我爹，我爹最早是司机，大专专业学的是驾驶，估计现在没有这个专业了，驾驶专业学什么呢？就是各种带轮的东西怎么开。嗯，学了三年，颤抖吧，你们这群速成班出来的马路杀手们！！！（为什么忽然风格变了？）&br&我什么时候发现我爹车开的好的呢？有一次一汽大众开了个发布会，奥迪a8的，其中有两项，一个是展示，特技员开着车可劲的折腾，绕个桩啊，上个障碍物，开个300迈啥的，反正就是你正常开车做不到的事。第二项就是试驾了，别人上了车就是开个几百米，狠踩脚刹车油门啥的。&br&到了我老爹上了车，特技员怎么开的他老人家原封不动来一遍不说，把个四驱的a8开出了漂移，飘的轮子直冒烟，看的特技员直发愣。&br&老爷子玩够了，下了车，感慨道“太过瘾了，好多年没这么祸祸一辆车了！”&br&&br&&br&&br&------------------------------------------------------------------分割线-----------------------------------------------------&br&&br&&br&感谢大家这么关注这个问题，当时写的时候就是凭着回忆写的，大概写的也不是很严谨，我也没想到能有这么关注和这么多讨论，几个大家关注的问题着重解释一下。&br&1、当时应该是2001年左右的时候在北京参加的这个活动，当时具体是试车会还是推广会不记得。邀请的我爹，我爹带着我。本来不想去，听说能开上百万的好车，然后才跟着去的。印象深的还有就是送了个灰色的大棉袄，带着奥迪标的，挺喜欢，穿了两三年呢，特暖和。一次穿着这个陪单位司机去奥吉通保养车，进去就尴尬了，工作人员男女全穿着这个。。。&br&2、确实是分不清楚一汽大众下边有什么捷达奥迪啥，但是能确认的是肯定是长春的一汽。而且肯定是一汽大众。&br&3、老爹的学校早就没了，是被合了还是就没了我也不知道。问老爹，老爹一直问我为什么问这个，我也不敢说我拿他跑知乎上吹牛B了，所以就没刨根问底。&br&4、具体是不是拿A8漂移了这个问题。我对车也就是开，我也不玩什么特技，我最多开开运动模式猛穿几次，所以漂移啥的我也不懂，问了我爹怎么用A8四驱做的漂移，我爹也给了解释，具体可以看我的回答，我也没听懂，就照着他说的自己理解着写了。具老爹说，汽车侧立起来两轮着地开，摩托车立起来开啥的他都会，这属于特种驾驶。他们专门学过。老爹原来驾照是AD本，岁数大了也没机会开大车，还一年一检，嫌麻烦，就改成C1了，D拿没拿掉没太注意。很快C1老爷子也要一年一检了。&br&5、我在评论里多说了句他给ZXY开过车，只是想证明他车开的好，开的不好也不可能让他给ZXY开车，没别的意思。仔细看了一下应该是我打错了简写，所以大家猜的有误会。我也就不更正了，当然ZXY是国家领导人，具体是谁有几个人我私信告诉他们了。肯定不是张学友啥的，老爹90年代就是正处级了，正处级的司机那坐车的至少省部级，张学友之类的还没资格坐。&br&6、写的解释比原文都多，也没在知乎上回答问题受过这么多关注，诚惶诚恐，大家就看看而已，有疑义呢，也别跟我深究，就当我吹牛B了。觉得有意思呢，我谢谢您的赏脸。&br&&br&&br&这里解释过的问题，在评论区我就不一一回答了，见谅。就酱，谢谢。
我爹，我爹最早是司机，大专专业学的是驾驶，估计现在没有这个专业了，驾驶专业学什么呢？就是各种带轮的东西怎么开。嗯，学了三年，颤抖吧，你们这群速成班出来的马路杀手们！！！（为什么忽然风格变了？） 我什么时候发现我爹车开的好的呢？有一次一汽大…
开了10年车，跑过一天18个小时的长途几次，分享一下自己的经历。身体上和车辆上都要准备好。&br&&br&（开车想睡觉并不一定要开长途车。有时候带着孩子在外面吃个午饭买个菜，下午2，3点钟回家的路上更容易犯困。） (￣^￣)ゞ&br&&br&自己一个人开过好几次1700多公里的长途，早上7点出发，一直开到晚上11点多。&br&&br&1. 开长途要有好的精力。前一晚早点睡觉，保证好的睡眠质量，起床以后喝些水，吃点早餐。喝多了容易上厕所，吃多了消化不好还容易困。车里备好充足的水和零食，还有水果，偶尔抓点东西吃吃有助缓解疲劳。&br&2. 连续开车不要超过3个小时。每3个小时一定要下高速休息。到休息区上个厕所，做5分钟的拉伸运动，看看远处的景物放松眼睛，让身体动起来。坐在车里3个小时，大腿、臀部、腰部、肩膀、颈椎，等等部位的肌肉都酸疼了，舒展一下就感觉世界都明亮了。休息至少15分钟后，再上路就不会疲惫了。&br&3. 开车的时候放些好听歌，或者podcast，跟着歌唱也很好。&br&4. 那么眼皮开始变沉，注意力集中不了了怎么办？ 如果旁边有人就聊聊天，吹吹牛，谈论一下都可以。只要熬过那10分钟，困意就没有了。&br&6. 夜晚开车一定要注意路况和路标。远光灯和近光灯合理的使用，看见对面来车要马上换回近光灯。夜晚走山路的话只要看好路况，会车是注意好距离就行。晚上大家都开着灯，到弯位的时候看有没有灯就知道对面有没有来车了。&br&&br&------------&br&车辆准备&br&6. 前一天检查好轮胎和备胎状况。正确的胎压又省油又安全。有备胎的话特别要注意备胎，全尺寸备胎胎压应该一样，有没有老化裂纹。非全尺寸胎压不同，最高限速又不一样。防爆胎有行驶距离的限制。&br&7. 各类油和液体. 机油， 助理转向油，刹车油，变速箱油，差速器油，冷却液，玻璃水，等等，保持在合理的充足的状态。&br&8. 工具。千斤顶，连车线，手电筒，反光板，螺丝刀，扳手，军工铲，等等。这些东西放车里都不占地方，也应该是常备的，有一天真的会用到。也许是你的车，你朋友的车，或者不是车而要修别的东西，到时候就会感激自己这么有远见。&br&&br&9. 知道车坏路边要打什么电话。救援电话，保险电话，当地交警电话（看路牌），等等。给家里人打电话可能有用，但浪费了宝贵的时间。&br&&br&10. 车况。大灯，转向灯，刹车灯，灯坏了没有电脑提示更换的话是很危险的。刹车片，刹车碟都应该在合理尺寸以内。刹车的时候，呲呲响就该换了。方向盘有没有抖动，排除转向机构没有老化。这些都是正常保养范围内的项目应该在开长途前处理好。容易忽视确实非常大的安全隐患。&br&&br&&br&(￣◇￣;) 手机码字好辛苦..
