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品牌：西科数控开料机
型号：1325
所在地：山东-济南
联系方式：马经理()
发布日期： 至 长期有效
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产品名称：
石家庄自动上下料橱柜衣柜开料机，排转打孔板式家具ptp重型加工中心
120000元/台
所属类别：
西科数控开料机
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产品名称：石家庄自动上下料橱柜衣柜开料机，排转打孔板式家具ptp重型加工中心
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济南西科数控设备有限公司
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地址：济南市历城区工业北路88号东都国际
联系人：马经理(经理)
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一步电子网推荐相关产品汽车是常见的交通工具，随着人们生活水平的提高，汽车也走进了普通百姓的家庭．它应用了物理声、光、热、力、电等很多方面的知识与技术，请你运用所学的物理知识简要回答下列问题：（1）把表格中内容填写完整：汽车上的装置水箱里面用水做冷却剂前方的挡风玻璃是倾斜的前排乘客必须系戴安全带汽车的方向盘涉及的物理知识（2）有些轿车的尾部安装了导流板，如图1所示．它的作用主要是在轿车高速行驶时，增加对地面的压力，提高车轮的抓地性能．则导流板横截面的形状是C．（3）小轿车上都装有一个用来提醒司机是否关好车门的指示灯．四个车门中只要有一个门没关好（相当于一个开关断开），指示灯就发光提醒．图2所示四个电路中，能体现该装置工作原理的是D．（4）汽车给我们带来交通便利的同时，也给我们带来了环境污染等一些社会问题，人们已经致力于研究利用电能来做动力的新型汽车．图3所示，是“串联式混合动力电动汽车”的原理结构示意图．工作过程中，负责将其它形式的能转化为机械能的部件是A．A．电动机&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&B．发动机C．发电机&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&D．逆变器．
解：（1）①水做汽车发动机的冷却剂是因为水的比热容较大，升高相同的温度，水吸收的热量多；②为保证夜间行车的安全．小汽车前挡风玻璃倾斜安装是因为后面车辆射来的光，照射到前挡风玻璃后，斜向下反射；当车内景物被照亮时，通过前挡风玻璃所成的像在驾驶员前面的斜上方．这样车内驾驶员不至由于反射光而受到干扰．③为了减少因惯性造成的交通事故的发生，交通管理中有许多要求和措施，例如：保持车距、汽车司机和前排乘客要系安全带、汽车前排安装安全气、车未停稳不准下车、路滑慢行、不要超速超载行驶等．④汽车的方向盘是个轮轴，我们把力作用在轮上，所以也是个省力杠杆．答案如下表所示：汽车上的装置水箱里面用水做冷却剂前方的挡风玻璃是倾斜的前排乘客必须系戴安全带汽车的方向盘涉及的物理知识水的比热容大平面镜成像原理（光的反射）惯性轮轴（简单机械）（2）要增加轿车对地面的压力，提高车轮的抓地性能，就要使轿车高速行驶时，导流板上方的空气流速小压强大，下方的空气流速大压强小，即上方平直下方凸起，产生一个向下的压强差．故选C．