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&【啊咻】国产新迈腾变速箱问题，降档后不会升档。。
来自：保密
打电话问4Ｓ，说是变速箱换档程序乱了。。
悲哀啊。。
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也没什么特别，平时就是看看书听听音乐，吹吹箫啦！
...楼主...
来自：上海
发帖：16＋1027
获网友奖分120点 &
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
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获网友奖分20点 &
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首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
【啊咻】国产新迈腾变速箱问题，降档后不会升档。。
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迈腾滑阀箱多少钱,大众自动变速箱维修,变速箱阀体维修,承接各地变速箱业务
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楼主 电梯直达 楼
迈腾滑阀箱多少钱,大众自动变速箱维修,变速箱阀体维修,承接各地变速箱业务迈腾变速箱故障,自动变速箱阀体故障,大多数维修厂以换代修,更换自动变速箱,更换自动变速箱阀体,价格比较高，目前国内很多维修厂设备不达标,技术不达标，只能以换代修,换,配件质量问题,客户担心质量.北京博睿通达引进美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，最大化降低客户的维修成本,质量有保证。目前全国各地都有合作维修厂.合作维修厂200多家。欢迎各地维修厂,变速箱维修厂前来浅谈合作。提供变速箱维修，变速箱阀体维修，变速箱配件销售,变速箱维修技术支持.美国索奈克斯（SONNAX）工业有限公司是总部位于美国佛蒙特州的一家专业提供汽车自动变速箱维修零件的技术型公司。世界各地的自动变速箱专业维修厂在对自动变速箱阀体和变扭器翻新和维修的过程中，绝大多数使用的都是由索奈克斯公司开发和生产的零件，在这一非常专业的细分市场，SONNAX的产品占有绝对的市场份额。SONNAX通过对自动变速箱常见失效模式的分析和研究，不断创新、研发新的维修技术和产品，为世界各地的专业变速箱维修用户提供最新的技术以降低变速箱的维修成本并不断提升维修品质。下面附上北京博睿通达自动变速箱维修解析，供大家参考。如果你有变速箱问题也可以联系我们北京博睿通达变速箱维修技师。外地客户维修邮寄地址:北京市朝阳区王四营乡道口村白鹿司东路8号(博睿通达)我们主要经营：自动变速器再制造；自动变速器阀体维修、销售及改装；自动变速器配件销售；自动变速器疑难故障排除；自动变速器新技术研讨；欢迎各地4S店,&维修厂,变速箱维修厂前来洽谈合作,提供变速箱维修,变速箱阀体维修,销售,改装.疑难问题解决,&技术支持网址：、大众迈腾变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱,车主说最近开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，开到4S店电脑检测，有一个P0734故障码，然后技术总监试车检查,告诉车主，变速箱油很脏需要先换掉在看看，车主换了变速箱油，还是一样。4S店让车主总成，车主没换，找到了我们。做好准备工作，开始施工。日本爱信09G变速箱变速箱分解开了，刚换过油里面不是很脏，毛病和油没有太大关系大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的。这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，不过相信会有那么一天的，中国制造走向世界。换挡冲击就是它的问题。分解开的滑阀箱，这个是柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。都要全部清洗干净。清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗开始修复阀体了，上面那些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，车主说了，那么多柱塞你怎么知道哪那一个需要修呢，很简单，主要在于检测，这个技术保密。修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试。滑阀箱正在测试中，但是泡在油里什么也看不到。这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油装完试车，没有一点冲击。最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
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电磁阀作用在电控自动变速器中，电磁阀作为电液换挡元件使用。开关式电磁阀与作为调节阀或计量阀的电子压力控制阀有区别。&&&电磁阀N88&&电磁阀N88作为一个开关式电磁阀工作，打开或关闭自动变速器油通道。电磁阀N88在4挡到6挡打开。此外，这个电磁阀改进了5挡到6挡的换挡质量。如果没有电流，电磁阀N88关闭。如果N88电磁阀的信号或执行器发生故障，就不可能从4档换到6档。&&&&电磁阀N89&&电磁阀N89作为一个开关式电磁阀工作，打开或关闭自动变迹速器油通道。电磁阀N89打开时，变矩器锁止离合器的变速器油压升高。如果同时打开电磁阀88和电磁阀N89，制动器B2闭合，在Tiptronic模式下的l挡，激活发动机制动。没有电流时，这个电磁阀关闭。如果N89电磁阀发生故障，变矩器锁止离合器不在加压到最大变矩器油压，发动机制动就不可能实现。&&&&&电磁阀N90&&电磁阀N90调节到多片式离合器K1的自动变速器油压。没有电流时，电磁阀关闭。