我的香港叫我脚丫子视频是怎么了？谢谢！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-14 17:16 标签： 光着我的脚丫子
什么是香港脚，难道香港人的脚都很臭吗？求解。
全部答案（共3个回答）
香港腳是一種皮膚病，屬傳染病。由真菌感染所得，潮濕酷熱的天氣最容易誘發
一般只在皮膚表皮生長，不會入侵真皮。
不良的習慣，像腳易出汗而不講衛生，
或穿材質不好或過緊而又不透氣的鞋子，都容易感染足癬；
在炎熱或潮濕的環境下，最容易引發足癬。
當年越南戰爭，很多美國大兵就患上了香港腳。
其實，香港腳只是足癬的俗稱，而非香港的特產，只要有腳的人，都有可能得香港腳
鴉片戰爭，英帝國“接收”了香港。習慣了乾燥氣候的英軍適應不了香港炎熱潮濕的氣候，很多人的腳被細菌感染，患上了足癬，嚴重的腳都“走樣”了。不明就裏的英軍就將足癬誤稱為香港腳。後來臺灣接受西方醫學，又一個不小心，將足癬翻譯成了香港腳。
香港脚的真正名称是足癣，并不限定于香港或是一定的族群才会感染，在英国占领香港后，每年都派遣军队来港执行防卫任务，某年夏天，所派军队虽然已经抵港，却因某些原因未能...
我国的香港是公认的脚癣发病率最高的地区，所以称为香港脚。18世纪的时候北欧的侵略者到香港不久，许多士兵的脚开始发痒，脚趾之间糜烂，渗液，脱屑。并很快在士兵之间流...
涂点抗真菌的药膏，如丁克软膏和美克软膏
【简单版】：通常说的脚气是足部真菌感染，不及时控制会波及其他部位，治疗以外用抗真菌药物为主，主要有达克宁、兰美抒、贵州神奇、华陀膏等多种，只要坚持使用，症状消失...
在18世纪，北欧侵略者坐船到香港登陆后不久，许多士兵的脚开始发痒，脚趾之间糜烂、渗液、脱屑，并很快在士兵之间流行开来。而这种病在天气寒冷的北欧很少见，以至于北欧...
答: 养鱼的数目有什么讲究？
答: 你朋友是宫颈息肉.推荐一文,供你参考:什么是子宫颈息肉子宫颈息肉是慢性宫颈炎表现的一种，在已婚妇女中比较多见。　　子宫颈是子宫下端的部分，其内腔呈圆筒形或梭形，...
答: li660912同学：您好！您有这样的想法非常好，说明您知道父母为了您成长的辛苦和劳累。呵呵，有这样的心理，我想您一定会在学习上下苦功夫，以优异的成绩来回报父母...
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品评校花校草，体验校园广场香港“脚不沾地”即可行走闹市&步行变得更舒服--财经--人民网
香港“脚不沾地”即可行走闹市&步行变得更舒服
本报记者&&尹世昌
&&&&来源：&&&&&
　　“脚不沾地”即可行走闹市
　　“五一”小长假，北京市民李传广和一家老小到香港旅游购物，在游人如织的铜锣湾逛了整整一天，坐在一间茶餐厅休息时，突然想起来，在各个大商场间穿梭，他基本没等过红绿灯。
　　整个香港铜锣湾地区，遍布行人专用道，交叉路口则有带电梯的天桥，所以在这个区域徒步闲逛，很少需横穿马路。李先生还留意到，平交路口，多数是各方向斑马线同时亮起绿灯，所有车辆都要停止，行人不需要像内地一样，绿灯时过马路还要顾及转弯车辆。“在香港做个‘路人甲’挺幸福。”
　　以公共交通发达著称的香港，有着良好的人行道系统的配合。“毕竟公共交通不可能延伸到所有地方，下了地铁或巴士，还有很长的路程要行人靠双脚完成。”香港市民陈小姐说。
　　走在另一个繁华所在――中上环，人行道又是另一种景象。政府和地产商合作架设了中上环“空中走廊”，连接起区内的地铁站、轮渡码头、公交站点和写字楼，实现完全的“人车分流”，人行步道或由高楼大厦底部，或由交通干道上空横贯而过，行人可以方便地穿梭闹市。考虑到香港天气炎热多雨，这些步道还加了顶盖，遮阳挡雨。&&&&
