随着高层建筑物的不断增加，与高层建筑配套的电梯安装数量大幅度上升。曳引式电梯的承载零件是曳引钢丝绳或曳引钢带，其质量的高低对电梯运行过程中的安全性、稳定性和经济性有重要影响，由于曳引钢带价格昂贵，曳引电梯钢丝绳(图1为电梯钢丝绳外观)目前依然是曳引式电梯的主流配置。$$
为了测定电梯曳引钢丝绳的综合产品质量而设计的疲劳试验方法，是对曳引钢丝绳实际运行工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯曳引钢丝绳的疲劳寿命。电梯曳引钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系。$$
2微动磨损与疲劳造成电梯钢丝绳失效$$
曳引电梯钢丝绳疲劳试验按照YB/T《电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法》或按照一些国际知名电梯企业制定的相关标准进行，图2所示为钢丝绳疲劳寿命试验机。对电梯钢丝绳做60-120万次的疲劳试验，一般需要7-14天试验时间，对完成疲劳试验...
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控制系统的改进是电梯的一项关键技术,本文就电力电子技术在电梯中的应用,发展趋势以及PWM控制方法作了简明阐述。
《机械制造与自动化》1994年01期相关信息：
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&&无锡鑫辉创钢业有限公司是一家专业从事合金钢、、哈氏合金、蒙乃尔、因科乃尔、因科洛伊、镍基合金、高温合金、耐腐蚀合金的&、圆棒、、管件的生产厂家，并致力于发展成为合金材料行业的大型企业集团。
公司位于江苏省无锡市－－新区运河旁，公司成立于2006年，总设计生产能力年生产7200吨。 公司拥有先进的设备：2吨，5吨，10吨中频熔炼炉；200k，500k，1000k三台真空感应炉；中高温热处理电炉等设备。包括：炉前直读光谱仪，分光光度仪，化学分析实验室、性能实验室（内有 试验机、硬度试验机）、金相实验室、超声波无损检测等。
公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、&拉拔、热处理到成材全过程的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的管理，以及持续不懈的研发和创新使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场上位于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。
国产及进口合金钢系列：12Cr1MoV()、13CrMo44(A335P12（K11562、STFA22、15CrMo、P11、1.25Cr0.5Mo，T11)、10CrMo910(A335P22、K2Mo、STFA24，STPA24,STBA24)、A335P5、(K41545、STFA25、STBA25、STPA25、Cr5Mo)、A335P9、(S50400、Cr9Mo、STPA26,STBA26,STFA26)、A335P91(K9,SA213T91,10Cr9Mo1VNb)、WB36(15NiCuMoNB5)、钢研102(R102、12Cr2MoWVTiB)等
特种合金系列：H2036、H2132、H2136、H3030、H3039、H3128、H4033、H4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel686、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
