工具类服务
编辑部专用服务
作者专用服务
浅谈连续配筋混凝土路面结构设计
本文着重介绍许昌铁矿出入矿区道路K0+000～K1+512.770路段根据实际情况,提出在旧水泥混凝土路面上加铺连续配筋混凝土路面结构的设计方案及端部处理.
作者单位：
许昌华杰公路勘察设计有限责任公司,河南,许昌,461000
河南万里路桥集团有限公司,河南,许昌,461000
年，卷(期)：
机标分类号：
在线出版日期：
本文读者也读过
相关检索词
万方数据知识服务平台--国家科技支撑计划资助项目（编号：2006BAH03B01）(C)北京万方数据股份有限公司
万方数据电子出版社拉杆和传力杆区别
,内容来自筑龙网相关的培训课程、论坛帖子、行业资讯等。筑龙网为国内最权威最专业的建筑工程学习。交流平台，超过1000万设计师、工程师和造价师在筑龙网交流、学习更多相关资料请访问日更新500篇的!(发布于:日)
此时有人在和您一起浏览筑龙优搜库
大家都在学
论坛热贴排行
课时数：20
课时数：90
课程时长：63
课程时长：20
课程时长：32
筑龙网以“成就有梦想的建筑人”为企业使命，为建筑行业从业者提供基于、直播课程、专家答疑、论坛交流的专业学习服务；同时搭建基于建筑+互联网的创业项目孵化平台，为推动行业创新发展贡献力量。 >
拉杆和传力杆区别相关专题推荐滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面的制作方法
专利名称滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面的制作方法
技术领域滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面技术领域[0001]本实用新型涉及路面结构技术，尤其涉及一种滑移式连续配筋混凝土路面和复合 式路面。
背景技术[0002]钢筋混凝土路面是一种在混凝土面层板内配置纵横向钢筋(或钢丝)网的设置接 缝的混凝土路面结构，其中的钢筋网可以控制裂缝缝隙的张开量。其中，钢筋网的钢筋一般 采用小直径的钢筋，纵横向钢筋的直径可以相同或不同，钢筋之间的最小间距可以为集料 最大粒径的两倍；钢筋的搭接长度可以为钢筋直径的M倍以上。钢筋通常位于混凝土板 顶面下1/3 1/2板厚范围内，外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离可以为10 15cm，钢 筋保护层的最小厚度优选为不小于5cm ；钢筋混凝土板的缩缝间距(即板长)一般为10
20m，最大不宜超过30m，钢筋混凝土路面的缩缝内一般需要设传力杆。[0003]图1是现有连续配筋混凝土路面的纵向剖切侧视结构示意图，如图1所示，在连续 配筋混凝土路面中，沿基层1之上的混凝土面层板11内纵向配置连续的钢筋网，钢筋网中 纵向钢筋12的两端固定在锚固墩13上，除了在与其它路面交接处或邻近构造物附近设置 胀缝，以及视施工需要设置施工缝外，一般不设横缝。连续配筋混凝土路面结构在温度和湿 度变化引起的内应力作用下可能产生横向裂缝。现有连续配筋混凝土路面标准中，允许的 横向裂缝的间距一般为1. 0 3. 0m，横向裂缝的缝隙的平均宽度一般为0. 2 0. 5mm ；保证 横向裂缝完整无损所需配筋量为混凝土板断面积的0. 6% 0. 8%。钢筋的埋置深度可以 在顶面下1/3 1/2板厚范围内，钢筋的搭接长度可以为50cm以上或为钢筋直径的30倍， 所有搭接错开；横向钢筋的配筋率约为纵向钢筋的1/8 1/5，纵横向钢筋采用螺纹钢筋， 以保证混凝土与钢筋之间具有足够的握裹力；浇注过程中断时需设置施工缝，施工缝采用 平缝型式，并用长度为Im的拉杆增强。其中，拉杆的直径与间距可以与纵向钢筋相同，以保 证施工缝两侧的混凝土板块加固成连续的整体；在混凝土板块的端部、桥头连接处、与其它 路面纵向接头处设置胀缝，以使混凝土的膨胀留有余地。[0004]现有连续配筋混凝土路面中，采用锚固墩固定纵向钢筋，路面容易出现裂缝，且裂 缝间距不规律，裂缝过宽，影响路面的使用寿命。实用新型内容[0005]本实用新型提供一种滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面，可以解决现有连 续配筋混凝土路面裂缝间距不规律，裂缝过宽的问题。