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　　【慧聪汽车维修保养网】汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。
　　一、感官检查法：
　　1.压缩机运转状态：
　　传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
　　压缩机内部是否有噪声。
　　噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
　　压缩机离合器是否打滑。
　　2.冷凝器及风扇状态：
　　冷凝器散热片是否被尘土覆盖
　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
　　冷凝器风扇是否运转良好。
　　3.鼓风机风扇运转状态
　　使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
　　4.制冷剂液量的检查
　　通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
　　检查各装置连接处和接缝是否有油污
　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
　　5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
　　（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
　　二、仪表检测法
　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
　　低压端高压端
　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
　　1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
　　原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
　　2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
　　处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
　　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
　　原因：制冷剂填充过量。
　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
　　4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
　　原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
　　处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
　　5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
　　原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
　　6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
　　原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
　　处理：更换压缩机。
　　7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
　　原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
　　处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
责任编辑：海纳
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车主如何自行检查汽车空调 当心小病大治
车主如何自行检查汽车空调 当心小病大治
&最近，不少车主咨询空调方面的问题，根据实际检修情况，多数都不是严重故障。&随着气温的升高，一些车主发现汽车空调制冷效果不佳，我市部分汽车维修业内人士表示，车主可学会简单的自检知识，以免车辆被&小病大治&。
&从去年9月底开始，汽车空调的制冷功能就一直没再用过，最近气温升高，特别是中午，开启空调后发现制冷效果不明显。&43岁的余嘉是我市一家机械公司的销售代表，他告诉记者，2010年底他购买了这辆轿车，空调系统一直比较稳定，这次出现问题后，他曾将车辆送到多个维修店咨询、检查。&有的说是制冷剂不足，有的说是空调压缩机故障，总之，前后维修了三四次，花了将近700元，效果也不是很理想。最后有家店检查发现，空调冷凝器表面粘了很多异物，用高压气流吹了吹，制冷效果得到明显改善。&
记者在西安市部分汽车、维修店采访时发现，多数受访车主表示，随着汽车使用时间的增加，空调制冷能力逐渐减弱，但对其原因不太清楚；维修方给出的解释大都是制冷剂泄漏等，有的提出更换管路、空调压缩机&&
&汽车空调制冷效果不佳，大小原因加起来至少有十种，但常见的也就三四种，车主可学会简单的自检知识，对故障进行初步判断，尽量做到心中有数，以免车辆被&小病大治&。&袁晓(化名)在我省从事汽车维修工作已近20年，他表示，车主打开风速调节开关，随着调节挡位的增大，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。从实际检修情况来看，这类问题以及冷凝器表面粘有异物，是空调制冷效果不佳的重要原因，处理起来都不麻烦。
&对于多数家用汽车来说，当&A/C&开关被按下，空调系统启动后，人们会听到引擎舱传来轻微的一声&哒&，这是电磁离合器吸合的声音，表明空调压缩机开始工作。&袁晓说，车主可通过这一细节判断上述环节是否正常。如果制冷剂严重不足，相关传感器识别后，压缩机可能不会运转，需要将车辆送到专业维修单位检测。
&密封圈老化、管路有破损，这些都会导致制冷剂泄漏，让专业的人员和设备查出泄漏位置并进行维修，这是关键，而不是简单地加注制冷剂，否则&病根&没有被除掉。&袁晓表示，目前，规模较小的维修店通常使用简易的制冷剂加注设备，这些设备对空调系统的压力变化监测能力有限，车主应当选择拥有专业检修设备的维修方，有助于在加注制冷剂的同时，监测空调系统是否存在泄漏点。&另外，不论空调系统在哪个环节出了故障，维修完成后，车主都不要忘记让维修方检测蒸发器出风管温度，从而确保良好的制冷效果。&
热门车图片教你一招：如何自行检查汽车空调【图】_资讯_新闻_电动邦
教你一招：如何自行检查汽车空调
教你一招：如何自行检查汽车空调
不少车主会遇到汽车空调方面的问题，不过根据实际检修后发现，多数都不是严重故障。随着气温的升高，一些车主发现汽车空调制冷效果不佳。针对此种情况，车主可学会简单的
不少车主会遇到汽车空调方面的问题，不过根据实际检修后发现，多数都不是严重故障。随着气温的升高，一些车主发现汽车空调制冷效果不佳。针对此种情况，车主可学会简单的自检知识，以免车辆被&小病大治&。
