中国在孟加拉的港口项目为何告吹（转帖）
导读：孟加拉国的吉大港
中国在孟加拉的港口项目为何告吹
时评/三杉 图/来自网络
据参考消息网报道；印媒称，随着印度与孟加拉国逐步增进关系，新德里日前表示有兴趣修建这个邻国的最新深水港——帕亚拉港。这是印度的一个重大举动，也显示出两国战略关系的走向。此外，日本或许会在科克斯巴扎尔修建另一个深水港——马达尔巴里港。
据《印度时报》网站2月8日报道称，随着上述亚洲盟友的利益日趋交汇，孟加拉国悄悄取消了科克斯巴扎尔的索纳迪亚港项目——原本计划由中国来开发该项目。
报道称，对印度而言，索纳迪亚港和（斯里兰卡）
孟加拉国的吉大港中国在孟加拉的港口项目为何告吹时评/三杉 图/来自网络据参考消息网报道；印媒称，随着印度与孟加拉国逐步增进关系，新德里日前表示有兴趣修建这个邻国的最新深水港——帕亚拉港。这是印度的一个重大举动，也显示出两国战略关系的走向。此外，日本或许会在科克斯巴扎尔修建另一个深水港——马达尔巴里港。据《印度时报》网站2月8日报道称，随着上述亚洲盟友的利益日趋交汇，孟加拉国悄悄取消了科克斯巴扎尔的索纳迪亚港项目——原本计划由中国来开发该项目。报道称，对印度而言，索纳迪亚港和（斯里兰卡）汉班托特港以及（巴基斯坦）瓜德尔港一样，都是所谓中国旨在从海上包围印度的“珍珠链”战略的组成部分。报道称，达卡已经取消了中国提出的在位于孟加拉国东南角的索纳迪亚修建一处港口的计划。如果该港口修建完成，中国的影响力将更加靠近印度的安达曼-尼科巴群岛。报道称，尽管取消索纳迪亚港计划的官方原因是该港缺乏商业可行性，但是日本开发的马达尔巴里港距该港仅25公里。中国不仅为索纳迪亚港准备了一项可行性研究，据报道它还曾承诺要为该港提供大力资助。取消索纳迪亚港一事显然是孟加拉国作出的一项战略决定，并且无疑有印度、日本和美国的推波助澜。中国参与孟加拉国索纳迪亚港建设计划为何被取消？这里面正如媒体所言：“无疑有印度、日本和美国的推波助澜”。1971年底，印度因东巴基斯坦闹独立而出兵，与巴基斯坦在克什米尔再起冲突，第三次印巴战争爆发。在联合国的干预下，双方于日实现停火，东巴基斯坦从巴国独立出去成为今天的孟加拉国。一直以来，在印度同邻国的争端中，前苏联明显袒护印度。这一点在第三次印巴战争中得到了充分的表现。面对印苏的准同盟关系，美国曾经设想过同印度结盟，但未能使美国如愿以偿，于是美国将南亚政策的重心从印度转向巴基斯坦，密切同巴的关系以其作为南亚战略的平衡力量。从1954年起，美国开始对巴基斯坦提供军事援助。美国“重巴轻印”的南亚政策使印度认为，其政策和举动威胁了自己的国家安全。美苏在背后各自支持一家，这样就为印巴矛盾的深化提供了源源不断的动力。首先，这场不到一个月的战争将巴基斯坦一分为二，占全巴基斯坦人口56%，面积16%的东巴基斯坦成为一个独立的国家——孟加拉国。印度肢解巴基斯坦的愿望得以实现。从此，南亚次大陆上各国力量对比发生明显的变化，被肢解后的巴基斯坦进一步拉大了与印度的实力差距。印度成为南亚唯一在经济上和军事上具有明显优势的地区大国。从这一系列的变化中，可以看到大国之间的博弈所造成的影响是非常之大的。由于巴基斯坦与印度的对立，以及中国与印度的领土争端，很自然的，巴基斯坦向中国靠拢，成为了全天候的朋友、合作者。孟加拉国是穆斯林国家，原本中国与孟加拉国关系，因为巴基斯坦的缘故，孟加拉国对中国还比较友好，但又碍于和印度是邻居，也不敢和中国走得太近。日，中国与孟加拉国正式建立外交关系。建交后，两国友好合作关系一直健康、顺利地向前发展。双方在政治、经济、军事、文化等各个领域进行了卓有成效的合作。