社区广播台
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地铁族V, 积分 2633, 距离下一级还需 367 积分
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02:59:00　来源: 新华报业网-扬子晚报(南京)　
　　电池仅与手机一样大
　　在南京新街口地铁站出入口，一个漂亮的女孩推着的一款微型折叠电动车，引起人们的关注。
　　只见女孩轻轻一拎电动车主杆部位的把手，整车瞬间从中间部位折了起来，女孩轻松地拎着车子下了楼梯。而到了出站口，女孩神气地一拎提秆，整车迅速展开，有人好奇地追问：这辆车怎么这么轻？电池到底有多重？
　　女孩用一个手指勾住一块手机大小的电池晃了晃，惊得围观者张大了嘴巴——这车子就像变形金刚一样，电池怎么只有这么大？！
　　据了解，传统电动自行车铅酸电池的重量普遍在14-19公斤，笨重的电池让更多的使用者饱尝上下楼层充电的劳累之苦。如此小巧袖珍的电动自行车，是真正可以随身携带的交通工具。它可以折叠后带入地铁、公交车；可以放在出租车后备箱里；可以登堂入室，轻轻一提就可以上楼或进电梯，放在阳台或客厅一角，根本不用担心会被偷掉。
　　一只手就能轻轻拎起整车
　　在中山南路投资大厦，记者找到推出这款车的再通公司。公司技术部金工程师介绍说，这是该公司最新开发研制的科技产品，采用高强度航空铝合金材料焊接，强度是普通材料的7倍，可以载重80公斤，一次充电能跑30多公里，确保了电池容量符合白领工薪阶层、学生上下班代步之需。
　　饱受城市出行之苦的人们对这款车表示出了前所未有的热情。当场要求试骑。再通销售人员热情地讲解了操作事项，有人也骑了一圈，随着转动匀速调控握把，指示灯红灯一闪，车子就平稳地转动起来，感觉真的好极了。
　　有人拎了一下整车，惊得张大了嘴巴——一只手轻轻就拎了起来。
　　新国标下的朝阳产业
　　国家标准管理委员会此前公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》已于2010年实施，其中明确限定：40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴，这意味着车主须考驾照、上牌、买保险等一系列手续。
　　新国标“20/40”标准把目前国内多数电动车划为机动车范畴，这表明超过原标准的电动自行车将“升级”为电动摩托车，从慢行道骑上了机动车快行道。
　　至此，新国标下传统铅酸电池电动车，退出市场已成定局，取而代之的环保、轻便、符合国家标准的锂电动自行车必将成为大众交通工具的新亮点。
　　纵观国内，锂电微型电动车正处于产品上市期，在有着无限广阔消费市场的众多城市中，仍难寻其踪影。专家预言：
　　全面取代大型传统电动车
　　目前市场上传统铅酸电池电动车体积大，电池笨重，对环境污染很大，时速过快并且不符合国家相关标准。目前，北京、上海、广州、深圳、海口、常州都相继出台禁止传统电动车上路的地方法规。
　　有关专家建言，解决此类问题的关键，是电池核心技术的升级。再通电动车的锂电池是被公认的绿色环保产品，它不含任何重金属，生产过程不使用水，生产的尾气全部加收循环利用，生产原料以碳和锂盐为主，不产生固体污染。锂电动力微型电动车作为一项新兴产业，自然前景诱人，充满希望和朝阳。
　　再通公司顺应这一交通工具标准改革的趋势自主创新，研发设计生产锂电微型折叠电动车，该车电池采用锂电蓄电池驱动，产品经过国家技术监督检测部门严格质量安全检测，取得权威质检报告。其独一无二的特点：电池只有手机大小，整车可折叠放入汽车后备箱，轻便省力，环保节能，价格适中的特点，深受消费者青睐。
　　再通锂电微型电动车在传统电动车的基础上，找到质的跨越点，这个支撑点促使南京再通公司上升到高科技企业行列，其技术在国际已遥遥领先。
　　黄金产业全球招商
　　环保电动车被视为抢占21世纪大众交通工具霸主地位的车种已是不争的事实。
　　作为高性能环保电动车革命性进步的代表——再通锂电微型电动车的出现，其轻便省力、环保节能、价格适中的特点，深受消费者喜爱，将会成为城市新的交通亮点。再通锂电微型电动车自产品下线之日，每日电话咨询量数百次，更有独具慧眼的各国商家迫不及待，纷纷赶来一睹锂电微型电动车的芳容，并现场签约。
　　同时再通公司出台多项扶持措施，确保正确销售秩序与各地代理商快速拓展市场。