随着汽车使用时间的增加，空调制冷能力逐渐减弱，但对其原因不太清楚，维修方给出的解释大都是制冷剂泄漏等，有的提出更换管路、空调压缩机等。汽车空调制冷效果不佳的原因，常见的也就三四种，车主可学会简单的自检知识，对故障进行初步判断，尽量做到心中有数，以免车辆被&小病大治&。首先打开风速调节开关，随着调节挡位的增大，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。从实际检修情况来看，这几类问题以及冷凝器表面粘有异物，是空调制冷效果不佳的重要原因，处理起来都不麻烦。
对于多数家用汽车来说，当&A/C"开关被按下，空调系统启动后，人们会听到引擎舱传来轻微的一声&哒&，这是电磁离合器吸合的声音，表明空调压缩机开始工作。车主可通过这一细节判断上述环节是否正常。如果制冷剂严重不足，相关传感器识别后，压缩机可能不会运转，需要将车辆送到专业维修店检测具体原因。
密封圈老化、管路有破损，这些都会导致制冷剂泄漏，让专业的人员和设备查出泄漏位置并进行维修，这是关键，而不是简单地加注制冷剂，否则&病根&没有被除掉。目前，规模较小的维修店通常使用简易的制冷剂加注设备，这些设备对空调系统的压力变化监测能力有限，车主应当选择拥有专业检修设备的维修方，有助于在加注制冷剂的同时，监测空调系统是否存在泄漏点。另外，无论空调系统在哪个环节出了故障，维修完成后，车主都不要忘记让维修方检测蒸发器出风管温度，从而确保良好的制冷效果。看图修车(1)空调故障7步排除(附工具清单)
来源：搜狐汽车
作者：范磊
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　看图学修车，旨在教车主学会如何科学保养自己的车，有一些小毛病时可以自己动手微调车辆，实在修不了时也知道如何找维修工来为自己修车，做到心中有数。
　　关于用车事项和保养的注意事项我们已经尽最大篇幅来科普，车主朋友应该已经耳熟能详那些油液检查注意事项，动手修车的一些小窍门和如何判断修理工修车过程的内容则是我们本文的重点。
　　车主并不需要学会修车
　　有人把修车通俗的比喻成找到故障点，然后更换损坏的零部件。这种比喻虽然说有一定的道理，但是操作起来远远不止这么简单。没有一点机械常识的人，只是打开引擎盖，看到复杂线路管路就要晕倒了，其实修车更多的时候不是在修等庞大机体，而更多的是在检修一些易损耗的部件进行更换。例如启动马达、电机、皮带、水箱、消声器、电池、火花塞、缸线、刹车皮、各种轴承和灯等等。做为车主，你可以不懂如何诊断汽车的毛病，但你要能够判断修理技师做出的诊断是否合理。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　自已动手要做什么样的准备？
　　车主要想自己动手修车，还需要有专业的工具和合适的场地来操作，因此大多数类型的故障车主即使明白如何操作也无法独立完成。但对于一些普通的DIY自己动手的维修，可以购买一些简易的工具来完成，不需要花很多钱买进口工具，经济耐用就好。
　　1、一套带转柄的套筒扳手（9－24mm）
　　2、一套一头开口一头圈状的扳手
　　3、火花塞套筒扳手
　　4、机油滤器扳手
　　5、机油盆，可以用家里现有类似工具代替。
　　6、一本自己车型的修车手册
　　7、其它的适用工具
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　如何学修车，学会自己修车的好处：
　　1、 学习相关修车知识（本专题：看图修车将陆续为你介绍一些简单实用的常规修车内容，敬请关注！）
　　2、 现在很多高级的修都有透明式车间，短时间的维修保养，车主在修车期间可以坐在休息室里，通过透明玻璃来观察车间工人的所有操作，也有一些更高级的提供电脑屏幕来供车主观察。大部分人看一眼屏幕就图个踏实放心，而有一些有心的车主会在提车交车时认识询问车辆相关故障和解决方法。
　　3、 很多人认为，我自己学会一些修车知识，至少可以防骗，其实，更多的时候，学会一些修车知识是可以帮助修车技师来诊断汽车故障。因为只有了解一定的机械常识，才能对车辆的各种异常做出正常的识别和判断，以提供给师傅来诊断故障。
　　4、学会自己修车，可以增加汽车可靠性，因为车辆哪里有毛病，自己虽然未必亲自动手，但是很清楚车辆哪里曾经出过毛病，为不明症结提供解决方案。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　自己修车的坏处：
　　1、 如果决定偶尔自己动手，油污肮脏要做好心理准备，尤其是换机油的时候。尽管有人说自己爱汽车爱得像是自己血管里流淌的是汽油，但是肯定不有人喜欢汽车的油污。带橡胶手套可以减少部分油污问题。
　　2、 大部分爱好汽车的车主都并非专业的人，对汽修知识一知半解的结果就是拆了东墙补西墙。在学习的路上，要摔无数个跟头才能到达成功的彼岸。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　【案例】经济型家用车汽车不制冷的诊断与维修
　　扯了那么多学不学？如何学？的问题，下面就让我们来一个简单的修车案例，开始我们的看图学修车之旅！
　　炎热的夏天，汽车突然不制冷了，这肯定要是让人抓耳挠腮的疯了，快来看看什么不制冷的诊断过程和维修方法。
　　相关链接：
　　车主养车(38)汽车故障检修完全流程!　　/1213482.shtml
　　1、检查一下是否是电源零火线接反了？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:一般只会在汽车装机的时候出现。
　　解决办法:重新连接零火线。
　　2、检查一下是否是内机或外机风扇或电容损坏？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:如果外机风扇坏,主要表现是排温过高或高压过高;如果是内机风扇坏,则表现为内机结霜。
　　解决办法:更换损毁内(外)机风扇或电容。
　　3、检查制冷剂泄漏或制冷剂质量是否过关？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:汽车内外机都工作,压缩机也工作,但汽车就是没有制冷效果。
　　解决办法:检查是否因为汽车制冷剂泄漏或质量问题所致,及时添加或更换制冷剂。
　　4、检查压缩机电容损坏或不良？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:汽车内外机都工作,压缩机不会转动,且会引起过热。
　　解决办法:检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换。
　　5、检查汽车室温感温头达到设定温度？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:达到一定温度后,进入停机状态。
　　解决办法：适当让休息一会，关闭一段时间再重新启动。
　　6、检查内机或外机控制板是否有故障？
　　主要表现:汽车开机后无反映或者汽车出现“乱动”的现象。
　　解决办法：建议到4S点或者专业修理店检查维修，切勿私自拆装。
　　8、检修故障所需的工具清单：