（3）在A中，只要任何一个开关闭合，电阻都会被短路，但灯泡仍然发光，开关全部断开时，电阻与灯泡串联，灯泡仍然发光，故A不合题意，在B中，只要闭合一个开关，灯泡就会被短路，不合题意，在C中，不管开关闭合还是断开，灯泡都会发光，不合题意，在D中，当开关都闭合时，灯泡被短路，不发光，当任何一个断开时，灯泡不会被短路，灯泡发光，故D符合题意．故选D．（4）串联式混合动力电动汽车的主要工作部件是电动机，工作过程中，电动机消耗了电能，达到了机械能；故选A．（1）①对水的比热容大的理解：相同质量的水和其它物质比较，吸收或放出相同的热量，水的温度升高或降低的少；升高或降低相同的温度，水吸收或放出的热量多；②在夜间时，玻璃能够成像，根据平面镜成像的特点知，物与像关于镜面对称，斜安装时，成的像在玻璃的斜上方，不会影响驾驶员的视线．③物体保持原来运动状态不变的性质叫惯性．④轮轴的省力特点：轮半径是轴半径的几倍，作用在轮上的力就是轴上力的几分之一．（2）要产生向下的压力，导流板横截面的形状就应跟客机机翼的形状相反--上平下凸，使上方的空气流速小压强大．（3）根据题意可以知道，四个车门中只要有一个门没关好，也就是说只要一个开关断开，指示灯就发光，开关全部断开，灯泡不发光，对各选项逐一分析．（4）电动汽车的工作过程中主要是电动机工作的，电动机在工作过程中，把电能转化为机械能．瑞银证券陈李真心话：主板半死不活
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第1页:名家：600家排队新股到新三板上 沪市如何时来运转？
第2页:瑞银证券陈李真心话：主板半死不活
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　　瑞银证券陈李真心话：主板半死不活
　　瑞银证券陈李真心话：唉，主板半死不活 创业板故事越来越难讲
　　主板目前没有大的下行风险，但缺乏弹性，没有弹性大家怎么玩儿，怎么挣钱？创业板则因盈利增速下降，即便创业板现在走稳，也很难立刻恢复到2月份那种疯狂的状态
　　文｜陈李 瑞银证券首席策略分析师
　　很遗憾，过去一年我们看到的这种市场风格还会延续下去：主板半死不活，慢慢向下；创业板、主题投资，故事越来越多。
　　短时间看，我们依然觉得市场存在下行的风险，我们更加偏好盈利增长稳定的行业，包括医药、家电、和一些比较靠谱的主题投资―LED、信息安全和云处理等创新型产业。
　　流动性风险加剧
　　今年以来，整个货币市场资格处在非常低的位置，二月中旬到现在为止，七天回购利率资金价格处在去年6月份钱荒以来最低点，资金价格降低的主要原因，是12月和1月有大量财政拨放，有的注水，当然也包括去年10月份以来热钱不断涌入，所以钱显得很便宜。
　　但是从3月份，资金价格在一点点回升。原因是央行主动回收，开始不断加大正回购力度，从最早280亿元，到最近周二、周四都有1000亿元的规模。而且回购的期限在延长，最早央行做7天的正回购，慢慢地变成14天，现在变成了28天。
　　通常央行把回购资金期限越拉越长之后可能会重启央票，在A股历史上，只要发行央票，短时间内对股市都是不利的，因为这意味着短期资金会比较紧张。
　　对流动性的另一个担忧来自。人民币汇率在近期有一定的回调，市场一致认为人民币贬值是管理层主动调控的结果，而不是市场交易的结果。很简单，第一，这一次人民币汇率的下行，是从国内交易所先开始的，然后传递到香港，再传递到新加坡，从这个意义上说根本不是热钱主导的人民币汇率。就我们观测到的情况，没有迹象表明热钱有流出，尽管2月份中国占款有很大幅度的下降，但这主要是外贸逆差带来的，如果扣掉外贸逆差，2月份依然有热钱流进。
