“闭着眼睛赚钱的时代一去不回了，汽车行业正从卖方市场转向买方市场优德w888中文手机版。”在快速发展过程中跌至低迷，车市价格战在2015年爆发优德w888中文手机版。
田原是一名 职场白领，他时刻关注车市行情，准备购 买 一 款 新 款SUV，作为家庭的第二辆车优德w888中文手机版。但是他看起来似乎并不着急，“其实从年初到现在已经看了10多家4S店，从合资看到豪华品牌，降价此起彼伏优德w888中文手机版。起初是增加赠 送，到现在厂家宣布直接优惠优德w888中文手机版。”听到有8折以下的优惠，田原觉得自己还可以再等一等优德w888中文手机版。
认为车市仍然有降价的空间，让原本有需求的购车者持币待 购，这在以往车市的黄金时期，是不可想象的优德w888中文手机版。“闭着眼睛赚钱的时代一去不回了，汽车行业正从卖方市场转向买方市场优德w888中文手机版。”如同房产、家电、通讯等行业一样，在 快速发展过程中跌至低迷，价格战在所难免，众多厂家和经销商厉兵秣马，新一轮车 市 价 格 战 在2015年爆发优德w888中文手机版。
“官降”引发多米诺骨牌效应
每年的车市都在3月进入一个谷底，不过今年的车市“倒春寒”却迟迟不肯退去优德w888中文手机版。2015年上海车展前夕，一场来自主流合资车企之间的价格战被点燃：占中国 乘用车市场份额近9%的上海大众，一改往日的“矜持”而放下“身段”，打出了“价给你我愿意”的口号，率先扛起降价“大旗”优德w888中文手机版。此举一经推出可谓一石激起千 层浪，随后长安福特、北京现代、一汽-大众和上海通用、东风标致等车企迅速跟进，分别以不同的方式、各异的策略实现了“官降”目的优德w888中文手机版。硝烟四起，在中国乘用 车销量排行榜前列的厂商中，半数主流车企都已参与到这场“官降”潮中优德w888中文手机版。“如何看待价格战以及将采取哪些措施”也成为众多车企相关负责人在本届上海车展期间 被记者提到最多的问题之一优德w888中文手机版。
随后捷豹路虎、宝马、奥迪等一直火热的豪华品牌开始大幅放价；就连利润微薄的自主品牌车也咬牙割肉亏本应战，包括 一向与轿车市场下滑表现形成强烈对比的SUV细分市场受到牵连，连市场最热销的SUV品牌哈弗都“官降”了优德w888中文手机版。一瞬间，大宗商品沦为“快消品”，涉及品牌之 多、影响范围之广，史无前例，全球最大汽车市场的中国汽车价格如多米诺骨牌般倒塌优德w888中文手机版。
业内默认低价促销“新常态”
“随着市场的供求变化，曾经风光无限的无现车无优惠、‘神车要加价’的时代早就不复存在优德w888中文手机版。现在的豪华品牌，动不动就降几十万元优德w888中文手机版。经济型的轿车也跟着降价 啊，本身车价也就十多万元，还要优惠一两万元优德w888中文手机版。”一位本土汽车经销商这样告诉记者，早几年，厂家喜欢在3月份宣布官方降价，目的是为提高上半年四五月的销 量，而最近两三年企业基本改变策略，不公开降价，但支持经销商暗地里放水优德w888中文手机版。今年，厂家再次使用“官降”撒手锏，可能说明对市场前景信心不足，希望通过这种 行为来培育销售氛围优德w888中文手机版。
“我认为车市萧条本质上是产能过剩，前5年汽车行业增速实在超乎想象，最少提前15年完成了1500万辆优德w888中文手机版。”对此，知名 财经评论员马光远表示优德w888中文手机版。而据不完全统计，2012年全球60%的整车产能新建投资流向中国优德w888中文手机版。从确定投资建厂到工厂投入运行通常需要3年周期，产能规划恰恰 在2015年前后集中得到释放，使得竞争进入白热化优德w888中文手机版。另一方面，车市同质化产品过于拥挤，每一个细分市场中的车型，最能够直接体现出与别人不一样的地方， 并不是设计、动力、配置等参数，反而是“价格”优德w888中文手机版。
“车市并不如想的好，是无法回避的难题优德w888中文手机版。而面对越来越重的销售压力，降价也就成了唯一选 择优德w888中文手机版。”另一家成都4S店总经理也认为，对于没停息过的车市“价格战”来说，“官降”价格战选择此时开打，更多是一种姿态，是车企对车市“新常态”的认定优德w888中文手机版。 “看着那堆积如山，还没卖出去的车，厂家和经销商谁会不着急？利好的当然只有消费者了”优德w888中文手机版。
4S店深陷生存困境
而降价竞争最首要的目的，就是消化库存优德w888中文手机版。2014年10月起，中国汽车库存预警指数已经连续9个月超过50%；今年5月，我国汽车产销同比双双下降，出 现车市15年来首次负增长；今年6月，情况继续恶化，预警指数达到64.6%，比5月增加了7.3%，这是自2012年12月后首次出现月度同比下滑优德w888中文手机版。加 上宏观经济增速放缓，车市热度下降，汽车厂商在产能过剩局面不断恶化的同时，陷入了降价竞争的恶性循环优德w888中文手机版。
