夏利n5前后喇叭是几寸的啊_夏利n5吧_百度贴吧
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车型名称&&夏利N5 1.0MT标准型&夏利N5 1.3MT标准型&夏利N5 1.3MT豪华型&厂商指导价(万元)&4.39&4.69&4.99&品牌&夏利N5夏利N5夏利N5&级别&小型车小型车小型车&发动机&1.0L 69马力 L3&1.3L 91马力 L4&1.3L 91马力 L4&变速箱&5档手动变速箱(MT)&5档手动变速箱(MT)&5档手动变速箱(MT)&车体结构&4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车&长x宽x高(mm)&353535&出厂年份&200920092009&最高车速&156&17&173
外观设计/夏利N5
夏利N5夏利N5长4155 mm，宽1645mm，高1435mm，轴矩2405mm，比例均衡。车头饱满而富有张力，车尾协调而灵动，浑然一体的造型，传递高品质的独特风范--成熟、大方、阳光、灵动；车身侧面的楔形特征线和行李箱盖上部棱线，给人以稳重、威严但不失亲切的直观感受；后与前保险杠遥相呼应，并与整车融为一体，雕刻般的线条和谐而有力度。从A柱一直延伸到的鼻翼线使整个前脸设计体现欧系车所特有的硬朗、稳重而又充满力量。中国元素"雕栏式" 前格栅，让车头充满层次感，嵌入式的不锈如银亮条更增添了车辆档次，中国元素的丹凤眼设计前大灯使整车看起来刚柔相济，英姿焕发。大包围式吸能保险杠，最大限度地保护乘员安全，外观上给人厚实、信任的感觉。简洁流畅的侧围线条使车身呈现黄金分割比例，诠释整车简洁、稳重而又英姿勃发的气质，令人砰然心动。高腰线设计，让乘坐私密性增加，侧面的碰撞安全性大大增加，更有豪华轿车的感觉。车身腰线对整车高度的黄金比例，静的体现为和谐之美使人留恋，动的体现为澎湃朝气让人震撼。A柱、B柱、C柱的加强让大空间的设计有技术上的安全保障。采用175/65R14宽胎，使得通过性和附着力大大提高。夏利N5采用中级车常用的方形电动后视镜，视角大，视野宽，死角少，转向灯设计凸显安全性和人文关怀。车身同色外拉式的门把手既漂亮又耐用，高位刹车灯保障了刹车信号更加清晰明显，提高行驶安全性。后风挡玻璃造型美观，采用整体粘接工艺，乌黑边设计，体现更高的档次。行李箱容积高达450L，配合4/6可折叠，组合出超乎想象的大空间。
内部装饰/夏利N5
夏利N5中控台夏利N5全新的浅灰色内饰，体现其宽敞和品质感，传递恬静而舒适的氛围；中高档车的内饰布局，大弧线仪表台一体化设计，层次分明，简洁大气而不失时尚；设计紧凑，布局合理，电动控制按钮；绿色环保阻燃内饰材料，提供清新怡人的驾乘环境；整体浅灰的配色加上多处人性化的设计共同烘托出家庭般的氛围，稳重而温馨。车辆的每一个内饰件都经过最严格的认证，所有材料同时满足嗅觉、触觉和视觉的多重要求。夏利N5的内饰采用了环保阻燃、可回收利用的高分子树脂材料改性聚丙烯（PP）材料；所有的内饰件都通过了最严格的品质认证，更具有耐划伤、耐温、耐UV老化的特性，绿色环保材质保证车内空气清新自然。车顶内饰采用了PVC成型车顶内饰，表面覆贴隔音面料，风格简约符合世界领先潮流。夏利N5内部装饰防反光设计的仪表板，减少视觉疲劳，增加驾驶安全性。大弧线仪表台一体化设计，层次分明，简洁大气而不失时尚，更增添车内视觉上的舒适感与宽阔度。刻度前置及背光处理设计，立意新颖，显示明确，红色和冰蓝色搭配时尚协调，增添静与动的和谐感，四门门锁为中央控制，提供方便的上锁和开锁功能，遥控功能更具人性化，同时具备二次上锁功能，确保安全。车门内饰板采用一体化造型图案设计，无缝搭接，不仅美观、整洁，而且减少了维修成本。+SD卡播放器音响主机，可直接读取MP3格式音乐文件，外形美观，操控方便，确保恶劣路况的正常播放与欣赏，各音域表现俱佳，免除频繁换CD碟片的困扰。大型化旋钮、按键，配合车内4喇叭系统，收音机、旋钮采用独自一体式造型，按钮和照明都具有连贯性的设计，彰显科技魅力，集成式的设计，体现科技为生活带来的便捷。全包覆式防下潜桶型椅座设计，充分融入了人机工程学的设计理念。前排包裹式座椅设计，在驾驶时有效对人体背部形成支撑，缓解长途驾驶带来的疲劳感；后排座椅宽大舒适，腿部支撑面积大，提高乘坐舒适感，哪怕是长途驾乘，也不会腰酸背痛。