两国在一系列重大国际和地区性问题上看法基本一致，在国际事务中密切配合。两国高层领导互访频繁，各种交往不断增加，合作领域不断扩大。2015年是中国承认孟加拉国40周年。没有很多人会庆祝这个纪念日，这正是孟加拉国总理谢赫o哈西娜的父亲、孟加拉国独立英雄谢赫o穆吉布o拉赫曼(Sheikh Mujibur Rahman)遇刺身亡的那年。由于他反抗巴基斯坦统治的斗争遭到中国的极力反对。直到他和他的大多数家人死亡之后，中国才与孟加拉国建立了外交关系。由于这样的历史原因，哈西娜内心也许还有这样的阴影。在美国、印度、日本的利诱和威胁下很容易向他们靠拢。帕亚拉港地处孟加拉国西南角，它与印度海岸线的距离要近得多。印度企业已经开始对帕亚拉港项目表现出投资兴趣。孟加拉国也邀请了中国企业去修建该港。据称，约有10个国家已经表示对该项目感兴趣。消息人士说，这与中国独自设计、资助并修建一处港口极为不同，那种港口将既有商业用途，也有潜在的军事用途。中国对孟加拉国的无私援助是多方面的。2008年中国开始通过联合国世界粮食计划署（WFP）向孟加拉国捐助粮食，从那以后，中国对孟加拉国的粮食援助就从双边扩大至多边。在萨亚达巴德镇，很多妇女和儿童都知道他们的生活仰仗中国。“中国2007年捐助的110万美元，让18.5万极度贫困和饥饿的妇女吃上了营养粮。”WFP驻孟加拉国代表约翰·艾列夫对南方周末记者说。2009年，中国继续向孟加拉国捐助120万美元粮食，全孟加拉国7个专区21.5万名妇女受益。为满足孟加拉国港口运输需求，缓解吉大港压力，孟政府曾向中国政府申请援建索纳迪亚深水港项目。中国交通部致函孟船运部，提名招商局国际执行该项目。据悉，项目总耗资为75亿美元，分三阶段进行，第一阶段预计耗资22亿美元。根据政府间协议，该项目将由中国政府提名的招商局国际直接执行，不会再进行招标。中国提供给孟加拉国各种形式的援助引发了印度的担忧。印度的担心是因为同样的事情也在巴基斯坦、斯里兰卡和缅甸发生——中国也在这些国家修建公路和深海港。印度防务专家担心，中国正在建设环绕印度的港口，他们称之为中国的“珍珠链”。印度大学教授什里坎特·孔达帕利说：“这不是担心，这是事实。”他认为，由于石油的原因，中国正在印度洋小国“开设分店”。印度人担心，尽管这些深海港将用于贸易用途，而一旦石油变得紧缺，中国就可能将之用于军事或战略目的。孟加拉国认为它的计划中丝毫没有什么会危及印度。孟加拉国外交部长迪普穆妮告诉记者说：“我不觉得中国帮我们修建这个深海港就能用于其他目的。”孟加拉国希望成为从中国到印度的“桥梁”。并小心翼翼不触犯任何一位巨邻。她说：“孟加拉国绝不会让任何领土用于任何形式的袭击或类似活动。”穷国孟加拉国希望，利用地处中国和印度之间的地理位置来发展经济。中国对孟加拉国的各种援助都是非常慷慨的。中国还免除了2008年之前提供给孟加拉国的所有贷款债务。中国在孟加拉国的努力，取得了孟加拉国官方或民众的赞许，但是，美国、印度的利诱和压力终归让孟加拉国改变了主意。日本2015你7月宣布获得玛塔巴瑞深水港项目，将开工建设18米深的港口，足以停泊最大的集装箱货轮。日本国际协力事业团称，玛塔巴瑞深水港耗资约4500亿日元(约合227.7亿人民币)，其中包括一座1200兆瓦的发电站。而在2015年4月，孟加拉国财政部长穆希特曾经表示，日本对在玛塔巴瑞建设港口非常感兴趣，中方对这一项目并不感兴趣。究竟在孟加拉国的项目问题上发生了什么？虽然不知道内情，但是，中国所承担的项目被印度搞掉却是一个不争的事实。其原因是美国、印度、日本在这里挤兑中国的必然结果，这是一个毫无疑问的现实——遏制中国“逢中必堵”的又一场较量。也许有人认为，中国的大量援助和投资似乎“打了水漂”，但是中国在这里形成的影响，将是长期的，再耐心的等待机遇吧，一带一路的实施，必然会改变这个地区的现状，走着瞧吧！正是：建个港口也扯拐美日印度在使坏中国到哪跟到哪围堵中国定失败现在孟加拉国与巴基斯坦关系如何？孟加拉国不怕被印度吞并？