公司名称:无锡鑫辉创钢业有限公司&
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《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《p11高压管++》《《《现货报价》《38CrMoAL合金管++》《《《质量保证但从实际情况看，整体上拿地成本还是不低，房企后续既要考虑融资的问题，也要考虑土地开发成本的问题；同时房地产企业融资再度被收紧：继去年底银监会对16个热点城市开展金融机构房地产相关业务专项检查之后，近日，基金业协会又叫停了16城私募资管计划投资房地产开发企业、项目市场存在房地产企业集中度进一步提高的可能性《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《13CrMo4-5合金管++》》《官方新闻》《1.25Cr0.5Mo锅炉管++》《《《直销价格》《p11++》《《《货源充足钢丝绳突然断裂的后果轻则物毁，重则人伤。钢丝绳使用寿命的延长，意味着安全性、可靠性和经济性的提高。磷化是一种很好的增加钢丝绳寿命的处理技术，即在钢丝绳表面形成一层磷化膜，磷化膜多孔性结构可以增加润滑脂在制绳钢丝表面的储存量，降低摩擦因数促进滑动，延缓钢丝表面微动损伤的发生，抑制疲劳微裂纹的萌生，从而大幅度延长钢丝绳使用寿命。
&&目前磷化处理被广泛应用于汽车、轻工、化工、电器、国防等摩擦领域。
&&金属的磷化按照磷化液成分可分为碱金属磷化、铁系磷化、锌系磷化、锰系磷化、锌钙系磷化、锌锰系磷化和有机磷化等。磷化钢丝绳用制绳钢丝的磷化膜的主要作用是提高钢丝表面的耐磨和防腐蚀能力，提高润滑脂在钢丝表面的储存量并与涂敷的润滑脂共同作用减
&&小摩擦因数，所以优先采用锰系磷化，其次为锌锰系磷化。同时要求磷化速度快，这样才能在生产细直径制绳钢丝时有足够的产量规模。此外，可以采用高温磷化和单位面积大电流电解磷化，以提高磷化速度。缩短反应时间。
&&《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《42CrNiMo合金管++》《《《信息价格》《Cr9Mo高压锅炉管++》》《原厂家材料》市场存在房地产企业集中度进一步提高的可能性那时候的钢坯都是在2400元/吨以下， 好像不到2000元/吨，在00~2400元/吨等多个点位波动《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《P91合金管++》》《信息资讯》《16MnDG无缝管++》》《什么用途、价格》《GCr15SiMn无缝管++》《《《供货厂家》钢丝在磷化过程中会有部分材料被溶解，磷化膜膜重在3-15/m2，磷化后的钢丝直径几乎不变；磷化膜膜重超过20/&m&2时钢丝直径增加值也非常有限，钢丝力学性能在磷化前后无明显变化。磷化膜膜重可以按照相应国家标准B/T金属材料上的转化膜单位面积膜质量的测定重量法进行检测。对于捻制后的磷化钢丝绳产品拆股检验制绳钢丝磷化膜膜重，可以先用 对钢丝表面涂敷的润滑脂进行彻底清洗，风干后按上述重量法测定磷化膜膜重即可。
《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《16Mn无缝钢++》》《直销价格》《进口p91钢管++》》《采购价格》可从轧材线来看呢，这点供应量能满足吗？