　　贯通中上环的行人天桥，主道超过1000米，加上支线，总长达3公里。在金钟、湾仔等地，也有类似的“空中步行系统”。
　　香港依山而建，地势起伏，步行时爬坡费时费力。有一条长长的自动扶梯，连接起中环的办公区和半山居住区。这条由有盖行人道、18条可转换方向的单向自动扶梯和3条可转换方向的单向自动行人道组成的自动扶梯，每天上午6时至10时下行，方便上班行人，10时至午夜则上行，方便游客和下班回家的行人。这一方便的设施，让许多上班族放弃开车，改为步行。据2010年底的统计，每天约有8.5万人次使用该扶梯。
　　细微之处成就畅通步行道
　　相信不少行人都遇到过这样的尴尬――走到马路中间时，红灯亮了，进退维谷。香港一些较宽阔的马路路口，设置了安全岛，行人过马路可以“一分为二”、化整为零，分两个灯经过。在没有红绿灯的小马路，也设有安全岛，以方便行人观察不同方向的来车。
　　香港单行道多，行人在陌生的地方，很难判断哪个方向会来车，交通管理部门就在地面上画了“望左”或“望右”的中英文指示，告知行人注意哪个方向会来车。
　　为了提高车辆通行效率，小路口的红绿灯灯柱中部有触摸式控制设备，只有行人触摸之后，绿灯才会亮起。考虑到视觉障碍行人的需要，路口还有一套发声装置，用声音提醒行人红绿灯情况，发声装置的底部，另有一个震动组件，即使听觉和视觉都不佳的行人，也可以通过这个震动组件获知红绿灯情况。
　　占道停车的现象在香港很少见。一位在西环执勤的警察告诉记者，停车占用人行道，每次罚款320港元。如果两小时后还未开走，会加罚一次，一天最多4次，合计1280港元。尤其是在繁华地带，警察巡逻频率很高，因此很少有人甘冒被重罚的危险而占用人行道停车。
　　“行人环境改善计划”让城市更宜居
　　香港政府自2000年起推行“行人环境改善计划”。这个计划的目的明确，就是改善行人的安全及交通情况，提倡步行，劝阻不必要的车辆驶入，减少空气污染，改善整体行人环境。运输署前署长霍文说，“路是为人而造的，以往我们往往忽略了要将步行变得更舒服，反而将路面的空间及优先使用权给予汽车。”
　　目前，香港政府已经在多个区域实施行人环境改善计划，包括中心市区如铜锣湾、中环、湾仔、尖沙咀，老市区旺角、佐敦、深水叮灾帘冉掀兜某嘀笆妗
　　改善行人环境，主要有三种形式：一是划出全日行人专用街道，在这里行人享有绝对优先权，只准提供紧急服务的车辆行驶，但个别地点会容许送货车辆在指定时间内驶入；二是部分时间行人专用街道――车辆只准在指定时段内行驶，并且不设路旁停车位，不过会设有上下客货区，供上下客货用；第三种方式叫“悠闲式街道”――人行道会扩宽，并尽可能减少停车位。街道上现有的的士站和专线小巴站只会在不能找到合适的地方迁移时才会保留，政府不限制车辆在这些街道上行驶，不过会采取一些减低交通流量的措施，例如设置较窄的行车线和减速平台，使车辆减慢行车速度。
　　行人环境计划改善了行车环境，减少了红绿灯，交通事故也下降了，以往的许多堵点变得畅通无阻，不但行人受益，客观上公交车乘客、私家车车主也都受益。
　　比如，实施行人环境改善计划前，铜锣湾区内的商业活动频繁，路面空间不足，人车争路，交通意外时有发生。计划实施后，车辆减少，空气变好，行人有了安全的步行环境，汽车通行情况也有所改善。
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（责任编辑：朱瑶、贺霞）
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