[0006]本实用新型提供一种滑移式连续配筋混凝土路面，包括基层，其中[0007]所述基层上铺设有由混凝土浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层；所述混 凝土中埋设有连续钢筋网和架立钢筋，所述连续钢筋网绑扎在所述架立钢筋上，所述连续 钢筋网的两侧设置有伸缩缝；[0008]所述基层与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层。[0009]其中，所述连续钢筋网优选为单层配筋钢筋网或双层配筋钢筋网。[0010]进一步地，所述连续钢筋网包括纵向钢筋和横向钢筋，所述横向钢筋相对于所述 纵向钢筋成设定角度布置。[0011 ] 所述减阻层优选为塑料薄膜层、复合土工膜层或复合塑料编织布层。[0012]本实用新型还提供一种复合式路面，其中，包括本实用新型提供的任一所述的滑 移式连续配筋混凝土路面；[0013]所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设有粘结层；[0014]所述粘结层上铺设有浙青混凝土面层。[0015]本实用新型提供的滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面，在基层与滑移式连 续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之 间的水平向有限滑动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可 以减少裂缝的产生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。
[0016]图1是现有连续配筋混凝土路面的纵向剖切侧视结构示意图；[0017]图2为本实用新型实施例一提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部纵向剖切 侧视结构示意图；[0018]图3为本实用新型实施例二提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部俯视结构 示意图；[0019]图4为本实用新型实施例三提供的复合式路面的局部纵向剖切侧视结构示意图。[0020]主要附图标记[][][0026]1-基层； 13-锚固墩；11-混凝土面层板； 2-滑移式连续配筋混 凝土路面面层；22-连续钢筋网；221-纵向钢筋23-架立钢筋；3-减阻层； 5-滑移式连续配筋6-粘结层； 混凝土路面；12-纵向钢筋； 21-混凝土 ；222-横向钢筋； 4-伸缩缝； 7-浙青混凝土面层,具体实施方式
[0028]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。[0029]实施例一[0030]图2为本实用新型实施例一提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部纵向剖切 侧视结构示意图，如图2所示，该滑移式连续配筋混凝土路面，包括基层1，所述基层1上 铺设有由混凝土 21浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层2 ；所述混凝土 21中埋设有连续钢筋网22和架立钢筋23，所述连续钢筋网22的两侧设置有伸缩缝4 ；其中，在施工 过程中，架立钢筋23可以直接架设在基层1上，而不采用钻孔锚固架设的方式。所述连续 钢筋网22的两侧的伸缩缝4在滑移式连续配筋混凝土路面面层纵向的两端，伸缩缝中有填 缝料，可自由收缩。[0031]基层1与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层2之间设置有减阻层3 ；[0032]本实施例滑移式连续配筋混凝土路面中，在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面 层之间设置有减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑 动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产 生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。