插件描述：移动端日期插件lCalendar.js，可精确到秒
注：请在移动端查看效果，PC端无效果ICalendar.js中：'&div&class=&date_btn_box&&'&+
'&div&class=&date_btn&lcalendar_cancel&&取消&/div&'&+
'&div&class=&date_btn&lcalendar_finish&&确定&/div&'&+
'&/div&'&+
'&div&class=&date_roll_mask&&'&+
'&div&class=&datetime_roll&&'&+
'&div&'&+
'&div&class=&gear&date_yy&&data-datetype=&date_yy&&&/div&'&+
'&div&class=&date_grid&&'&+
'&div&年&/div&'&+
'&/div&'&+
'&/div&'&+
'&div&'&+
'&div&class=&gear&date_mm&&data-datetype=&date_mm&&&/div&'&+
'&div&class=&date_grid&&'&+
'&div&月&/div&'&+
'&/div&'&+
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'&div&class=&gear&date_dd&&data-datetype=&date_dd&&&/div&'&+
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'&div&class=&gear&time_hh&&data-datetype=&time_hh&&&/div&'&+
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'&div&'&+
'&div&class=&gear&time_ss&&data-datetype=&time_ss&&&/div&'&+
'&div&class=&date_grid&&'&+
'&div&秒&/div&'&+
'&/div&'&+
'&/div&'&+
'&/div&'&+&//date_roll
'&/div&'&+&//date_roll_mask
'&/div&';已经精确到秒，如果不想要秒值，请删除：'&div&'&+
'&div&class=&gear&time_ss&&data-datetype=&time_ss&&&/div&'&+
'&div&class=&date_grid&&'&+
'&div&秒&/div&'&+
'&/div&'&+
'&/div&'&+
var&time_ss&=&_self.gearDate.querySelector(&.time_ss&);
time_ss.addEventListener('touchstart',&gearTouchStart);
time_ss.addEventListener('touchmove',&gearTouchMove);
time_ss.addEventListener('touchend',&gearTouchEnd);
dateArr.sc&=&parseInt(rs[4].replace(/:0?/g,&&&))联系QQ：
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Promise One 0
怎么改年份的范围。
I abandoned the world 0
在点击确定的时候 怎么调用自定义函数
滑动过快未停止情况下,点确定,会出现NAN,怎么解决呢
羊羊冬冬 0
手机端挺好用的，很简洁
柠檬咖啡 0
想问下，这个控件不能验证 需要输入开始时间和结束时间时 &结束时间不能小于开始时间吧？
夜雨临窗诗意 0
移动端出不来？？？
びしょう 0
gearTouchEnd 抬起事件需添加判断undefined方法&if(target[&new_& + target.id] != undefined){，因为实在滑动的时候才会赋 target[&new_&]，如果不判undefined则在点击不滑动的时候出现异常
??找自己丶 0
请问一下，第一次点击有效，第二次点击报错 ‘Uncaught ReferenceError: rs is not defined’是什么情况啊？
一直在路上 0
PROMULGATOR
江苏省苏州市
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Vivo X5MAx X5MAX L 移动4G版
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品牌：上市时间：2014年12月网络制式：移动4G操作系统：安卓Android主摄像头：1300万像素存储内存：16GB运行内存：2GB
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一点都不好用，用了几个月就开始耗电 评论发布自
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全网比价 省钱专家&&&&从2014年到2015年，车机手机互联一直是一个热门的话题，以CarPlay为代表，很多人似乎找到了把互联网/手机和汽车结合在一起的最佳路径。&&&&于是，各种link层出不穷，有单纯做屏幕投射的，有走CarPlay那种路线的，前者不在本文讨论范围之内，而单单是后者，也已经多到快让人数不清。主机厂、供应商、互联网公司，都想通过这种互联方案来控制汽车中控屏的「入口」和「出口」。&&&&不过，在看起来大同小异的产品背后，有什么不一样吗？「Link」只是手段&&&&百度有CarLife，阿里有高德Alink，乐视有ecolink，博世做了mySPIN，福特有开源的SDL。每种Link方案都有共同的出发点，就是通过各方面的优化，让用户更加「安全」的使用App。&&&&当你的手机和车机连通之后，关键问题在于这种Link方式能够给你呈现怎样的「内容」。互联网公司做Link的理由，还是为自己的产品服务，不同公司有不同的侧重点。现在互联网圈里有实力做Link方案的，也就是百度、阿里、腾讯、乐视。&&&&首先说百度，最适合车内使用场景的就是百度地图了。目前来说，国内大家熟知的地图屈指可数，百度宣称市场占有率为70%左右。CarLife更像是为百度地图服务的，通过进一步优化百度地图的车内使用体验，来占领车内市场。&&&&除了地图之外，百度系其他产品（尤其是O2O产品），也可以顺理成章进入车内。虽然百度CarLife宣称是开放的，有相应的开发者计划，甚至兼容。但是短时间内，作Link方案切入点的百度地图，依然会是「御用」导航。