我们看消费地方面从统计数据看，从高位136万吨，现在已经下降到90万吨，下降了整整40万吨以上《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Cr5Mo++》》《厂家现货《27SiMn无缝管++》《《《加工厂家》随着石油勘探技术的进步，油气开发由陆地向浅海直至300&m深海转移，开发地不再局限于气候良好的地区，也向北海北部等温度在－40～－60℃的寒冷地带推进。为了保证海洋平台安全，海洋平台用钢对低温冲击性能要求严格，大量采用E级钢板，自升式平台的悬臂梁、构等部位开始应用EQ51和EQ56等超高强度钢板。
&&首钢技术研究院的学者通过研究轧制温度、冷却速度和终冷温度对显微组织和力学性能的影响，最终确定了EQ51的 控轧控冷工艺参数。试验结果表明，当冷却速度不小于5℃/s时，有利于抑制多边形铁素体相变，促进针状铁素体和粒状贝氏体相变；为了避免两相区轧制出现混晶现象，终轧温度控制为790℃；终冷温度为570℃时，所得显微组织为针状铁素体和粒状贝氏体；经工业轧制的TMCP工艺EQ51钢板强韧性良好；当焊接输入线能量为50kJ/cm时，焊接性能优异；落锤性能的&tNDT为－55℃，满足船级社规范的低温韧性要求。开发的钢板获得了船级社认证证书，并成功应用于某船厂自升式平台CJ50项目。
《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《38CrMoAL无缝钢管++》《《《精密加工厂》《13CrMo4-5高压锅炉管++》》《信息价格》再说了永安期货席位上的头寸就一定是永安资管旗下的头寸，我真为这些造谣传谣朋友的智商捉急，凡事多想想，多推理一下，不懂的地方找人问明白问清楚，再说了市场能被任何一家期货公司所左右？虽说永安期货在行业内排名 ，永安期货一无交易全限，而无自营盘，即使有点期现结合业务也是通过永安资本得以完成实现《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《T11高压锅炉管++》《《《钢板、圆棒《20Mn无缝钢管++》《《《锻造、铸件汽车外板用薄板要求美观并且具有优良冲压成形性。为了制造能产生大变形的软质钢板，须除去钢中的碳和杂质或以生成化合物的形式进行无害化处理，以 控制铁的晶体方位。在前述的钢板软质化原理和结构的基础上，介绍以工业规模生产汽车用软质深冲成形钢板而进行的技术开发。
&&1&软质钢板制造历史&&
&&汽车外板用深冲成形薄钢板须有易加工的柔软度。越接近纯铁就越软，制造纯铁的主要障碍就是碳。在软钢板的制造过程中，须去除铁中的碳和杂质，并综合多种技术，以控制铁（原子）晶体方位，使之易于加工。&
&&首先，在炼钢工序以去除碳和杂质为目标,调整了钢液成分而制造出低碳钢，再控制铁晶体方位；然后在热轧、冷轧中调整形状和材质,并在退火工序使铁的晶体方位一致的同时，将溶入的固溶碳变成碳化物固定,以实现无害化，从而获得软质钢板。从转炉冶炼的350t钢水到精轧成0.8mm厚度薄板的整个生产流程,进行了上述贯彻始终的材质控制。
&&2&退火是晶体控制的关键&&
&&《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》
至于某些机构媒体意淫的政策风险，笔者认为 的风险来源于期货监管层的风险，监管层看到铁矿、螺纹近200亿的沉淀资金，只要市场没有出现过度的炒作与暴涨暴跌，是不会轻易的来介入，毕竟这么大的资金沉淀不是任何一家所谓的主力能够控盘的，也不是任何一人能左右的锡佛两市200系主基调以涨为主，而300系普遍平稳报出40Cr无缝钢管++》》《东营供应商》《12Cr1MoVG高压锅炉管++》》《材质保证《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》具体来看：
