有专业做气体成分分析的机构吗？ - 知乎3被浏览454分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起01 条评论分享收藏感谢收起搜了网移动站
柴油成分分析 油品主要检测指标
柴油成分分析 油品主要检测指标农用柴油机需选用柴油机机油。柴油机机油机油分为8号、11号和14号三种。一般夏季用8号机油，冬季用11号机油。农用柴油机油 GB 柴油常规检测项目有：运动粘度40℃、运动粘度100℃、粘度指数、色度、总酸值、水分、倾点、抗乳化性、闪点、液相锈蚀试验、最无卡咬负荷PB、空气释放值、旋转氧弹、污染度NAS等级、污染度ISO等级、泡沫性质、元素光谱分析、不溶物、铁谱分析、PQ指数等。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
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商家产品系列哪里做液体成分分析？
液体成分分析是经由综合的分离和剖析手段对繁琐的未知物的组份进行组分鉴定和含量检测，为技术攻关、配方优化、产品改性、完善生产工艺提供分析支持，为企业开发新产品提供高端的技术后盾。科标检测成立以来专注于液体成分分析， 科标检测的技术工程师具备长期从事未知成分剖析的经验，专业知识和成分化验技术，并且具备国内较全面的图谱解析数据库。
在生产过程中，经常会遇到一些未知液体，有些是生产过程中的杂质，有些是重要的生产原料。如果是杂质往往需要详细的知道杂质的成分，以便实现工艺的改进，提升产品质量。如果是原料则需要了解其化学成分，以便为原料采购作指导，或者以便了解原料的品质，从而为产品质量把关。
面对这样的问题，如果自己没有专业的实验室，我们应该按照什么样的标准去选择一家权威的机构帮助我们进行液体成分分析呢？
首先，进行液体成分分析就必须具有精湛的专业的液体成分检测设备，像一些色谱、液谱等等。其次，具有专业的实验室与高学历的专业的具有创新能力的工作团队，可以根据检测分析的数据进行一个评估与鉴定。最后，一定要具有一个好的资质，可以让大家信赖，可以出示权威的证书。
青岛科标检测研究院有限公司液体成分分析技术是结合国外先进的分析技术及自身丰富的分析经验而独创的，他可以帮我们做一份精确的成分分析报告。科标检测将液体成分分析分为两大部分：
1、样品前处理：是指将您提供的目标样品通过化学物理手段，处理成可以被大型仪器分析的状态，包括烘干、提纯、萃取、过滤、蒸馏、离心等处理方法。
2、 谱图验证：对前处理后的样品，进行大型仪器分析，包括光谱、质谱、色谱、热谱，结合数据库图谱进行匹配，并结合分析工程师的行业经验，得到目标样品的各组分是什么，占比多少。
液体成分分析需要具有强大技术手段的分析机构才能完成，科标检测更加的适合大家选择。拥有着全国首家资助研发新标准，拥有检测培训、评估服务、颁发国际认证证书一站式服务。
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今日搜狐热点柴油叉车尾气成分分析与危害及应对办法
苏州聚成燃气动力科技有限公司&&&&
叉车的工作环境
叉车是企业生产的重要搬运工具，主要在车间、厂区、仓库等不宜通风的工作场所使用。柴油叉车每年排放的有害尾气，相当于自身重量的3-5倍。同时尾气的比重比空气大，容易长期积存和笼罩在厂房、车间、仓库、办公场所等厂区附近，形成第一次污染。第一次污染物在阳光(紫外线)的作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、肺功能异常等。而这些场所也是广大的企业干部、职工每天工作的地方。由于叉车每天工作的环境与广大的干部和职工工作的环境重合，给广大的干部和职工的身体健康和企业产品造成严重的伤害和污染！
柴油叉车尾气成分分析与危害
&柴油叉车尾气有害成分主要包括：一氧化碳（CO)、碳氢化合物(CH)、氮氧化合物(ON)、二氧化硫SO2)、烟尘微粒(PM)（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾等）、臭气（甲醛）等，它们和所有道路机车及非道路机车排放的尾气，是当今空气污染、严重危害人们健康的主要“元凶”。
尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物，对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。
尾气中一氧化碳的含量最高，它经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者可致窒息死亡。
尾气中的氮氧化合物含量虽然较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。
尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，会导致一些植物发育异常。
尾气中还含有32种多环芳烃，其中3,4-苯并芘等是高致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，职工得癌病的人数会明显增加。
苯并芘等是一种高散度的颗粒，昼夜悬浮在空气中，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。
尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。长期工作在充满柴油发动机尾气的工作环境里会导致慢性铅中毒。铅对儿童的危害更大，当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。&
尾气中含有大量致癌物质早已为现代科学研究所证明。科学家们关于尾气对人类健康的危害研究一直没有停止。2011年4月，比利时研究人员在研究叉车尾气对人的影响时，得出尾气对心脏的损害超过毒品的结论。比利时研究人员发表论文称，诱发心脏病的各种因素中，交通尾气污染的危害从一定角度超过可卡因。研究人员综合分析36项诱因对心脏病的影响结果显示，交通尾气污染诱发心脏病的危险指数最高，为7.4%。其后依次为劳累、酗酒、喝咖啡、负面情绪、吸食可卡因、抽大麻等。
柴油车尾气中黑烟污染一直是一个难以克服的世界问题。英国研究人员在2011年最新进行的一项试验结果显示，柴油车尾气会对人的心血管系统造成严重影响。英国爱丁堡大学等机构研究人员在医学刊物《循环》上报告说，他们将约20名健康志愿者随机分成2组。第一组在有原始柴油机尾气的环境中暴露1小时，第二组则在经过净化的柴油机尾气的环境中暴露相同的时间。随后对其身体状况进行的分析显示，第一组志愿者血管的舒张功能明显减弱，且发生血管栓塞的风险加大，而第二组志愿者则没有这个问题。------
应对柴油叉车尾气污染的对策
现代科技和国外的成功经验证明，采用清洁能源——气体燃料，是目前降低柴油叉车尾气污染较为理想的办法。由于气体燃料（LPG)含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可以显著减少叉车污染物的排放。同时，燃气叉车及具有柴油叉车的动力性，又具有电动叉车的环保性，这也是自上世纪8-90年代开始，燃气叉车就受到西方发达各国欢迎的原因。据有关资料显示，在美国，四吨以下内燃叉车，90%为LPG叉车；西欧和日本等发达国家也在50-60%以上。在国内，西方外资背景的企业也广泛采用燃气叉车作为搬运工具。苏州地区的西方外资背景的企业普遍使用LPG叉车即为实例。
液化石油气物化性简介
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas
，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的叉车代用燃料。
液化石油气是一种干净高效的机动车用燃料，它具有如下优点：①比柴、汽油便宜；②国内、外有丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。
液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和柴、汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象等。&&
液化气叉车的优点：
可以替代十分短缺的汽、柴油
随着我国国民经济的飞速发展，机动车保有量急剧增长；同时，我国的石油产、储量不足，2011年石油对外依存度已达到50%。因此大力发展液化石油气叉车是一条石油资源补充的可行之路。