　　从过往的迹象看，人民币贬值基本上是源自政策的主动引导，央行公布扩大人民币日间的交易区间，我想某种意义上是不想让人民币再继续单边升值。非常有趣的是，我们跟海外投资者交流时，发现几乎所有海外投资者都认为人民币的贬值只是短期现象，他们还是相信人民币国际化会促使中国货币政策制定者让人民币继续强势，甚至继续保持兑的升值。到目前为止没有机构投资者认为人民币就此走向了贬值，或者停止升值。
　　我们有充分的理由怀疑，即便3月份人民币贬值，热钱还是流入的，这就留给大家一个非常大的悬念，央行到底要传递给我们什么样的预期？很明显，如果只是为了满足多边波动，这个预期实现了，但如果是为了打破人民币单边升值的预期，这个目标肯定没有实现。要实现这个目标怎么办？让人民币贬到你不相信它会持续升值为止？这是很小的概率，我们依然认为人民币还是会保持强势，但是确实存在一个小概率事件，为了让投资者树立一个人民币不再单边升值的预期，政策制定者在短时间内把人民币贬出下限。这就带来了一定的风险，一旦突破下限对流动性和人民币资产都是非常不利的。
　　不管是央行正回购回收资金，还是人民币汇率的波动风险，都让我们相信在未来一段时间内流动性可能会出现紧缩的压力，而我们现在看到的资金状况就是全年最好的资金状况，不可能比现在更好了。
　　企业盈利难以恢复
　　1、2月份经济大家都预期不好，但是数据出来之后比预期还要不好。
　　PMI和工业增加值指标实在太糟糕了，已经回到去年5、6月份的水平。我们知道，去年5、6月份是差不多全年经济增速的最低点，如果简单用发电量、工业增加值推算GDP，GDP增速可能已经接近7％，甚至不到。
　　经济基本面数据差，预示着企业盈利不会恢复。坦白讲，我感到失望的，不仅是工业增加值水平比较低，而且PPI还是负的。物价水平非常重要，它对整个企业的盈利有至关重要的影响。到今年2月份为止，PPI已经连续45个月为负了，回顾过去15年，这个情况只在1995年和1998年发生过，过去十几年从来没有出现这么长时间PPI为负，虽然有人担心通货膨胀，但是很明显通货紧缩是现在面临的最大压力，企业在物价下跌的环境中很难恢复盈利。这是经济基本面不好的因素。
　　政策上我个人认为还没有到放松的时间段，毕竟今年才过去两个月，而且也有好的因素，1、2月份发电量增速很差，只有6％，但是3月上旬发电量增速反弹到11％。再加上每年3到4月中是全年新开工时间段，在我看来政策制定者至少要等到4月中才能对经济形势做一个准确的判断，才能够重新调整政策。现在就去“YY”政策会放松，是很不恰当的。
　　市场短期风险已显现，经济在下行，但是又没有到政策放松的时间段，这对市场来说是流动性之外的又一大压力。
　　主板沦为创业板提款机
　　在过去两个星期，创业板已经出现回调，最近又有走稳迹象。
　　创业板为什么回调？有一组数据能够表明其疯狂度，2月整个创业板日均换手率超过10％的达到惊人的40％，创业板和中小板成交量是主板的1.4倍。创业板出现这样高的换手率，在历史上只出现在2010年下半年，当时创业板只有800亿元流动市值，现在有1万亿元，这么疯狂的交易数据，让很多投资者担忧。我想最看好创业板的投资者都不得不承认创业板存在泡沫，毕竟它的估值水平是70倍市盈率。我个人认为即便创业板现在走稳，也很难立刻恢复到2月份那种疯狂的状态，对资金链要求太大了，感觉是在毁灭自己。
　　举个简单的例子，2月份我们看到很多股票下跌，包括乳业、汽车、家电、医药等，而且这些下跌都出现在行业基本面没有变坏的情况下。业内认为这些板块沦为了创业板的提款机，创业板为了上涨必须维持非常高的交易频率，钱从哪儿来？从别的板块来。2月份只要这个板块不涨，只要没有故事可讲就会被人卖掉。先是杀掉乳业，再大量卖家电，再去卖汽车、医药。