　　钢厂方面，本周河北津西、天柱、兴华、安泰、鞍山宝得等主导钢厂多次调整型材出厂价，其中鞍山宝得截止2月24日型材较上周同期累涨200元/吨《40Mn无缝管++》《《《厂家电话》《Q345D钢管++》》《产品信息》制造深冲钢板时，退火是最重要的工序。由于冷轧薄板变硬，故须经退火处理将之软化。此软化是将在冷轧中变硬的晶粒逐一变软,被称作“再结晶”的现象。为了经退火处理提高深冲性能，利用再晶体控制晶体排列方向，同时还为了抑制钢板材质时效劣化而设法降低最终制品中的固溶碳量。&
退火方法可分为“装箱退火”（也称间隙或分批退火）与“连续退火”。前者历史悠久，至今仍在继续使用。板卷加热需1天，冷却需3天，属缓慢充分的热处理。后者从加热到冷却共计10min即可完成，是高效连续退火。两者的不同之处在于加热冷却速度的差异。&
&&在装箱退火充分加热过程中Al与N结合，由于再结晶出的晶粒中仅选择能提升深冲成形性的四面体型晶粒，故即使含碳量较高的钢板也能确保良好的深冲成形性。况且，因冷却充分，在高温下溶出的碳也可再以渗碳体的形式被固定，从而减轻了钢板材质的时效劣化。然而，如此退火需耗时3～4天，且板卷加热又冷却，也存在均匀性差的问题。
&&3&改进退火后的冷却确保车用外板性能&
&&车用外板须保证加工性优良，表面光洁美观，除无各种缺陷之外，还应避免冲压在表面产生的小皱纹（又称面应变）。&
&&《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》总体来看山西的钢坯资源是非常有限；而徐州地区仅有东南、东亚、宝丰、泰发、兴达等钢厂有一定的钢坯外卖量，而累积在一起也不足
；虽扬州恒润重工投产后一度有钢坯投放市场，但后续扬州恒润配套的带钢线、卷板线、中板线投产后这一部分钢坯富裕量也是几乎接近于零
　　总之笔者一句话，
需求好与差，不是多空任何一方说了算，但从种种迹象来看，房地产的投资下滑可能是伪命题，而大基建缺钱更可能是伪命题《Q345D无缝钢管++》》《公司定做价格低《进口p91钢管++》》《采购价格》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》钢中溶进的微量C和N,即使在室温下也会在钢中到处流动，在深冲变形时聚集到滑移变形部位而阻碍钢板变形，此现象称作“时效”。随着时间的延长，就会出现钢的延性变差或变硬等材质劣化,即时效劣化。若经加工时效后的钢板，就会产生局部变形集中的筋状皱纹而损害外观，也就失去了作为汽车外板用材的商品价值。另外,若钢板变硬，冲压的车门把手部位就会产生变形等折皱。因此，为了防止钢中残余固溶碳引起的时效劣化，须使钢板退火后无残余固溶碳。新日铁在退火冷却后进行了“过时效处理”，以将碳固定成Fe3C而进行了无害化处理。&
《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《20Mn2无缝管++》《《《量大从优》《12Cr1MoVG锅炉管++》》《官方价格》
　　ppp模式即public&private&partnership的字母缩写，主指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目、或为了提供某种公共物品和 ，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果即公私合营模式
当前我国处于重大的经济变革期，中西部地区具有广阔的国土与丰富的资源、人口，需要进行铁路、高速公路、通用机场、水利、水电、新兴产业项目、承接产业转移等一系列基础、产业建设项目《Q345D钢管++》》《产品信息》《40Mn无缝钢管++》《《《现货资源》《Q345C无缝钢管++》》《价格 》所谓过时效处理,就是在700℃以上进行高温退火控制晶体方向后，将钢板快冷至300℃附近而产生许多Fe3C种子，在短时间内即能聚集钢中固溶碳而促进Fe3C的生长。为获得此Fe3C种子，可弥散钢中硫化物或降低冷却温度等，这样就可以持续生产无时效劣化的钢。