在这个换挡工况，最大自动变速器油压影响离合器的工作。如果N90电磁阀有故障或不能激活，1档到4档换档就困难。&&&&&电磁阀N91&&电磁阀N91调节到变矩器锁止离合器的压力。如果电磁阀N91没有电流，变矩器锁止离合器打开。如果N91有故障，变矩器锁止离合器将一直打开。电磁阀N92&&电磁阀N92调节到多片式离合器K3的自动变速器油压。没有电流时，电磁阀关闭，变速器在最大油压下操作。&电磁阀N282&&电磁阀N282调节到多片式离合器K2的油压。如果没有电流，电磁阀关闭，在这个换挡工况，最大自动变速器油压作用在离合器上。如果N282有故障，4档到6档就会换挡困难。高尔夫6配件电磁阀N283&&电磁阀N283调节到多片式制动器B1的油压。电磁阀是否关闭取决于电流值。如果没有电流，制动器闭合，变速器油压最大。如果N283有故障，2档到6档就会换挡困难。换挡锁止电磁阀N110&&电磁阀置于变速杆支承物上，它是一块电磁铁，打开点火开关时，防止变速杆离合P位和N位。变速杆要离合P位和N位时，必须踩下制动踏板。在P位时，如果电磁阀没有通电，变速杆锁止。在N位时，如果电磁阀通电，变速杆锁止。在断电的情况下，变速杆被锁止，要操作变速杆，必须使用紧急释放功能。
变速箱故障码P0700&Transmission&Control&System&MalfunctioP0701&Transmission&Control&System&Range/PerformancP0702&Transmission&Control&System&ElectricaP0703&Torque&Converter/Brake&Switch&B&Circuit&MalfunctioP0704&Clutch&Switch&Input&Circuit&MalfunctioP0705&Transmission&Range&Sensor&Circuit&malfunction&(PRNDL&InputP0706&Transmission&Range&Sensor&Circuit&Range/PerformancP0707&Transmission&Range&Sensor&Circuit&Low&InpuP0708&Transmission&Range&Sensor&Circuit&High&InpuP0709&Transmission&Range&Sensor&Circuit&IntermittenP0710&Transmission&Fluid&Temperature&Sensor&Circuit&MalfunctioP0711&Transmission&Fluid&Temperature&Sensor&Circuit&Range/PerformancP0712&Transmission&Fluid&Temperature&Sensor&Circuit&Low&InpuP0713&Transmission&Fluid&Temperature&Sensor&Circuit&High&InpuP0714&Transmission&Fluid&Temperature&Sensor&Circuit&IntermittenP0715&Input/Turbine&Speed&Sensor&Circuit&MalfunctioP0716&Input/Turbine&Speed&Sensor&Circuit&Range/PerformancP0717&Input/Turbine&Speed&Sensor&Circuit&No&SignaP0718&Input/Turbine&Speed&Sensor&Circuit&IntermittenP0719&Torque&Converter/Brake&Switch&B&Circuit&LoP0720&Output&Speed&Sensor&Circuit&MalfunctioP0721&Output&Speed&Sensor&Range/PerformanceP0722&Output&Speed&Sensor&No&SignalP0723&Output&Speed&Sensor&IntermittentP0724&Torque&Converter/Brake&Switch&B&Circuit&HighP0725&Engine&Speed&input&Circuit&MalfunctionP0726&Engine&Speed&Input&Circuit&Range/PerformanceP0727&Engine&Speed&Input&Circuit&No&SignalP0728&Engine&Speed&Input&Circuit&IntermittentP0730&Incorrect&Gear&RatioP0731&Gear&1&Incorrect&ratioP0732&Gear&2&Incorrect&ratioP0733&Gear&3&Incorrect&ratioP0734&Gear&4&Incorrect&ratioP0735&Gear&5&Incorrect&ratioP0736&Reverse&incorrect&gear&ratioP0740&Torque&Converter&Clutch&Circuit&MalfuctionP0741&Torque&Converter&Clutch&Circuit&Performance&or&Stuck&OffP0742&Torque&Converter&Clutch&Circuit&Stuck&OnP0743&Torque&Converter&Clutch&Circuit&ElectricalP0744&Torque&Converter&Clutch&Circuit&IntermittentP0745&Pressure&Control&Solenoid&MalfunctionP0746&Pressure&Control&Solenoid&Performance&or&Stuck&OffP0747&Pressure&Control&Solenoid&Stuck&OnP0748&Pressure&Control&Solenoid&ElectricalP0749&Pressure&Control&Solenoid&IntermittenP0750&Shift&Solenoid&A&MalfunctionP0751&Shift