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滴滴打车：为什么忍着不赚钱
来源： 经济观察报作者： 艾诚
在创立滴滴之前，程维在阿里巴巴工作了8年，这位阿里当时最年轻的区域经理，在见证了大量的商业奇迹之后，终于也忍不住想要打造一个自己的传奇。程维：滴滴的梦想，是中国最大的移动出行平台，这个事情柳青相信，她觉得我们努力可以实现(这个梦想)。
滴滴打车：为什么忍着不赚钱
　　在创立滴滴之前，程维在阿里巴巴工作了8年，这位阿里当时最年轻的区域经理，在见证了大量的商业奇迹之后，终于也忍不住想要打造一个自己的传奇。于是滴滴打车2012年成立，2013年底市场占有率达到59.4%，超过了其他打车软件市场占有率之和。
　　但真正让滴滴打车红遍大街小巷的，还是那场与“快的”的“烧钱”大战。虽然后来很多人都问过，如果滴滴和快的没有傍到腾讯和阿里这两个金主，是否还会如此面不改色地烧钱。但程维总是避而不谈，或讲述创业的不易，或讲述团队如何通宵达旦修改应用，唯独不提“烧钱大战”。
　　程维承认，滴滴是市场上最烧钱的公司之一，而且在预期的一段时间内，依然会保持烧钱的状态。因而他总是一遍遍地讲述滴滴的理想而不是商业模式，以吸引志同道合的人加入，虽然这件事相比两年前已经容易许多。而最近这个愿意和程维共同谈论理想的人，是柳传志之女柳青。
　　本以为花费数十亿烧钱的程维，会是个意气风发，甚至疏狂的青年。但从程维进入我们演播室开始，直到录制结束，他的低调、严谨但又不失时机的幽默都在向我们证明着，我们之前的猜测有多么失败，而程维的成功又是多么的理所应当。
　　艾诚：滴滴打车到底是为谁设计的，乘客还是司机？
　　程维：你很难说淘宝是为了买家还是为卖家设计的，它是为了改变这个生态体系而设计的，所以说它其实是服务于司机和乘客的。
　　我们创业初期很多人告诫我们说不要做平台，说做平台必死。就是因为平台特别在早期的时候，很难两边兼顾，比如说乘客少的时候，司机用滴滴的服务发现没有订单，他就不喜欢用。司机少的时候，乘客很难叫到车，他也不喜欢用。所以这种平台有两边服务的用户确实是比较难的，需要很快，而且需要去平衡双方的利益。
　　艾诚：跟快的打架的策略是什么？
　　程维：虽然这已经过去大半年时间了，还是有很多人在关心。所有人都关心补贴，其实背后是互联网改变移动支付的一个经典战例。它是一场遭遇战，不是一开始导演过。
　　一开始我们的想法很简单，就是能够打通现金流，我们希望乘客开始有这种微信支付的习惯。这里面有好处，比如说你不需要准备零钱，司机也不会再收到假币。其实一直有人在尝试，但都没有成功。为什么滴滴就能够把这个微信支付推起来，根本不是一种我们看到的补贴大战。
　　商业合作都有自己的目的，但最好的结果是双赢。微信支付走进了大家的视野，千万计的人开始用微信去绑卡付钱，滴滴也获得了海量的用户，获得很高的知名度，进一步促进了教育用户的过程，这其实就是一种双赢。
　　艾诚：如果没有腾讯这个巨大的金主在你背后，你还会打得这么惊天动地吗？
　　程维：发展的目的不是为了打架，企业发展也没有如果。今天既是移动出行的高速发展，也是移动支付的高速发展，我们现在强调企业的灵魂，是指它的独立意志，它自己的梦想，它要改变什么？这个是滴滴一直最坚持的，腾讯是我们投资人，我们非常感谢这之间的合作。
　　艾诚：据说停止补贴当天，订单量从当月的500万，瞬间减少了150万单，变成了350万单，现在日均交易量有多少单？
　　程维：这是秘密，但是我们还是移动支付里面最大的交易平台。这个问题应该这么看，在我们疯狂补贴的时候，那是一种非理性的市场营销行为。我们吸引了很多原来路边打车的用户，也吸引了一些根本就不是打车用户的用户。在很多二三线城市里面，起步价才七块钱，我们因为竞争补了十二块钱，倒找钱，所以会使得百姓觉得不打车都吃亏，包括老太太去买个菜，她都要滴滴叫一辆车，这种水分应该去掉。但是我们相信，因为我们的营销使得很多的人尝试了手机叫车，这个习惯一旦养成就回不去了。
　　艾诚：回顾用十几亿元做的营销战，是不是听上去有点荒唐？
　　程维：肯定不完美，但不能说荒唐，我们觉得这个就是滴滴发展历史上面的一件大事。整个营销案例的策划，产品的设计，线下的推进，资金的调拨，它其实都还有很多进步空间。但是我觉得这个往前看，我们一点都不后悔。
　　艾诚：因为花的不是自己的钱吗？
　　程维：没有。当然滴滴是自己补贴的。滴滴在里面补贴了十几亿，不仅是腾讯，但是腾讯也补了别的钱，滴滴也在里面真金白银在补贴。只有两年的创业公司，其实也不容易。