驾乘空间/夏利N5
夏利N5内部空间前排空间的表现在意料之中，中等身材男性驾驶头部有半掌左右余量后排相对较小，但比夏利N3要强。头部和腿部有一拳有余的空间。乘间的整体表现并没有非常出色，看来重新设计的车身并没有给我们带来什么新的乘驾感受，前排空间够用，男性驾驶也不会觉得局促，后排空间略小，但还是要比老款的夏利N3强很多的。前排座椅靠背的面料与内部没有贴合，所以看起来腿部空间不大，但实际余量还是不小的。仔细观察一下，发现后排腿部空间似乎并没有直观看到的那么小，前排的座椅的布料包裹并没有与椅背完全贴合，这样一来实际能利用的空间比看起来要大不少。
动力操控/夏利N5
夏利N5发动机夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的，它来自杨柳青动力总成生产基地，拥有全国最新最先进的数控发动机生产线。CA4GA1对标丰田发动机的生产管控，全自主研制，科技更先进，动力更强劲，环保更节能，为国内自主品牌发动机的技术新标杆。CA4GA1发动机额定功率达到67kW/6000r/min，升功率大于50kW，最大扭矩达到120N·m/4400r/min。VCT-i(智能连续可变凸轮正时)属国际尖端科技，具有高、大、低油耗的特性。VCT-i技术通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，提供低转速的超大扭矩，转速在转/分时，能提供约100 N·m的大扭矩，从而提高发动机在宽泛转速内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，特别是在低转速下仍可提供较大扭矩，适合任何路况，交通拥堵的城市路况表现更突出。CA4GA1采用发动机轻量化技术，缸盖及链条侧盖采用轻质镁，比同等级普通发动机轻约20公斤，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低了汽车的质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。8mm 曲轴偏置设计荣获世界专利，可使整机转速高、功率大，振动小、噪声低，无死点，使用寿命显著延长，减小摩擦损失、降低油耗。CA4GA1发动机采用静音链条驱动技术，使零配件的使用寿命更长，降低了用户的维修成本和维护成本，提高了整车的性价比。采用静音齿形链传动，结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等优点，克服了皮带传动性能上的某些先天不足，解除了用户经常更换皮带的烦恼。SFI多点燃油顺序喷射技术提高发动机性能，降低燃油消耗，大大减少了有害物质的排放，使得夏利N5的排放达到国Ⅳ标准。
安全性能/夏利N5
夏利N5夏利N5配备了EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊，为消费者提供全新高标安全的车体。高科技的电子助力转向系统EPS，采用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。夏利N5运用在高档跑车上使用的充气双筒型减震器，当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减震器比液压式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，大大降低了减震器工作的高速流动产生的"嘶嘶"声，从而降低了整车的噪音，提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。夏利N5配备了国际先进的博世ABS-8.0版，使安全性大大提高。双32位主处理器，高级程序语言的4回路4传感器的ABS系统，通过四轮传感器对各轮的制动液压进行独立控制，消除在湿滑路面制动时或紧急制动时产生车轮抱死、跑偏、侧滑及甩尾现象，使得制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。