&Solenoid&A&Performance&or&Stuck&Off/&1-2&Shift&Solenoid&Valve&PerformanceP0752&Shift&Solenoid&A&Stuck&OnP0753&Shift&Solenoid&A&Electrical/1-2&Shift&Solenoid&Circuit&ElectricalP0754&Shift&Solenoid&A&IntermittentP0755&Shift&Solenoid&B&MalfunctionP0756&Shift&Solenoid&B&Performance&or&Stuck&Off/2-3&Shift&Solenoid&Valve&PerformanceP0757&Shift&Solenoid&B&Stuck&OnP0758&Shift&Solenoid&B&Electrical/&2-3&Shift&Solenoid&Circuit&ElectricalP0759&Shift&Solenoid&B&IntermittentP0760&Shift&Solenoid&C&MalfunctionP0761&Shift&Solenoid&C&Performance&or&Stuck&OffP0762&Shift&Solenoid&C&Stuck&OnP0763&Shift&Solenoid&C&ElectricalP0764&Shift&Solenoid&C&IntermittentP0765&Shift&Solenoid&D&MalfunctionP0766&Shift&Solenoid&D&Performance&or&Stuck&OffP0767&Shift&Solenoid&D&Stuck&OnP0768&Shift&Solenoid&D&ElectricalP0769&Shift&Solenoid&D&IntermittentP0770&Shift&Solenoid&E&MalfunctionP0771&Shift&Solenoid&E&Performance&or&Stuck&OffP0772&Shift&Solenoid&E&Stuck&OnP0773&Shift&Solenoid&E&ElectricalP0774&Shift&Solenoid&E&IntermittenP0775&Pressure&Control&Solenoid&B&MalfunctionP0776&Pressure&Control&Solenoid&B&PerformanceP0777&Pressure&Control&Solenoid&B&Stuck&OnP0778&Pressure&Control&Solenoid&B&ElectricalP0779&Pressure&Control&Solenoid&B&IntermittentP0780&Shift&MalfunctionP&Shift&MalfunctionP&Shift&MalfunctionP&Shift&MalfunctionP&Shift&MalfunctionP0785&Shift/Timing&Solenoid&Malfunction/&3-2&Shift&Solenoid&Circuit&ElectricalP0786&Shift/Timing&Solenoid&Range/PerformanceP0787&Shift/Timing&Solenoid&LowP0788&Shift/Timing&Solenoid&HighP0789&Shift/Timing&Solenoid&IntermittentP0790&Normal/Performance&Switch&Circuit&MalfunctionP0801&Reverse&Inhibit&Control&Circuit&MalfunctionP&Upshift&(Skip&Shift)&Solenoid&Control&Circuit&MalfunctioP&Upshift&(Skip&Shift)&Lamp&Control&Circuit&Malfunction
大众迈腾手制动有时不好使，有的时候自动变速箱应急档位指示全红一辆行驶里程约4.6万km的一汽大众迈腾轿车。客户反映：该车行驶有的时候档位全红，而且手制动也不好使。&&&&故障诊断：车辆来的时候一切正常，只有通过诊断仪&VAS6150&检测，发现系统里面有很多故障码，因为客户反映变速箱应急和手制动不好使，所以进入&02&变速箱读取故障码，再进入&53&停车制动系统故障码通过故障码可以得知这两个故障都是间歇性而不是静态，这就说明造成系统不好使，可能是电路问题而不是某个部件损坏造成，之后查询锁止电磁阀&N110&和手制动控制单元的电路图发现，N110&和&F189&还有手制动控制单元的负极是共同一个打铁点如图&3，看电路图得知打铁点在中间扶手箱下面，拆下扶手箱发现地线接线柱螺丝松动，用工具重新紧固出去试车问题没有出现，客户回去开很长时间也没有出现问题。&&&&故障分析：N110&和手制动控制单元地线接在共同的打铁点上，螺丝松动造成线路虚接造成变速箱有的时候应急和手制动系统失灵。&&&&故障处理：将接地点处理后&重新安装接地点。&&&&案例点评：客户反映有问题时，电脑检测也的确有故障码，虽然是间歇式不重要的故障码，也不要删除故障码就可以了，而不去查询，这样很难解决客户的问题，即使是间歇故障也要分析出导致故障码的原因，这样才会提高一次性修复率和客户满意度。
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一汽大众迈腾变速箱异响多次维修没有解决
投诉编号：【154503】
投诉品牌： 一汽-大众
投诉车系： 迈腾
投诉车型： 2011款 1.4TSI 精英型
投诉时间：
投诉内容：