　　艾诚：如果非得讲一个最大的遗憾那是什么呢？
　　程维：可以早一点停下来吧。中间滴滴有一次降价，因为我们觉得已经改变了很多人的习惯了，差不多可以停下来了，但是后来对手跟进了整个营销活动，而我们并没有很好的沟通和协调，就没有喝那杯茶吧，所以没有停下来，我们也就只能再杀回去。最终进一步惊天动地地互相加价，后来也变成愈演愈烈的这种营销事件。在我看来其实中间可以更早地握手言和。
　　艾诚：听说有一个叫滴米的系统，这是一种信用机制吗？
　　程维：这个系统其实解决的是，什么样的司机能够抢到订单，是一个平台利益分配的问题。大家看到司机会买好手机，会办更好的网络去抢单，谁手快，谁网络好，谁硬件好，谁就能抢到单。我觉得这是不公平的。怎么样才公平呢？我们首先改成了谁距离近谁抢单。比如说有两辆车都想接你，那谁离你近谁就应该优先接到你。
　　我们在慢慢改变的，就是滴米这个概念，谁的综合服务好，谁的服务更积极，那我们会奖励他一些滴米。有两辆车，这个车虽然离你近，但是后面一辆车他的服务整体更好，我们就会通过滴米把他和你的距离拉近一点，所以还是他抢到单。我们希望通过这种机制引导司机，提供更好的服务。
　　我们传统的出租车服务，服务质量很难提高，因为它是一次性的，我们很难去记录下来它的好与坏。但在滴滴上面不一样，如果服务不好，你可能就会被留下不好的评论。正是通过这样的机制，我们希望让整个平台更加健康有序。所以你说我们是服务了司机吗？可能我们也是为了更好地服务乘客。
　　艾诚：柳传志的女儿柳青加盟，给滴滴带来最大的红利是什么？为什么她会加盟？
　　程维：在创业的路上，很多伙伴慢慢地跟我们走到一起，根本的原因就是志同道合。很多人讲滴滴想要做什么是抱着取笑的态度，特别是在早期，他不觉得这件事情靠谱，所以那些能够相信这个梦想的人就是“志同”。“道合”就是今天我们做事情有共同的价值观，比如我们都相信简单，都相信开放，都努力而有原则，很快就能找到共鸣，就是一路人。柳青是我们碰到的所有投资里面，给我们触动最大的一个人。
　　艾诚：她怎么触动你？
　　程维：柳青是个有很多光环的人，但我们发现光环背后是一个独立、要强、有魅力、有灵性的几乎完美的女性。今天滴滴是一个两年的创业公司，要实现我们移动互联网改变出行的梦想，还有很长的路要走，我们当然希望这种世界级的人才能够帮助我们，一起去实现我们的理想。所以我们是一拍即合的，中间可能只聊了一到两个礼拜。这其实很难想象，一个这么大的决定，一个在高盛位居高职十二年的职业女性，在一到二周时间里面就决定加入一家创业公司。
　　艾诚：你用什么打动了她？柳青给滴滴打车带来了什么？
　　程维：滴滴的梦想，是中国最大的移动出行平台，这个事情柳青相信，她觉得我们努力可以实现(这个梦想)。第二她是投资人，她对于企业有自己独到的看法和认知，她是用一二周的时间跟我们整个团队泡在一起，因为除了这件事情靠谱以外，更重要的是这有什么样的一群人。毋庸置疑(柳青的加入)会有很多好处，她的视野、她的格局、她战略的思考、她对于大型企业的管理经验以及在业务上的一些想法，以及可以想到的投融资，这些其实都会有很大的一个帮助。但最重要的是信心。
　　艾诚：面对滴滴积累的海量用户数据，下一步如何实现盈利？
　　程维：可能有一万个人问我们滴滴怎么赚钱，很少有人去问滴滴还能给用户创造什么价值。滴滴这三年时间要控制自己的欲望。我们说我们不赚钱，我们持续的在出行这个领域里面，用互联网的手段给用户提供方便好用的出行服务，这三年时间我们不会去盈利的。
　　但三年以后，我们相信滴滴打车，会是一个可能对整个中国出行做出改变的企业。
　　艾诚：你能假设几种商业模式吗？
　　程维：有了海量的乘客和司机的数据之后，这些司机和乘客因为滴滴的服务好，黏在里面，那我们就可以给一部分需要更高服务的乘客提供增值服务，同时也给一些司机提供增值服务，这样可以有一些收入。人们打车的时候，我们可以推荐一些周边更精准的广告，这样又会有一些广告的收入，所以有很多事情可以干。
　　程维的普鲁斯特心理问卷
　　问：你最大的恐惧是什么？
　　程维：我最大的恐惧就是我
　　不知道怎么回答这个问题。说实话我们还是有点无畏的。我们从创业第一天起，所有人跟我们讲过各种风险，九死一生。这些风险、这些挑战、这些生死、这些困难我们都走过来了。虽然未来路上还是有很多不确定性，但是我觉得没有什么好怕的。
　　问：你希望被这个世界如何记住
　　程维：不要为别人去活，为自己去活。我们的生命不是为了某一天被谁记住，而是自己能够真正的实现自己的理想，能够觉得有价值有意义。