导读：孟加拉国在独立以后和印度以及巴基斯坦方面关系怎么样？这几年有希望回归的意向吗？
    虽说孟加拉国被印度环绕,只一面面向印度洋,受印度的影响较大,但两国关系并不好,近年在边界问题上时常发生对持,并偶发火拼,双方都有伤亡,这个问题很棘手,因为两国边界实在是太难划清,边界上村庄密布,人员与牲畜的过界时常有之,甚至于比中印边界还要紧张.另外人口的压力,造成农业水资源的争夺,双方为了恒河水资源的分配现在也吵闹不休。当初印度分出了孟加拉国为什么不让这个国家成为自己的一个邦？
     先百度
孟加拉国在独立以后和印度以及巴基斯坦方面关系怎么样？这几年有希望回归的意向吗？虽说孟加拉国被印度环绕,只一面面向印度洋,受印度的影响较大,但两国关系并不好,近年在边界问题上时常发生对持,并偶发火拼,双方都有伤亡,这个问题很棘手,因为两国边界实在是太难划清,边界上村庄密布,人员与牲畜的过界时常有之,甚至于比中印边界还要紧张.另外人口的压力,造成农业水资源的争夺,双方为了恒河水资源的分配现在也吵闹不休。当初印度分出了孟加拉国为什么不让这个国家成为自己的一个邦？先百度了孟加拉国情况：1904年孟加拉曾被英国殖民政府分割成东西两部，后来复合。1947年印巴分治时，孟加拉被再次分割：西孟加拉归印度，东孟加拉（亦即东巴基斯坦）则根据最后一任印度总督蒙巴顿提出的蒙巴顿方案归巴基斯坦。但是，地理上的相互隔绝，民族、文化和语言的巨大差异终于使相距约2000公里东、西巴基斯坦内部矛盾走向不可调和。
日东巴宣布独立，随后发生大规模动乱和难民潮。印度则开始筹划以战争手段支持孟加拉国独立以肢解巴基斯坦。11月21日，印军在苏联的支持下，大举入侵东巴基斯坦，第三次印巴战争爆发。12月，战争扩大到西巴基斯坦，发展成全面战争。12月7日，联合国大会以压倒多数票通过决议，要求印巴双方停火和撤军。印军仍持续大举进攻，于12月16日攻占达卡，东巴驻军无条件投降。1972年1月成立孟加拉人民共和国。巴基斯坦总统佐·阿·布托释放了被以“叛国罪”逮捕的东巴人民联盟领袖穆吉布·拉赫曼，后者就任孟加拉国第一任总统。孟加拉国经济经济以农业为主，约80%的人口生活在农村，农业产值占国民产值55%。耕地900万公顷，稻田约占80%。黄麻产量居世界前列，绝大部分供出口
孟加拉人乘火车返乡，占出口总值的80%。还产茶叶、甘蔗、椰子。工业以麻纺、棉纺、碾米、化肥、电力、水泥、制糖、制茶、造纸等为主。工业落后，但正在逐步走向工业化。出口黄麻及其制品；进口粮食和工业品。交通公路：总里程222593千米。其中国家公路3144千米，地区公路1746千米，支线路35454千米，乡村路182249千米。76%的货运及73%的客运由公路运输承担。铁路：总里程2880千米。2003年旅客周转量40.2亿人千米，货运量为9.5亿吨千米。水运：孟加拉内河运输公司（BIWTC）拥有船只215艘。孟加拉运输公司（BSC）拥有船只13艘，运输能力19.6万吨。空运：孟航（Biman Bangladesh）现有飞机17架，国内航线7条，国际航线26条。孟加拉国现有国际机场3个[国际机场] 达卡机场（齐亚国际机场），吉大港国际机场，锡莱特机场（Chittagong and Osmani International Airport，Sylhet）。国内机场5个。海港：吉大港，蒙哥拉。专家称孟加拉国政府对恐袭危险局势置若罔闻
