为什么好多公交汽车开热空调耗油吗特别热也不开空调

人多拥挤时公交车要不要开空调
引发网友热议,有人认为车里闷热易感冒。公交公司:可根据车内温度进行调节
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&&昨日,有网友网上提议,人多拥挤时公交车是否可以不开空调,不然车内温度太高反而不舒适。这个提议立刻引发网友热议,并得到不少网友的支持。对此,市公交公司表示,公司对何时开空调有规定,司机可适当调节车内温度。 &&吐槽&&公交车里人多太闷热&&昨日上午10时,网友“淡定的陆小果”在微博上吐槽:“公交车有没有必要在这个季节开空调?很多孩子都因为公交车上过热的温度导致感冒发烧,本来封闭就好的公交车,尤其是上下班时间段拥挤的人群,的确让人感觉呼吸不畅,希望有关部门重视老百姓的感受。”&&支持&&人多开空调车里闷热&&该微博被转发后,立刻引发网友热议,不少网友支持这个建议。&&高景景:同感,车子本来封闭就很好,人一多根本不冷,所以冬天几乎不必要使用空调。夏天确实需要凉爽,但是温度也不用开那么低,冻死人。司机同志们可以人性化使用空调。&&小猫盖史:每次下车都有热包子出笼的感觉。&&奇葩的Yannis:本身公交车上人就多,挤一挤就不冷了,这一开空调,再把窗户全部关上,这空气能好吗?吸进的全是别人呼出的气体,而且空气不能得到流通,容易得病,重要的是,车上总有一股难闻的臭鞋味,那叫一个臭气熏天啊。&&球球爱吃肉肉饭:65路天天挤得满满的,不开空调都热得一身汗,开空调也不知道是人多挤的热还是空调开的热,现在这个天根本没必要。而且空气还不好,气味难闻。&&反对:&&人少不开空调太冷了&&不过,也有一些网友觉得,空调车如果不开空调,就失去了意义。&&徐嘘嘘:人少的时候还是要开的啊,不然太冷了。&&铜山发布:应该根据车厢内温度开关空调。&&Diazepam_安:众口难调,当初公交车封闭不好的时候,冬天冷夏天热,是市民呼吁要换空调车的,现在换了空调车又说没必要开空调,那公交公司还怪难弄来。&&扁阿扁:众口难调,开空调也是好心吧。&&公交公司:&&根据市民提议进行商议&&昨日下午记者与公交公司取得联系,营业部的工作人员表示,公司对何时开放空调是有规定的,当气温高于28℃或低于4℃时,都要开空调。司机可以适当调节车内温度,如果乘客反映太热,可以调小一些。至于市民关于冬季人多拥挤的车辆关闭空调的提议,公司将进行商议,找到解决办法,让市民出行更舒适。&&记者 辛安然
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来源:城市快报
作者:张珊珊 陈欣 陈涛
  “昨天,天儿特热,乘公交去上班,车里几乎是人挨人,跟闷罐一样,顺脖子流汗,气味儿难闻,但司机一直没开空调,确实挺受罪的。”昨日上午9时,从望海楼上车,乘坐954空调公交车的陈小姐告诉记者。记者采访中发现,大多乘客都是自言自语说“天这么热,咋还不开空调呢”,但很少有人与司机直接沟通。
  空调开了又关闷热难解
  昨天上午8点15分,记者在正义道乘上一辆K842路公交车,当时室外温度接近26℃,公交车里人爆满。K842路不像有些空调车能完全打开窗户,只能将大窗上方的小窗打开,让空气流通。
  “这么热,咋不开空调呢”“太热了,开点空调吧”……有三四名乘客在车里“自言自语”地说,一路上始终没有乘客与司机直接沟通开空调的事儿。
  上午8点52分,公交车行至唐家口站,司机终于打开了空调,但闷热劲儿还没缓解,空调又关闭了。上午9点20分,公交车行至长沙路站,由于下车的人很多,车里的闷热才明显缓解。
  “可喘上气儿来了。”一位女士调侃说。记者走到后门座椅上方的温度计处,此时温度计“指针”在28℃和30℃之间。一位中年妇女说:“现在好多了,刚才‘指针’都超过30℃了。”
  车内温度高于28℃得开空调
  经常乘坐公交车的市民表示,天儿特别热的时候,真希望司机能开空调,我们乘坐的可是2元钱的空调车啊。