　　二季度，除非经济明显下行，否则投资风格不会发生逆转。我并不认为大盘股有多么大的下行风险，你说、地产股或者周期股还要再跌50％、60％，也没人相信，已经非常便宜了，全世界最便宜的银行股、股都在A股。
　　为什么投资者不喜欢大盘股，是因为他们认为大盘股没有弹性。经济没有弹性，看不到企业盈利，你说它能上涨多少？最多是很便宜，是价值投资，但是它给不了空间。大家不喜欢大盘股，不是因为它有非常大的下行风险，而是因为它失掉了弹性。
　　我在香港路演时，有一个很资深的投资者告诉我，他是QFII经理，买了一些价值股，但是他感到很恐慌，原因是他担心中国会出现上世纪90年代日本的情况，1989年日经225见到历史最高点，1990年暴跌了70％，1991年反弹，1992年到2000年这八年期间日经225只在10％不到的区间内波动，整整八年，死了一大批基金经理。你如果做主板连波段都做不出来，它就在10％不到的区间内波动，一大批基金经理下岗，你根本赚不到钱。8年时间迫使日本投资者转向日本科技股，迫使1996年东京主板市场出了一个文件，任何公司只要你市值涨到一定规模必须转板，从科技板转到主板上，否则主板就死掉了。
　　大家最害怕的不是一路下跌，而是一动不动。我觉得那位QFII基金经理讲的很有道理，我们确实要担心这个问题，如果经济增速始终维持在这个水平不动，主板市场没有弹性大家怎么玩儿，怎么挣钱？
　　创业板盈利趋势告破
　　总理在政府工作报告里明确指出，只要经济增长在上下限之间波动，经济转型、深化改革就是本届政府的首要任务。这是投资者为什么那么喜欢新经济的原因，因为经济在一个窄区间内波动的情况下，投资者只能追逐转型、创新和所谓新经济的引导因素。
　　为什么大家喜欢创业板？第一，创业板的业绩增速从来不达预期，2011年―2013年，没有一个季度其盈利是符合投资者预期的，比如根据创业板已披露的2013年业绩预报，我们估计创业板增速是18％，但市场预期是34％。但是创业板的故事为什么没有破灭？是因为创业板的利润增速在上升，也就是说，虽然现在没有达到我的预期，但是未来可能会达到我的预期，所以这个故事没有结束。
　　但是我相信覆巢之下无完卵，经济要破预期，创业板利润增速不可能保持每个季度都向上，所有的企业都已经不行了，嗷嗷待哺了，就那么一小撮创业板企业的利润增速不断向上，这是不可能的事情。所以经济明显下行，会打破创业板盈利的趋势，你现在编故事说现在利润增速达不到预期，没关系，利润会往上，但是利润增速从30％降到20％，降到5％，这个故事还能讲通吗？
　　很典型的例子是传媒，你今年再讲影视股，讲不通的原因是利润增速往下走了，去年能讲通，今年讲不通，一旦利润增速往下，这个故事就终结了。
　　经济增长如果真的下行大家就真的安稳了，大家会觉得主板的风险释放了。过去三四年，A股的银行股越来越便宜，变成全世界最便宜的银行股，但是利润增速一直很好。银行一直有存款利率市场化的压力存在，你让这些利空释放出去了，让人们看到存款利率市场化的负面影响，看到银行利润增速下降，大家也就不担心了。最可怕的是，你始终不告诉我，让我始终有一个顾虑，这票没法涨。（投资时报）
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（责任编辑：李欣）
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综述：《名车志》2003年第二期文章雪铁龙VS马自达普利马，认为普利马的优点是：新，内饰精细，实用性强，缺点是高速路噪明显，稍嫌滞后；毕加索的优点是：动力性足，储物空间多，外观有个性，缺点是：偏软，没有自动挡可选，全文如下：