开了10年车，跑过一天18个小时的长途几次，分享一下自己的经历。身体上和车辆上都要准备好。 （开车想睡觉并不一定要开长途车。有时候带着孩子在外面吃个午饭买个菜，下午2，3点钟回家的路上更容易犯困。） (￣^￣)ゞ 自己一个人开过好几次1700多公里的长途…
谢邀。&br&&br&首先，燃油耗尽，发动机会熄火，车会瞬间失去动力。但由于车的惯性巨大，所以依然会由于惯性继续前进而不是马上停下来，此时发动机是在被车&拖&着转动，其实变成了车前进的阻力。&br&&br&关于打方向，如果转向助力方式是液压式的，其动力来源是由发动机带动的转向助力泵，那么只要发动机还在转动，助力就不会消失；如果转向助力是电子式的，其动力来源是车载的电瓶，那么虽然熄火但电瓶有电，理论上助力也不会消失，但实际上有些车的控制策略是一旦熄火就切断转向助力，这点比较无奈。多说一句，熄火前车辆以120km/h高速行驶，此时由于车轮与地面德摩擦力小即便完全没有转向助力，也不大会影响打方向，但随着车速下降，轮胎与路面的作用力向静摩擦过渡，转动车轮需要的力矩逐渐增大，此时如果助力在变小或者根本没有助力那么就会觉得方向很重了。&br&&br&关于刹车，会起作用。因为在车辆设计之初就考虑到了在车辆熄火的状态下如何提供刹车助力这个问题。目前车上基本都采用真空助力器为刹车提供助力，关于真空助力的详细原理，请参考我在这个问题里的回答：&a href=&/question/& class=&internal&&为什么汽车熄火后刹车踩不动?&/a& 简单说，其真空来自于发动机的运转，但真空助力器本身的结构保证即便发动机突然熄火，其内部依然会保持一定的真空，能提供几次刹车助力需要的真空，足够在高速熄火的情况下把车刹停。
谢邀。 首先，燃油耗尽，发动机会熄火，车会瞬间失去动力。但由于车的惯性巨大，所以依然会由于惯性继续前进而不是马上停下来，此时发动机是在被车"拖"着转动，其实变成了车前进的阻力。 关于打方向，如果转向助力方式是液压式的，其动力来源是由发动机带动…
在我还是飞行学员的时候，有一次学院副院长到团里来检查，例行抽考学员飞行技术，一般这种情况团里都会安排技术比较好的学员被检，是的，那次安排的就是哥～&br&&br&我还记得飞的是仪表课目，并不是我的特长，在空中飞的一般般。副院长在后舱，在空中话不多，还给我做了两次示范。&br&&br&返航的时候，副院长一句话不说了，当然了，内行都知道，着陆是最考验技术的，明显副院长在观察我的着陆技术。&br&&br&小逆风，气象条件非常好。&br&&br&四转弯～对准下滑点～控制下滑曲线～修正侧滑和方向～拉开始～收油门～非常漂亮&br&&br&转移视线～一米拉平～飞机柔和的下沉～&br&&br&duang！的一声，飞机颤动了一下！&br&&br&当时我倒并不是很害怕，毕竟离地高度也就1-2米（这里的1-2米是飞行术语里的“目测高度”，指的是飞机着陆最后一个阶段，教科书上叫“一米拉平”，实际高度更高，但起落架离地很近了）已经在跑道内了。第一反应是不是撞鸟了，但是座舱盖完好，而且动静感觉比撞鸟大得多。&br&&br&然后明显感觉方向杆上有力了，肯定是副院长（在后舱）接手握住杆了。机内通话器传来后舱的声音“没关系，稳住。”八成是撞上东西了，我心里想……&br&&br&“把我车开到停机坪，其他飞机暂时不要收放。”后舱通过无线电对塔台指挥员下达命令。&br&&br&接地、刹车、脱离跑道、滑回，我一边按程序做动作，一边不停的检查飞机哪儿有问题，但貌似仪表显示都正常……&br&&br&关车下飞机，我立正敬礼：“副院长同志！789飞行完毕，请讲评！”副院长还礼：“飞的不错。把我头盔带回去，我们接地时撞狗啦！我去把狗捡回来，晚上吃狗肉！”然后他迫不及待的跳上自己的车，跑到跑道上，捡回一只被我们撞死的大公狗。&br&&br&晚上空勤灶多了一道红烧狗肉，专门给我盛了一碗。&br&&br&真好吃！
在我还是飞行学员的时候，有一次学院副院长到团里来检查，例行抽考学员飞行技术，一般这种情况团里都会安排技术比较好的学员被检，是的，那次安排的就是哥～ 我还记得飞的是仪表课目，并不是我的特长，在空中飞的一般般。副院长在后舱，在空中话不多，还给…
&b&过于重视油耗而委屈了你自己。&/b&&br&刚买车那会儿，有一段时间，为了仪表ECO灯一直亮着，我慢悠悠地起步、慢悠悠地抬放油门，也不怎么超车。确实省油，但是很不爽，内心有匹野马在嘶吼、想奔腾。&br&后来我想通了，去他妹的油耗，我要良好的体验，我要心情舒畅，我要节约时间。&br&因为好心情跟时间都是无价的，区区几十块钱油费就能给我带来好心情，简直赚大发了。
过于重视油耗而委屈了你自己。 刚买车那会儿，有一段时间，为了仪表ECO灯一直亮着，我慢悠悠地起步、慢悠悠地抬放油门，也不怎么超车。确实省油，但是很不爽，内心有匹野马在嘶吼、想奔腾。 后来我想通了，去他妹的油耗，我要良好的体验，我要心情舒畅，我…
长途陪聊，短途看景。认路指路，路痴闭嘴。开车技术不吐槽，安全带记得系好。
长途陪聊，短途看景。认路指路，路痴闭嘴。开车技术不吐槽，安全带记得系好。
2016年4月&br&&br&316国道&br&&br&夜晚10点多&br&&br&我一个人开着车回家&br&&br&可能因为太心急了吧&br&&br&忘记了“欲速则不达”这句话&br&&br&本来这条路就人烟稀少&br&&br&没什么人&br&&br&更没什么车&br&&br&一路70码狂飙&br&&br&下坡也不减速&br&&br&甚至加速&br&&br&就为了想用车速体验一下漂移的感觉&br&&br&终于在一个长下坡&br&&br&70多码的速度&br&&br&快到坡底我才透过远光灯发现这个弯&br&&br&是个近乎直角的弯道&br&&br&踩刹车&br&&br&已经来不及了&br&&br&更糟糕的是&br&&br&甚至路边还有之前山体滑坡留下的泥土&br&&br&虽然我知道这个时候把方向打死&br&&br&有可能会翻车&br&&br&但是侧面撞山总比一头撞上去强&br&&br&不出我所料&br&&br&后轮碾过泥土的时候&br&&br&四个轮子发出了刺耳的尖叫&br&&br&我在车里感觉天旋地转&br&&br&时间仿佛变慢了&br&&br&就几秒的时间我想了很多&br&&br&我是从左边冲下山崖呢？&br&&br&还是撞上右边的山壁？&br&&br&可能撞山会好一点吧&br&&br&这样家人来给我收尸的时候不用找的那么麻烦&br&&br&还有爸爸妈妈爷爷奶奶&br&&br&他们一定会很难过吧？&br&&br&想到他们哭泣&br&&br&我做鬼都不会原谅自己&br&&br&没有路灯的山路格外的黑暗&br&&br&是远光灯都透不了的黑暗&br&&br&汽车打滑的那一会&br&&br&可能就4秒&br&&br&感觉像过了4个小时一样&br&&br&终于车停下了&br&&br&我没有掉下悬崖&br&&br&也没有撞上山壁&br&&br&我楞的好一会才回过神来&br&&br&我还在路上&br&&br&也还算冷静吧&br&&br&我心里想的是赶紧先把车停路边&br&&br&不然万一被来往车辆撞了咋办&br&&br&我颤抖着发动汽车&br&&br&踩离合&br&&br&掉头&br&&br&是的车在路上转了两圈半&br&&br&熄火停在了路中间&br&&br&车头对着来的方向&br&&br&我停好车&br&&br&想下车冷静一下平复心情&br&&br&深山里的空气&br&&br&弥漫着轮胎烧焦的味道&br&&br&我用手机打着手电&br&&br&顺着地上的痕迹往上走&br&&br&我是在半坡那片泥土开始打滑的&br&&br&汽车就在路中间转着圈&br&&br&滑了20多米&br&&br&我不知道我是不是要感谢那片泥土&br&&br&感谢它让我后轮提早打滑没有直接撞山？&br&&br&我在路边找了块石头&br&&br&坐了很久很久&br&&br&才起身发动车子&br&&br&慢慢的开回家&br&&br&到家的时候&br&&br&看到为我开门的母亲&br&&br&我紧紧抱住她&br&&br&我没敢哭泣&br&&br&一直逃避她的眼镜&br&&br&怕她在我的神色中看出什么&br&&br&母亲在给我煮夜宵的时候&br&&br&也没问我今天怎么比平时慢了半个小时&br&&br&什么也没有多说&br&&br&就告诉我&br&&br&以后开车要慢点&br&&br&晚一点回家没关系&br&&br&妈妈一直都在家等你&br&&br&你慢点没事&br&&br&平安到家就好&br&&br&我借口先去洗澡&br&&br&在卫生间里哭了好久好久&br&&br&从那一天起&br&&br&我再也没有开过快车&br&&br&再也没有飙过车&br&&br&如果我死了&br&&br&爸爸妈妈爷爷奶奶还有我的家人&br&&br&他们一定会很难过吧&br&&br&看到他们为这样死去的我哭泣&br&&br&我做鬼都不会原谅自己。
2016年4月 316国道 夜晚10点多 我一个人开着车回家 可能因为太心急了吧 忘记了“欲速则不达”这句话 本来这条路就人烟稀少 没什么人 更没什么车 一路70码狂飙 下坡也不减速 甚至加速 就为了想用车速体验一下漂移的感觉 终于在一个长下坡 70多码的速度 快到…
&b&.&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&b&给油，给油，给油。&/b&&br&&br&不要害怕给油。&br&&br&任何时候松离合起步，都需要配合给油。&br&&br&&br&&b&练习方法：&/b&&br&&br&第一步建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油。&br&&br&右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。新手容易给油过度或不足——导致无法很好维持这个转速。所以需要多加练习。&br&&br&当你练熟练第一步之后，可以配合离合起步。此时右脚仍保持第一步练习时候的状态——将转速维持在2000转。同时，左脚慢慢松离合即可。&br&&br&当然，以上2000转的转速是根据一般车平地起步的。具体车型具体情况多少转速合适题主可以自己摸索。&br&&br&当你无法将转速控制得很好（维持2000），或不知道给多给点油好还是给少给点油好的时候——&b&请多给点油。&/b&&br&&br&维持2500的转速比维持1500好。&br&&br&因为控制起步快慢的是离合，而不是油门。&br&&br&举个极端的栗子：&br&哪怕你给油到5000转，不松离合车子还是不走。对吧？&br&所以这时候油门不是决定你起步快慢的。如果这时候想慢起步，保持右脚给油——哪怕高转，同时左脚轻轻松离合便好。想快起步则直接撤掉离合脚，车子便弹射出去了——当然马路上或者前面有车的时候这种起步是严重不建议的。&br&&br&&b&马路上或者前面有车的时候不要这么干！&/b&&br&&b&马路上或者前面有车的时候不要这么干！&/b&&br&&b&马路上或者前面有车的时候不要这么干！&/b&&br&&br&来个比喻：&br&你拉着一只狗，它拼命向前跑去——这便好比你那不停踩油门维持转速的右脚，而你死死拉住了绳子——便好比你踩住离合的左脚。绳子是离合，狗是油门。狗再快（哪怕5000转），也是被绳子拉住的。你可以慢慢松开绳子（离合），让狗往前移动一点点——这就是大油门慢松离合。你也可以直接松开手（脚直接离开离合），让狗嗖地一声跑出去，这就是弹射。&br&&br&所以只要你起步的时候右脚持续合理地给油（狗不停往前窜），你便不会熄火（狗躺下了）。差别只在于：&br&&br&1. 离合松快了（绳子松太快），起步不平顺给人往前窜顿挫感（狗窜太快）。&br&2. 离合松得慢且合理（绳子慢慢松），缓慢起步（狗哪怕很使劲却只能慢慢往前挪）。&br&&br&&img src=&/a3a4f0b7481_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/a3a4f0b7481_r.jpg&&&br&&br&对于坡起，初学者可以利用手刹。&br&&br&和平地起步一样，不同在于是起步过程中是拉着手刹的。手刹的作用在于防止往后溜车。待到松离合之后感觉到车子已经往前走了或有往前走的趋势了，再慢慢松手刹。&br&&br&如果你平地起步配合的很好了，手刹便不需要了——太low一点手动挡的逼格都没有。无手刹坡起的差别只是给油大点，松离合快点而已。配合得快又好，车子只会往后溜一点。至少我今年唯一一次使用手刹坡起是因为坡道挪车位。那是我和后面车只有不到一尺远。怕溜车碰到所以用了手刹。&br&&br&当然我也听说过后备箱放一堆石头的。坡道停车时先拉手刹下车垫两块在后轮。&br&&br&&b&最后，初学者不要怕磨离合。&/b&&br&&br&离合和刹车一样是磨损件，迟早要换的。相比起来变速箱的保护更重要，发动机憋死更有害。&br&&br&&br&&br&&br&.