　　一个继摩托车、传统电动车之后的辉煌产业，一个千载难逢的商机，锂电微型电动车将会在未来的代步工具领域里掀起一场革命性风暴。 (本文来源：新华报业网-扬子晚报 )
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太大了~~~~~~
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地铁族IV, 积分 642, 距离下一级还需 358 积分
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不得行，北京不让带自行车上地铁，哪怕是折叠的
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不得行，北京不让带自行车上地铁，哪怕是折叠的
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广州可以，前提是折叠，
地铁：京津沪沈苏杭广深港北高桃
现代电车；天津泰达上海松江苏州高新广州海珠高雄环状
逼阿踢：广州厦门台中济南
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话说在广交会 见过卖的 2000多一台
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地铁族IV, 积分 631, 距离下一级还需 369 积分
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2000文又太贵了，不如用折叠自行车算了。
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地铁族V, 积分 2994, 距离下一级还需 6 积分
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早年票价3、4、5块的年代，北京地铁是可以带自行车上车的。
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我是来看楼上的
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地铁族V, 积分 1441, 距离下一级还需 1559 积分
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不是很喜歡折疊單車...做地鐵的話太費地方了
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地铁族III, 积分 400, 距离下一级还需 100 积分
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哪儿油卖的，我也想买一辆。
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地铁族IX, 积分 38290, 距离下一级还需 11710 积分
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很占地方啊
我怀念的你
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地铁族VII, 积分 5691, 距离下一级还需 4309 积分
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a bike更小吧
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建议所有地铁站设了公共自行车出租站，这样就可以解决了！
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全力支持高千穂あまてらす铁道、三陆铁道、九州旅客铁道、熊本电气铁道、南阿苏铁道、球磨川铁道、熊本市交通局、肥薩橙铁道。
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关于禁止学生骑电动车的告家长书
关于禁止学生骑电动车的告家长书
尊敬的家长：