&&4&控制Mn含量和热轧卷取温度使材质 化&&
&&为了提高钢板的深冲成形性，除没有固溶碳之外，在有渗碳体存在的条件下进行加工时,须将其影响降至 。为此，调整钢的成分并控制轧制温度。&
&&emsp《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《P91锅炉管++》》《供货厂家》《20Mn2无缝钢管++》《《《无锡厂家》《Q345E钢管++》》《化学性能》《10Cr9Mo1VNb锅炉管++》》《量大从优》但钢铁重要上游的铁合金延续2016年末弱势，2017年春节过后，下游钢厂需求不高，国内铁合金市场持续疲软运行，市场成交较为清淡《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》华北、东北直销处大小型钢价格统一含税上调150元/吨；莱钢调价2月22日h型钢、工上调100元/吨
　　因为行情结束的时候，往往都是以减仓来结束的，就是我们的交易量以及我们的总的持仓量，就是多空双方的斗争已经达到了临界点，就是已经达成了默契，就是在某一个价位达成，就是成交的意向之后，那整个市场的交易量下降，就是说我们的减仓幅度以及我们整个的持仓手数的下降，那在那个周期里，就开始行情是逐步在兑现的《A105无缝钢管++》《《《价格 》《40CrNiMo合金管++》《《《校检标准;以往在冷轧之前，一直采用将高温卷取的方法。因卷取后冷却极慢，故生成的渗碳体粗大，在加工时可减少发生湍流的场所，并在慢冷过程中将大部分碳聚集到渗碳体中。&
&&然而,热轧板卷越是高温卷取，其表面和内部冷速差异就越大，从而使渗碳体的弥散程度和固溶碳量产生波动，甚至使部分铁原子的晶体方向未能充分一致。为了避免出现这种情况，降低热轧卷取温度最有效。另外，详细分析了渗碳体长大的速度，结果表明：降低钢中的Mn含量时，即使在低温卷取，渗碳体也易粗大。因此，即使在较低温卷取热轧板卷，也能控制碳和渗碳体的理想形态，从而稳定钢板的深冲成形性。
利用成分调整、温度管理和控轧获得理想晶体方位的IF钢&&
&&由于车体形状的复杂化和分离部件的一体化，要求车用外板须有苛刻的深冲成形性，故在炼钢工序中须将较低碳（0.01%～0.05%）钢进一步降低，达到超低碳化（纯铁化）。&
&&纯铁化工艺的关键在于将碳和杂质降至极限。采用真空脱气二次精炼工艺，将由转炉吹炼终了的钢水进一步在真空槽中脱气（包括脱H、脱N和脱O），脱碳并将钢液中的碳含量降至10ppm（即0.001%）以下。&
&&《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《A105无缝钢管++》《《《价格 》《42CrMo合金管++》》《今日价格》有消息称，为确保两会期间空气质量，京津冀部分地区可能 限产50%当国内热卷价格与螺纹价格呈现负差时，部分产线齐全的钢厂可能会将铁水资源反向暴涨供给给螺纹《Q345D钢管++》》《产品信息》《p5合金钢管++》》《锻造厂家《p5合金钢管++》》《锻造厂家像这样在近似纯铁的钢液中加入适量的Ti和Nb等微合金化元素，钢中仅存无害化的碳，这就是IF钢。若观察从冷轧中变硬的晶粒在退火中的再晶体过程，发现在冷轧前晶粒之间的边界（即晶界）所产生的晶粒具有能促进深冲性提高的高r值的四面体形晶体方位。&为了提供尽可能多的晶体晶界，冷轧前应尽可能将晶粒控制得小些。为此，应在开始热轧时降低加热温度，并尽可能在低温下热轧，以使钢在晶粒度大前冷却。&