. 给油，给油，给油。 不要害怕给油。 任何时候松离合起步，都需要配合给油。 练习方法： 第一步建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油。 右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。新手容易给油过度或不足——…
&p&谢邀，很久了没顾得上答，因为老觉得这个话题答起来可能就没完没了。本文所有图片均来自于网络。&/p&&p&&br&&/p&&p&我记得我是4月拿的驾照，那时候五一假期还是七天，在放假前的那天晚上我在考虑是不是去哪玩玩，跟领导一商量，决定租车自驾游。我很清楚的记得第二天早上下着大暴雨，我从租车公司开了一辆马自达2，冲着京津高速就去了……这是我第一次上高速（似乎不合规？），从此便一发不可收拾。&/p&&p&&br&&/p&&p&高速行车，安全第一，新手要牢记。因为在时速120的时候出事故和时速20的时候出事故不是一个概念，用一个“灰飞烟灭”来形容是很恰当的（这里有个时速193的碰撞视频，效果类似：&a href=&///?target=http%3A///upload/resources/image//339657.gif& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/upload/resources&/span&&span class=&invisible&&/image//339657.gif&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&），所以如果你不想让交警在高速路上一块一块的捡你的话，一定要注意本答案谈到的内容。&/p&&p&&br&&/p&&h2&先说路。&/h2&&p&&br&&/p&&p&高速路通常路宽车少速度高，在高速下要特别注意路面异常，这种“路面异常”包括：&/p&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&异常物体。&/b&比如饮料瓶、塑料袋、树枝、石头……遇到这些物品时，如果比较远你就看到了，自然能躲过去，但如果到跟前了，躲不过去了，切记不能猛打方向盘，有ESP也不能胡来，正确做法是双手握紧方向盘，确保车辆是直线行驶的，脚下踩一脚刹车降低车速，然后压上去。大部分情况下轮胎能应对这些物品，可谓有惊无险，但极端情况下可能会爆胎，一旦爆胎的话车辆就可能失控，所以要集中精力握紧方向盘，尽可能控制车辆的行驶方向，同时提前减速。&/li&&/ul&&img src=&/v2-b0499faac092b8dffaf0650_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-b0499faac092b8dffaf0650_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&路面有反光。&/b&在早晨、傍晚太阳和地面夹角较小的情况下，尤其是迎着太阳开车时，路面的反光会让远处的路面看上去就像是一面镜子，既十分刺眼又导致看不清道路异物。这种情况下切记要戴偏光镜，偏光镜能过滤掉大部分反光。实际上我推荐你在任何时候开车都戴偏光镜（外界光线暗除外）。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&h2&&b&↑↑↑&/b&实在没找到合适的图&b&↑↑↑&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&雨雪天气。&/b&雨雪天气和正常天气的根本区别，就是雨雪天气下轮胎的抓地力会受到很大影响，一旦轮胎打滑，你就有可能失去对车身的控制，想象一下冰壶比赛的场景，你的车就是那个冰壶，那就很惨了。这种情况下最佳方案是不出门……但你说你有事必须出门啊，那就换上雪地胎吧……啥，你没有雪地胎？那就把车速降下来。正常情况下你时速可以开到120，在地面湿滑时最好不要超过80，和前车的距离也要保持在150米开外，和后车的距离也要拉长（如何“控制”和后车的距离后面说），这样即便出现意外，也有足够的时间和空间可以调整。&/li&&/ul&&img src=&/v2-e0d2ff46b671d89811e3a_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-e0d2ff46b671d89811e3a_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&结冰。&/b&结冰和雨雪天气的影响类似，但它更极端，更容易完全失控，所以高速路结冰的情况下一般都是封路的，但如果你当时正好就在高速上，车速务必下降到60以下（虽然高速公路时速不允许低于60），务必特别注意后面跟的是什么车，跟的有多远。找到前方最近的服务区、出口赶紧下高速。&/li&&/ul&&img src=&/v2-6adfba8c3058d_b.png& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-6adfba8c3058d_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&拥堵。&/b&拥堵也会有安全隐患？当然，大家在新闻里应该都见过在高速路上n车连撞的场面吧，其中有一些车被挤成饼干的场面一定是你不愿意面对的。一旦你在高速路上发现前方堵车，尤其是已经堵死不能动的时候，你的第一反应自然是减速，但在减速的同时，眼睛要盯住了车内后视镜，看看你身后有没有跟着大车，要是有重卡……这种情况下一方面要果断采取措施避让后车（一般它都刹不住），另一方面希望你平日有吃斋念佛。&/li&&/ul&&img src=&/v2-91fef919c07f7de294bf14d_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-91fef919c07f7de294bf14d_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&横风。&/b&一般出现在山区的高速公路隧道出口。在隧道里空气很稳定，你时速100各种飚，但隧道口外面可能正翻江倒海，侧向的横风很容易导致车身发飘，在高速下发飘有可能会像开船一样忽忽悠悠的就奔着隔离栏去了，所以很明显在出隧道口的时候要减速，并且要看看前面的车车身有没有明显的晃动，要是有你就要小心了。另外就是不要和任何大车并排出隧道口，因为横风可能导致你旁边的大车侧翻，万一翻到你这边来……&/li&&/ul&&img src=&/v2-6be3af583ceeb1313ee01_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&303& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-6be3af583ceeb1313ee01_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&急弯。&/b&高速公路有严格的设计标准，在平原和丘陵地带，高速公路的弯道最小平曲线半径为650米，山区地带的高速公路，弯道最小曲率半径为250米。从数据来看，平原和丘陵地带一般不会有太急的弯道，但在山区就不好说了。举个例子，G5京昆高速在西安去往汉中的那一段是要翻越秦岭的，所以有很多急弯。图上左下角有比例尺，代表每1cm在图上是150米的长度，所以这个弯道的弯心处的半径也差不多就在250米了（未进行精确计算），在这种尺度的弯道下如果车速过高，很容易导致偏离行车道，如果再高，那就可能严重转向不足，直接后果就是 撞向外侧护栏。&/li&&/ul&&img src=&/v2-5d1c33582ade62a800a3f_b.png& data-rawwidth=&1103& data-rawheight=&932& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1103& data-original=&/v2-5d1c33582ade62a800a3f_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&长距离下坡。&/b&这也是一种很可怕的路况，主要可怕在刹车可能因为长时间工作产生热衰减，刹车性能大幅度下降，甚至完全失灵。想象一下在一个下坡路，你刹车失灵了是什么效果。最可怕的还不是这个，是你身后还跟着大卡车，而它的刹车早就失灵了（载重量越大对刹车的压力越大）。这种路况往往是会有指示牌的，一旦看到“长距离下坡”一类的提示，就意味着要主动降低车速，并且密切关注前后左右的车辆，远离大货车。同时，在操作上，手动挡要挂入较低的挡位（比如四挡或三挡），自动挡要考虑将车辆挡位挂入手动模式然后再降低挡位，从而提高转速来利用发动机制动（关于降低挡位为什么会提高转速可以看这个：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/4042&/span&&span class=&invisible&&9515/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&），千万不要长时间踩住刹车降低车速。&/li&&/ul&&img src=&/v2-f2d3cd1c44da_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&393& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-f2d3cd1c44da_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&横穿高速路的各种桥梁。