　　新加坡联合早报网４日报道称，孟加拉国首都达卡遭遇恐怖袭击后，专家指责孟加拉国政府一直对国内安全局势处于“否认状态”，不肯承认境内有伊斯兰极端组织存在。专家说，１日的恐袭显示，国外的伊斯兰组织可能早已渗透孟加拉国。
　　据英国广播公司报道，过去３年，孟加拉国有超过４０人遭疑似伊斯兰武装分子杀害。但这些袭击多数是针对个人，包括世俗派博客、作家、活跃分子、学者和少数宗教族群。
　　这次针对餐厅的袭击和以往不同，看来是经过精心策划和协调而发动的。
　　报道称，尽管发生了多起由伊斯兰组织发动的袭击事件，孟加拉国政府依然坚称这些都是零星事件，还说孟加拉国军队训练有素，并拥有完善配备对抗任何威胁。许多专家形容孟加拉国处在“否认状态”。
　　专家认为，孟加拉国暴力升级不但对国家形象造成严重破坏，还会令当地少数宗教族群感到不安。
　　１０年前，孟加拉国饱受基本教义派暴力事件的威胁。但近几年来，孟加拉国政府，特别是目前执政的人民联盟对伊斯兰武装分子采取严厉的打击行动。孟加拉国在这方面所付出的努力也受到美国和邻国印度的称赞。
　　尽管如此，当地与极端主义相关的暴力事件又出现上升趋势。
　　人们担心经济增长或受影响
　　在多年的政治暴力结束后，孟加拉国经济便一直以６%至７%的水平持续增长。当地局势稳定也吸引不少外国投资者，该国成衣业更是一片繁荣。去年，孟加拉国出口的成衣价值超过２５０亿美元。
　　报道说，孟加拉国政府显然对这起最新的袭击事件毫无防备，暴露了孟加拉国安全体系和收集情报方面的一大漏洞。有些人甚至质疑政府的政治意愿与承诺。
　　因此有人担心，孟加拉国政府若无法看到自己的缺失，可能会破坏这些年来所取得的经济增长与稳定。
　　７月１日晚上，即穆斯林斋戒月的最后１个周末，伊斯兰武装分子在达卡１家受外国人和当地中层人士欢迎的高档餐厅发动袭击，２０人被活活砍死，死者大多是外国人。
　　“伊斯兰国”组织宣称干下此次袭击，但仍未获得证实。
　　这家餐厅的所在地高尔杉戒备森严，被视为是达卡最安全的地区之一。
　　这里除了有多个外国大使馆和非政府机构办事处，数百名外国人和富裕的孟加拉国人也居住在此地区。
　　１名意大利援助工作者去年在高尔杉遭武装分子杀害后，孟加拉国当局便加强当地保安，确保所有进入该地区的人必须通过检查站。但这起最新恐袭事件显示，高尔杉还是不安全的。
[责任编辑:一物降一物 看看美国人最怕的都是些啥？
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第10页:2015年美国人最怕什么？
第11页:2015年美国人最怕什么？
　　中国人有句话“一物降一物”，老鼠怕猫，大象却怕老鼠。那么美国人最怕什么？政府常常将俄国与埃博拉病毒、伊斯兰国一并视作美国在国际上最大的威胁，一些美国高级将领也喜欢将俄国描绘成一个关乎存亡的威胁，而这份调查却显示，美国普通民众所担心的事情跟俄国几乎沾不上边儿。
&&& 据美国《邮报》等媒体报道，美国查普曼大学(Chapman University)研究中心日前就“美国人最恐惧的事”做了一项抽样调查，“政府官员腐败”名列第一，有58%的受调查者将腐败列为最可怕的事。
（责任编辑：HO003）
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