　　问：你最大的信仰是什么？
　　程维：最大的信仰其实是我的兄弟，就是跟我们一起创业的这群人，这对于我来说是最重要的，也是最珍惜的。滴滴这么短时间的发展，其实很多人都是被我们共同的梦想感召过来的。大家看到的是补贴大战，看不到的是我们团队七天七夜没有睡觉，大家在一个办公室里面，实在受不了了，就倒在办公室里面简单地睡一下，然后醒过来又接着开始干，人都臭了。所以大家看得到的是这些打车软件，看到的是这些营销，看不到的是背后一群人的努力，所以我相信虽然我们今天还不完美，但是有这群人在，我们的梦想一定会实现。
　　问：你最痛恨自己身上的哪一点？
　　　程维：希望活得更潇洒一点，更轻松一点。
编辑： 王如
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主题: 滴滴打车怎么了 接单不接人还扣钱 别轻易开通免密支付
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发表于： 11:46:59
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　　近日，萍乡的叶女士来到南昌九龙湖办事，办完后就通过“滴滴”打车软件叫了一辆车回宾馆，不料司机接单后却迟迟未来，叶女士再打司机电话也不接，但叶女士的手机上显示已经上车，并开始计费，最后被扣了47元。　　事件　　乘客没上车却被扣47元　　叶女士说，由于滴滴的新规定，在司机接单后乘客不能取消订单，否则会被扣除一定的手续费，而且她的滴滴软件又开通了免密支付，因此在司机点了“已送达”后，系统自动扣款47元。叶女士急忙联系滴滴在线客服，客服说第二天给她处理意见。第二天，“滴滴”把产生的费用全部返还了叶女士。　　为此，记者致电滴滴客服中心，客服人员表示，他们收到此类投诉后，经核实乘客的确没有上车，所产生的费用会全部返还给乘客，但对于如何加强监督管理，客服表示：“目前正在进行后期优化。”　　记者了解到，叶女士的经历并不是个例。自优步和滴滴合并后，北京、天津、江苏、山东全国多地的网友均表示有类似遭遇。这些乘客几乎都是滴滴平台的用户。　　调查　　南昌正开展网约车评估工作　　7月28日，交通运输部正式发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，实施时间是2016年的11月1日开始，此办法主要是规范网约车发展、明确网约车合法地位。近日，全国一些地方也出台了相应的落地实施细则，那么南昌进行得如何呢？　　27日，记者从南昌客运管理处了解到，南昌的实施细则还在进行中，目前没有具体的出台时间。现在，南昌的相关部门正在通过第三方评估，对南昌网约车的真实情况进行摸底调查，“等这个前期数据分析出来以后，方法将会很快公布，但也会有一段过渡时间。”　　据介绍，南昌的网约车管理办法，将综合考虑人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、出租汽车里程利用率等因素，合理把握出租汽车运力规模及所在城市综合交通运输体系中的分担比例，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。　　提醒　　不要轻易开通免密支付　　江西中天律师事务所律师杜瑞华说，这种情况大多是司机在恶意刷单，主要针对网约车平台上，尤其是开启“免密支付”的用户。　　杜瑞华提醒大家，打网约车时要提高安全意识，警惕遇到“幽灵车”。首先，大部分“幽灵车主”都是新注册的1星司机，接单少，没什么人评价；其次，最好不要开通“免密支付”；最后，若不幸落入“幽灵车”陷阱，市民要马上向打车平台反映投诉，帮助网站查封“幽灵车”账号。（来源：中国江西网　记者张雁）
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滴滴出行已经和大家见面已经有四年了，四年间滴滴的发展也是飞速的，现在已经是人手必备的软件了，在打不到出租车的时候一直是滴滴在陪伴我们，那么在四年间我们用了多少次滴滴，在滴滴上花费了多少钱呢，大家肯定都很想知道吧，下面西西小编就来给大家介绍一下滴滴出行四年出行账单查看方法，希望能帮助各位！查看方法：账单查看地址：首先验证你的手机号码然后就可以开启你的账单之旅了西西小编的称号是探路先锋者。大家的称号是什么呢，赶紧去查看一下吧啊！
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