&/b&什么？桥梁会有什么影响？夏天不会有，冬天就不好说了。当高速路从桥梁下穿过（以及进出隧道口时），在冬天（尤其北方）可能由于从桥梁上掉下来的水滴到高速公路上然后结冰了，别的地方路面都正常，只在桥梁下方的位置结了一滩冰，轮胎压过的时候如果处理不甚就可能酿成惨剧（参考上面“结冰”的部分）。我亲身经历过一次，不过不是我的车，是跟在我身后的迎亲车队的另一辆车，我已经通过对讲机喊话了说桥下有冰要减速，话音未落，后车因打滑撞到内侧护栏了，我在后视镜中看的清清楚楚的。好在那次出事是在国道上（在高速上只会更严重），而且凌晨时间没什么车，未酿成更大祸患。&/li&&/ul&&img src=&/v2-d89cd2ffa5bcaef5d1c5_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-d89cd2ffa5bcaef5d1c5_r.png&&&p&&br&&/p&&h2&说完了路，再说车。&/h2&&p&&br&&/p&&p&高速公路行车，车上有几个地方特别重要。&/p&&ul&&li&&b&轮胎。&/b&最好出发前就检查一下4个轮胎的胎压，确保胎压是在标准范围内，不能太高也不能太低，否则都可能导致爆胎，而一旦爆胎，由于事发突然很可能你根本来不及反应，车辆会以很高的速度冲向左侧或右侧护栏，也很容易在这个过程中和旁边车道的车发生碰撞造成事故。另外就是要检查轮胎是否有明显伤口，尤其是侧面的伤口（比如缺了一块、鼓包等）都是很危险的情况，建议更换轮胎后再上路。再有就是要注意轮胎的寿命是否接近报废寿命，花纹深度小于1mm或者轮胎出厂年限大于6年都不建议高速狂奔。最后就是要注意定期检查备胎，别万一出了意外想换备胎，发现备胎也是罢工状态，那就只能在高速上等待救援了。&/li&&/ul&&img src=&/v2-aa316dd8aa93b_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-aa316dd8aa93b_r.png&&&p&经网友提醒，原来上面这张图是汽车媒体界名人韩路大保健自己在高速上爆胎的照片，我不小心从搜索引擎找到的，原来是这么个故事：&a href=&///?target=http%3A//.cn/s/blog_471b3a040102vcdi.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&后轮高速爆胎（现场图片 经历 心得）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&ul&&li&&b&玻璃水。&/b&在车速比较高的情况下，尤其是夏天的傍晚行车，很容易“不小心”就撞死一堆飞虫，它们的尸体会把挡风玻璃糊的实在看不过眼。这时候如果你的玻璃水是空的，你一定想给自己来两巴掌。在万不得已的情况下，你可以往玻璃水壶中倒矿泉水，但别倒一些奇奇怪怪的液体了，我在高速公路的服务区见过倒绿茶的……&/li&&/ul&&img src=&/v2-dd039366_b.png& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-dd039366_r.png&&&p&另外，说到玻璃水多说一句，有一些比较便宜的车（比如我的），玻璃水的喷水嘴喷出来是两条线，这就导致雨刷工作的时候总有一部分是干磨，刷不干净。实际上去淘宝搜“喷水嘴”就可以找到很多只需要十块八块就能买到的喷水嘴，喷出的水是扇形雾状的，不用担心雨刷干磨了。&/p&&img src=&/v2-c75dffb8eddb2_b.png& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-c75dffb8eddb2_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&防冻液。&/b&这个东西的作用是通过液体循环来防止发动机温度过高开锅的，但是当防冻液由于使用时间过长、混入了杂质等情况性能下降时，在高速公路上长时间驾驶也很容易导致发动机温度超高（也可能其他故障，比如节温器坏了等），仪表盘上可能会出现警告。遇到这种情况，应当及时进入慢车道，并以最低转速行驶，然后找机会停车给车散热，并检查可能的原因（当然这要在确保安全的情况下进行）。曾经我和朋友开一辆防冻液壶盖子密封有问题的奔驰R350，楞是把后备箱里刚买的一箱昆仑山矿泉水给它喝了才勉强熬到下五环，这种事我一辈子都不会告诉别人的。&/li&&/ul&&img src=&/v2-c64b586ac79ceebd9a511b1_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-c64b586ac79ceebd9a511b1_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&汽油。&/b&这个其实很好理解，就是当你仪表盘上汽油不足的灯都亮了，而你还不愿意进服务区加油的话，嗯，你一定是已经打电话叫了救援了吧。虽然油表灯亮了你可能还能跑个百八十公里的，但不排除你不小心就错过了服务区入口或高速公路出口，也不排除你正好走在偏远地区，前后200公里都没有加油站……希望你可以像我一样，唯一一次把车开到完全没油以致直接熄火时，旁边50米就是个加油站，这人品也是没谁了。而且还有一种极端的情况，就是油表指针显示不准确，明明已经没油了它还显示有（邮箱内的油浮子可能被异物卡住了），这种情况坑你没商量。所以，“吃饱了”再上路很重要。最后，如果你路过天津的话，强烈推荐去天津任意壳牌加油站加一箱97号VPower汽油，这有可能是你在国内能加到的品质最好的汽油了。查找天津壳牌加油站可以看这里：&a href=&///?target=http%3A//.cn/zh_cn/motorists/shell-station-locator.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&壳牌加油站&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/li&&/ul&&img src=&/v2-b5be8acd63661c4caccb391_b.png& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&/v2-b5be8acd63661c4caccb391_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&其他物品。&/b&这一般是用来应对意外情况的，比如灭火器和三角牌用来应对事故，千斤顶和轮胎螺丝扳手能让你脱困，纸尿裤和方便面（以及其他食物）在应对长时间堵车时会变成神器，如果集体出行的话最好每辆车都有一部对讲机（由副驾驶负责沟通），更多的物品就不细说了，要不1万字不够。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&h2&然后，说人，包括驾驶员和乘客。&/h2&&ul&&li&&b&时刻保持警惕，弄明白你前后左右所有车的行驶企图。&/b&有人说了，我自己好好开就行了，管别人干嘛？那我问你，如果你去超市卖东西，看到有人拿刀砍人你跑不跑？车一旦上路了你就是交通参与者的一份子，你的命运是和你附近其他交通参与者紧密联系在一起的。当你预判到从你旁边呼啸而过的一辆车有可能在下一秒就要并线到你的车道挡在你前面，你的最佳措施就是把脚放在刹车上随时准备减速，而不能像个二愣子似的毫无意识。经验丰富的驾驶员可以通过观看前方车辆前轮极小的转向角度就能知道他的下一个可能的动作。写到这我突然想起2张图……纯属娱乐，没有性别歧视的意思哈，各位就不要借题发挥了。&/li&&/ul&&img src=&/v2-203aed10cd878d7e5ea5f1_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&294& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-203aed10cd878d7e5ea5f1_r.png&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-07e5db4adbdc894e2c5b8bf4c4a2332f_b.png& data-rawwidth=&548& data-rawheight=&259& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&548& data-original=&/v2-07e5db4adbdc894e2c5b8bf4c4a2332f_r.png&&&p&&br&&/p&&ul&&li&&b&在临近任何出口（包括服务区）时，最好靠内侧车道行车。&/b&因为当你在外侧车道行车时，你左侧的车有可能会突然急减速并急打方向朝你二来，因为如果他不这么干的话他就错过了出口，而你在这样的事故中被牵连是很冤枉的，但事故一旦发生往往后果严重。假设你因为任何原因错过了出口，千万不要急刹车急并线，你往前开到下一个出口再掉头回来可能要多花半小时，但你怕浪费这半小时，就有可能浪费了自己的一生。&/li&&li&&b&每一次变换车道不仅要打转向灯，而且要将脑袋转过去朝侧面看一眼，确保你要去的方位是没车的。&/b&大家要很清楚的知道车外的后视镜是有盲区的，即便我这样的老司机在上个礼拜也因为疏忽差点在并线过程中蹭到了旁边的车，那辆车正好完全处于我的盲区中，我完全没有意识到它的存在，在后车向我鸣笛的那一刻，我觉得自己是个十足的白痴。