物理位置。这种设计可以消除高、低频单元由于频率范围的不同而引起的声音漂移，但是因为高、低音都是从一个点所发出的，所以音色的失真较大。分频扬声器分为2分频和3分频，2分频由高音单元和低音单元组成，3分频则是再加上中音单元。因为每个单元负责不同的频率，拓宽了频率的有效范围，从而解决了音色失真的问题。不过由于日常生活中，我们所听到的声音基本上都是从一个点发出的，而分频扬声器每个单元所发出的频率不同，安装的物理位置又有所不同。这样，就会出现声音漂移的现象。另外，高、低音单元虽然负责的频率不同，但是它势必存在一个临界点，这样在不同的位置上，发出相同的频率，就会产生声波干扰。要解决这些困难，就要借助分频器的作用。分频器顾名思义，就是将不同的频率分开，并送往不同的扬声器单元。当然，它的功能不单是这个，它还要根据扬声器的特性进行适当调整，以减少失真和干扰。
& & 1、 根据自己喜好音乐的特点，选择喇叭：如果是喜欢听音质，选择在音质方面表现突出的喇叭，如果喜欢玩大动态音乐，则适宜选择大口径、重低音的喇叭。
& & 2、 根据自身预算，选择品牌：目前市场上喇叭品牌多，价格也不同，大品牌的产品质量好，但价格贵。具体可根据自身条件选择喇叭。
& & 额定阻抗：扬声器在一特定工作频率时，在输入端测得的阻抗值，它是扬声器同音响系统中其他部件匹配的重要参数。如果此数据和功率放大器的额定阻抗不搭配，会出现声音失真的现象。
& & 灵敏度（声压级）：当扬声器加上1 W功率的噪声信号时，在轴向1 m处测得的声压级，也就是反映扬声器表现声音大小能力的指标。在选装扬声器时，要尽量使左右两边的的数值保持一致（控制在±1 dB之内），否则会有很明显的侧重感。
音响改装小知识就为大家分享到这里，有些地方描述的不够细致或者有的地方没有讲解到，欢迎大家添加我们官方微信平台或者QQ群进行了解，平时我们的案例以及优惠活动都会在第一时间在微信以及QQ群公布，或者直接与我们联系。
QQ群；邢台汽车音响隔音交流群
[ 本帖最后由 动听音乐 于
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邢台左声道专业汽车音响改装店
地址：河北省邢台市桥西区滨江南路最南头邓庄对面（左声道汽车影音改装）
[每日热点]:
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼&主题：35w左右想选一辆安静，舒适，音响效果好的车
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上了点年纪的中年人，不是大款，也不是大官，纯粹自费买一辆开着舒适，跑高速安静，音响效果不错的车，裸车价35w以内。目前就几个目标：xts，皇冠，英飞q50l，奔驰c200l，奥迪a4，往下君越，迈腾2.0顶配能达到这个要求吗？还有什么选择？
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楼兰您看行不？
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皇冠必须的
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皇冠各方面都好，就是后驱导致后排中间的鼓包很大，如果家里人多，要考虑这个带来的不便。
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seanqian001 发表于
迈腾开了三年了，车况挺好，在质保期的时候除了保养，基本不需要去4S修。出了保，更是在外面随便换换机油，几百块保养，也没啥毛病啊。
...迈腾b 级舒适隔音最差还有谁？也就靠国内这点神车信仰了！大众满满透支吧！最后别落得个解体算好的了！
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皇冠顶配优惠就是这个价格！不注重加速性能找2.5顶配的！
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bg4skj 发表于
最新款没见到不好说，就说之前我看到的：两侧门板扶手下方储物格那块，中间档位两侧小腿位置，中央仪表台下方，这些地方全是压纹硬塑料，...同价位你倒是找个用料好的啊！还动不动换壳凯美瑞！可真东啊
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dionj 发表于
捷豹XF豪华版的meridian，不过超预算了.很hifi的车载音响,听感接近家用音响，车本身的静音也很棒。放在行车环境里，可能低频稍欠。素质比一般的哈曼，bose什么的强。去年换车的时候差点为了音响不顾一切买XF，无奈后排空间实在太可怜，还不如原来开的迈腾。后来528厂家增配哈曼，这才倒向更各方面更均衡一点的宝马。哈曼中频薄一些，高频延伸也不够，简单说就是略“闷”。配BOSE的车很多，也试过几款，听听流行还是可以的。捷豹胎噪很大的，非常大，极大，大到高速无法忍受。
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君越我开过几年，B&W音响，感觉一般，没有想像中好，可能是功放或者喇叭不给力。
现在开的起亚凯尊的Infinity音响的效果就非常好，不过起亚现在贼了，顶配版才有这套音响。
我曾经在起亚4s里放民乐给他们的工程师听，整个车间里的人都惊了，因为他们的试驾车都是低配中配，没有配这个音响。