现在社会由于电动车使用的增多，而电动车速度快、稳定性和刹车系统性能相对较差，学生年龄小、经验少、应变能力弱、道路交通法规安全意识不强，根据交通部门的有关统计数据与最近发生的交通事故表明，由电动车而引发的交通事故逐渐呈上升的趋势，中学生违规骑电动车上、下学所带来的交通安全隐患更是让人担忧，已严重威胁到学生的生命安全。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条第二款规定，“驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。”因此未满16周岁骑电动车的行为属于一种交通违法行为。 &
中学生骑电动车有七个方面的危害：
一是很多中学生骑电动车，完全是出于攀比的心理，虚荣心作祟，盲目跟风，这样很不利于学生品行的培养。
二是电动车虽便捷，但稳定性和安全性能不如自行车，中学生遇到紧急事件时的控制能力弱，很容易导致惨剧的发生。
三是中学生往往性格冲动，骑行电动车一般车速很快，容易引发交通安全事故。
四是某些中学生骑电动车还经常搭载其他同学，如若因骑车带人引发了安全事故，还会发生不必要的经济矛盾纠纷，给彼此家庭带来伤害。
五是有些中学生骑电动车时（甚至超标电动车）喜欢在路上玩漂移、比赛超车，做出一些非常危险的动作，既危及了自己也危及到他人的生命安全。
六是中学生往往不熟悉交通法规，经常出现超速、超载、逆行、带人、随意占用机动车道、随意变更车道、不遵守交通信号灯等违规行为，造成极大的危险。
七是中学生自我保护意识薄弱，骑行电动车时往往未采取任何防护措施（如戴头盔）。一旦发生危险，很容易酿成惨祸。 &
学校本着以学生为本的教育思想，为确保学生的安全，学校决定禁止未满16周岁学生骑电动上、下学。望您为了贵子女的安全着想，配合学校做好这项工作。请贵家长教育子女严格遵守交通安全法规，珍爱生命，确保安全。从源头上杜绝中学生驾驶电动车辆的现象。
衷心感谢您的合作。
盐城市葛武初级中学
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我已认真阅读了《关于禁止学生骑电动车的告家长书》。
学生姓名：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&班 &&&级：&&&&&&&&&&&&&&&&&
家长签名：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&手机号码：&&&&&&&&&&&&&&&&&
文章录入：政教处&&&&责任编辑：政教处&
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【】【】【】【】【】新街口街道：电动车一条街店外经营隐患多
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　　“卖电动车都卖到了自行车道和人行横道，路上全是等待出售或正在修理的电动车，每天上下班从此经过，特别难走，这也太危险了！”在赵登禹路附近骑车通过的王小姐不忍抱怨起来。近日，接到群众反映，新街口赵登禹路东侧沿线的电动车门店把商品摆在门前店外经营，占满了整个人行便道和自行车道，阻碍交通，影响市容市貌。
　　随后，跟随相关部门来到现场，沿路由南向北方向短短的一段距离内，街面竟有近十家电动车商铺在经营，位于赵登禹路乙152号的爱玛电动车、雅迪电动车等附近五家经营门店将几十辆待售的电动车全部停靠在人行便道上，更有甚者，还放在非机动车车道上，各种配件码放在一旁；另一边，工作人员卖力地给顾客调试和维修。记者注意到，从此通过的行人和非机动车都需要减速绕行。此外，电动车店铺店外经营也造成了周边的秩序脏乱。
　　“这情况存在很长时间了，每次经过这里时都非常拥堵，但又没办法。店家做生意我们不反对，可不能妨碍行人正常出行啊。”附近的住户张大爷对车辆占道也很有意见，希望能得到有关部门的及时处理。
　　“由于近两年电动车市场需求量大，电动车门店需要进大量不同款式和型号的电动车，门店经营面积受限也是一方面原因。”相关部门负责人告诉记者，我区大部分街道电动车销售及维修店铺大多存在店外经营、占道经营现象，不但不利于路人通行，还存在较大安全隐患，“下一步，我们会联合有关部门加大这方面的管理力度，对拒不整改的店铺，按照城市管理的有关法规给予处罚。”
责任编辑：常 丽阳您好， []|
骑车妇女被公交车撞倒 腹部碾过当场死亡(图)