  公交客服工作人员告诉记者,公交车开启空调不按月份,只按气温,当车内温度高于28℃(包括28℃)时,就应该开启空调。随后,公交集团一位负责人表示,前天和昨天确实挺热,按照规定公交车要开启空调。不过,由于气温不能固定在28℃以上,所以车上的乘客对于开空调也有分歧。如果乘客感觉热,且车内气温高于28℃,乘客可与司机直接沟通,司机会及时开启空调,若还不开启,可向公交车所属车队投诉。
  据了解,每辆公交车油量都有定额,不开启空调的情况下,百公里耗油28个左右,而开启空调后,要多耗五六个油。“路堵的时候车走走停停,油耗通常会比定额多。如果油耗超出太多,有可能影响到工资。”一位公交司机称,这就是有的公交司机即便是天热也不开空调的原因之一。
责任编辑:海纳
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青岛公交车夏天不开空调 看看运管局怎么说的…
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  这个天气,青岛为什么公交车不开空调,游客不能理解,青岛市民也不理解。    其实,目前青岛公交车全面开空调的时机已经成熟,近几年来市区招标采购的公交车辆绝大多数为空调车型,都是空调车,而且增加1元的车费对目前的民众来说,根本造成不了压力。是可以承担的费用。遥望北上广深这些大城市,公交车基本都实现了空调全覆盖,以国际化大都市为目标的青岛,市民出行舒适度是优先保证的。况且硬件设施已经具备条件,为什么不执行呢?  公交公司:三大原因不能开空调随着气温不断升高,公交车开不开空调成了不少市民关注的事。在7月13日网络问政中,青岛市物价局有关负责人介绍,岛城拟对普通车、空调车混合开行的公交线路实行“一线两制”票价政策,即普通车票价不变,空调车空调开启时票价2元,不开启时票价1元。近期部分条件成熟的线路将调整为季节性空调线路。  首先,公交系统的公交车辆都要经过运管部门的审批,不可能随意增设。  其次,众口难调,对于增设空调车后费用加大的问题,市民更为关切  最后,市民之所以会对公交空调有需求,根源还在于交通拥堵。  市运管局工作人员回应针对空调车的问题,市运管局工作人员介绍说:“我们已经注意这个问题很长时间了,也有很多争论,但是大家有印象的话,之前不久,青岛的天气还是20摄氏度,大家都没有关注到空调车的问题,现在温度高了,大家呼声也越来越高,问题就在这里,空调车的问题带有很明显的季节性。”让运管部门头疼的还有票价的问题,空调车青岛的票价是2元钱,只要一过了天气炎热的这段时间,很多反对空调车票价2元的声音也会持续升温,工作人员说:“青岛对公交车需求的差异实在是太大了。”  网友说:  没有特殊字符的微博:交运跟开发区真情巴士比真的是有差距,开发区公交车都是一元,并且只要有空调的都开空调,开空调也是一元。  举个什么栗子:交运有的车有空调。但不懂的是。队上不让驾驶员开。否则扣钱。既然不让开还选择空调车。也许空调车采购时能贵点。  机智的Jwenxinnn:别的城市公交车都开空调,只有青岛的公交车不开。
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青岛的出行真是一种奇葩的存在,出租车、红老鼠、公交、交运,除了交运相对被吐槽的比较少,其他的简直被黑的体无完肤了,这段现在好些了,马路上有了专车、红老鼠这阵子也基本被抓光了(按惯例过段时间估计还会重新出来)
如果全部的大小领导,以及他们的家属都坐公交,没有班车,没有专车,估计,空调问题也解决不了
外地游客大多数不会嫌热的吧。是本地停开奔驰的主在抱怨吧,经济下行,架子不倒啊。。。
回复:【youjiji】
这年代还有不开空调的城市
像成都那样:空调车投币两元,刷卡半价,同时免费换乘,就不会这么多人反对了。
为什么黄岛的公交车都有空调,还都是收一元钱啊。在黄岛坐公交就是一种享受,人还少,还有座,冬暖夏凉,比开私家车强多了
世界眼光,国际标准~~~也只能哈哈了
2块钱这么便宜,有什么压力?真会找理由。
青岛在全国都算个奇葩的城市,办个世园会被全国骂,弄个大黄鸭还收费,公交就是不空调,还吹尼玛币国际大都市!