烈马斗蛟龙之东洋马挑战高卢龙
海南5座普利马对阵萨拉•毕加索
开的轻松，坐得舒服――海南普利马
这次试车我们把去年12月30日上市销售的5座海南马自达曾利马1.8L自动挡和东风雪铁龙•萨拉•毕加索2.0L手动挡二款“凑”到了一起作了一次对比测试。一方面，可以对二款车进行横向的比较，分析其各自的优势、劣势；另一方面，也可以从这二款车身上对当前的前景窥见一斑。
5座普利马主要是在7座普利马的基础上，去除了原有第三排座位，使得后舱空间越发显得大。并且第二排座椅是采用有别于轿车的独立式
靠背，这样，可以相对地给乘员予一定的空间感。去除了第三排座椅后，5座普利马在后舱增加了行李箱隔板；此外，5座普利马还采用的有色遮光玻璃，除美观实用外，又起隐蔽的作用。
外形构思巧妙
单厢式车体、倾斜的车头，高高的车顶，小型MPV的典型特点在普利马身上表现得很得体，家庭独到的设计内涵也蕴藏其中，车身上很多细节的造型可看出与车标风格非常贴切。其中五边形中网是除LOGO以外最能体现马自达最新家庭特色的”身份证” 车尾同为五边形的后风窗起到了首尾时应的效果。车头两侧和整个车尾包围的灰色防护条并没有打破美观与实用的和谐。可以看出车外防雨后视镜和前后车灯都经过了巧妙构思 既俏皮又前卫。普利马没有将323 PROTEGE的底盘悉数照搬。而是针对小MPV的特点适当增加了、同时，两侧车轮也有向外扩张的趋势。以改善抓地性能，抵消MPV车身重心较高导致的操控弊端。
车内设施及装备
打开普利马的车门，马上你就会理解为什么小型化MPV更实用，不必过分弯腰低头比一般大MPV矮得多的地板和略低于臀部位置的座椅高
度非常便于驾乘者轻松快捷地人位。手感柔软的方向盘能够提供不同的操控角度。娟秀的中控台布局简洁合理、工艺精细，尤为叫人中意的是2－DIN尺寸的的音响面板，虽然只提供了唱片的吸人口而没有 不过音响的每一个按键表面都有刻意的突起，触感舒适、分辨清晰,加之包括了AM/FM和RDS兼容型收音机以及音质不错的6×25W环绕扬声器 再换装的非原厂主机就完全不必要了。
普利马的二排座椅可以组合出几十种空间变化，堪称同类之最，笔者曾经摆弄过大半天，最终放弃了全部尝试一遍的念头。必要时，它与大MPV一样，后排座椅可独立拆卸，这时的普利马与一部厢式小货车没什么区别，容纳两辆自行车不在话下。当然普利马还有更高雅的用途：移动办公室、休息客房，甚至是茶座。副驾驶和后排座位的椅背都有固定的桌板，车内供电插座随时解决移动电话、手提电脑的用电需求。工作之余，还能在放倒前、后排座椅后形成的简易“席梦思”上小憩片刻。即使不做任何变化，在后排座椅之后还是留有一定的储物空间，大小差不多与一部轿车相当。全尺寸的备胎、扳手、千斤顶存放于地板以下。很好地诠释出普利马“7座空间5座享受，个性体验随心展现”的消费理念。
除•电动门窗外 以及带导流槽的防雨电控后视镜、电磁防盗配钥匙、车内电源输出、司机座带感知功能的智能自动循环式升降窗以及可滤去微粒花粉的空气过滤器。在欧洲规格的普利马上装备的前排四在化后只保留了正面的两个，天窗也列入了选装装备，这些变动都应该是出于国产化后的成本考虑。
驰骋快意新内涵
坐进宽敞、舒适的车厢，将挡位放在D挡，松开手刹轻点油门，普利马便“唰”地冲向前去，油门很轻！随着油门的加大 车速迅速提起，全无自动挡车常有的加速肉、跳挡的感觉，非常流畅，只十几秒，车速已近100公里/小时。
在急加速的过程之中，第1档与第2档之间的换档落差比较大，动力输出最大充沛的转速约在5000转上下，不过此时的发动机声浪稍微偏高。