　　汽车故障通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机之外，还需要借助一些专用维修工具来进行修理，汽车维修及安装常用的检测工具如下。
　　（1） 歧管压力计。
　　主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，由高、低压表组成，其上有3个接头分别与3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　（2） 制冷剂注入阀。
　　当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄。阀针刺穿制冷剂罐，即可充注制冷剂。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　（3） 真空泵。
　　在安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空。否则，制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　（4） 其他维修工具。
　　除上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器和涨管器等。另外压缩机还应配备离合器扳手、锁紧螺母套筒、六角套筒和气缸盖拆卸器等专用工具。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　总结：学习汽车故障的诊断及检修，是帮助你了解汽车的工作原理和机械结构。了解检修所需工具设备，还能帮助你判断你选择的维修店是否具备能帮你解决故障的基础。
(责任编辑：多玛)
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如何根据压力表的数据判断汽车空调的故障…正常数值是多少…
空调系统压力采用歧管压力表组来确诊.方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上,将空调系统调至最冷,鼓风机速度调至最高速.设为内循环,出风方式设为吹脸方向,打开所有车门.然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断）,观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为：低压侧都为1.2.1kgf/cm2,高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2）,如不在此范围,空调系统出现故障.主要有以下几种情况：1.若测得高压值稍低,低压值低或过低,则有以下两种可能:一为系统内制冷剂不足,应补充到适量.二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异.入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大.处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器.2.若测得高低压值均为过高,则有以下六种可能：一为系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂.二为系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀.三为制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂.四为冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手.处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换.五为膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀.六为其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足.3.若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏.表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音.处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机.4.若测得高压值过高,低压值过低,则有以下两种可能：一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞.二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态.处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器.5.若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换.如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差.应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜.以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的.我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障.压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清.压力双高要排气,不排冷媒,排空气.污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意.表针低抖有湿气,排湿方法要牢记.低压高,高压低,要换压缩机.有困难,迎上去,深思熟虑成大器.
与《如何根据压力表的数据判断汽车空调的故障…正常数值是多少…》相关的作业问题
理论值是高压而不服15bar即15个压,低压1.5-2bar,但实际修车中低压往往三到四个,高压有的十个有的十一二个,十五个很少,除非是新车压缩机好才有可能高压达到十五个,一般的车是达不到的,虽然达不到但也可以很凉的.总说高压十个以上就可以说正常,低压二到三个多就算正常,就要还是得看效果即车内吹的风凉不凉,希望对你有所
不用说 兄弟 换压缩机把.一换绝对好...
引起ABS故障灯亮起的原因也常是一些简单的问题：1、ABS车速传感器感应部分被泥土、泥浆等其它污染源覆盖,影响传感器感应相应的车速信号,使ABS电脑无法判别车速,不能断定车轮的滑移率,进而不能发出相应动作指令来调节制动.此时只要清洁车速传感器上的脏物,调整好车速传感器与信号齿圈的间隙,即可恢复正常.但是一些维修公司常常
1,缺氟或或膨胀阀或干燥瓶堵.2,氟加入过多或压缩机损坏或冷凝器太脏散热不好.3缺氟或压缩机损坏.4,氟加入过多或膨胀阀堵或干燥瓶堵或冷凝器太脏散热不好.5,压缩机损坏或膨胀阀损坏.6压缩机损坏或膨胀阀损坏.