配合EBD电子制动力分配系统的使用，对前后轮制动装置进行控制和压力调节，使得车辆在未起作用之前，就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止后轮先于前轮抱死而引起的甩尾并缩短汽车制动距离；最低有效时速为10Km/h。夏利N5在研发过程中进行了多轮CAE分析，寻找最佳力传递路径，合理匹配刚度、强度。高刚性笼型吸能车身，整车40%以上采用高强度钢板（590MPA)和镀锌钢板，电泳防锈处理，具有10年以上防锈、防腐蚀能力，提高车身强度和耐用性。四车门均装有坚固的双防撞钢梁，增强防撞能力，能有效防止来自侧面的撞击，座椅骨架全面加强，确保驾乘人员的行车安全。夏利N5前排配备了驾驶席电子式大容量，结合安全带的使用，可最大限度地保证驾驶人员的安全；前排三点式安全带，后排两边配备三点式安全带，中间配备两点式，确保乘坐安全。后门配备了儿童安全锁开关设计，充分免除后排乘坐儿童时不经意的开启造成的伤害。后风档玻璃加热装置，在雨雾结霜等视野较差的情况下，启动后风档玻璃加热装置，可快速将霜、雾加热，使驾驶员保持良好的视野，确保主动安全。全新平台数字化设计，优化安全理念，自主研发的试制体系保证夏利N5的产品可靠性和生产一致性。经过机械模型车、手工试制车、工装样件试制车三轮试制，全面考核部件的精确性、精细度。完善的制造流程，丰富的制造经验，可靠的技术设备，保证夏利N5的产品质量的稳定性和生产一致性（对标丰田），先进的混流生产线，最大程度的保证产品的品质。
优缺点夏利N5优点：外观看起来你时尚，很适合年轻人；内部空间宽敞，后备箱较大；整个操控方面，不管是手动挡还是油门或是刹车都挺有驾驶感的，而且油耗低。夏利N5缺点：由于车体本身较硬，并且车身较轻，因此当驾车速度过快就会出现不平稳，有些摇晃。内饰做工比较粗糙，在细节方面有待进一步加强。
同级车对比/夏利N5
外观对比新奥拓的车头设计非常新颖，一改过去老款奥拓的古板造型，前大灯相当古灵精怪，如果不是顶着奥拓的车标，我们都不敢相信这就是以前那个方方正正老奥拓的后续。对男性而言，新奥拓可能有些过于可爱了，但对女性则正好适合。自主小车中，炫丽的外形设计还算是比较成功的，时尚程度并不输给那些国外品牌，而圆头圆脑的造型搭配一个方方正正的车身，看着还是挺有亲和力的，感觉很家用的一款小车。风云2给人第一眼感受就是很年轻，特别是红色，在阳光下非常漂亮。风云2外形表现的更加富有活力，和上一代旗云相比很明显是两个时代的产品，V型前脸造型，给人以强大的视觉冲击感。其飞来器式前大灯与中网自然衔接，饱满而富有力量，使整车都散发出浓郁的运动感。但尾部有些生硬，给人视觉不够完美协调。两厢版本会有所改观。内饰对比夏利N5的内饰使用了同色内饰，简单的三辐没有什么特点，看来一汽依然是将夏利定位在朴素家用区间，在内饰的设计上面以简约为主要风格，不过一汽的设计师还是尽量的融入了一些时尚的元素。中控台设计也相对简单，较大的按键非常清晰的显示了功能键的位置和功能，这样即使在行车过程中操作也是十分容易简单。新奥拓全系采用双色内饰，中控复合式的设计层次分明，跟外观的可爱不是一个路数，而对于这个级别的小车来说这样的设计算是很不错了，看惯了雨燕和SX4过于简单的内饰后突然才发觉眼前一亮！&炫丽内饰采用上深下浅的双色搭配，配合圆形的细节设计，给人感觉温馨而不失时尚，正符合多数家庭用户的需要。中置仪表盘的设计让人不由得联想起丰田的NBC平台，简洁的旋钮设计使得上手变得很简单，但在实用功能上却是一点也没有精简哦。风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级车型没有太多区别，但是给人感觉很简洁。对于经济类车型而言，这种风格是可以让大多数人接受的。比新旗云的内饰做工要略强一些，细节处理还算到位，没有看到明显的毛刺，但硬梆梆的塑料手感是不能避免的了。不过细细搜索一番，在某些中控部位，风云2也采用了弹性材质尺寸与空间在车身尺寸方面，夏利N5的轴距达到2405mm，比现款加长60mm，整车尺寸长宽高分别达到×1435mm，空间虽然不是特别宽敞，但4个人乘坐还是比较舒适的。新奥拓的车内空间比起老款车型有了长足的进步，这主要得益于这一代产品轴距尺寸的增加上，同时新车在长、宽、高三方面的全面增长，也为乘用空间赢得了发展的平台。