&&另外，将Ti和Nb的加入量调整到 的条件下进行细化晶粒。IF钢与低碳钢不同之处是钢中的碳被微合金元素Ti和Nb固定了，故不用担心残余的碳会引起时效劣化。&
&&现在，以新日铁为代表的不少日本钢铁厂家采用炼钢、轧制技术以及从热轧到连续退火的高度 温控技术，正持续批量生产满足苛刻深冲成形要求的高质量IF钢。
&&6&柔软而坚固的BH钢板&&
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　　库存方面：据了解，本周全国中板库存总量为125.70万吨，较上期较少2.38万吨钢厂自己一般是匹配的连铸连轧，这样轧制成本要比调坯轧材企业低至少60元/吨以上的加热费用《Q345D钢管++》》《产品信息》《Q345D钢管++》》《产品信息》《8620H无缝钢管++》《《《锻造厂家《42CrMo无缝钢管++》》《切割/零售汽车用外板须柔软而美Mn含量观，成车后还须有耐冲击的特性，例如在有小块石头撞击或在停车场与邻车的车门间接触碰撞时不发生凹陷。为了使＜1mm厚度的薄板具有此特性，钢板须硬；但硬钢板成形困难，且冲压成形时所产生的局部折皱也有损外观。&
&&为此，开发了BH钢板。其特点是成形时软但成品使用时变硬。这是由于钢板中残存有极微量的固溶碳，在涂漆车体的干燥（170℃×20min）烧结工序中，在钢中迁移，抑制了钢的滑移变形（即使钢板变硬）。新日铁控制了Ti和Nb的加入量并实现 化，产品在室温下存放6个月后性能也稳定。所开发的BH钢板已经实用化，正在为车用外板的薄壁化和轻量化做出贡献。
公司为太钢为主各大钢厂销售的优质不锈钢中厚板，并可根据你的需求进行加工、&&第四阶段是高收入阶段(预计从2024年左右开始)。高收入经济体并不必然是发达经济体。成为发达经济体要符合一套综合评价体 系，一个突出特征就是必须是技术创新型国家，必须以技术创新作为驱动增长的根本动力源泉。目前，我国技术创新对经济增长的贡献率已上升至55.3%，但仍 远低于发达国家水平。创新发展是党中央提出的新发展理念的 条，提高创新能力是供给侧结构性改革的重要内容。这些新理念和新举措，既着眼于解决我国当前 问题，也着眼于实现长期发展。只有认真贯彻这些新理念、新举措，努力提高自主创新能力，实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，才能顺利实现本世纪中 叶达到中等发达国家水平的目标。切割各种异型件，&&先后发展起来的这些经济体，它们保持较高发展水平或进入高收入阶段的历史条件不 同、发展道路不同、经验各有千秋，总的来说可归纳出三条主要经验： ，提高全要素生产率。老牌资本主义国家将提高全要素生产率作为增长的重要动力源泉， 技术进步的推动和创新活力的激发使这些国家在上世纪60年代末、70年代初达到发展巅峰；虽然后来经历了经济波动和危机，但始终保持 地位。第二， 坚持对外开放。以“亚洲四小龙”为代表的东亚模式，抓住转变增长方式的历史机遇，实施外向型发展战略，深度参与国际分工，搭上世界经济高速发展的快车，因 而顺利跨越“中等收入陷阱”。第三，实行市场经济。中东欧转型国家经济基础较好，在转型之初人均国民总收入就达到美元，转型之后实行市 场经济，生产力得到较快发展；在南美大陆，智利和乌拉圭之所以能够率先走出“中等收入陷阱”，也是因为它们是南美大陆最规范地实行市场经济的国家。也可根据您的要求定轧各种材质规格的期货，交货时间快。
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400){this.width=400;}"
border="0">磷化涂层钢丝绳的制作方法
专利名称磷化涂层钢丝绳的制作方法
技术领域本发明涉及一种钢丝绳产品，具体的说是使用表面有磷化膜涂层的制绳钢丝捻制 的钢丝绳产品。