我说你们怎么不和客户说说车的音响呢？他们说连我们自己都不知道，说个屁。
这套音响的特点是CD和FM的音质效果极好，但是MP3的效果非常low，而且除了MP3其他的数码文件根本放不了。当然我觉得用AUX接口放好的音源也是不错的选择，不过太折腾了点。
我曾经用最高码率的MP3来试过，但是和CD比依然被秒到八条街开外，我觉得要么就是音响的解码太差，要么就是MP3自己太差，比不上CD。CD的音质比MP3明显要透亮太多，MP3甚至比不上FM的音质。
所以我后来放弃了MP3，只听CD，因为这套音响只给了单碟，所以听CD有些不方便，以前的君越是6碟的。但是看在音质的份上忍了。现在我一般车的音响都听不了，听惯了12声道后，4和8声道的感觉都很不过瘾。有些车可能没有功放，听起来感觉音质就很平淡了。
本帖最后由 sonnys 于
17:24 编辑
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j_asura 发表于
立体声前置放大器
合并放大器您这是否认mk生产cd的历史？
难道，这很丢mk的脸面？
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huace 发表于
楼主这种要求也只有tlx低配能满足你
tlx全系配els环绕立体声，讴歌音响好是有口碑的
静音好，tlx的静音比es强多了，这两种车型我都试驾过
另外，tlx原装进口，用料上国产皇冠没法比
安全性上tlx也完爆皇冠和estlx确实不错，就是讴歌在中国有点心不在焉，瞎划拉不深耕。
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皇冠吧。。。或者卡迪拉克xts 其他的都算不上安静
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凯迪拉克应该可以满足楼主的需要
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捷豹XF豪华版的meridian，不过超预算了.很hifi的车载音响,听感接近家用音响，车本身的静音也很棒。放在行车环境里，可能低频稍欠。素质比一般的哈曼，bose什么的强。去年换车的时候差点为了音响不顾一切买XF，无奈后排空间实在太可怜，还不如原来开的迈腾。后来528厂家增配哈曼，这才倒向更各方面更均衡一点的宝马。哈曼中频薄一些，高频延伸也不够，简单说就是略“闷”。配BOSE的车很多，也试过几款，听听流行还是可以的。
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尼古拉斯小白 发表于
这个预算首选ES，一日雷车，终身雷粉是的雷雷克萨斯的风阻低，所以风躁小，想静音必须没噪音，发动机不工作没噪音，声音好必须是真正多声道DTS。没听过的就不说了，而不是啥喇叭。换喇叭不费事，缺声道累死加装也难难。想舒服必须纯电转子空调，显然比电装空调高个档次。一晚上不开发动机空调照旧管用就秒了，按这个标准只能唐了，不是牌子党。有信仰的就不说了直奔神车就行了。
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这个预算首选ES，一日雷车，终身雷粉
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jinxin008 发表于
这点同意，混动的发动机在ev模式下倒没声音，但胎噪大，油机强行给电机充电的时候噪音也大幸好ES300H胎噪不大，油机给电机充电的时候很悦耳。
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皇冠、英菲尼迪首先。先选静音和舒适。音响都要自己改。
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大灰狼2号 发表于
解决 。。。
不可能的，厂商宣传的黄金组合也忽悠过不少人呢。。 把改进吹成解决是很常见的。我家的新帕萨特，相对多年前的老途安，有质的区别，已经感觉不到和非涡轮车的差别了。
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jinxin008 发表于
这点同意，混动的发动机在ev模式下倒没声音，但胎噪大，油机强行给电机充电的时候噪音也大
...胎噪大是因为邓禄普的胎比较硬吧，换米胖应该会好些
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弹弓扬 发表于
上了点年纪的中年人，不是大款，也不是大官，纯粹自费买一辆开着舒适，跑高速安静，音响效果不错的车，裸车价35w以内。目前就几个目标：xts，皇冠，英飞q50l，奔驰c200l，奥迪a4，往下君越，迈腾2.0顶配能达到这个要求吗？还有什么选择？楼主这种要求也只有tlx低配能满足你
tlx全系配els环绕立体声，讴歌音响好是有口碑的
静音好，tlx的静音比es强多了，这两种车型我都试驾过
另外，tlx原装进口，用料上国产皇冠没法比
安全性上tlx也完爆皇冠和es 本帖最后由 huace 于
10:06 编辑
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大灰狼2号 发表于
电磁悬挂就解决了
要软的时候软，要硬的时候硬感觉有点邪恶...