本车自日购置使用行驶4700多公里后，发现时速超过45公里再加速时，底盘即出现振动并发出机械金属撞击噪声。经公司检测，判定是变速箱异响。同年11月21日，经公司协调，为本车更换了DSG变速箱总成。换箱后，异响噪声明显降低，但是行驶约五、六千公里后，同样的振动机械撞击响声又愈来愈严重。此后，多次去和兴公司检测。2013年6月，和兴公司检测确认为变速箱异响问题。经和兴公司协调，本车于7月27日再次到店更换了DSG变速箱总成(见图1，变速箱为德国生产)。更换变速箱后，异响不大，冬季低温环境下，响声微弱。但随着行驶里程增加，约四、五千公里后，车速逾40公里再加速，随着变速箱“突突”振动，撞击噪声又逐渐增大，尤其夏季或行驶时间过长，尤其上坡，此振动噪声尤为激烈，驾驶室开窗耳闻噪声可达62分贝以上！且有2挡起步顿挫抖动现象。日，本人去和兴公司，要求对本车变速箱系统再次进行故障检测。8月16日，和兴公司通知本人驾车到店，由一汽大众委派的大连变速箱厂一位技术人员主持对变速箱进行技术检测。经过10多公里路测，该技术人员确认噪声过大，有问题！但对是否变速箱的问题表态含糊，却明确表示怀疑双质量飞轮有问题。这的确说出了本车故障的连带关键问题。9月4日，本人向和兴公司询问检测处理结果，得到答复：厂家确认异响不是变速箱故障问题！并把双质量飞轮问题排除在关键连带部件责任之外！无奈，本人根据检测人员对双质量飞轮可能存在问题的提示和判断，选择“排除法”，即更换双质量飞轮，试图消除故障现象。但在和兴公司更换了一个早期库存飞轮后，变速箱振动似乎加重，严重异响增强，故障依旧存在！同年10月本人获悉一汽大众及经销商为相关车辆更换双离合器系统的信息。10月30日本人驾车到和兴公司，以异响及顿挫故障问题未解决为据，要求公司给本车更换了新型号双离合器系统。更换新双离合器系统后，本车1、2挡起步顿挫抖动现象消除，起步、加速明显顺畅，车速在40公里后的连续振铃噪声亦明显降低，冬季低温环境下，异响噪声耳闻不闹。但是，自更换双离合器系统行驶里程过五、六千公里后，变速箱旧病由轻至重再次复发，尤其在夏季高温或长时间行驶的情况下，随着变速箱温度升高，只要车速超过40公里以上再加速时，即出现“突突”的振动，随即产生如同电铃一样的激烈刺耳的金属碰撞噪声，且愈来愈严重，在驾驶室内开窗可闻噪声达65分贝以上，有时甚至超过70多分贝以上（请参考听取《辽A-624J1车变速箱异响噪声录音资料》。日，本人开车再去和兴公司要求检测并维修，但该公司相关负责人答复说：“你这个车经过多次检测，换过变速箱，但仍有异响，我们认为这种异响是正常现象。”有异响是正常？！这是什么逻辑！10月中旬本人又去公司要求检测维修，接待人员仍说凡是配装这款变速箱的车型都有这种异响，属正常现象。无奈，本人即收集查看资料，分析判断，写出《关于本人迈腾1.4T车变速箱严重异响，影响性能寿命等故障问题的说明及诉求》。本人分析判断：一是本车的双质量飞轮存在质量问题，也就是飞轮内部结构存在原始旷量不正常问题，即第一质量与第二质量之间有零件在扭矩波动变化时出现松散碰撞，同时因内部零件有不正常旷量，致使飞轮整体出现动不平衡问题，而出现波动震动，并带动变速箱双离合器操纵臂等存有不正常旷量的零件发出严重异响，因此，本人要求厂商为本车更换双质量飞轮。关于双质量飞轮的质保问题，根据大众厂商推出7挡DSG双离合变速箱后，一汽大众官方网站在2008年至2011年期间，以视频方式宣传该变速箱时明确说明：7挡DSG由双质量飞轮、双离合器等五个主要部件组成，该视频明白告诉公众，双质量飞轮属于DSG双离合变速箱的组成部分，理应享受10年16万公里的保修（有《一汽大众品牌官网DSG7速双离合变速箱介绍视频》为证）；二是本车这款变速箱双离合器操纵臂（即接合杆，俗称拨叉）系统存在原始设计缺陷，加之装配工艺不严谨或更换双离合器后，未按设计要求严格、细致调整膜片弹簧按压套筒（K1和K2接合轴承）的位置，间隙旷量未消除，致使其出现摇摆振动产生撞击异响。因此，本人要求厂商为本车更换新型变速箱或者针对变速箱双离合器操纵臂的相关问题做出技术维修或终极技术调整，彻底消除严重异响问题！日，本人将《关于本人迈腾1.4T车变速箱严重异响，影响性能寿命等故障问题的说明及诉求》并异响噪声录音资料面交和兴公司维修技术部，要求其向一汽大众反映问题，解决这一久拖不绝故障问题。日本人接到和兴公司通知，要求在4月7日驾车到店进行检测。当日下午13时，一汽大众有关部门委派一位负责人并大连变速箱厂一位技术人员由和兴公司维修部经理陪同，对本车进行道路行驶实际检测（检测前变速箱厂技术人员在本车接装一台安装了检测软件的笔记本电脑）。路检中，本车只要时速超过40Km即出现约有58db以上的机械撞击异响（这是在当天气温为16度，驾驶侧车窗半开、驾驶室内凭人耳主观感觉的噪声等级）。检测人员确认听到噪声。但此次检测未做任何测后处理，只是告诉本人等待处理消息。但是，自日等待自今天，已有四个半月之久，一汽厂家有关部门及辽宁和兴大众未有针对检测结果和处理、解决问题的任何答复！
投诉回复：
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迈腾变速箱顿挫相关问答
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
huangwubingpy
加装DSG散热器和导流板
相关零件号和参考价格如下
1K0 121 212 C DSG Radiator ~$350
8P0 121 333 B Air Guide ~$40 (may vary depending
xuyuanbing26
　　自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题
08miaomiao
华仔您好！由于DSG变速箱是根据发动机电脑扭矩信号，来决定档位的所以油门踩得力度会造成升档与降档的平顺性，你可以对比其他迈腾车辆。如果经检查没有任何问题，您可以放心使用。
可能会啊。变速箱油是重要啊。变速箱油脏了会导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。如果想长时间不换油的话，你可以在变速箱油内加入玛蒂TA，可以做到18万-30万公里不用换油。
楼上的，楼主说的不是这个意思，我也是迈腾1.8TSI自动档车主，起步时一点没力，问了4S店，回答说所有迈腾1.8T自动档的车都是这样，无果。。。。估计是设计上的缺陷。
jingfan3939
DSG毛病，去4S店查查吧。12年的DSG有10年16万公里质保。放心，实在不行，换个新的！
买2.0T 不用纠结,1.8T大众全世界都停用了,只有中国还用.而且1.8T搭载的大连产问题7速DSG.现在闹的沸沸扬扬.
2.0T搭载6速进口DSG,没有使用故障反馈.
三和林浩洋