中年妇女被公交车前轮轧过。网友供图自行车倒在公交车下。肖雷 摄本报据视频制图昨天上午7时50分左右，南京市白下区光华路同苜蓿园大街交叉口发生一起交通事故。一辆37路公交车由光华路右转进入苜蓿园大街时，将一名骑自行车，经斑马线横穿马路的中年妇女撞倒在地。后因刹车不及，公交车右前轮还从该女士腹部轧过，导致该女士当场死亡。记者盘点发现，仅今年南京就有多起交通事故发生在大型车辆右转弯时。是巧合？还是必然？有十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅，向记者分析了这类事故发生的3大原因。日晚南京市玄武区新庄广场转盘附近，一辆大货车从龙蟠路右转进入玄武大道时，撞倒一辆经斑马线横穿马路的电动车。骑电动车的胡某当场死亡，坐电动车的孙某右小腿骨折。日早上南京市白下区光华路与友谊河路路口，一辆大型渣土车在友谊河路由南向东右转弯时，与一辆电动车相撞，骑车女子被撞骨折。日上午11时在南京市新街口孙中山铜像西侧，一辆金陵中学的大巴车从中山路由北向南行驶，右拐至汉中路时，在右拐机动车道上带倒一名骑助力车的中年男子刘某，被撞男子刘某经抢救无效死亡。日中午12时南京市雨花台区西善桥铁道口发生交通事故，一辆水泥槽罐车右转弯时，将一对骑电动车的夫妇挂倒在地，妻子当场身亡，丈夫重伤。又一起“右转弯”惨剧公交车右转弯撞倒了骑车妇女记者赶到现场时，交警二大队已经将现场清理完毕，除了马路中央的一滩血迹外，已经很难找到交通事故的痕迹。道路旁边一家花店的老板亲眼目睹了事故的全过程，他向记者描述了事发时的情形。“早上7点半左右，我开始开门营业，我家店门正对着事发的路口，所以当时的情形看得很清楚。大约7点50分的时候，那名中年妇女骑着自行车由东往西，经斑马线横穿马路。当时慢车道上的红绿灯还不是绿灯，红灯应该只剩几秒了。刚骑到马路中央，37路公交车正好沿着光华路从东边开过来，右转进入苜蓿园大街。当时快车道上右转弯灯中的绿灯也只剩下几秒了，马上就要变成黄灯。事故恰好就发生在这么一个时间点上，公交车快速右转，一下子就撞到了骑自行车的那名妇女。”花店老板告诉记者。对于花店老板的说法，交警二大队表示，事故原因还在调查之中，目前还不能确定是公交车还是行人违章。刹车不及，右前轮从她腹部碾过事故发生后，白下区110特巡警、交警二大队迅速赶到现场，指挥交通疏导。然而当120救护车赶到现场时，被撞妇女已经死亡。“公交车撞到中年妇女之后，可能是刹车不及，右前轮直接从中年妇女的腹部轧了过去，导致该妇女当场死亡。现场血淋淋的，太惨了，可惜啊，为了抢那几秒钟，搭上了一条性命。”说起救援现场的情形，120救护车驾驶员都唏嘘不已。上午8时10分左右，救护车将死者送往法医鉴定中心，37路公交车驾驶员被警方带走调查，公交车被交警驶离现场，乘客换乘其它车辆离开，事发路段的交通恢复正常。昨天下午2时左右，记者联系了南京公交37路车队，不愿透露姓名的车队负责人表示，这名公交车驾驶员已经有将近10年的公交车驾龄，以前没有发生过什么交通事故。此次事故发生后，公交公司也已经开始着手调查处理。 本报记者 肖雷“右转弯”为何频出事故 大车拐弯有个致命“内轮差”网上有一段“已经救了100万人生命”的视频短片，警告大家在遇到大卡车或拖车、公交车等大型车辆拐弯时一定要远离，原因就在于这些车拐弯时会产生一个致命“内轮差”。“内轮差”指的是，车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差(图中红色部分)，这个地方是司机视线的盲区，也是“死亡区域”。车身越长，方向盘打得越多，形成的“内轮差”越大。一般而言，小型车最大程度上会产生接近1米的内轮差，而大型车则可达到2米多。公交车、渣土车等大型车本身车身比较长。在车头转过去，但长车身没有转过来时，“内轮差”的盲区就成为“杀手”。所以，大家在通过马路时，千万不要靠转弯车太近。更不要以为，自己让过了车头就没事了——因为你如果刚好在内轮视觉盲区内，就很可能被撞倒、轧伤甚至死亡。同样，司机也不能只注意前轮通过的条件，认为前轮过去了，就都过去了。 综合资深司机总结三大原因记者在采访中，附近一家移动营业厅的营业员告诉记者，这已经不是这个路口第一次发生车祸了。右转弯事故如此频繁，这是偶然？还是必然？为此，记者采访了有十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅。肖师傅称，之所以右转弯时事故频发，主要有3大原因：1就是内轮差。而且，我国车辆驾驶室位于左侧，右转时的内轮差视觉盲区更大。