膨胀阀有三种堵塞 分冰堵 油堵 脏堵 脏堵种冰堵是最常见的 如果膨胀阀结冰了就用水淋一下如果冰化了那就是温控调大了 或坏了 因为空调有那么冷了压缩机还工作的语就会结冰 叫冰堵 要是脏堵了空调就不制冷 低压压力也会变低 还有连膨胀阀那根细管有温度 粗那根没变化 要是堵塞了你可以把它全套拆下来 然后用空调专用清洗剂全套空调
一、汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同,通常有以下的结构参数和性能参数. 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量. 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量. 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶
高压过高的话,还要看低压的压力才好判断若测得高低压值均为过高,则有以下六种可能：一为系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂.二为系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀.三为制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空
空调当然是用电的,但是从动力角度那用的是发动机的动力你需要明白一点,发电机虽然同样在工作,带不带空调那输出功率是不一样的,自然油耗不一样.车上有一个东东叫做空调控制器的,那是可以对空调进行控制的.发动机和空调的做动不是简单的线性关系,当然不会油门踩得越深压缩转得越快. 简单说来你可以把汽车空调系统认为跟你家的空调系统一
　　看缺不缺佛可以用压力表打下看看　　汽车空调不制冷故障　　汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障,对其基本的检修方法一般维修工都能掌握,即从容易部位入手,通过眼观耳听找到原因或部位,称之为感官检查法,而另一种检测方法--仪表检测法,容易被忽视,该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因.　　一、感官检查法：　　1.压
　　流言：进入车内不要马上打开空调,先打开车窗通风几分钟再开空调.因为根据研究,汽车的仪表盘、沙发、空气过滤器会释放苯（闻一闻你车里高温下的塑料味儿吧）,这是一种致癌毒素.暴露其中会导致白血病,大大增加患癌的风险.除了致癌之外,苯还会侵蚀我们的骨骼,造成贫血和降低白血球数量,长期也可能导致流产.苯的可接受水平为每平方英
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我一般加雪种用三种方法检测1 有的车型空调管路上有 视夜窗 一般在压力开关或干燥瓶上 有的车型没有 开着空调看到有气泡就是雪种不够了 要是什么都看不到就是雪种很足2 看温度 把车窗都关好 把鼓风机开到最大 把风位调到吹脸的那 用温度计测量 把温度计直接插到那出风口里 一般7~10度这样都是正常 偏差一点也没什么不要纠结
一般先设定充如氟的质量,各个车型都不同.充完后启动发动机,维持2000r/min的转速,将空调风速开到最大,制冷能力也调至最冷,然后看高低压表指数,高压为1.421--1.470MPa,低压为0.147--0.196MPa,如果不是这个数值,则为系统有故障.
我是新手呵呵 不过我有个偷懒的绝活,我买了个酷车宝基本上这些故障问题都可以马上就知道,让4S店坑不了我的钱
AUTO是自动的意思,就是你打开这个功能后,车内的空调就会自动调节适宜的温度和风速.比如车内20度比较适宜的话,如果一会儿车内温度降低了,空调就会给出热风将温度提上去,如果过热,空调就休息会儿.总之AUTO就是一个恒温控制的作用,不用手动频繁的调节温度
Automotive air conditioner缩写为A/C平常所说的A/C开关就是指空调开关
油表不动只有三种可能,1是油箱传感器失效,2是油表仪表头坏了,3是信号线路断路.先查一查油箱传感器有没有信号,如果有信号就说明是仪表坏了.油箱里只有油泵和传感器,是没有油浮子的,所有汽车油箱都是靠传感器传输信号的,因此现在的汽车里有很多的传感器.
DUAL温度独立控制键,也就是所谓的双区控制AUTO是自动的意思.在汽车中也是自动的意思,这里的自动是说变速箱自动换挡,免去了手动的繁琐与离合器,更加耍懒,舒适 再问： 再问： 不是变速箱，是空调 再答： DUAL温度独立控制键， AUTO就是你打开这个功能后，车内的空调就会自动调节适宜的温度和风速。比如车内20度比较
冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器.其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却,使其凝结为高压制冷剂液体.冷凝器的管片材料最早的全铜的,现在大部分是全铝的,少量有采用铜管铝片的（主要用于大客车空调器,美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式）.汽车空调系统制冷器均采用风冷式结构,其