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huace 发表于
建议你试驾es,胎噪会吧你震死这点同意，混动的发动机在ev模式下倒没声音，但胎噪大，油机强行给电机充电的时候噪音也大
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倘泽尔 发表于
车要做的相当舒适并不太难 ，宽大地软软坐椅 ，软软地悬挂 ，悠悠地加速度 ，却削弱了其他诸多性能 ，不能兼顾 。电磁悬挂就解决了
要软的时候软，要硬的时候硬
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森林酒吧 发表于
涡轮机现在有了很大改进，噪音和介入不平顺的问题已经解决。酒吧，又想省排量税了？2.5比2.0真没多少啊？
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森林酒吧 发表于
涡轮机现在有了很大改进，噪音和介入不平顺的问题已经解决。解决 。。。
不可能的，厂商宣传的黄金组合也忽悠过不少人呢。。 把改进吹成解决是很常见的。
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森林酒吧 发表于
ES300H吧，35万可能紧张一点。好的markleveon音响只出现在顶配车型上！我妹妹买的那款es300h音响和我雅阁一个水平。听了我的mdx音响以后才知道什么叫环绕立体声！tlx最低陪也有dts环绕立体声！
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森林酒吧 发表于
涡轮机现在有了很大改进，噪音和介入不平顺的问题已经解决。怠速熄火十分钟你忘了
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ts040 发表于
选6缸皇冠，
4缸涡轮声音粗劣嘈杂，直接排除。涡轮机现在有了很大改进，噪音和介入不平顺的问题已经解决。 本帖最后由 森林酒吧 于
09:20 编辑
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注册: 2008年06月
ES300H吧，35万可能紧张一点。
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注册: 2014年10月
倘泽尔 发表于
这表大概是侧重于盈利水平上来排序的吧 ，说第一品牌只是在量产车中相对而言 ，高于宝马的品牌有好多 。
& &&&从业内一致公认的有黄金搭档美誉的发动机与变速箱绝配来考虑 ，还是从宝马车的高品质和品牌上 （ 只见喷这车 ，
& & 喷哪车 ，未见喷宝马车 ）还有近 9 万优惠打折上来说宝马 3 应该是不错的选择 ，宝马车不变的脸 ，外形十年不落后潮流 。
& & 要讲体面，宝马和丰田哪个体面 ？讲空间宝马 3 后排空间蛮大的 。丰田车从品质上要超 BBA 还要有些年岁 。
& & 差不多价格不选宝马选丰田大概还有要低调一些的考虑吧 ，个人看法 。品牌来说，肯定是丰田更体面，丰田是汽车第一品牌，地位相当于苹果在手机界。
丰田品质一流，变速箱和发动机的配合完美度远远超过宝马奔驰奥迪。
宝马品质只能算中下游。
&版权所有：&&&&当前位置：
请选择车系
国内常见汽车音响单元如何选择？
来源:&网易汽车
;12U 23:23
&编辑:刘明辉