背景技术钢丝绳术语、标记和分类GB/T的2. 6. 1条款至少由两层钢丝或多个股 围绕一个中心或一个绳芯螺旋捻制而成的结构被称为钢丝绳，分为单捻钢丝绳和多股钢丝 绳。多股钢丝绳由股和绳芯捻制而成，钢丝绳绳芯包括纤维芯、钢芯、固态聚合物芯和复合 材料绳芯，股由钢丝或者由钢丝与纤维芯、固态聚合物芯、复合材料芯捻制而成。光面钢丝绳生产流程为盘条或钢丝一热处理一拉拔前表面准备一冷拉一捻股一 捻制钢丝绳制造钢丝绳所使用的制绳钢丝包括优质碳素钢丝和合金钢丝，还包括使用热镀、 电镀方法获得的在钢丝表面镀锌、镀铝、镀锌铝合金等镀层的钢丝。制绳用钢丝是通过冷拉 生产的，主要生产工序包括热处理、拉拔前的表面准备、冷拉等，在拉拔前的表面准备工序， 磷化处理是钢丝涂层方法之一。金属磷化是将金属与稀磷酸或酸性磷酸盐溶液发生化学、 电化学反应并在金属表面形成一层不溶于水的磷酸盐覆盖膜的过程，也被称为金属的磷酸 盐转化膜、磷酸盐膜，简称磷化膜。由于磷化膜与钢丝基体结合牢固，且磷化膜具有多孔性， 因而它是钢丝拉拔过程中润滑剂的优良载体，可以降低拉拔时钢丝与模具间的摩擦系数。 优质碳素钢丝为了获得强度与韧性的最佳组合，中、高碳制绳钢丝冷拉总减面率一般控制 在72-86%之间，徐效谦、阴少芬主编《特殊钢钢丝》一书，冶金工业出版社2005年3月第1 版，第256页至259页对此有详细论述。随着钢丝拉拔的进行，钢丝直径逐渐减小，单位质 量钢丝的表面积逐渐增加，以总减面率72%和86%的钢丝为例，每吨钢丝拉拔后表面积分 别是拉拔前的1. 889倍和2. 672倍。拉拔前表面准备时在钢丝表面形成的磷化膜，随着钢 丝单位质量表面积的增加而使磷化膜膜重大幅度降低，总减面率越大则膜重降低的越多， 磷化膜随着钢丝一起发生塑性变形过程中，一部分磷化膜被磨损刮擦脱落，使用水箱拉丝 机时，由于钢丝与塔轮间有相对滑动，磷化膜脱落的尤其严重，钢丝表面的残存磷化膜孔隙 也被拉拔用润滑剂充填和覆盖，干式拉丝尤其严重。大多数品种钢丝绳产品，钢丝绳内钢丝表面涂覆一层钢丝绳用润滑脂，极少量品 种的钢丝绳产品受使用条件的限制，在钢丝表面不涂覆钢丝绳用润滑脂。润滑脂在捻股或 者捻制钢丝绳工序进行涂覆，钢丝绳润滑脂在钢丝绳内部钢丝之间起到润滑和减缓钢丝锈 蚀速度的作用，润滑的失效将导致钢丝绳内部钢丝之间摩擦加剧，并在钢丝绳使用过程中 发生微动磨损，钢丝在失去润滑脂的保护之后会很快锈蚀，磨损与锈蚀是导致钢丝绳损坏 失效的原因之一。涂覆在钢丝表面的钢丝绳润滑脂的数量多少受润滑脂物理、化学性能和 钢丝表面状态及涂覆条件的影响，而润滑脂涂覆量的大小直接影响对钢丝的润滑和防腐效^ ο现有技术使用光面钢丝、镀锌、镀铝及其合金钢丝直接捻制钢丝绳、股绳和钢芯，由于冷拉光面钢丝表面光洁度极高，镀锌、镀铝及其合金钢丝表面也非常光滑，对润滑脂的 吸附能力较低，所以对制绳钢丝表面进行处理，提高其对润滑脂的吸附能力，是提高钢丝绳 内部钢丝间润滑效果和钢丝防腐蚀能力的方法之一。钢丝绳、制绳钢丝现在执行的国家标准、冶金行业标准中，包括GB/T优 质制绳用钢丝、GB8904-88电梯钢丝绳用钢丝、GB电梯用钢丝绳、GB 重要用途钢丝绳、GB/T不锈钢丝绳、GB/T粗直径钢丝绳、GB/ T —般用途钢丝绳、GB/T平衡用扁钢丝绳、GB/T输 送带用钢丝绳、GB/T操纵用钢丝绳、GB/T胶管用钢丝绳、GB/ T面接触钢丝绳、YB/T电梯钢丝绳用钢丝、YB/T飞机操纵 用钢丝绳、YB/T密封钢丝绳、YB/T面接触钢丝绳、YB/T航空 用钢丝绳、YB/T制绳用钢丝，上述标准没有任何条款的内容涉及到钢丝绳内制绳 钢丝的磷化膜膜重要求。