所以新奥拓正式成为一款标准的五座车，不再像上一代车型那样只能乘坐四人。对于微型车来说拥有2360mm轴距已经让人基本满意了。但新奥拓的空间升级还是很有限，并不能达到跃级的标准。所以与众多竞争对手相比，新奥拓在车身尺寸上不占什么优势。炫丽平直的车顶造型注定会有充裕的头部空间，实际体验中尽管坐姿比较高，但是头部空间的表现依然很出色。后排头部空间却没有继续发扬前排的优势，2368mm轴距的局限让后排腿部空间有些勉强。风云2的车身尺寸长宽高分别为×1490mm，轴距2527mm。相较老款旗云，风云2要高出66mm，轴距也加长了59mm，但风云2在车身长度、宽度上，比旗云分别少了127mm以及11mm。所以看上去不如旗云大气。风云2前排空间对于一般男性来说还好，只是座椅颇有些麻烦，总感觉调不到最舒适的位置，座椅高度可调的旋钮离车门太近，也不方便调整。左手活动空间比较限制，这一点似乎不如旗云舒适。头部空间还算理想。风云2后排地板中央已经没有了A3和A5的凸起，上下车的便利性和中间乘客的腿部活动空间大大增强。前后四个头枕设计不错，宽大柔软，轴距2527mm的优势让风云2的空间在对比中独占鳌头。&动力及底盘夏利N5将采用全新的CA4GA1发动机。可不要小看这台排量仅1.3L的发动机，它可以堪称是目前自主品牌厂商推出的车型中，技术含量最高的机型。这款发动机采用了VCT-i智能可比气门正时系统，这在自主品牌厂商中是非常少见的。VCT-i技术属于VVT技术的一种，它通过来改变进气凸轮轴的角度，实现不同转速下发动机可以获得不同的气门叠加角，从而兼顾发动机在高低转速下的工况，解决低速高扭矩和高速高功率之间的矛盾，不仅大大有利于经济性的提升，而且也可以显著改善驾驶特性。 这套系统并非这台CA4GA1发动机优势的全部，它身上几乎集成了目前所有先进发动机应采用的技术。例如它的缸盖采用轻量化铝镁合金打造，在保证强度的情况下大大降低发动机重量；它采用的正时链条设计常常只出现在高端新型发动机上，不仅性能比常规的正时皮带更好，而且终身免维护，可靠性更高、维护费用更低。 夏利N5配备的另一款1.0L发动机同样也属于技术全面提升的机型，拥有双顶置凸轮轴单缸四气门结构，同样采用笔式直接点火系统和电子节气门，同时赛车级分道式不锈钢进气管、对旋平衡轴、旋流式进气缸盖的设计，也都属于重大的技术革新项目，提升燃烧效率的同时，降低了震动和噪音。 新奥拓搭载了原装进口的日本铃木引擎，这款代号为K10B的1.0升全铝制引擎是目前铃木小排量引擎中的最新产品。采用了双顶置凸轮轴结构，其达到52KW/6200rpm，峰值扭矩为92N.m//rpm。对于微车来说，动力足够先不说，油耗经济性才是很多用户更关心问题。这个方面，铃木一向交上满意的答卷。 长城炫丽搭载的是一台1.3L DOHC发动机，最大功率65kW/6000rpm；最大扭矩115Nom/4200rpm，这台代号为GW413EF的直列4缸发动机同样使用于精灵身上,具有VVT可变气门正时功能。 搭载在长城炫丽上的1.5L（代号GW4G15）全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nom/4200rpm。相比其他车型没有自动档或4速自动档，炫丽配备的CVT同级相当罕见。 风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，型号为，正是之前新旗云1.5L与A5超值版所采用的那台机器。相比老旗云1.6L所采用的SQR480，风云2 1.5L的性能表现在最大功率上有所增加，达到了80kW，而峰值扭矩数值则与老旗云较为接近。动力舱没有发动机罩，显得略微凌乱，但引擎盖上面装有隔音绵，让人看上去就比较舒服。从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现很令人满意。2500转换档可以获得不错的加速感受。我们在湖南广电和世界之窗附近道路试验，超车比较凌厉。开空调也不至于影响动力输出。 夏利N5的平台是在老款夏利的基础上改进过来的，它的行驶性能和舒适性提升源自车身的改进，而悬挂结构则与老款夏利一样，这意味着老款夏利的底盘部件与夏利N5可以通用。