[0033]实施例二[0034]图3为本实用新型实施例二提供的滑移式连续配筋混凝土路面的局部俯视结构 示意图，在实施例一的基础上，连续钢筋网22可以为单层配筋钢筋网或双层配筋钢筋网。 如图3所示，连续钢筋网22可以包括纵向钢筋221和横向钢筋222，所述横向钢筋222相对 于所述纵向钢筋221可以成设定角度布置。路面结构中以行车方向为纵向，以路面宽度方 向为横向。[0035]虽然滑移式连续配筋混凝土路面在行车垂直荷载和长面板翘曲变形作用下容易 开裂，但在连续钢筋网的约束下开裂是可闭合的活动裂缝，裂缝的缝宽可以得到有效控制， 控制裂缝的缝宽& 1.0mm，水分不易漏进裂缝，防止了冻胀破损。[0036]进一步地，滑移式连续配筋混凝土路面面层的连续长度优选为IOOm至900m，具体 长度可以根据基层与连续配筋混凝土面层的摩擦系数确定，一般为间断钢筋混凝土路面板 长的10倍以上，有利于实现无非荷载裂缝、以保证滑移式连续配筋混凝土路面面层在交工 前不开裂。其中，可以按照起始两端的构造物间距确定滑移式连续配筋混凝土路面面层的 连续长度，然后根据滑移式连续配筋混凝土路面面层的连续长度可以计算确定板底磨擦系 数例如0. 5-1. 5，根据该板底磨擦系数选择板底铺设的减阻材料。具体地，减阻层可以选取 为塑料薄膜层、复合土工膜层或复合塑料编织布层等，减阻层选择的材料为具有减小摩擦 阻力效果的材料。[0037]具体地，滑移式连续配筋混凝土路面可以按照防止裂缝产生挤碎形成破碎带的混 凝土偏压强度确定混凝土抗压设计强度等级，偏压强度是一般正抗压强度的1. 3-1. 7倍。 因此，在春秋低温季节铺筑施工时，如果混凝土拌合物温度& 22°C，可以使用水泥混凝土 ； 在夏季热天铺筑时，温度较高，则可以使用总掺量不大于30%的粉煤灰混凝土，以降低水化 热温峰值，控制其后降温开裂。在路面铺设的过程中，优选地，上基层三米直尺纵向平整度 彡4. Omm ；横向平整度彡5mm，且无坑穴、无拱包，不影响上面板的滑移变形。通过提高基层 平整度和设置减阻层，可以用有限滑动释放水平向温差与湿差收缩造成的高拉应力开裂。 介于间断钢筋混凝土路面与地锚梁锚固的无限长度的配筋混凝土路面之间的一种路面。此 外，可以按照铺设滑移式连续配筋混凝土路面的具体环境的最大昼夜温差、年温差及板底 摩阻，计算滑移式连续配筋混凝土路面允许的纵向滑动位移量，根据纵向滑动位移量设置 胀缝、隔离缝或伸缩缝。例如当单侧昼夜最大纵向滑动位移量& 5mm，年温差最大纵向滑 动位移量& IOmm时，设置胀缝板宽度25-30mm的胀缝或隔离缝。当单侧昼夜最大纵向滑动 位移量& 5mm，年温差最大纵向滑动位移量& IOmm时，设置伸缩位移量满足要求的适宜桥梁伸缩缝。[0038]本实用新型实施例中的滑移式连续配筋混凝土路面优选地应用场景如下。场 景一、应用于高速、一级公路的行车道与超车道面板，由于高速、一级公路的横坡的坡度 ^ 2%，纵坡的坡度彡5%，最小弯道半径约500m，将滑移式连续配筋混凝土路面应用到行 车道与超车道上，并采用约2. 5m宽的硬路肩及路缘石强制约束，不会产生侧向滑动移出。 场景二、应用于二级公路的行车道面板，由于二级公路有硬路肩、路缘石及软路肩刚柔两种 约束，也不会产生侧向滑动移出。并且滑移式连续配筋混凝土路面的纵向设置有通过胀缝 及伸缩缝释放的胀缩变形，而不可能产生永久滑动位移。[0039]本实施例滑移式连续配筋混凝土路面中，在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面 层之间设置有减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑 动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产 生，且产生的裂缝间距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。