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车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾330TSIDSG舒适型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：肖航
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾380TSIDSG旗舰型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：耿丽莎
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾280TSIDSG领先型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：张倩倩
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：李瑾
车型图片产品名称2017款迈腾380TSIDSG旗舰型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速350/最大功率(kW)...
作者：刘晨雪
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：陈冰
车型图片产品名称2017款迈腾280TSIDSG舒适型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速250/最大功率(kW)...
作者：糊涂蛋
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作者：周洋
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作者：一鸣
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作者：刘敏
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作者：欢欢
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车型图片产品名称2017款迈腾380TSIDSG旗舰型2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG领先型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：赫赫
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作者：小可
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作者：张倩倩
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作者：刘晨雪
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：张倩倩
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：雯雯
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作者：赫赫
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车型图片产品名称2017款迈腾380TSIDSG旗舰型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速350/最大功率(kW)...
作者：付婷
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作者：俞嘉英
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作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾280TSIDSG舒适型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速250/最大功率(kW)...
作者：肖航
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作者：刘晨雪
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：小乐
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作者：周洋
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作者：庞培
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作者：单瑞玲
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作者：周洋
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作者：袁羿
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作者：马娅
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作者：翟威
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作者：迈腾
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作者：庞培
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾380TSIDSG豪华型厂商一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离合7挡双离合驱动方式前置前驱前置前驱长/宽/高(mm)*...
