电动车增程器有用吗不接电池可以吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-04 20:46 标签： 电动三轮车增程器价格
电动三轮车装增程器会伤害电池吗？
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电动三轮车装增程器会伤害电池吗？
电动三轮车装增程器会伤害电池吗？
电动三轮车装增程器会伤害电池吗？当电池没电了增程器发电可直接开动三轮车吗？
03-10 14:57
我要说的是增程器怎么可能伤害电池呢！仅仅是靠它启动。然后，继续增加行程。电池放电微乎其微，回家以后，马上给车充电，就不会有什么问题，否则问题大了，电池真的有损害而且不可逆的！老式的只能辅助，增程。新式的，可以直接行使的。如果有其他关于电车类想问的问题可以在下边评论。我只要知道的都会一一回答。
03-10 20:16
其实，电动车增程器就是一台汽油直流发电机（或硅整流发电机）组。利用发电机产生的电能可为电池组应急充电，如果选用功率大的发电机，便可以直接驱动电机。工况：发电机充电时电压高于电瓶电压、充电电流大小可由汽油机油门和发电机励磁电压配合调节，比如我们用的48V电池组，最大充电电压为55V，则选择60V发电机组，这时把增程器输出电压稳定在55V即可给电瓶正常充电；如果在行驶状态时，便是直接驱动，这时负载越大电压便会越低，当低至电池组电压时，电池组参与供电，当发电机输出电压高于电池组电压时，电池组停止放电、并过入充电状态。发电机组有自动电压调节装置，只需把油门和励磁电压调节至电机输出电压不大于55V上限即可保证即驱动电机又兼顾电瓶补充电量，并实现驱动负荷变化时电能互补（即高负荷时发电机、电池同时供电，低负荷时发电机独立驱动并对电池充电，停车时发电机单独为电池充电）功能。汽油发动机功率选择很重要，一般选用驱动电机功率的60~80%即可，这样比较经济。发电机电压选择：电池组电压48V选60V电压；60V则选80V电压。切记工作前必须调节最高电压，以免电流过高至充电电流超过电池额定充电电流而损毁或引发安全事故，这一点极其重要，最好请专业电工调校。
我到网上查询了有关电动车增程器的信息并结合在本地市场了解的情况，将各个人看法简述一下供各位参考。这类由汽油发动机驱动发电机构成的增程器种类很多，输出功率从几百瓦到四、五千瓦都有；多数用四冲程汽油机作为动力源，也有使用二冲程发动机的（不排除有人使用其它类型的源动力或燃料）。发电机则大多采用稀土永磁材料的外转子交流发电机，符合体积小重量轻输出功率大的特点。这些机器大多数带有自动调速装置，可以根据负载轻重将发动机转速稳定在一个合适的值上。我注意到一点，它们几乎全部用浮充的方式给蓄电池供电。浮充的意思就是发电机发出的电能经过整流后变成脉动直流电直接加在蓄电池（和负载）上，蓄电池作为蓄能装置的同时也成为了发电机电压调节器和滤波器。最常见的实例就是铅酸蓄电池在汽车上的应用。需要注意的是，被这些机器普遍使用的永磁交流发电机不具备输出电压电流调节能力，在发动机转速稳定的条件下它输出的电压电流基本上由负载大小来决定！一些朋友提到的“可以通过改变励磁电流的方法来控制输出功率”是无法实现的。说了这么多，增程器这个东西到底能不能用？会不会损坏蓄电池？让我们接着讨论下去。现在电动车常用的蓄电池有三种，铅酸电池、锂电池（包括磷酸铁锂电池）和镍氢电池。我自己若想使用增程器就会这样考虑：我的电动车用的是铅酸电池，那就用！因为铅蓄电池和锂电池相比较，铅酸蓄电池耐受过充电能力比较强，再说价格也比较低，一旦出现问题损失较小；我的电动车用的是锂电池，那我要考虑我要买的增程器是否带有可靠的充电控制系统（还必须是锂电专用的那种）。仅仅指望那个自动调速装置还真的让人担心，一旦出现事故损失是相当大的！如果我的电动车用的是镍氢电池则我也会直接使用增程器，因为镍氢电池也很耐过充。市场上还有一类据说是带有变频控制的增程器，商家和厂家没有给出明确的说法，只是一个劲儿的介绍自己的产品安全可靠效果好，搞不懂为什么效果好……难道“变频”俩字儿加上就变好了？按字面上变频二字推测：这类机器可能是将发电机输出的整流后用大电容平滑纹波后变成基本上无脉动的直流电，再根据负载情况对输出的直流电做脉宽（或频率）调制来控制输出，这样永磁发电机输出不可控的问题就解决了。当然，能不能用在锂电池的车上还要看出售增程器的商家或厂家敢不敢为你的蓄电池组提供一定期限的保修服务再做决定比较靠谱。以上均属个人见解，有不同意见可以讨论，请勿贴些过激言论来刺激眼球。