环保呗,这么多人
大家不要比较黄岛的真情巴士了,这样真情巴士难做人了,明年告到市政府强迫黄岛公交也涨钱或不开空调怎么办?看看青岛公交司机师傅们那个汗流浃背,唉。
||引用|
回复:【youjiji】
天气如此炎热&&为何补开空调&&夏季是人新陈代谢最旺盛的时期&&所以&&人的情绪是很烦躁的& &困乏的& &这样很影响心情&&回家来支冰镇三勒浆&&缓解疲劳&&精神奕奕&&
公交车为什么不开空调
天热了,想要舒服点了都想着有个空调车出行,青岛的公交体系分公交和交运两大运营公司组成,同属于市政府管辖,都是吃财政补贴的!按照道理来讲,既然都是财政补贴,就是收之于民用之于民,到了热天开空调,冷了开暖风,并没有多大问题,合情合理,原因就在于运营公司都是为了多要点财政补贴款,至于其他的部门,都是扯淡的事,开空调就是多消耗燃料,说到最后就是钱的问题。为人明服务是需要资金的!
我支持13楼的观点,给赞
为什么黄岛的公交车都有空调,还都是收一元钱啊。在黄岛坐公交就是一种享受,人还少,还有座,冬暖夏凉,比开私家车强多了
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公交车不开空调也有侵权的风险
来源:武汉晚报&& 字号: 
温州一老人坐公交车去看病,在闷热、拥挤的公交车上突然昏倒,经抢救无效死亡。&&那天天气很热,司机没有开空调,大家都叫司机快点开空调。&72岁的陈婆婆当天坐在第3排,她说车开了一段时间后,就听到黄先生说自己热得不行了。近日,温州市鹿城法院一审判决,公交公司工作人员未及时采取救助措施是导致老人死亡的间接原因,应赔偿死者家属5万余元。
高温之下,公交车明明有空调,司机为什么不愿开?一些公交司机道出了其中的奥秘:都是&节油奖&惹的祸。
公交车作为公共交通工具,享受着国家财政补贴而具有公益性,应严格按照规定开放空调和其他降温措施。表面上看,这是公共责任意识差,其实也是一个法律命题。《侵权责任法》第37条明确规定,宾馆、商场、银行、车站、娱乐场所等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者,未尽到安全保障义务,造成他人损害的,应当承担侵权责任。
公交车作为流动性的公共场所,在极端闷热的环境中,理应提供降温和防暑等措施。然而,如此浅显的道理,何以未能在实践中得到落实,皆因公共场所侵权行为,少了一些法律规范的追溯,多了一点道德层面的矫正,责任侵权的风险太小,成本过低,自然就无法达到应有的促进作用。
乘客因环境致病或突发事故死亡,若能证明公共场所负有侵权责任并为此付出赔偿的代价,为&节能奖&而不开空调等现象就会得到控制,公交公司和司机也不会为了&节能小奖&,而愿冒侵权责任的风险。时下的问题在于,对公共场所的侵权责任还没有形成普遍的维权意识,而是整体上将侵权行为视为道德问题。加之类似的司法案例过少,很多还处于空白阶段,自然是民不诉而法不究。在这种情况下,公交车未开空调被判赔显然具有积极的示范意义。
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