&&&&其次，阿里又是另一种情况了，对于车内使用场景，阿里自然首推高德地图。但阿里有「YunOS」，高德有Alink。Link方案的初衷还是想把中控屏幕利用起来，假如YunOS用户体验足够好，那么还需要与手机互联吗？&&&&答案是肯定的，因为手机与车机的使用场景完全不同，两者仍然需要有功能层面的交流，并不冲突。比如在手机内设置好导航，发送到车机；或者通过手机来查看车辆位置等。但高德Alink，功能或许会被弱化。&&&&第三就是腾讯了，腾讯有很强的「社交属性」，与前两家主打地图的也不一样，更多是「应用层」的东西。腾讯车联App可以让你的车机和手机互联，兼容第三方手机车机互联方案，同样强调「开放性」。&&&&腾讯虽然也有腾讯地图，但你们用过吗？所以腾讯本质还是「社交属性」，腾讯车联的「车联ROM、车联App、MyCar」，都能让你以各种方式在车里玩起来和。&&&&因为微信和QQ的覆盖范围太广了，基本处于垄断地位。所以可以这样理解，自己研究Link方案意义不大，因为用户必然有需求，别人会帮着腾讯「上车」的。除了核心的社交属性外，腾讯同样有「腾讯视频」和「」两大产品，但不是主打产品。&&&&最后就是乐视了，乐视的解决方案是「ecolink」。没有地图也没有社交属性的乐视，切入点是「视频内容」。车内观看视频是不是真需求暂且不谈，乐视的ecolink本质也是为自己服务，是乐视一系列产品与车内对接的「媒介」。毕竟乐视产品如此众多，以后还要自己造车，有个手机车机互联方案，也不为过吧？不完整的「生态」？&&&&各大公司都有Link方案了，再推出个相应的开发者计划，这么一来，以自己产品为核心加上第三方产品，就有点「生态」的味道了。但跳出这个逻辑想想，大家都有自己的生态了，有这么多生态，这是不是一种悖论？&&&&其实作为消费者来说，是非常不喜欢「被捆绑」的。比如我是一直高德地图用户，就是喜欢听林志玲语音导航，而我的新车搭载了百度CarLife，这个时候，我是为了使用中控屏，不得不个百度地图，还是为了林志玲，用自己的手机支架？&&&&BATL的互联方案很难真正做到兼容彼此，这才是问题所在。他们早晚都会有自己的OS，而OS+link，才算是一套完整的解决方案，他们真舍得在自己的OS上支持别家的link方案？&&&&所以现在的生态，可以说是「封闭的开放生态」。因为各家Link本质还是服务于自家核心产品，随之而来的，就是「碎片化」。&&&&对于开发者来说，当你的Link方案还没有大规模「上车」，用户基数小，又有哪个开发者自愿开发适配App呢？对于消费者来说，手机车机互联的出发点应该是「用户习惯的延续」，而不是让用户做出「选择」。&&&&当然，除了互联网公司，还有供应商和主机厂的Link方案，比如博世和福特，但盈利模式和互联网公司不同。&&&&博世和福特没有「内容资源」，这一点不如互联网公司，那么作为供应商、主机厂，他们的优势在哪？供应商可能比互联网公司更懂主机厂；而主机厂推出自己的Link方案，就能直接前装在自己车上了。&&&&在我们看来，这些手机车机互联系统的竞争点有三方面。首先是手机兼容性，虽然大家都写着兼容安卓、苹果，但由于安卓系统千差万别，我就遇到过标称适配安卓，但不适配「我的安卓」的情况；第二是落地速度；第三是Link方案所能在中控屏幕所能呈现的「内容」。而这些内容也分主次，最重要的应当是，而音乐、社交其次。理想的车机手机互联是怎样的？&&&&互联网公司的Link方案有「无形的壁垒」，供应商、主机厂的Link方案缺少「内容资源」，可以说现在是一种混战局面，那未来怎样才是合理的？&&&&首先，「标准化」才能解决「碎片化」问题，满足开发者，减轻他们的开发成本，吸引更多的人参与到所谓的生态中，成熟的开发者计划可以参考苹果。&&&&其次，「无形的壁垒」逐渐消失。但这一点和目前互联网公司的核心利益是相悖的，因为互联网公司做Link方案就是为了控制车内的「入口」和「出口」，拥有「选择投射内容」的权力。&&&&车厂在考虑互联方案供应商时，在iOS端，通常会选择CarPlay，所以竞争的主战场在我们看来其实是安卓这边。由于众所周知的原因，Android&Auto在国内很尴尬，于是这也是给了互联网公司一个契机。至于能不能借此打造成他们所期望的「平台」，还要看他们如何处理「利益」与「开放性」的关系了。。&----------------------------------------------------------------------------
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如T，某宝上K和S都比L版要贵。到手后如何辨别？如果卖家L版刷了S版会不会显示S版呢？
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智友移动版
三键。。。。。。
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林大蒙 发表于
三键。。。。。。
我也想知道 三键怎么判断啊&&求详细 谢谢~~~
在线时间4892 小时最后登录阅读权限90UID214226注册时间积分11261精华5
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本帖最后由 谁是谁非 于
06:36 编辑
三键不准确，三键进去看到的型号与基带有关，也就是你L的机器刷S的基带，那里会显示是S的型号。目前最准确的是看电池仓中的型号！
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谁是谁非 发表于
三键不准确，三键进去看到的型号与基带有关，也就是你L的机器刷S的基带，那里会显示是S的型号。目前最准确的 ...
如果翻新机。。那电池仓不也不准了？？
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一直不明白K S L三个型号之间的区别& &哪位大神能解释一下吗
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我也混乱了，目前我的后盖和电池仓就对不上了
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谁是谁非 发表于
三键不准确，三键进去看到的型号与基带有关，也就是你L的机器刷S的基带，那里会显示是S的型号。目前最准确的 ...
目前我的手机就是三键进去是K版，电池仓K版，系统信息K版，后盖L版，我朋友帮我找到的也说是L版
现在就好想搞清楚是什么版本了，方便以后刷机呢
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K版：可用香港4G网络，可以破解E网，支持移动GSM卡/联通GSM卡/联通WCDMA卡
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