&/li&&li&&b&懂得灯光和喇叭如何使用。&/b&首先要强调的一点是，遇到特殊天气（比如暴雨），很多人习惯开双闪开车，这是错误的做法！因为你开了双闪，转向灯就失效了（因为是两边一起闪的），这时候你的任何并线企图都无法让周围的车知道，这可能带来惨剧。正确的做法是开大灯，甚至连雾灯一起开，而不是开该死的双闪。其次，“远光狗”三个字希望永远不要被别人用在你身上，在有可能妨碍到别人（包括你的前车和对向车道的车）视线的情况下，你开远光对自己毫无益处，因为你把别人晃瞎了，别人可能因为看不见你而撞了你，即便没有，你也是一只该死的远光狗，快滚不送！正确的做法是当你有超车企图时，距离前车百米左右你就晃两下远光，让前车注意到你，临近前车了，再晃两下远光，让前车意识到你已经快速靠近，早超车之前的一刻最好再晃两下，让前车知道你要超他。这个节奏在白天就要换成喇叭，因为白天亮度高，注意到你晃远光的可能性比晚上低很多。&/li&&li&&b&待更。&/b&&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&h2&其他注意事项（待更）：&/h2&&ul&&li&必须系安全带。&/li&&li&严禁扔东西。&/li&&li&严禁超速。&/li&&li&严禁倒车、逆行。&/li&&li&严禁走神。包括疲劳驾驶、玩手机、打情骂俏……&/li&&li&严禁空挡滑行。&/li&&li&最好有个副驾驶。&/li&&li&办个ETC吧。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&p&相关答案：经历大车祸是一种怎样的体验：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/3997&/span&&span class=&invisible&&0644/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&未完待更&/p&
谢邀，很久了没顾得上答，因为老觉得这个话题答起来可能就没完没了。本文所有图片均来自于网络。 我记得我是4月拿的驾照，那时候五一假期还是七天，在放假前的那天晚上我在考虑是不是去哪玩玩，跟领导一商量，决定租车自驾游。我很清楚的记得第二天早上下着…
正确的方法是：急刹车时离合器应与刹车一同踩下。&br&&br&解释一下为什么：&br&1、所有认为急刹车不应踩离合器的人都有同一个理由，就是松开油门减速时的发动机反拖作用，这个作用在急刹车时有多大呢？首先随便挑一个急刹车测试视频（可以从22秒开始看）&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNzM1MzEwMjQ0.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&2014款 东风标致L 自动领航版 性能测试& data-poster=&/3B51D1D58AC00E80CB71EF70--78F77EBEFFF7& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/3B51D1D58AC00E80CB71EF70--78F77EBEFFF7&&&span class=&content&&
&span class=&title&&2014款 东风标致L 自动领航版 性能测试&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNzM1MzEwMjQ0.html&/span&
&/a&&br&在这个测试视频里，这辆车时速从100km/h降至0刹车距离42米左右。我们都知道，汽车若在100km/h时松开油门带档滑行，只靠发动机反拖，可以滑行几百至一千米以上车辆还有比较高的速度，因此刹车的力量是发动机反拖的力量的十几倍甚至几十倍。&br&从视频中也可以得到，车辆100-0的刹车时间大约2秒左右，发动机反拖这么小的力量作用2秒，对车辆减速能有多大帮助。而且事实是，当用力踩下刹车后，发动机转速会在零点几秒内降至1000转以下，此时发动机接近熄火，反拖作用也就消失了，也就是说，微弱的反拖作用实际起作用的时间不到1秒。追求这点反拖力量有意义吗？&br&2、发动机熄火会导致转向助力、刹车助力消失，是很危险的。现在的发动机都带有行车电脑，当发动机转速低于怠速时（约1000转），为避免发动机熄火，行车电脑会自动补油。上面说了，发动机在不到1秒的时间就可以降至1000转以下，也就是说，在急刹车的2秒时间里，微弱的反拖作用持续不到一秒后，发动机就会自动补油，带来的结果就是车辆向前剧烈的闯动，就像在垂死挣扎一样。若你踩刹车的力量略微不足，最后这点闯动可以把车辆再向前推进半米以上，差一点撞上的这会就撞上了。（这个经历我遇到过）&br&3、前面两点解释了若不踩离合，发动机起到的正作用几乎没有，还带来些许副作用，现在我们再来说说养成急刹不踩离合的危害。我们可以去度娘搜一下“油门当刹车”的视频，若急刹的同时踩下离合，那么即便踩错油门，也不会造成事故扩大化。也许你会说，那是新手，但是不要忘了，常在河边走，哪有不湿鞋。我问过不少开过几十万公里的老司机，有很多都有过踩错油门的经历。&br&当遇到紧急情况的时候，人的脚下动作和平常刹车时不太一样，会高高抬起（比平常抬起的高），然后重重踩下刹车，由于有抬高的这个动作，脚习惯踩下的位置和实际踩下的位置会有一些偏差，因此急刹车时更容易踩错。自动档车的刹车踏板做的很大就是这个原因，它没有离合这道防线，踩错很危险。&br&4、还有人说了，急刹车时同时踩离合增加了操作难度，会导致反应慢。说实在的，连跑跳躲闪这么复杂的动作你都不在话下了，同时踩个刹车离合你练不会么？开车是个熟练工夫，平常把“刹车到底同时离合到底”、“点火同时踩刹车”、“转向随手打转向灯”这些好习惯练成条件反射，你这一辈子都会受益的，我还没见过这些东西练不出来的。&br&&br&最后上一个国外的急刹车教学视频做佐证（看完对新手来说有好处，没耐心的可以从6:06开始看）&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNTU5MjI4OTY%3D.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&汽车ABS使用教程& data-poster=&/CAEC61BAF6FC2B27-8F8C-B654-03D1-0B1A9869949D& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/CAEC61BAF6FC2B27-8F8C-B654-03D1-0B1A9869949D&&&span class=&content&&
&span class=&title&&汽车ABS使用教程&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNTU5MjI4OTY=.html&/span&
&/a&&br&没了。。。。。
正确的方法是：急刹车时离合器应与刹车一同踩下。 解释一下为什么： 1、所有认为急刹车不应踩离合器的人都有同一个理由，就是松开油门减速时的发动机反拖作用，这个作用在急刹车时有多大呢？首先随便挑一个急刹车测试视频（可以从22秒开始看） 在这个测试视…
新手来share一下自己的经验&br&&br&&img src=&/c0e8a558cbeaaa019bb2_b.png& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/c0e8a558cbeaaa019bb2_r.png&&
新手来share一下自己的经验
13年（大概）的大年初二，下午下班回家。&br&&br&一条正在修的省道，半幅通行，通行的那一半是刚修好的，飞机跑到一样，这种修好一半的路还没有测速，大过年的，荒郊野岭的放眼望去没人也没车。&br&&br&回家心切，速度渐渐跑到120。&br&&br&老远就看见垂直于主路的一条小路上开过来一辆电动三轮，距离路口还有两三百米的时候我就开始按了两下喇叭同时变道到中间车道，把右边的车道预留给三轮车。&br&&br&由于小路低于主路，三轮车除了一个驾驶员后面车斗里还坐了三个人，于是三轮开始加速冲坡。看到三轮加速，我开始把脚放在刹车上，同时慢慢减速，未雨绸缪，有备无患。&br&&br&我们这里经常会遇到三轮车冲坡上主路的现象，一般处理方式就是把最右侧车道让给他，通常三轮冲上来直接转弯正好在右侧车道上，然后再按个喇叭提醒一下。&br&&br&这次也是一样的，三轮冲上来速度已经慢了下来，上来的瞬间速度已经慢了下来同时直接右转，一直保持在右侧车道以内。&br&&br&唯一的例外就是，三轮转弯的时候车斗里有个人被甩了下来。&br&&br&正好落在中间车道。&br&&br&距离我车只有十几米。&br&&br&此时我的车轮正在以100公里左右的时速冲向她的脑袋！&br&&br&十几米只是眨眼一瞬间。&br&&br&这绝逼是我人生中反应最快的一次。&br&&br&刹车一脚跺到底，同时往左猛打方向，后座的同事猝不及防一头撞在后车窗上。凭我多年车感我觉得我的右前轮应该是擦着她的头皮过去的。&br&&br&车子刚刚略过她的脑袋，一秒都没有，我甚至都还没来及开始回方向稳定车身，车子才刚刚进去左侧车道，抬头就看见正对面一辆一车极速飞驰而来，我甚至都没看清对面是什么牌子，那车眨眼就到跟前了，正冲我狂按喇叭。&br&&br&想都没想直接往右猛打方向，记不清抡了几圈，后座的同事直接被甩到左后窗。两车左前角对左前角擦肩而过，近到我以为必撞无疑甚至已经闭上了眼睛。&br&&br&然而并没有，瞬间之后睁眼就看见车子正冲向停在路边的那辆三轮车，硬着头皮又往左打方向，感觉车子已经在失控的边缘，不过这一次没有打太多，直接让把车靠边停下了。&br&&br&从头到尾没看清对面是什么车，回头看，那辆车已经只是一个小黑点了，这货绝逼速度比我快多了。&br&&br&再看地上那个大妈，爬起来窜上电瓶车扬长而去一气呵成。&br&&br&放下车窗，点上一支烟，副驾的同事脸色煞白的问我为啥还能这么淡定，我只是淡淡一笑，然后揉了揉还在哆嗦的腿。&br&&br&后座的同事还在捂着头。&br&&br&&br&现在回想起来，大概是开车生涯最惊险的一次经历了。&br&&br&ESP报警。&br&虽然避开了人但一度以为避不开那辆车了。&br&避开了那辆车又觉得这下肯定要失控了。&br&&br&全程都是尽人事，听天命，好在这场麋鹿测试中老天待我不薄。&br&&br&最后说一下重点吧。&br&&br&刹车跺死是肯定的，但是方向千万不能打死，当然这种情况估计也没时间打死。打方向刚好能躲开就行，打多了真有可能失控，哪怕你有ESP，因为路面材质，轮胎磨损程度，等等这些都是不稳定因素。多开几年车，自然就知道自己车的极限在哪里。&br&&br&哦还有，一定要系安全带，不只是为了出事保命，还是为了在你紧急动作的时候不会把自己甩到一边，否则巨大的惯性会导致身体向一边倾斜，这时候很可能控制不住方向盘。&br&&br&&br&事后回想最佩服自己的一点就是冷静，当时太冷静，过后才想起来后怕。