减少对大气的污染
机动车排出的废气，是当今大气环境尤其是城市空气污染最大的移动式污染源。LPG在国际上被定为清洁能源，与汽油燃料相比，一氧化碳的排放量减少70%，碳氢化合物的排放量减少60%—80%，氮氧化合物的排放量减少20%—40%，无硫化物、无铅、苯等致癌物。与柴油燃料相比，杜绝了PM（黑烟、颗粒）的产生。
燃料经济性好
目前在全球范围内的油气差价是发展燃气叉车的效益基础。以我国目前油气价格计算，1升柴油（0#）价格为7.29元左右，而LPG价格仅为3.83元左右（2011年苏州市场价。柴油与LPG热值比为1:1.5；与CNG热值比为1:1.3），其经济效益可观。
使用液化气比柴、汽油更安全
柴、汽油具有良好的挥发性，随着气温升高挥发性加强，柴、汽油叉车燃料系统在构造上没有严密的封闭措施，尤其是在叉车加注燃料时，油箱附近空气中易形成可燃性混合气，特别是汽油燃点在430℃以内，着火界限为1.3%-7.6%，遇微小火花极易着火，所以柴、汽油叉车在碰撞、翻覆或漏油后发生火灾是常见的事故。而液化气（LPG）在车辆上是储存在按美国标准专门设计加工、经过高强度试验和测试的气瓶内，传输和加注均是在严格封闭的管道内进行，其气瓶不会破裂，管路不易泄露。由于液化气燃点高（539℃以上），着火界限为6％－15％，不易形成可燃性混合气，所以汽车用液化气不易产生火灾事故，比柴、汽油更加安全。
使用性能好
以液化石油气为燃料的发动机，冷起动性能好，运转平稳，不含柴、汽油中存在的胶质，因而在燃烧中不会产生积炭，同样由于其硫含量和机械杂质均远低于柴、汽油，对气缸、活塞、活塞环、气门等零部件的危害较小；气体燃料不会对机油产生稀释，因此发动机寿命长，叉车大修里程可提高50-80％以上，而且不用经常换注机油和更换火花塞，比使用常规燃料节约50％以上的维修费用。
液化气有较好的抗爆性
液化气辛烷值比汽油高，所以液化石油气不需要添加剂或加铅抗爆剂等。
聚成科技及清洁能源和新能源叉车发动机
苏州聚成燃气动力科技有限公司，是一家以国内知名大学研发团队为核心，致力于清洁能源和新能源叉车发动机研发、制造、销售、再制造的新技术公司。公司研发的以LPG为燃料的JC490G单点和多点电喷燃气叉车发动机，较低端柴油叉车可节能10-20%，排放达到国三标准，已获多项国家专利，并已在市场推广、使用。较之柴油叉车节能20-30%，排放达欧三、欧四标准的甲醇和二甲醚叉车发动机正在研发中。公司还根据在清洁能源的使用、节能减排、再制造和环境保护方面有追求的广大高素质客户的需要，开展柴、汽油叉车燃气化再制造服务。
聚成柴油叉车燃气化再制造技术的优点：
1、与目前国内市场占有量60%的柴油490等型号叉车具有良好的互换性。
2、价廉物美。聚成燃气叉车发动机的价格只是进口机的1/2-2/3,具有可观的价格优势。
3、动力性好。公司自主设计、研发的车载电控系统（ECU)，使发动机的输出功率较之柴油同型号发动机有5-10%的提升。
4、可靠的安全性。柴、汽油具有良好的挥发性，随着气温升高挥发性加强，柴、汽油叉车燃料系统在构造上没有严密的封闭措施，尤其是柴、汽油叉车加注燃料时，油箱附近空气中易形成可燃性混合气，特别是汽油燃点在430℃以内，着火界限为1.3%-7.6%，遇微小火花极易着火，所以柴、汽油叉车在碰撞、翻覆或漏油后发生火灾是常见的事故。而液化气（LPG）在叉车上是储存在按美国标准专门设计加工，经过火烧、摔撞、水侵等高强度试验和测试的气瓶内，传输和加注均在严格封闭的管道内进行，其气瓶不会破裂，管路不易泄露。由于液化气燃点高（539℃以上），着火界限为6％－15％，不易形成可燃性混合气，所以叉车用液化气不易产生火灾事故，比柴、汽油叉车更加安全。
5、节能。同等工况下使用LPG比使用柴油节约10-20%。
6、减排。LPG属于清洁能源。排放可达到国三标准，使用LPG与柴油比较，杜绝了PM（微粒，碳烟)——黑烟的产生。使企业职工的健康、产品及工作环境得到有效保护。
7、发动机寿命延长。燃气化改善了发动机的工作状况，改善了发动机的润滑状况。较之柴油机，发动机的使用寿命延长一倍以上。可为客户节约维修费用50%以上。