03-10 20:34
今天帮邻居开回一辆，带增程器的电动车，除了声音大，其它效果还可以，打开前盖看了一下，其实增程器的电不经过电瓶而是与电机相联，起动增程器后与电瓶断开，所以说，有增程器与电瓶无关。
03-10 21:17
所谓增程器不就是个小汽油发电机吗？若问是否对电动车原有电瓶有不良影响，那得看这小发电机的输出是否装了输出电压控制板，这装置可以保证汽油发电机的输出电压能稳定在电瓶的安全输入电压值上，过低会充不进电，过高会击穿电瓶，轻者电瓶发热，严重可能发生极板击穿短路使电瓶报废。
03-10 22:46
我认为是不会伤害电池的，但是一定要在电池和电瓶之间安一个稳压装置，不然电池没坏，发电机就会烧坏的！其实电瓶最怕的是长期搁置不用，过度放电，或者没有稳压器过度充电，而经常冲冲电是不会损坏电池的。而变放电边充电是不会伤害电池，反而对电池有好处。记得有一种充电方式，是脉冲充电，就是回复电量用的方法！如果你的增程器有足够的发电电压，又有稳压装置，就没必要害怕过充给电池带来伤害！因为稳压器自己会在充满的时候断电！还有就是增程器必须有足够的电压，不然不会和电池共同供电给电机，不然只能增加燃油机转速，消耗大量的燃油，还容易过热损坏！增程器的转速最好保持中等转速，不然过高就不适合直接驱动电机和给电瓶充电！有的厂家为了降低成本，增程器配置都很低，所以很多时候燃油机先烧坏的！
03-10 23:23
咋为伤害电池。其实是在持续的充电电池持续放电这样电池就发热过度。电解液蒸发。时间长了电瓶就是就是缺水状态。这样感觉电池电能下降，就跑不了好远。解决办发给免维护的电池加蒸流水。
与各厂设计功能有关。要求发的电直接驱动电动机，同时切断原电瓶与电动机供电，电压与电动机必须相符。二是用不完的电分流充到原电瓶。充满后自动关闭发电机，同时恢复原动力。有这两条就万无一失。
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今天把车拆了，原车是6块12V40安的电池，严格来说是38安，上面标的是6EVF-38,然后我用称称了下重量，每一块是12KG,这么算下来，光电池就150斤了，打算上锂电，但花费实在太大，原电池又不能弃之不用，太浪费了，思来想去，只有想到增程器了，但是把车拆了，这个东西装在哪，至今还没想好哪合适
曾程器。。。发电机？
6块38V的超威电池，成色还不错，今年 5月份生产的，一般回收的人能给多少钱，或者转让，谁要，报个价
以旧换新吧，增程器没什么卵用
不同安数的电池能并联吗
据说増程器就是把控制器的欠压点变低了 实际上是在猛操电池 我也是听说 说错勿喷有了小尾巴之后 我再也不用特意凑够十五字了
楼主说的增程器是烧汽油发电的吧。如果要买就买个功率大点的，要不然拉货爬坡爬不上去。如果楼主每天的烧汽油的钱都3元钱了，还是劝楼主买个锂电池吧
没找到足够的空间.......底下电池仓是66X23X18的，空间不够，纠结........
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18650锂电池，3400毫安，组装7260锂电池大约需要6700元的价格。能用上个5年。每年花费是1340元而已。如果楼主每天烧汽油的钱都超过3元了，那就没有意义了
楼主需要7280锂电池，需要八九千元了。每年的花费是1750元。如果不算铅酸电池的钱，换算成每天烧汽油的钱是5元。
现在我在想我如何能够把35*33*35这个增程器塞到车里，然后不影响外观.......
网上找了下，72V50安，18650电池组装到了3000块左右，可信不？而且才50斤重量，听说还是铁锂
如果増程器有用一定会普及的。然而并没有。
7220铁锂2000大洋起步。近期也想入手一组20～30ah锂电
所谓的长途大概多远
上面这个电池怎样
把这两千用来买个7225锂电更好，正常都能加上50公里的续航了。。。增程器很麻烦的，又要加油又要保养，烧油花费也不少。。。还重。。。。
还是锂电吧…锂电可以快充，10A充，冲两个钟可以跑30_40公里了，增程器这东西不看好，第一转化率低，第二噪音大，第三容易坏，还不好安装在车上，没什么实际意义…如果三轮电动车的话就还合适…
楼主买的什么锂电
50斤？是两块的重量，一块24斤
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装108v 120a 的锂电吧，续航肯定比现在长
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