高速巡航中普利马展现出沉稳的个性，超车时变换车道在的底盘帮助下显得非常轻松，受到侧风的影响比轿车稍大，控制精准的方向盘回馈讯息明确，辅助力道恰到好处，加上较重的车身，在高速时并不容易产生飘浮感，提供给驾驶者十足的信心。
普利马的动力之源是取自23PRDTEGE，1.8升预置双16发动机 可平缓输出 122马力的功率，能够保证普利马物尽其用。进气单元的VICS（可变惯性进气系统）在相当宽广的转速范围内提供了高。设计中通过减小气门，加深运动，安装传感器、提高了燃烧效率、降低了有害，在配备转换器后 达到欧Ⅱ标准不成问题。
快速――东风雪铁龙•萨拉•毕加索2.0L
记得当初刚刚听到这个名字时，第一反应是：哇 好另类、骄狂的车名！以往车商为新产品命名，最音遍的做法是以品牌名称加数字/字母组合 如、、奔驰、、富豪等等。除此之外 还有采用普通名词的，如Crown（皇冠）、Accord（）等；有采用专有名词的，如Chenokee（：印第安一部落名称）、卡迪拉克（Cadillac）等；有新造出“好听”名称的，如Camry（佳美）等；甚至有借用伟人尊讳的，如“”等。但直接请出艺术大师名号的似乎从未听说过，而且这位大师还是个“老外”――西班牙人，虽然他的大部分艺术生涯都在巴黎度过。在车身两侧的翼子板处 就是毕加索的手写体签名“Picasso”。
闲话打住，还是让我们从外到里地感觉一下这辆灰绿色的毕加索吧。它的外形相当性感前卫，呈水滴状，不过由于前削后圆（风挡玻璃到车前发动机罩处基本拉成直线），水滴的头部其实是在车尾。两车相比，毕加索更像‘面包车’，而两厢的普利马要像。
空间内有巧思
在外形尺寸上，毕加索除了略逊外（4276mm对4295mm），其余尺寸均超过普利马（宽、高分别为1751mm和1637mm，而普利马是1705mm和1570mm），轴距也以2760mm对2670mm胜出，则两者差不多（1330kg和1320kg）。由于单厢式外形，毕加索前排座位的头部前方空间不如普利马开阔。不过和普通轿车的低矮相比，这种微型MPV的内部空间显然要宽敞多了，一点也没有局促挤迫感。
毕加索的内饰观感和手感都相当不错，做工扎实稳健，没有明显的毛病可挑。和1.6L版一样，座椅套只有绒面的，没有真皮可选；但由于我们是在寒冬试车，倒是感觉到了它的柔暖适意，而没有的冰凉感。其他体贴人的地方还有：车窗断电一分钟内仍可升降、自动锁门、大灯延时熄灭、CD音量和雨刮随车速自动调节等功能。
这款法国车在内部储物空间上做足了文章，据称共有11个储物格，包括后排脚下的两个暗格。它的另一大特点是，将档把做到了中控台的
下方，腾出了驾驶座右侧的空间。可惜此处的并没有加宽，而是变窄、变深了，要取出里面的小东西，得伸手进去摸索一阵。后排座椅均为独立式，可以舒适地坐进三个大人，折叠、拆卸起来也相当方便；拆除后，后箱的行李空间就从550升扩大到1969升。
毕加索取消了仪表板，改为车身前部倾斜延伸所带来的前方空间，在中控台和空调中央出风口的正上方缩进设计了一个液晶显示屏，除、车速、油量等常见指标外，还可显示车外温度、、续航时间和至下次保养的时间/里程。但最令人遗憾的是，号称有5台电脑控制的毕加索，竟无法显示发动机转速，驾驶者只好全靠耳朵来和发动机互动。
与1.6升的区别
动利强劲是2.0版的最大卖点――2.0L的发动机比1.6L的升级相当明显：和扭矩分别从65kw和135N.m提高到85kw和190N.m
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保修：5年/10万公里
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