[0040]实施例三[0041]图4为本实用新型实施例三提供的复合式路面的局部纵向剖切侧视结构示意图， 如图4所示，该复合式路面，包括本实用新型上述实施例一、实施例二中提供的任意一种 结构的滑移式连续配筋混凝土路面5 ；滑移式连续配筋混凝土路面5上铺设有粘结层6 ；粘 结层6上铺设有浙青混凝土面层7。[0042]本实施例复合式路面中，在基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减 阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑动，连续钢筋网两 侧不需要设置锚固墩，而改为可自由伸缩的伸缩缝，可以减少裂缝的产生，且产生的裂缝间 距规律，宽度小，从而提高路面的使用寿命。[0043]最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求1.一种滑移式连续配筋混凝土路面，包括基层，其特征在于所述基层上铺设有由混凝土浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层；所述混凝土 中埋设有连续钢筋网和架立钢筋，所述连续钢筋网绑扎在所述架立钢筋上，所述连续钢筋 网的两侧设置有伸缩缝；所述基层与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层。
2.根据权利要求1所述的滑移式连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述连续钢筋网 为单层配筋钢筋网或双层配筋钢筋网。
3.根据权利要求2所述的滑移式连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述连续钢筋网 包括纵向钢筋和横向钢筋，所述横向钢筋相对于所述纵向钢筋成设定角度布置。
4.根据权利要求1-3任一所述的滑移式连续配筋混凝土路面，其特征在于，所述减阻 层为塑料薄膜层、复合土工膜层或复合塑料编织布层。
5.一种复合式路面，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述的滑移式连续配筋混凝土路面； 所述滑移式连续配筋混凝土路面上铺设有粘结层； 所述粘结层上铺设有浙青混凝土面层。
专利摘要本实用新型公开了一种滑移式连续配筋混凝土路面和复合式路面，该滑移式连续配筋混凝土路面包括基层，所述基层上铺设有由混凝土浇筑而成的滑移式连续配筋混凝土路面面层；所述混凝土中埋设有连续钢筋网和架立钢筋，所述连续钢筋网绑扎在所述架立钢筋上，所述连续钢筋网的两侧设置有伸缩缝；所述基层与所述滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置有减阻层。本实用新型基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间设置减阻层，实现基层与滑移式连续配筋混凝土路面面层之间的水平向有限滑动，连续钢筋网两侧不需要设置锚固墩，而设置伸缩缝，裂缝间距规律，宽度小，提高路面的使用寿命。
文档编号E01C7/32GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者付智, 刘 英, 彭鹏, 王大鹏, 王稷良, 田波, 罗翥 申请人:交通运输部公路科学研究所8.基层参数输入；基层参数输入窗体见图21；选定基层材料类型后，系统将给出回弹模量的推荐范围；单击下一步进入贫、碾混凝土参数输入或底基层参数输；图21基层参数输入窗体；9.贫、碾混凝土参数输入；如果基层材料选择了贫混凝土或者碾压混凝土，则在本；对碾压混凝土和弯拉强度大于1.8MPa的贫混凝土；图22贫碾混凝土参数确定窗体；10.底基层参数输入；底基层参数输入
8. 基层参数输入
基层参数输入窗体见图21。在窗体的下拉列表中选择要设置的基层材料类型，后标有“推荐”的为相应交通等级的规范推荐基层类型（根据规范的表4.3.2）。
选定基层材料类型后，系统将给出回弹模量的推荐范围（根据规范表F.2）和厚度适宜范围（按照规范的表4.3.5）。对于贫混凝土和碾压混凝土基层，只需要参照给出的厚度推荐范围，输入实际基层厚度即可（厚度以毫米计）。对于其它类型的基层，除了输入厚度之外（厚度以毫米计），还需参照回弹模量的推荐范围输入基层的回弹模量。