本发明的目的在于通过对制绳钢丝进行表面涂层，增加对钢丝绳润滑脂的储存 量，从而改善钢丝绳内部钢丝之间的润滑条件，减缓钢丝间因相互摩擦而引起的的磨损，并 提高钢丝的防腐蚀能力，从而延长钢丝绳使用寿命。本发明的目的通过下面技术方案予以实现。将制绳用钢丝磷化处理，在钢丝表面得到磷化膜，钢丝包括优质碳素钢丝和合金 钢丝，也包括使用热镀、电镀方法获得的镀锌、镀铝、镀锌铝合金等镀层的钢丝。制绳用钢丝表面磷化膜膜重控制在3-60g/m2之间，磷化膜膜重是金属磷化处理的 最重要技术指标，膜重大小直接关系到捻制后钢丝绳内钢丝间的润滑效果和防腐蚀能力， 磷化膜膜重按照GB/T金属材料上的转化膜单位面积膜质量的测定重量法进行 测定。制绳用钢丝磷化处理后即对钢丝取样测定磷化膜膜重，磷化膜膜重符合要求的可 以直接用于捻制钢丝绳及股和钢芯。制绳用钢丝磷化处理后可以再进行总减面率& 50%的冷拉，对冷拉后的制绳钢丝 取样测定磷化膜膜重，磷化膜膜重符合要求的可以用于捻制钢丝绳及股和钢芯，这里的总 减面率计算，钢丝拉拔前的原始横截面积按磷化时的钢丝直径计算。对完成捻制的成品钢丝绳进行拆股检验，拆股后对其中的制绳钢丝测定磷化膜膜 重，膜重应符合要求。磷化膜本身即具有非常良好的电绝缘性和改善金属表面摩擦性能促进滑动的性 质，磷化膜的存在可以提高制绳钢丝的耐蚀、耐磨能力，由于磷化膜具有多孔性，制绳用钢 丝磷化处理后涂覆钢丝绳润滑脂，润滑脂可以渗入磷化膜孔隙之间，有利于在钢丝绳内部 制绳钢丝表面储存更多的润滑脂，磷化膜与润滑脂的共同作用可以有效提高钢丝绳内部制 绳钢丝间的润滑效果和防腐蚀能力，磷化涂层可以提高钢丝的耐磨能力。
具体实施例方式磷化涂层钢丝绳生产流程1
热处理一拉拔前表面准备一冷拉一磷化处理一测定磷化膜膜重一捻股一捻制钢 丝绳磷化涂层钢丝绳生产流程2热处理一拉拔前表面准备一冷拉一磷化处理一总减面率& 50%的冷拉一测定磷 化膜膜重一捻股一捻制钢丝绳按上述生产流程组织生产即可，生产流程1是最佳生产工艺，应优先采用。金属的磷化按照磷化液成分分为碱金属磷化、铁系磷化、锌系磷化、锰系磷化、锌 钙系磷化、锌锰系磷化和有机磷化等，而且钢丝绳品种众多、用途广泛，根据钢丝绳内部钢 丝直径、钢丝材质、钢丝绳用途和使用条件等因素确定制绳用钢丝的磷化方式和方法，由于 金属磷化过程中有析氢现象，磷化处理后需要对制绳钢丝进行除氢处理，防止氢脆现象的 发生，可以对磷化膜进行钝化处理。
磷化涂层钢丝绳，包括单捻钢丝绳和多股钢丝绳，多股钢丝绳由股和绳芯捻制而成，钢丝绳绳芯包括纤维芯、钢芯、固态聚合物芯和复合材料绳芯，股由钢丝或者由钢丝与纤维芯、固态聚合物芯、复合材料芯捻制而成，制绳用钢丝包括优质碳素钢丝和合金钢丝，也包括使用热镀、电镀方法获得的镀锌、镀铝、镀锌铝合金等镀层的钢丝，其特征在于对制绳用钢丝进行磷化处理，在钢丝表面形成磷化膜，并将制绳钢丝表面磷化膜的膜重控制在3 60g/m2之间。
2.根据权利要求1所述的磷化涂层钢丝绳，其特征在于制绳钢丝磷化处理后即对钢 丝取样测定磷化膜膜重，磷化膜膜重符合要求的可以直接用于捻制钢丝绳及股和钢芯。
3.根据权利要求1所述的磷化涂层钢丝绳，其特征在于制绳钢丝磷化处理后再进行 总减面率& 50%的冷拉，对冷拉后的制绳钢丝取样测定磷化膜膜重，磷化膜膜重符合要求 的可以用于捻制钢丝绳及股和钢芯。
4.根据权利要求1所述的磷化涂层钢丝绳，其特征在于对完成捻制的成品钢丝绳进 行拆股检验，拆股后对其中的制绳钢丝测定磷化膜膜重，膜重应符合要求。
本发明公开了一种钢丝绳产品，通过对制绳钢丝磷化处理，在制绳钢丝表面形成磷化膜，以此改善钢丝绳内部钢丝之间的润滑条件，减缓钢丝间因相互摩擦而引起的磨损，并提高钢丝的防腐蚀能力，从而延长钢丝绳使用寿命。
文档编号D07B1/06GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者崔娟 申请人:崔娟