作者：袁羿
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾330TSIDSG舒适型2017款迈腾380TSIDSG旗舰型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：耿丽莎
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：代燕妮
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作者：庞培
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾380TSIDSG尊贵型厂商一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离合7挡双离合驱动方式前置前驱前置前驱长/宽/高(mm)*...
作者：小五
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作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型厂商一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离合7挡双离合驱动方式前置前驱前置前驱长/宽/高(mm)*...
作者：Lily
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：曾月林
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：糊涂蛋
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作者：刘涛
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：王俊柯
车型图片产品名称2017款迈腾380TSIDSG旗舰型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速350/最大功率(kW)...
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾280TSIDSG领先型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：周洋
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作者：糊涂蛋
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作者：张倩倩
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾380TSIDSG旗舰型2017款迈腾380TSIDSG尊贵型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：小五
车型图片产品名称2017款迈腾380TSIDSG旗舰型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：小可
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作者：周洋
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作者：刘楠竹
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作者：李瑾
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作者：单瑞玲
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾280TSIDSG领先型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾280TSIDSG领先型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：庞培
车型图片产品名称2017款迈腾280TSIDSG舒适型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速250/最大功率(kW)...
作者：糊涂蛋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：曾月林
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾330TSIDSG舒适型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：周洋
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作者：马娅
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型2017款迈腾280TSIDSG领先型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
车型图片产品名称2017款迈腾380TSIDSG旗舰型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速350/最大功率(kW)...
作者：刘晨雪
车型图片产品名称迈腾380TSIDSG旗舰型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机2.0L220马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构4门5座三厢车最大扭矩(Nm)/转速350/最大功率(kW)/转速162...
作者：卢朕悦
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG领先型2017款迈腾380TSIDSG豪华型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：小五
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作者：周洋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾280TSIDSG舒适型厂商一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离合7挡双离合驱动方式前置前驱前置前驱长/宽/高(mm)*...
作者：韩现良
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型2017款迈腾380TSIDSG旗舰型2017款迈腾380TSIDSG尊贵型厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别属性中型车中型车中型车发动机EA马力L4EA马力L4EA马力L4变速箱7挡双离...
作者：庞培
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作者：糊涂蛋
车型图片产品名称2017款迈腾330TSIDSG领先型厂商一汽-大众级别属性中型车发动机EA马力L4变速箱7挡双离合驱动方式前置前驱长/宽/高(mm)64轴距(mm)2871车身结构三厢车4门最大扭矩(Nm)/转速300/最大功率(kW)...
作者：刘晨雪
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作者：袁羿
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作者：王俊柯
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作者：周洋
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作者：庞培
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作者：菲菲
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作者：刘晨雪
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作者：欢欢
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作者：陈华婷
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作者：刘琳
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作者：严晓峰
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作者：小牟
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作者：曾月林
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作者：韩现良
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作者：庞培
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作者：小可
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作者：刘子钰
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作者：张倩倩
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作者：陈华婷
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作者：刘涛
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作者：黄健雄
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作者：厦门编辑
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作者：刘子钰
全文总结：我们与瑞风S7短暂的接触之后，发现1.5TGDI车型更加适合城市中行驶，而该车的变速箱和底盘却给我留下深刻印象，变速箱响应速度积极，1挡升2挡的顿挫感微乎其微。底盘的紧致感和路面的反馈会让我仿佛在驾驶一辆德系车。说了怎么多...
作者：赵淳
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作者：张倩倩
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作者：俞嘉英
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作者：耿丽莎
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作者：庞培
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作者：小可
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作者：周洋
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作者：刘子钰
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作者：王雅妍
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作者：欢欢
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作者：张倩倩
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作者：阮莉
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作者：han.yi
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作者：庞培
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作者：俞嘉英
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作者：小可
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作者：周洋
据部分网友反映，4S店会对变速箱程序进行升级，但基本无法解决问题，包括变速箱异响、顿挫等情况依然常有发生，而我们也清楚单纯的升级程序并非解决办法。配置对比表14.3814.38变速箱类型6挡手自一体7挡双离合空调控制方式自动空调手动空...
作者：王磊
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作者：刘晨雪
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作者：LILY
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作者：张倩倩
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作者：翟威
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作者：zhanger
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作者：韩现良
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作者：代燕妮
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作者：刘涛
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作者：袁羿
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作者：耿丽莎
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作者：严晓峰
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