13年（大概）的大年初二，下午下班回家。 一条正在修的省道，半幅通行，通行的那一半是刚修好的，飞机跑到一样，这种修好一半的路还没有测速，大过年的，荒郊野岭的放眼望去没人也没车。 回家心切，速度渐渐跑到120。 老远就看见垂直于主路的一条小路上开过…
练车场里的话， 一般都是不允许学员使用油门的，一方面档位低，踩油门加速会很猛；另一方面，练车场的场地都是各种坡道弯道全挤在一起，也开不快。就像我们教练讲的，车子的快慢全在离合上下一张纸的距离之间。&br&练车场里，需要刹车到停止，就完全踩下离合，然后用刹车确定停止的位置；如果要匀速行驶一段距离，就完全放开离合，怠速行驶；如果要减速进入考试弯道，那就需要完全踩下离合，降低到合适速度，然后松到半联动状态，“车子的快慢全在离合上下一张纸的距离之间”。&br&家用轿车怠速都是比较低的大概800上下，不像教练车可以到1000多，尽管慢放离合也是可以起步的，一般都是在半联动上带一点油门的。在停车场里，一般都是保持半联动不动，然后用刹车控制车的启动停止的，在合适半联动的位置，刹车车就停，松开车就走，比自动挡还好玩呢！&br&------&br&大家讨论的好热烈，我再补充一点在实际驾驶中刹车踩离合的时机的一点经验和理解，不限于应付考试。&br&其实刹车时要踩离合更多的意义在于防熄火，而不是“先踩离合切断动力”或者“先踩刹车利用发动机制动”。因为在不同情况下，这两种说法都很各有各的道理，以此为依据，就会形成两种操作倾向。但是汽车制动力的来源最主要的还是刹车，高挡位时的发动机制动力很小的，低档位怠速时ECU自动补油（就是临熄火前那个猛蹿一下的感觉）也不能提供很大的前进动力。&br&一个好的操作方法，我觉得主要有两个评判标准。一个是不能熄火，熄火意味着失去动力，还包括方向盘液压助力，刹车真空助力，如果在路上一下子没了，还是很危险的。另一个是操作方便，操作离合要克服弹簧弹力，谁也不想闲着没事去踩它，并且踩到底踩住也是蛮累的，所以我们希望能够减少踩到底踩住的时间。&br&在正常行驶情况下，不是停车场也不是堵车走走停停，都是先不管离合，直接踩刹车的，如果感觉到在这个挡位下转速过低，继续减速可能要熄火，就果断踩下离合，换入空挡或者低档；如果减速过后转速还在正常范围内，那就直接给油走路，整个过程跟离合没关系，满足操作方便的标准。&br&如果在低速遇到紧急情况，最典型的就是窄路上，小区内，突然窜出小孩或电动车，果断两只脚同时下去，除非速度很慢，一般不会熄火，这就是为什么说如果误踩油门手动挡比自动挡安全的原因。&br&在停车场进车位挪车子或者堵车走走停停，我印象中，除了刚学会车子，刚刚能够半联动控制的很熟练，很好玩的时候，用过上面说的技巧。后来半联动使用的也不是很多。现在一般是用正常起步的方法，在半联动处加一点油门，让车子以合适的速度动起来，然后马上压下离合，同时右脚放在刹车上，在溜动的过程中调整方向，需要停车的时候，直接踩下刹车。&br&&br&长时间使用半联动行驶是不可取的，驾校所重点练习的使用半联动让车子以极慢的速度行驶的技巧，更多的是培养对离合结合点的感觉，实用意义并不大。
练车场里的话， 一般都是不允许学员使用油门的，一方面档位低，踩油门加速会很猛；另一方面，练车场的场地都是各种坡道弯道全挤在一起，也开不快。就像我们教练讲的，车子的快慢全在离合上下一张纸的距离之间。 练车场里，需要刹车到停止，就完全踩下离合，…
女司机来分享驾驶经验啦， &br&不知道有没有人敢看。。。。&br& 我所在的城市离父母四百多公里，每次逢年过节假日的时候，回家都会一个人在高速上度过5个小时左右的时间。 &br&驾龄10万公里，差不多8万是在高速上吧，下面开始分享啦。&br&&br& 高速驾驶，最大的危险永远不是来自他人，而是自己。
&br&&br&出行的时间，我会尽量选择晚上九点以后出发。这个时候车少路清，大部分的新手都不会选择晚上出门，一路上很少会遇到奇葩。
&br&&br&带上几个红辣椒，最辣的那种。困的时候咬上一小口，可以持续半个小时精神抖擞。（当然，累了一定要去服务区睡觉啊，前一天也不要修仙啊）
&br&&br&如果想走的快一些，不堵车的时候走最左边，车多缓行的时候走最右面（不是应急车道），堵车的时候走哪边都一样，别胡乱变道，很讨厌。
&br&&br& 不要在节假日当天上高速，这个时候永远都是最堵的。如果必须上，记得多带点吃的。
我有一次在离服务区三十多公里堵了8个小时没怎么动，后面一辆车是一家三口，孩子饿的直哭。我拿了一袋面包和两瓶水给他们，那位大姐差点要跪下。
&br&&br&不管路熟不熟，上了高速就打开导航的实时路况。如果前方有堵车，导航会提前2公里给提示，避免了忽然看到前方停车再急刹车的危险。停下以后记得打开双闪，直到后方车辆停稳。
&br&&br&不要强行插队，如果被人插队主动减速避让。尽管我怎么也想不明白，跑120码还慢慢悠悠来插队的那些人心是有多大。
&br&&br&上高速前给你的小宝贝喝满油。高速上的汽油大部分都勾兑了乙醇还不给提示。能不加尽量不加。
&br&&br&其他的经验大家好像都讲过啦。&br& 高速公路不比城市驾驶，一个小疏忽可能人就不在了。 &br&总之一句话永远都是重点，&br& 安全第一，只要能到家，什么时候都不晚。
女司机来分享驾驶经验啦， 不知道有没有人敢看。。。。 我所在的城市离父母四百多公里，每次逢年过节假日的时候，回家都会一个人在高速上度过5个小时左右的时间。 驾龄10万公里，差不多8万是在高速上吧，下面开始分享啦。 高速驾驶，最大的危险永远不是来自…
1. 超过经停的大车时，默认随时会有人钻出来。&br&&br&2. 红灯不是不能抢，就算抢也别加速抢，到路口的那点距离你就算加速也没有什么用，脚放刹车上可以避免很多问题的发生，没那胆子就老老实实停下来。&br&&br&3. 如果你大部分在大城市开车，偶尔去一次三四线小城市的时候，一定要注意...大多数小城市的电动车几乎都不知道道路行驶规则是什么，而且大部分转弯/变线的电动车根本不会看后面，或者说已经转到一半了才会回头看，所以请特别注意那些有转向意向的电动车(大多在你右前侧)。&br&3.1 同上，在小城市除了电动车是马路杀手，另一种就是老年代步车，这种东西给某些老年人他们是老司机的错觉，当你意识到他们的可怕的时候，即使看着他们慈祥的面孔也难以忍住骂出一句&老傻逼&。 (极少数开过车的老人确实会好一些，但是终究是极少数...)&br&&br&4. 变道也要打转向灯，就算没人也要打，很多人都觉得只有转弯才要打。&br&&br&5. 下雨天切忌高速压水坑，极为容易出事故，不管你的车再好也千万别作这个死..&br&&br&6. 速度较快的情况下，前面如果有小动物，且已经没有时间缓缓刹车停住(急刹也不行)，请直接撞上去，切忌急变道，不然你连怎么死的都不知道...&br&&br&7. 前面的车急刹，如果你有幸停住，那么可以松一下刹车，防止后车怼到你。&br&&br&8. 行车记录仪是个好东西，一定要搞一个，别嫌麻烦别嫌贵，没这玩意谁都敢劫你。&br&&br&9. 电喷火花塞的车在冬天基本不需要热车，毫无意义的怠速只会增加磨损。&br&&br&10. 如果你想激烈驾驶，那么要保证你的机油温度达到安全润滑的温度(根据不同车型、机油有不同温度)，否则会对发动机有影响。&br&&br&11. 拖车时请声明驱动方式(不过大多数应该都是会问的吧&br&&br&12. 一些年龄比较大的司机喜欢下坡空挡滑行，这个是十分危险的，在下坡需要频繁刹车的情况下，手动挡空挡滑行会导致制动力不足，自动档会加剧磨损(大部分自动挡车型空挡状态下是不供变速箱油的)，不过近年也有几家厂子做了空挡滑行，比如保时捷。&br&&br&13. 轮胎鼓包必须要处理，带着鼓包的轮胎上高速就是作大死，高速爆胎致死率非常非常高。&br&&br&14. 不要抱着侥幸心理不系安全带，即使是后排也要系，你可能会说&很多人都不系安全带啊，多难受啊&，其实是因为更多死了的人你不知道而已(用脸撞碎挡风玻璃然后飞出去~)&br&&br&被钦点了，所幸再更几条…2.22更新:&br&&br&&br&15. 穿着高跟鞋最好不要开车，如果你试过你应该比我更了解为什么，这是十分危险的，如果你有心的话，可以备一双运动鞋在车上，这是非常有必要的。&br&&br&16. 若发生小事故，先全角度无死角拍照拍下来，然后尽快将车挪到停车区域，很多人以为出了事故就要把车扔大路上不能动，实际上除了较大的事故都是要尽快挪走防止阻塞交通。&br&&br&17.