肖师傅称，虽然大型车辆驾驶员右转弯前大多会提前看车况，放慢车速。但是因为我国的车辆驾驶室位于车辆左侧，大型车辆右转弯时，车辆右侧的情况，经常会看不清楚。尤其是大型车辆车身高大沉重，即便是轧到了东西，有时候都没有感觉。2我国车辆靠右行驶，右转弯时距非机动车道近。肖师傅称，我国的机动车都是靠右行驶的，左转弯道一般都在快车道中间，而右转弯道都是在快车道边缘，临近慢车道和人行道，所以转弯车祸多发生在右转弯时。“我开了十多年车，右转弯时最紧张。”肖师傅表示。3部分信号灯不合理，机动车道右转绿灯时，非机动车道直行也绿灯。肖师傅称，“南京不少路口，机动车道上的右转弯绿灯亮时，非机动车道上的直行绿灯也亮，所以就容易引发交通事故。” 肖雷交管部门回应红绿灯设置问题交管部门一位事故民警告诉记者，大型车辆确实存在视觉盲区。大明路以前一起死亡事故，也是大货车右拐弯，从后视镜没看见行人。当时调查后发现，肇事货车还加装了多块后视镜，大大减少了盲区，不过因为没有调整好角度，右前轮后边以及车头右前方仍有盲区。至于红绿灯问题，交管部门人士告诉记者，一些路口非机动车直行绿灯和机动车右转绿灯同时亮，也是为了让城市畅通。他说，在直行和右转的信号灯分配上，目前主要两种方式：一是直行和右转同时绿灯放行；二是右转长绿。他表示，直行和右转同时绿灯放行时，确实存在右转弯机动车与直行非机动车交织的现状，特别是在早晚高峰。“但是如果非机动车道绿灯亮时，机动车道右转弯灯设置为红灯，右转弯的机动车就要等待在右转弯车道中。然而一些小的路口，机动车直行和右转是同一车道，右转弯的车辆等待在直行和右转弯合一的车道中，就会导致直行的车辆难以通行。机动车和非机动车在通行时是矛盾的双方，我们要兼顾两者，不可缺其一。”该人士称，直右同道大都出现在中小路口，非机动车直行通过的时间并不长。 郭一鹏
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中学生骑电动车上下学成风 学校称已明令禁止
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中学生骑电动车上下学成风 险象环生
11月23日下午，海口灵山一名中学生骑改装电动车撞上南渡江桥上的路灯杆不幸身亡；就在8天前，临高县皇桐镇阶模村一名15岁的初三学生骑电动车载一名初一学生外出，追尾撞到了路边停放着的一辆载重车，两人均当场身亡；今年6月份，东方市一女生在放学回家途中无证骑电动车被卷入公交车下殒命……
近年来，时有发生的中学生电动车交通事故引起了广泛关注。近日，多位读者打进海南特区报新闻热线表示，中学生骑电动车频现海口街头。“一到放学时间，就有很多学生骑着电动车满街乱跑，闯红灯、超载、逆行，还有的骑超标车、无牌车，一开起来直接冲到机动车道和汽车抢道，真的太危险了，我看着都为他们捏一把汗。”海口市民吴先生表示，中学生骑电动车应该引起有关部门的关注，进行有效管控。近日，记者对中学生骑电动车现象进行了调查。
现象 学生骑电动车上学，“偷停”校外
连日来，记者接连走访海南农垦中学、府城中学、琼山中学、琼山华侨中学、城西中学等海口多所学校发现，几乎所有学校都有学生骑电动车上学的情况。面对学校禁止骑电动车的规定，很多学生偷偷骑电动车，“统一”放在校外。
25日上午，记者来到位于海垦路的海南农垦中学初中部，该校大门口左侧有一个自行车棚，里面整齐地停满自行车。而在自行车棚外面人行横道处则停放着四五十辆电动车。其中有10多辆无牌车和超标车。周围一家商店的老板告诉记者，这些电动车都是该校学生停放的，学校不允许骑电动车，他们就偷偷骑，“统一”放在路边。该校的一位保安告诉记者，学校规定，学生可以骑自行车，但不能骑电动车，因此学校只负责帮学生保管自行车，而电动车则无人保管。
25日中午11时40分许，记者来到府城中学时，恰逢学生放学，众多学生出了校门径直走到电动车停放处，骑走电动车。记者看到，沿着该校校门口的铁栅栏，校外的人行横道上放着一排自行车。自行车的南侧则是一排电动车。记者大略数了一下，总共有三四十辆，大多数是蓝牌车，还有少数黄牌车。
记者发现，有些学校的学生“偷偷”骑电动车上学，然后停放在自行车停车点附近。因为部分学校规定自行车停放在学校里，电动车不能入校，学生们便将电动车“偷偷”停放在校外。在距离海口市琼山中学东门两百米处的一家商店门口停放着三四辆电动车，在距离该商店50米处的另一家商店的门口则停着两辆电动车。据周围的商家介绍，这些电动车都是该校学生停放的。“学校不允许我们骑电动车进入，只能放在外面了。”放学后来取车的一名初二男生告诉记者。