单击下一步进入贫、碾混凝土参数输入或底基层参数输入窗体。
图21 基层参数输入窗体
9. 贫、碾混凝土参数输入
如果基层材料选择了贫混凝土或者碾压混凝土，则在本窗体中确定混凝土的强度，如图22。强度可以输入弯拉强度、抗压强度或强度等级的任何一个数据，系统会自动根据输入的信息得到其它参数的值。
对碾压混凝土和弯拉强度大于1.8MPa的贫混凝土，本系统自动按照分离式双层板进行验算。验算时先验算基层应力，若不满足则增加基层的厚度，直到满足为止。然后验算面层的厚度，若不满足则增加面层的厚度，直到面层应力满足要求为止。
图22 贫碾混凝土参数确定窗体
10. 底基层参数输入
底基层参数输入的窗体如图23。窗体中给出了设置底基层的条件。如果不需要设置底基层则可直接进入面层参数的输入，否则选择设置底基层复选框，输入底基层的参数。包括底基层材料、厚度和回弹模量值。一般底基层的厚度为200mm。
输入完成后单击“下一步”进行面层参数的确定。
图23 底基层参数输入
11. 面层参数输入
图24 单层板面层参数输入
单层混凝土（包括贫混凝土和碾压混凝土基层的单层板，新建水泥混凝
土和沥青混凝土复合式路面）面层参数输入窗体如图24。在窗体中选择面层板的类型，输入弯拉强度，输入的弯拉强度值不得低于系统给出的推荐值
（按照规范的表3.0.6）。系统默认的最小面层厚度值为参照规范的表4.4.6给出，设计者可以根据实际情况参照该值确定，厚度以毫米计。
如果面层为钢纤维混凝土，则需要输入钢纤维的体积率（以百分数计）、钢纤维的长度和钢纤维的直径（均以毫米计）。
当路面为有沥青上面层的复合路面时，要求输入沥青上面层的厚度，厚度以毫米计，该厚度不会在应力计算时发生改变！
当路面为双层板结构时，要求分别输入上下层板的参数，输入窗体如图25。分别在上下层参数里选择上层板和下层板的类型，输入上层板和下层板的弯拉强度，输入方法同单层板。当下层板的类型为贫混凝土时，也可输入抗压强度。当选中抗压强度，右侧文本框输入的为抗压强度，系统自动计算弯拉强度，当选中弯拉强度，文本框输入的为弯拉强度，系统自动计算抗压强度，确定双层板的结构类型为分离式或结合式。输入上层板的最小厚度和下层板的最小厚度，厚度以毫米计。当要求系统以固定厚度比的形式进行应力分析时，则要求输入厚度比（下层:上层），以小数计。
系统中提供了四种确定双层板厚度的应力分析方式：
固定厚度比：在应力分析时保持输入的厚度比不变，从输入的最小上层板厚度（分离式）或最小下层板厚度（结合式）开始进行分析，对分离式，如果上层板的厚度不够，则增加上层板的厚度，同时按照固定的厚度比增加下层板的厚度重新进行应力验算（厚度取至0.01mm），如果上层板的厚度满足要求，则进行下层板的应力验算，如果不满足则增加下层板的厚度，同时按照厚度比计算上层板的厚度，重新验算直到应力满足要求为止；对结合式双层板，只需验算下层板的应力，如果不满足，增加下层板的厚度，同时根
据应力比得到上层板的厚度，重新进行应力验算直到下层板的应力满足要求。
图25 双层板面层参数输入
固定上层厚度：应力分析时固定上层厚度不变，应力不能满足要求时只增加下层的厚度。
固定下层厚度：应力分析时固定下层厚度不变，应力不能满足要求时只增加上层的厚度。
三者都不固定：在应力分析时，先分析上层的应力如果不满足，增加上层的厚度，重新验算直到上层应力满足；再分析下层的厚度，如果不满足增
加下层的厚度，重新验算直到下层的应力满足。该方式只对分离式双层板结构可用。
完成面层参数的确定后，单击“下一步”进入接缝参数的确定。当公路需要进行最小防冻厚度验算时，此时会根据输入的各个结构层次的厚度，判断防冻厚度是否满足。如果不满足：若不设垫层，则设置垫层，厚度为150mm，垫层的类型要求设计者进入垫层参数窗体进行确定；若设置了垫层，则增加垫层厚度到满足最小防冻厚度的要求。
12. 接缝参数确定
接缝参数输入窗体如图26。在界面中输入面层板的纵缝类型和横缝类型。文本框中的纵缝间距和横缝间距根据前面输入的计算板块的宽度和长度得到，一般不需要更改，如果确实需要更改，请在输入完成后同时更改计算板宽和板长信息。这里输入的横缝间距是进行板块温度应力分析的参数。