8、再制造为客户节约资金。对发动机即将报废的柴油叉车进行燃气化再制造，用一台新燃气叉车1/3-1/4的费用，获得一台经过聚成科技新技术、新工艺提升的高品质的清洁能源叉车。节省购置新叉车的费用。
燃气叉车在中国未能普及的主要原因
液化气叉车在欧洲、北美和日本等发达国家的使用比例很高。在美国，4吨以下的叉车，90%是液化气叉车。欧洲和日本也达到50-60%。既然液化气叉车有诸多优点，为何在国内却不能得到普及呢？除了燃气发动机技术西方对中国的封锁因素外，主要受以下因素影响：
一、价格因素：一台高品质的林德燃气叉车的售价近几十万；即使是一台合力液化气双燃料叉车也需十几万。而一台490低端柴油叉车只需6-7万元人民币。二者的价差是燃气叉车在中国未能普及的主要原因。
二、观念因素：
1、国人的环境保护、珍惜生命的意识淡薄。西方企业青睐液化气叉车的原因是：液化气叉车即具有柴、汽油叉车的动力性优点，又具有电动叉车环保性的优点，可以适应动力和环保的双重要求。同时燃料比柴、汽油价廉。既环保，又节能，当然成为珍惜生命，务实、发达的西方企业家的优先选择。环境是我们赖以生存的家园。今天，中国人的生活开始富裕了，可我们生活着的环境被严重污染了！4-50岁的中年人是否还记得童年时代的山清水秀，到处可见的清澈的小溪里小鱼游嬉的情景？这些美好的情景你今天还能随处见到吗？它们都到那里去了？你现在生活的环境是什么样子？难道我们不应该为自己日益恶化的生存环境做点什么吗？！
2、国人的节约意识淡薄。据相关数据显示，同样每产出1万美元GDP，中国耗电1250度，印度为780度，英国仅为320度。与DECD国家平均水平比，2008年中国的单位GDP能耗高出3.2倍，电耗高出2.8倍。西方发达国家上世纪就开始普遍开始使用即节能又环保的液化气叉车，而在21世纪的今天，燃气叉车在国内企业仍少使用。可见我们与发达国家的差距。作为精明、勤奋的中国人，这种现象及不正常和没有道理。我们一直努力学习着西方的科学技术，我们更应该学习他们的环保和节约精神。
三、安全因素：很多国人都觉得燃气危险。是因为对燃气叉车技术的不了解。比中国人更珍惜生命的美国人都普遍地使用燃气叉车难道他们不知道安全吗？！我们每个家庭每天都在用燃气烧饭，我们为什么不感到危险呢？！实际上人类越是担心不安全的事情，往往是最安全的！聚成科技的产品严格按美国标准设计，三重安全保护，保证了使用的万无一失！
四、燃气市场因素：国内除长三角、珠三角和环渤海地区等发达地区有液化气公司开展车用LPG供应业务，国内广大地区没有开展此项服务业务。而北美等发达国家，LPG\CNG加气站与柴汽油加气站建在一起，加气方便。国内的市场不成熟、不规范，需要培育。同时，自2005年政府放开液化气市场后，国内液化气市场竞争无序价格混乱；缺斤少两，在液化气中添加二甲醚成为常态；国内炼油设备的陈旧，车用液化气品质低等，都是液化气叉车未能得到普及的重要原因。经聚成科技燃气化再制造后的叉车，不但可以用进口液化气，使用国产普通车用液化气也没有问题。
五、习惯因素：燃气叉车属高品质叉车。因我国是发展中国家，文化和经济水平决定众多企业普遍采用并习惯使用低端柴、汽油叉车的现状。随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，人们关心自身健康的意识和要求正在不断提高，清洁能源燃气叉车在国内将被国人接受，并将获得长足发展。
六、嫌麻烦。（1）认为使用麻烦。国人今天的人均收入约美元，发达的美国人均收入为4-5万美元，连富裕的美国人都不怕“麻烦”在普遍地使用液化气叉车，我们中国人没有理由不使用。而聚成科技的燃气化再制造技术在使用上并不麻烦。快速接头，钢瓶的助力提升，让你轻松使用。（2）认为政府监管麻烦。清洁能源、节能减排、再制造和环境保护产业做为国家十二五规划的重要内容，将受到政府大力支持。聚成科技的清洁能源和新能源叉车发动机和燃气化再制造事业是获国家政策扶持的新技术产业。聚成科技将帮助再制造企业在液化气供应、存放、气罐租赁等环节实行便利化服务。让您的企业轻松、方便地获得使用清洁能源、节能减排、在制造和环境保护诸方面的好处。
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作者系苏州聚成燃气动力科技有限公司 史先生&
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