老款夏利的悬挂其实在小车中是很先进的，它采用了即使是A级车上都不是很普及的四轮独立悬挂。夏利N5在这个悬挂基础上进行了重新调校，加强了车身刚度，采用了新型的充气式减震器，从而在保证配件通用的情况下，让底盘性能同样出现了革命性的提升。 新奥拓得益于独特的后轮式带横向拉杆半独立悬挂，能很好的应付各种城市路况。当新奥拓在凹凸不平的石块路面行驶的时候，车内乘客没有太多不适，车身的抖动并不算严重，悬挂调教的还是比较舒适的。 炫丽的底盘结构并没有特别之处，但悬挂比较硬朗，可以支持一定程度的激烈驾驭。不过却也带来了舒适性有所降低的不足。风高云2的悬挂系统和旗云没有区别，同样为麦弗逊独立式+纵向拖曳臂非独立式结构。偏向舒适性的调教让风云2在不佳路况也能获得更好舒适性。
车型报价/夏利N5
车型名称&变速器&指导价/万&商家报价/万&报价详情&
1.0L排量&&
2011款&夏利N5&1.0MT标准型&手动变速箱(MT)&&4.39万&暂无报价&&查看&
1.3L排量&&
2011款&夏利N5&1.3MT标准型&手动变速箱(MT)&&4.59万&暂无报价&&查看&
2011款&夏利N5&1.3MT豪华型&手动变速箱(MT)&&4.89万&暂无报价&&查看&
2011款&夏利N5&1.3MT豪华型带气囊&手动变速箱(MT)&&4.99万&暂无报价&&查看&
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小五音响喇叭问题求助！！！！[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
感觉小五的音响真不给力，想换一下，请问小五前后四个喇叭各是多大的？能不能拆卸来直接换功率大一点的，不知道可不可以，请高手指教一下
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功率上最好别加太大，因为电路匹配很重要，功率盲目加大后会导致短路、起火等严重后果。我个人认为，小5的音响系统就不要弄它了，开开它有个声音解解闷就得了。隔音也不好，换了喇叭你又想弄隔音了。没必要。
个人认为没必要，调试下，音质也不错的。
调好就好，音响还是可以的。
前四寸后五寸，能换大的我的就换了，我把前后都换成6.5寸的，不过前面的要改成门板安装，后面要把喇叭眼扩大，挺麻烦的，动手能力不强的话不建议改装大的，还是换个原尺寸的好一点的比比较好。
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综述：作为N5车主，我向大家报告八千公里使用情况; 音响保险烧了三次,二百公里时汽门盖开始漏油,一、倒档难挂，助力转向突然失灵，又突然变好，开过一次捷达现在车门一关心情就差。欣慰的是油耗不足六点五
19:33:01回复(1)|支持(1)
综述：我朋友一月份买的N5,出现过助力转向突然失灵的问题,到售后维修后音响又哑巴了.
10:13:57回复(1)|支持(23)
综述：本人1、0带助力版三缸，提车正好半月，优点：超省油,本人一千公里加了450的油(三分之一市区路)、音响还好、4S态度挺好、全车及油箱盖装饰后很上档次。缺点：发动机噪音大、车门全得使劲关、倒档难挂、里程表起动不动、油表不准、仪表台空间小。
10:22:08回复(2)|支持(44)
综述：方向跑偏,音响不咋的,转向助力有异响
20:37:22回复(2)|支持(8)
综述：我是十月三号买的灰色的N5,总体感觉还可以,动力强劲,转向助力也不错,油耗也不高,就是音响有点杂音,这个价位的车也就差不多!
07:28:17回复(0)|支持(10)
综述：我是十月三号买的灰色的N5,总体感觉还可以,动力强劲,转向助力也不错,油耗也不高,就是音响有点杂音,这个价位的车也就差不多!
07:27:54回复(0)|支持(4)
综述：一年跑1000公里正常费用得多钱?
07:08:57回复(3)|支持(15)
综述：作为N5车主，我向大家报告八千公里使用情况; 音响保险烧了三次,二百公里时汽门盖开始漏油,一、倒档难挂，助力转向突然失灵，又突然变好，开过一次捷达现在车门一关心情就差。欣慰的是油耗不足六点五
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