对单层混凝土面层、上层为沥青复合路面的水泥混凝土面层、分离式双层板的上层、结合式双层板，系统根据会确定的纵缝类型给出传荷应力折减系数的推荐值，用户可根据实际情况进行取值。
双层板结构的下层传荷应力折减系数，一般与上层板的相等。对分离式双层板结构，设计者也可根据下层纵缝的设置情况输入下层板的传荷应力折减系数。对结合式双层板，由于上下层板的接缝相同，系统统一地提供了一个输入入口，输入同单层板。
对连续配筋混凝土面层，由于不设纵缝，传荷应力折减系数可以参照设拉杆的企口缝的推荐范围取值。
当不考虑接缝的传荷应力折减系数时，请务必输入应力折减系数“1”。
图26 接缝参数输入窗体
接缝参数输入后，如果没有选择配筋混凝土面层，就完成了所有参数和信息的输入。如果面层为钢筋混凝土则进入钢筋混凝土参数窗体，面层为连续配筋混凝土则进入连续配筋参数输入窗体（详见混凝土配筋部分）。
13. 结构分析
所有参数输入完成后，即可以进行结构分析。单击菜单：分析\结构分析，进行应力验算。如果选择了钢筋混凝土或连续配筋混凝土，则自动进行配筋计算。
如果面层中含有设拉杆的纵缝或含有设传力杆的横缝，则计算后系统自动跳出拉杆或传力杆参数窗体。
14. 纵缝拉杆参数确定
拉杆参数的输入窗体如图27。在左侧的列表框中，系统已经列出了拉杆的纵缝（单幅路面，根据输入的板块信息和是否有中央分隔带确定）。依次在左侧的列表框内选择每一条纵缝，确定每一条纵缝的拉杆参数，否则会导致信息的缺失，使输出的拉杆参数表中未选择纵缝拉杆的各项值为零。
窗体中到不设拉杆纵缝或自由边拉杆的距离为该纵缝到两侧自由边或不设拉杆纵缝距离的小值，以米计。拉杆的直径、长度和间距以毫米计。
纵缝参数输入完成后单击“确定”，如果横缝设置了传力杆，则进行传力杆参数的确定。
15. 传力杆参数的确定
传力杆参数输入窗体如图28。在窗体中可以确定传力杆的直径、长度和间距，均以毫米计。
图27 拉杆参数确定窗体
图28 传力杆参数输入窗体
三亿文库包含各类专业文献、高等教育、应用写作文书、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、中学教育、行业资料、Hcpd 水泥混凝土路面设计(新规范)操作手册_图文16等内容。　
　公路桥梁结构设计系统 │├─Hcpd 水泥混凝土路面设计(新规范) * │├─JSL-...│├─图圣园林设计系统 TSCAD4.01 加强版+植物图文数据库+说明书 │└─土方... 　D20―2006 JTG/T D21―2014 JTG D30―2015 JTJ/T D31―2008 JTJ/T D31-...设计与施工技术细则 公路土工合成材料应用技术规范 ★公路水泥混凝土路面设计规范 ... 　程序使用说明 59页 免费H​P​D​S...总说明 1.本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范...HCPD1 (7)新建复合式水泥混凝土路面设计程序 HCPD2... 　H​P​D​S​路​面​设​计​软​...加铺层设计程序 HCPD3 (9) 水泥混凝土路面基(垫)...安全乘机指南 如何选择安全的航班 正确使用机上氧气... 　HPDS2003程序使用说明 42页 1下载券h​p​d​...路面设计规范》JTG D50-2006 和《公路水泥混凝土路面...HCPD1 (9)新建复合式水泥混凝土路面设计程序 HCPD2... 　变形 D. 破坏 第 18 题(2 分)单选题 支架设计...使用阶段 第 30 题(2 分)单选题 道路规范 CJJ1-...(2 分)多选题 水泥混凝土路面碎石化改造技术,对... 　D. 2.0m )范 第 12 题(2 分)单选题施工技术准备工作之一组织参加工程的有关管理人员认真学习( 理单位组织各项设计交底工作。 A. 施工规范 B. 操作规程 C....君，已阅读到文档的结尾了呢~~
水泥混凝土路面配筋设计——所有资料文档均为本人悉心收集，全部是文档中的精品，绝对值得下载收藏！
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
水泥混凝土路面配筋设计
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口