原因 多数为了方便，有的为了“耍酷”
据了解，目前，海口的初中实行划片招生，也就是说一般初中生家与学校的距离并不会太远，坐公交车或骑自行车对他们来说完全可以解决上下学的交通问题。那么，为什么仍有这么多学生公然违反学校规定，选择骑电动车上学呢？调查中，多数学生给出的答案是“方便。”“公交车要等，而且太挤。”一些学生谈起公交车直摇头。“自行车太慢，蜗牛爬一样，哪有电动车酷。”少部分学生甚至向记者透露，选择骑电动车是为了“耍酷”。
府城中学初三学生冯同学告诉记者，他家住在凤翔山庄，步行回家要20多分钟，坐公交车要等而且拥挤，而骑电动车只需5分钟，很方便。
海南农垦中学一名学生骑的是超标无牌车。在车后面挂车牌的地方挂着一个很有特色的牌子，上面写着：“淫荡的一天结束了，赛258”字样。记者发现，学生的电动车上写着粗话、帅酷字样的并不鲜见。
琼山华侨中学一名同学刚准备骑着一辆无牌电动车离开，一名男同学和一名女同学走到他跟前，表示要坐他的车去兜风。该同学告诉记者，之前父母给他买了一辆自行车上下学，但是，他总觉得自行车太慢，“不来劲”，后来嚷着父母给他换电动车，才有了这辆车。“酷吧？一次能载3个人。”坐在后面的女生问记者。
学生：骑电动车上下学是父母默许的
“爸妈给买的。”“爸妈说慢点骑没问题。”走访中，记者询问学生为何违反学校规定骑电动车时，很多学生将父母搬出来做挡箭牌。
昨日中午11时50分许，记者来到海口凤翔路上的琼山华侨中学。记者看到，两名穿着该校校服的男生骑着电动车闯校门口的红灯，对于快速驶来的汽车视而不见，险象环生。其中，有一名学生车后面还载了2个同学。在该校门口右侧的小卖铺门口停放着两排电动车，陆续有学生前来拿车。一学生告诉记者，虽然学校不让骑电动车，但老师也只是嘴上要求，班里有很多学生骑，而且都放在校外，老师从来没处罚过他们，而且骑电动车上学也是家长默许的。
海口府城中学家长符女士表示，由于自己工作繁忙，没时间接送孩子，便为读初三的儿子买了一辆电动车。“学校离家挺近，走路要十几分钟，骑电动车也就几分钟。”符女士说，慢点骑，应该问题不大。
像符女士一样，多数让孩子骑电动车的家长表示，给孩子买电动车主要是因为没时间接送孩子，而孩子骑电动车能节约出学习时间。但这些家长却忽略了其中的危险。
采访中，多数家长对中学生骑电动车持反对意见。到府城中学接孩子放学的林女士表示，孩子毕竟未成年，还是自己多花点时间接送。海南农垦中学的家长孙先生也表示，目前海口初中都是划片入学，学校离家不会太远，坐公交车上下学完全来得及。
学校：对骑电动车学生批评教育为主
“学校明令禁止学生骑电动车。”海口琼山中学办公室主任杜家语告诉记者，考虑到中学生大多数是未成年人，为了保证学生的安全，学校规定不允许学生骑电动车。“学校禁止学生骑电动车入校，如果发现学生校外骑电动车我们只能以批评为主。”杜主任向记者坦言，学生在校外的行为，学校只能提醒、教育，无法完全监管。因此，希望家长能加强对学生校外骑电动车的监管。
琼山中学，海南农垦中学、琼山华侨中学、府城中学等学校都禁止学生骑电动车。多数学校的负责人表示，对于部分偷偷骑电动车的学生，目前只能以教育为主，学校在这方面并没有没收车辆或处罚学生的权利，因此，不能做到时时刻刻完完全全地监管。
交警：未满16岁禁止骑电动车上路
海口市交警支队有关负责人表示，《海口市电动车管理办法》第三十四条明确规定，驾驶电动车者必须年满16周岁，否则将处20元罚款。同时，对于搭载超过一人的，将处40元罚款。对于逆行、闯红灯、驾驶超标车等也都有具体的处罚规定。
该负责人提醒，电动车由于车速较快，不像自行车易于控制。中学生，尤其是16岁以下的初中生，不管是从生理还是心理上看都不适宜骑电动车。他表示，一般情况下，16岁以下的孩子在骑行过程中一旦有紧急情况很难理智地制动车子。因此，家长们不能因为方便而让孩子骑电动车，要更多地考虑孩子的安全。该负责人建议，家长首先坚决不要给16岁以下的孩子买电动车，从源头上管控他们。对于16周岁以上的学生，如果一定要骑电动车，也要叮嘱孩子遵守交通规则。“家长们首先要以身作则，自己不逆行、不闯红灯、不超载、不骑超标电动车，这样才能管教好孩子。”该负责人表示。记者 黄婷/文 单正党/图
本文来源：海南特区报
责任编辑：王晓易_NE0011
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