高速路上遇到事故或堵车导致无法通行，请尽快下车到护栏外站着(不是占用紧急车道)，二次事故比你想象中要多得多。&br&&br&18. 远离大车就不说了，从右边超大车是真活腻了，正常超车的情况下至少要鸣笛+闪灯，因为大车司机很多都是疲劳驾驶，光鸣笛不太好被注意到。&br&&br&19. 开长途前一定要对车辆进行全面检查，轮胎胎压、磨损状态，看到一个鼓包指不定就能救你一命。&br&&br&20.轮胎侧面鼓包/扎胎几乎没法补，请换胎，从自己的安全里省钱是最不划算的。&br&&br&21.一般豪华品牌大部分会配备防爆胎，如果你不怎么跑长途的话，完全可以在下次更换轮胎的时候换成非防爆胎，因为大多数防爆胎在各方面（油耗、舒适性、胎噪）方面都比普通胎差不少，但是如果你经常跑长途就算了，防爆胎的车一般不会有备胎。
1. 超过经停的大车时，默认随时会有人钻出来。 2. 红灯不是不能抢，就算抢也别加速抢，到路口的那点距离你就算加速也没有什么用，脚放刹车上可以避免很多问题的发生，没那胆子就老老实实停下来。 3. 如果你大部分在大城市开车，偶尔去一次三四线小城市的时…
&ol&&li&发动机转速低就省油&/li&&li&手动挡比自动挡省油&/li&&li&小车比大车省油&/li&&li&日系车比美系德系省油&/li&&li&空挡滑行省油&/li&&li&开窗比开空调省油&/li&&li&加油只加半箱省油&/li&&/ol&&p&以上定论都不对。&/p&&p&6、7 两点是比较费解或者常见的误区，解释一下。&/p&&p&第 6 点，开窗的话，车子的风阻较大，增加了发动机压力，更容易费油。&/p&&h2&第 7 点「加油只加半箱」着重讲一下。&/h2&&p&这种说法的逻辑推理是这样的：车辆越重，发动机的负荷就越大，油耗就越高。而加半箱油，相当于直接给车辆减重，能省下不少油。&/p&&p&从理论上来说，这样的说法确实是没毛病，再说绝对一些，胖子比瘦子开车还更加费油。但搬一句知友们常说的话，抛开剂量谈毒性都是耍流氓。&/p&&blockquote&之前就曾有媒体用迈腾 1.4T 做过测试。测试用的迈腾 1.4T 油箱容积为 70L，93 号汽油的密度为 0.725 kg/L（测试时间在 2011 年，所以用的是 93 号汽油），满箱油重 51 kg。另外迈腾的自重为 1460kg，测试时的驾驶员体重 60kg，车内杂物重量为 30kg，就此算来车辆的总重为 1550kg。&/blockquote&&p&实测数据确实得到了令人这个说法 “满意” 的结果，经过了 164 公里的路试，满箱油的车耗油 11.45 升，半箱油的车耗油 11.27 升，在这段测试里，半箱油的车省下了 1.29 元的油。回归普适性的结论，如果你每天都这样开 164 公里，一年能够剩下 470 元，65.67 升油。&/p&&p&然而现实的情况是：&b&很少有人真的会一天开上将近 200 公里，省下的油费，可能都抵不上你因为只加半箱油，要多跑更多次加油站所浪费的油钱。&/b&&/p&&p&而且，整箱油的重量是 51kg，半箱油的重量也就是 25.5kg。这样的重量也仅仅是占了整车实际重量的 1.64%。对于油耗的影响可以说是微乎其微。&/p&&p&另外，加油加半箱，除了省油效果可能无法达到预期，还有以下其他更实际的问题。&/p&&p&&img src=&&a href=&///?target=https%3A///v2-cc2cdadcf282bd86817e9dfc_b.png& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&/v2-cc2cd&/span&&span class=&invisible&&adcf282bd86817e9dfc_b.png&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&& data-rawwidth=&525& data-rawheight=&267& class=&content_image& width=&525& data-original=&&a href=&///?target=https%3A///v2-cc2cdadcf282bd86817e9dfc_r.png& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&/v2-cc2cd&/span&&span class=&invisible&&adcf282bd86817e9dfc_r.png&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&&&/p&&p&&i&(2016 下半年油价趋势，表格来自易车网数据库)&/i&&/p&&p&其一是油价，2016 年油价涨了十多次，最近这半年来每升油价涨了将近 0.4 元，加满一箱油也贵了将近 20 元左右，要是按照每次加半箱油跑将近 200 公里才省下一块多钱，加油只加半箱还真的不如趁着油价不涨次次加满更为实际。&/p&&p&其二，伤害油泵。电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却的，如果油位低的话，很容易出现油泵过热甚至烧毁的情况。另外为了防止汽油体积膨胀涨破油箱，在油箱的顶部都设计有一个通气孔。&/p&&p&（操碎了心再补个题外话）加半箱不好，加太满也不好。如果加太满，汽油就有可能从通气孔中溢出。浪费汽油也就算了，万一溢出的汽油遇到明火（例如抽烟），很容易发生火灾。而另一方面，加太满也可能会出现汽车刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时出现一蹿一蹿的现象。这是因为油位太高堵塞了通气孔，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。&/p&&p&说了这么多，&b&科学的加油方式应该是&/b&：最好油位到了红线就加油，不过也不用太慌张，因为一般到了红线后车还能行驶七八十公里左右。其次最好不要加油加太满，跳枪即可，留出膨胀空间。&/p&&p&最后附上通用公布的驾驶习惯对于燃油经济性（Fuel economy in automobiles，可理解为油耗）的影响，车主们根据重点改掉自己的不良驾驶习惯即可。（某些只适用于通用车）&/p&&blockquote&&b&疏通堵塞：&/b&如果空气过滤器严重堵塞，不仅会影响发动机性能，同时由于吸入杂质还可能会对发动机造成损坏。这就好比是吸入污染的空气会使我们呼吸困难，并会影响健康。美国环境保护局的数据显示，更换一个严重堵塞的空气滤清器可提升高达 14% 的燃油经济性。而清洁的空气过滤器可帮助提升车辆的加速性能。
&b&使用推荐机油：&/b&机油可以降低发动机摩擦，就好比人的身体在脱水时，会出现肌肉和关节僵硬的状况。使用厂商推荐的机油可使燃油经济性提高 1-2%。
&b&给轮胎充气：&/b&适当的胎压可使车辆的燃油经济性提升 3.3%；同时也使驾驶更安全、轮胎寿命更长。当轮胎充气不足时，四个轮胎的胎压每降低 0.07 个大气压（1 磅 / 平方英寸），车辆燃油经济性便会降低 0.3%。此外，不能光靠胎压监测系统来检测胎压是否充足，车主最好能够每个月用精准的胎压计检测一次，不确定的地方可以查阅车辆的用户手册。
&b&检查油箱盖：&/b&松动或没有盖严的油箱盖会导致发动机的故障指示灯亮起，并会使车辆的燃油经济性降低 1-2%。来自探索频道的一篇报告显示，这一问题每年可导致 5.56 亿升的汽油白白挥发。
&b&减轻负载：&/b&携带不必要的物品不仅影响车辆性能，还会增加油耗；就好比超重会使人行动不便一样。根据美国环境保护署的说法，车辆额外增加 45 公斤的载重，将使燃油经济性降低多达 2%，对小型汽车来说，这一数字会更高。当车辆的行李架满载物品时，燃油经济性会降低 5% 之多。每升汽油中，大约有四分之一被用于克服风阻，这也解释了为什么当车顶满载物品时，车辆的燃油经济性会降低。即使是空的滑雪板和自行车架也会增加风阻，因此建议大家在使用完毕后及时将这些物品从行李架上搬下来。
&b&规划好您的出行路线：&/b&无论是送孩子上学，带孩子去逛迪士尼乐园，还是去超市购物，大家都应该提前规划好路线和出行时间，以避开交通拥堵高峰。
&b&降低车速：&/b&虽然每辆汽车实现最佳燃油经济性的速度（或速度区间）各不相同，但开快车通常会降低燃油经济性。高速公路上，车速每降低 15 公里 / 小时可提高 13% 的燃油经济性，如果车主有良好的驾驶习惯，每年可节省多达数千元的油费。
&b&冷静驾驶：&/b&高速路上超速驾驶、急加速、急刹车等操作会使车辆的燃油经济性降低 33%；城市路况下，这样激烈的驾驶行为则会降低 5% 的燃油经济性。
&b&使用超速档：&/b&在高速上开车时，记得使用超速档或最高手动档，这样可以降低发动机转速，在省油的同时还能降低发动机磨损。
&b&节能：&/b&在车内使用空调会使燃油经济性降低 10%。所以，当车速低于 64 公里 / 小时，建议大家开窗通风，关闭空调从而降低油耗。但当车速高于 72 公里 / 小时，还是关上车窗打开空调吧，因为克服风阻会消耗更多燃油。
&b&怠速其实很费油：&/b&车辆在发动机空转的情况下速度为零。虽然重新发动车辆确实需要消耗一点燃油，但在交通严重堵塞的情况下，如果车辆一直保持怠速状态，那么每 15 分钟就会消耗 0.95 升的燃油。&/blockquote&&br&&blockquote&作者： &a class=&member_mention& href=&///people/44be0eedcbc8a5e777840f& data-hash=&44be0eedcbc8a5e777840f& data-hovercard=&p$b$44be0eedcbc8a5e777840f&&@张博文&/a&
编辑： &a class=&member_mention& href=&///people/c580c86fda4f29a3592d& data-hash=&c580c86fda4f29a3592d& data-hovercard=&p$b$c580c86fda4f29a3592d&&@巫冬&/a& &/blockquote&
发动机转速低就省油手动挡比自动挡省油小车比大车省油日系车比美系德系省油空挡滑行省油开窗比开空调省油加油只加半箱省油以上定论都不对。6、7 两点是比较费解或者常见的误区，解释一下。第 6 点，开窗的话，车子的风阻较大，增加了发动机压力，更容易费油…