● 关于选择汽车音响单元顶级单元制造商-家用和汽车领域都在制造，抛开汽车音响，同样很权威　　常见品牌：丹拿、绅士宝、西雅士、伊顿　　音响单元价格：1万元以上　　整套音响总价：2万元以上最后是选择音响单元阶段，其实目前市面上常见的音响单元可以大致分为四类。首先是顶级单元制造商，这类厂家一般涉及多个领域，比如家用、商用、汽车都在制造，即使是抛开汽车音响领域同样很权威。这类音响品牌除除了许多车友熟悉的丹拿以外，还有绅士宝、西雅士、伊顿等等。 不过与其他几家音响品牌不同，丹拿由于产能原因，导致它的单元仅供自家品牌使用，从不做代工生产，所以品质上也会更有保证。
总的来看，这类音响单元的价格偏高，价格一般都在1万元以上。如果加上数据线、电源、功放、施工费用的话，总价格很可能会超过2万元。专业汽车音响品牌-有一定历史和知名度的国际品牌　　常见品牌：彩虹、MTX、喜力士、　　音响单元价格：元　　整套音响总价：1万元左右第二类算是专门制作汽车音响的品牌，并且拥有一定历史。如德国彩虹、美国MTX、德国喜力士等等，这类单元在国内名气一般，但都算得上是国际知名品牌，质量和品质都比较可靠。对于多数车友来说，笔者认为这类音响单元的价格和音质更适合一些。
一般这类音响单元的价格在元之间，加上数据线、电源、功放、施工费用的话，价格基本会达到1万或更高。正规厂家出品的汽车音响　　常见品牌：芬朗、漫步者、惠威、阿尔派、先锋　　音响单元价格：元　　整套音响总价：音响单元基础上增加20%（部分不建议用功放）第三类算是正规厂家出品汽车音响品牌，比如我们熟悉的先锋、阿尔派、惠威、漫步者、芬朗，这类音响的售价一般比较容易接受，它们的音响单元价格基本在元之间，有些甚至不需要功放就可以推动。 需要特别说明的是，先锋和阿尔派都有自己的高端产品，只不过它们未能引入国内。所以在引入国内多为入门级产品的情况下，也导致了它在国内的定位并不太高。只在原车提供 不做后市场　　常见品牌：哈曼卡顿、B＆O、BOSE、柏林之声、英国之宝最后是只为原车提供的音响品牌，比如耳熟能详的哈曼卡顿、B＆O、BOSE、柏林之声、英国之宝等等。这类音响根本不做后市场，如果音响改装店告诉您有这类产品的话，那么八成是挂羊头卖狗肉的假货。 不过一些改装店会说这是XXX拆车件，其实笔者并不建议您选择这类产品。首先是因为假产品太多，再有就是没有原车的功放，将很难发挥出顶级原厂音响的真实实力。一般高端音响会在车辆出厂时，将音响系统的调教数据和信息存储到功放内，比如声场定位、音频增益等等。例如奔驰S级的扬声器系统，就一定需要杜比环绕的调教才能发挥出最佳效果。● 二分频和三分频到底有何不同?在确认音响品牌后，我们一般还会面临二分频和三分频如何取舍的问题。因为有些音响品牌会为同款产品分别研发二分频和三分频，对于这样的不同我们又该如何选择?它们到底有什么不同和优势呢？ 一般来看二分频会分为高音单元和中低音单元，中低音单元要肩负着中音和低音的双重职责。而三分频分别提供高音单元、中音单元和低音单元，所以在分工上更为明确，这也导致了三分频的音效会比同款的二分频更好。不过三分频的价格也会比二分频略高，一般高出几千元也很常见。题外话-关于同轴喇叭 一些车型如果只配备两个喇叭的话，那么多半是同轴喇叭。其实它也是二分频的一种，只不过将高音喇叭集成在了中低音喇叭之上，从而一定程度上控制成本和空间。一般情况下，我们可以在音响改装店的拆车件或低端喇叭上看到它。总结：虽然汽车音响改装对多数人来说比较陌生，但只要我们了解基本知识的话，还是可以避免经济损失，并且在音质方面达到自己的预期效果。不过汽车音响改装知识繁多，并不是一言两句就可以说清楚。所以在后面的文章中，我们还将为您讲述如何选择汽车音响数据、功放、主机，以及汽车隔音都需要注意哪些，敬请期待！特别鸣谢：北京桃子汽车音响　　联系方式：
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