看到好多想当然的答案…&br&&br&首先在冰雪路面，最直接影响制动性能的是轮胎，所以建议北方城市，只要有冰雪路面，冬季都换冬季胎。&br&冬季胎不光可以大幅减小制动距离，对稳定性也有不小帮助。&br&&br&为何ABS可以优化制动距离和稳定性？&br&因为ABS可以单独调节每个车轮制动力，使每个车轮都有可控的滑移率，也就是充分利用轮胎附着力。&br&&br&&br&用发动机抢挡制动有何风险？&br&首先，两驱车非驱动轮在抢挡降速过程中对减速度没有贡献，因此有两个轮的附着力没有利用。&br&其次，抢挡时车轮会受发动机很大拖滞，在附着力较低的路面，比如冰或雪，驱动轮会直接被拖滞产生巨大滑移率，且恢复很慢，在此段时间内，前驱车会出现转向不足或者失去转向能力，后驱车会转向过度或直接车辆失稳。此时ABS没法帮你，因为你没有用制动减速，发动机不是为减速设计的。&br&这就是为什么在有些高级的车上会有制动发动机扭矩控制，在发动机产生拖滞，车轮滑移巨大且不易恢复时，ABS会让发动机增扭以恢复轮速。&br&同时，在电动或混动车上，ABS介入后会关闭电动机回馈的能量回收，就是防止拖滞产生不可控的滑移。&br&因此，发动机拖滞在低附着路面是非常危险的！&br&&br&为何制动时会跑偏？&br&ABS有个经典测试，叫u-split对开路面，一侧是冰一侧是干沥青。车骑在中间全力制动，因为左右附着力相差巨大，没有ABS的车会直接打转，有ABS的车可以保持稳定。但车身仍然有很大的扭转倾向，只是在驾驶员能控制的范围内。&br&&br&因此，在冰雪路面，应使用制动减速，切勿抢挡减速。&br&如果发现制动跑偏，努力用方向盘修正，如果还不能控制跑偏，松一点刹车就能控制了。
看到好多想当然的答案… 首先在冰雪路面，最直接影响制动性能的是轮胎，所以建议北方城市，只要有冰雪路面，冬季都换冬季胎。 冬季胎不光可以大幅减小制动距离，对稳定性也有不小帮助。 为何ABS可以优化制动距离和稳定性？ 因为ABS可以单独调节每个车轮制动…
教你一个套路。&br&把你最好的朋友找来，让他坐副驾驶，早上等同事都坐上车后，你朋友就开始表演:“经常坐你的车太不好意思了。”&br&啪，朋友拍出一百:“别嫌少，以后还要经常坐。”&br&你赶紧推脱:“这怎么可以，这叫什么事啊！我拉人什么时候要过钱？你问问我同事，我要过钱吗？你问问！”&br&朋友:“我不管你同事给不给钱，我做人有我的原则有我的底线……”&br&&br&balabala……&br&&br&题主看着发挥吧，反正怎么恶心人怎么来，最好跟朋友吵起来，连上班都耽误了最好。
教你一个套路。 把你最好的朋友找来，让他坐副驾驶，早上等同事都坐上车后，你朋友就开始表演:“经常坐你的车太不好意思了。” 啪，朋友拍出一百:“别嫌少，以后还要经常坐。” 你赶紧推脱:“这怎么可以，这叫什么事啊！我拉人什么时候要过钱？你问问我同事…
&p&谢邀。这是个人神共愤的好问题。&/p&&br&&p&某国人由于受到某国情的荼毒，自打出生第一天后便具备了独立思考的能力，且有两大愿望等待实现：第一是希望自己这辈子有摸不完的咪咪，且奶水充足者为上。二是希望这辈子有那么几个人能为其服务，越听话越好。&/p&&br&&p&这两个愿望分别寄生在男人和女人或者男女人之间，有的家伙甚至能够同时兼备以上两种优点，简直是丧心病狂。&/p&&br&&p&题主这里说的开车指指点点，严格来说应该属于这里面提到的第二愿望——控制欲。&/p&&blockquote&&p&“控制欲是人类原始的本能之一，每一个人或多或少都会想要控制住一些事物或其他人。”&br&&/p&&/blockquote&&br&&p&既然如此，我觉得我们应该抱着一种理解的心态，去照顾那些坐副驾上对你指手画脚的家伙。如果条件允许，我想我会这么做的：&/p&&p&&img src=&/fbdc44b74faab390d3170_b.jpg& data-rawheight=&458& data-rawwidth=&359& class=&content_image& width=&359&&在副驾上安装个弹射座椅。当她沉浸在废话中不能自拔时我就让她屁股着火蹿出天窗果断上升100米接受乌云的洗礼。&/p&&br&&p&但大家都明白的，这个并不现实，而且未到年节就放窜天猴毕竟不是件幸福的事情。所以我这小想法就一直耽搁了下来。&/p&&br&&br&&p&毕竟，活人升天一直是件全宇宙人都在关注的事情。我不愿我的副驾成为早报的焦点：&/p&&blockquote&——据新华社29日报道称，今天早晨7点钟拥堵的北三环上，一个身着棕色羽绒服的女子连同她的座椅从一辆牌照为 京PNB9*2 的凯迪拉克轿车中一跃而出，这一过程造成了整个北三环的交通拥堵和瘫痪，好多市民甚至听到一串延绵不绝的哀嚎，且该女子的屁股一直持续喷火。她连续上升了近200米后最终在下落过程中挂到了树枝上，并未能安全着陆。朝阳警方已经紧急出动警力10余名来抢救该女子，防止她的哀嚎声吵到还在熟睡的居民。目前还未知这是否是一次有预谋的恐怖组织演习，我们将会持续关注本事件……&/blockquote&&p&你看，我都已经猜到事情会很严重，所以我不会这么做的。&/p&&br&&br&&p&所以，通常我还有备用方案：&/p&&img src=&/edbff935e5fca7f3944ea_b.jpg& data-rawheight=&267& data-rawwidth=&400& class=&content_image& width=&400&&&p&老子自己从车上跳下去。&/p&&p&这样，你小子就没法跟我嘚瑟了吧……&/p&&br&&br&&p&但这个想法也是在我脑中徘徊了不到三秒钟就被我否决了：&/p&&blockquote&&p&——据新华社29日报道称，今天早晨7点钟拥堵的北三环上，一个身着黑色西服的少年突然从一辆牌照为 京NB9**2 的凯迪拉克轿车中一跃而出。这一突如其来的举动让本就拥堵的公路再次笼罩了一层迷雾，没有一个人知道这位少年打算做一些什么事情。据目击的司机称，这个少年从车上跳下后慌不择路，且是从主驾驶位上跳出，奇怪的是车子依旧在前行。现朝阳警方已经介入调查，具体这次事件是否是一次有预谋的恐怖组织行动我们不得而知，但可以肯定的是，这个少年肯定不是一个人在行动。我报会持续跟进此事件……&/p&&/blockquote&&p&你看，后果依旧严重。&/p&&br&&br&&p&没关系，遇上这种特能指挥开车的副驾，我再给你另一个办法：&/p&&blockquote&&p&君要臣死，臣不能死。&/p&&/blockquote&&p&前方道路真的比你说的那个更好走，相信我吧！/这个点三环肯定堵车，你就相信我吧！用真诚的眼神、笃定的语气和沉稳的方向盘把握感告诉你副驾上的那位，我是对的！&br&&br&&br&&/p&&br&当然，上面这种方式说的是你可以控制大局的情况下：如果碰上女友、老爸老妈甚至是伯父伯母之类的家伙，我是万万不敢说“君要臣死臣还不想死”之类的话的。大逆不道，而且是要跪搓衣板的节奏。&br&&br&&p&&br&如果是女友级别的，我会理性的听她指挥，然后见机行事；&/p&&br&或者干脆就任由她指挥，你知道的，女人发飙后的战斗力堪比超级赛亚人。&br&&p&&br&当然，更多的，我是这样：&br&&/p&&img src=&/c82efa76f13b_b.jpg& data-rawheight=&301& data-rawwidth=&401& class=&content_image& width=&401&&&br&&br&&br&&p&“宝贝，你刚刚说什么？”&/p&&br&&p&-&/p&
谢邀。这是个人神共愤的好问题。 某国人由于受到某国情的荼毒，自打出生第一天后便具备了独立思考的能力，且有两大愿望等待实现：第一是希望自己这辈子有摸不完的咪咪，且奶水充足者为上。二是希望这辈子有那么几个人能为其服务，越听话越好。 这两个愿望分…
看了几乎所有回答，只想说：&br&&br&请不要神化手动。&br&&br&曾经我年轻的时候也是满嘴手动挡有驾驶乐趣，也练了很多手动挡的技术，不断缩短自己的换挡时间，不踩离合换挡，降档补油....&br&&br&的确很带感，那时候也觉得很帅。&br&&br&但是现在通勤的话只想开自动好吗?我可以把更多的精力放在别的地方，调个导航，摸摸妹子，抠抠鼻屎看看风景，紧急情况我可以双手把住方向盘专心调整车的姿态....&br&&br&太多太多了，自动挡是进步，这点绝对毋庸置疑。&br&&br&有很多言论在神话手动挡，什么手动挡提速快，手动挡急刹稳，甚至手动挡更安全都出来了???&br&&br&还以为现在是at刚出来的时候呐?自动挡都发展多少年了?论换挡速度，逻辑，成本，故障率，早就不是那个弱智自动波箱的时代了!&br&&br&手动挡在我心里就像4代gti那样，有格调，有情怀，偶尔开一下爽过吸大嘛，但真要让我天天开，我是拒绝的。&br&&br&我也喜欢手动，但是请大家不要神化它。它华丽，经典，但不可否认的是它老了，想比最新的技术有越来越多的缺点，注定被时代所淘汰。&br&&br&现在一脸骄傲得鼓吹自己mt论的人，奉劝一句，信仰就像内裤，你得有，但不要到处宣扬你有，因为这样让你像小孩子一样幼稚。&br&&br&&img data-rawwidth=&580& data-rawheight=&435& src=&/v2-882ff04e309e8fc2a97f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/v2-882ff04e309e8fc2a97f_r.jpg&&&br&&br&第一次破百赞，回应一下评论：&br&1、说我答非所问的，请自行看答案第一行，我本来也没要回答答主的问题。这个问题下大部分回答也是答非所问，也没见你喷，大概是因为我的观点和你不一致吧。&br&2、我最后一段所指是键盘侠和无脑吹，部分友军请不要对号入座，毕竟我自己也是热爱手动的一份子。&br&&br&就这样&br&&br&ps：轮子哥我的回答里真的没有黄图啊....
看了几乎所有回答，只想说： 请不要神化手动。 曾经我年轻的时候也是满嘴手动挡有驾驶乐趣，也练了很多手动挡的技术，不断缩短自己的换挡时间，不踩离合换挡，降档补油.... 的确很带感，那时候也觉得很帅。 但是现在通勤的话只想开自动好吗?我可以把更多的…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录