不过，用“官降”价格战赢得市场，反 而将早就处在销售竞速赛中割肉流血的销售终端——汽车经销商，抛在了进退维谷的十字路口，像成都这样并未限购的西部车市也被卷入其中优德w888中文手机版。”如今，行业寒冬来 临后，变着花样推出促销计划，甚至优惠都已经到了7折，做了促销活动，与平时到店的人数差不多优德w888中文手机版。“沿着成都机场路汽车商圈一路走下去，可以发现，如今几乎 没有一个品牌的单店能在销售上获取实质性利益，大多数都在力争保量，以便能从厂家获取一些费用优德w888中文手机版。许多经历过前几年汽车圈“销售神话”的从业人员均表示，经 销商正遭遇巨大库存压力，即使是大型经销商集团都在承受资金链条的巨大考验优德w888中文手机版。“销售的春天里，正是利润的寒冬优德w888中文手机版。今年，‘官降’并未达到预期效果，对于经销 商来说，没有一天是过得轻松的优德w888中文手机版。你能想象一个汽车销售集团半年的利润不到20万，还算不错的吗？”一位汽车销售集团总裁如此描述本地经销商的生存状况， “卖车不赚钱大家都心知肚明，都在咬着牙，看谁活到最后”优德w888中文手机版。
价格战一时消停不了，“越卖越亏，不卖更亏”优德w888中文手机版。据中国汽车工业协会8月中发布的数据显示：车市遇冷，今年上半年约有90%的汽车经销商亏损优德w888中文手机版。
价格战是双刃剑
杀敌一万自损八千
又到了一年一度的“交成绩单”的时刻了，尽管下半年车市持续回暖，但全年低增长已成定局优德w888中文手机版。其中，结构性产能过剩后果初显，“杀敌一万自损八千”的“价格战”，对汽车行业犹如饮鸩止渴优德w888中文手机版。
有谁能从“价格战”中突出重围？答案显然是否定的优德w888中文手机版。它就像一把双刃剑，一方面，大幅度的降价势必导致车企利润的下降，品牌受到伤害优德w888中文手机版。另一方面，对消费者来说意味着有更多选择，对汽车产品升级提出更高要求优德w888中文手机版。疯狂高涨又归于寂静，如同楼市、股市一样，大家往往买涨不买跌优德w888中文手机版。
中国车市淘汰赛已然鸣枪，“价格战”，最终只会被视作是汽车市场供求关系在经历了过去几年的激进扩张之后，挤车价“泡沫”的正常竞争行为优德w888中文手机版。所以，如何努力寻求差异化的生存之道，考验着中国车市的智慧与耐性优德w888中文手机版。
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日前，斯巴鲁汽车的制造公司——富士重工业株式会社首次正式公布了正在开发中的新一代汽车平台“SUBARU GLOBAL PLATFORM（斯巴鲁全球化平台）”的概况优德w888中文手机版。
富士重工在2014年发布中期经营愿景“2020计划”时提出，把“SUBARU GLOBAL PLATFORM”作为“提升斯巴鲁品牌的六项重点工作”的其中一项进行开发，并将和“水平对置发动机（SUBARU
BOXER）”、“左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical
AWD）”、“EyeSight”等核心技术一起，成为生产新一代斯巴鲁汽车的基本技术优德w888中文手机版。
在公开之时，富士重工业株式会社社长吉永泰之先生表示：“SUBARU GLOBAL PLATFORM是斯巴鲁提升为客户提供的“安心与愉悦”价值，使汽车制造以前所未有之势大幅升级的一项技术优德w888中文手机版。该平台融入了我们长期以来的研发成果，还能满足客户期待的斯巴鲁式造车理念，这令我们引以为傲优德w888中文手机版。今后，斯巴鲁要加强安心与愉悦的造车理念，持续创造更富有魅力的汽车产品优德w888中文手机版。”
面向2025年的新一代汽车平台“SUBARU GLOBAL PLATFORM”将从以下两个方面帮助斯巴鲁实现突破：
开发中的 SUBARU GLOBAL PLATFORM （切割模型）
一、实现斯巴鲁史上最高级别的综合性能升级
1、 超越性能层面，直击感性的“动态质感”
在性能和配置之上，从使用者对车辆的感受出发做到顺畅和舒适，实现全新、高品质的行驶优德w888中文手机版。具体而言，将实现高水平稳定行驶和舒适乘坐感，同时消除令人不快的振动噪音，彻底磨练斯巴鲁式的动态质感优德w888中文手机版。
（1）稳定行驶
将车身、底盘各个部分的刚性大幅提高（比现款提高70%~100%），并优化包括悬架在内的行驶系统，通过更低的重心来忠实还原驾驶员的操控意图优德w888中文手机版。在操控时车身没有多余的动作，如同吸着在地面上一样保持直线行驶，从而实现能够满足未来自动驾驶所需的高直行稳定性优德w888中文手机版。
（2）最大限度降低行驶中的振动和噪音
通过优化车架构造并强化各部件之间的结合，车身抗扭转刚性将比现有车型提高70%以上优德w888中文手机版。同时通过分散车体发生的共振和扭曲变形，大幅降低行驶方向盘、车身底部和座椅的震动，实现超越同级别车辆的舒适性优德w888中文手机版。
（3）舒适的乘坐感
提高悬架支撑部分的刚性、令车身侧面不发生扭曲就能充分发挥悬架的缓冲性能、从而实现让人感觉不到路面凹凸起伏的舒适乘坐感优德w888中文手机版。此外，将尾部稳定杆直接安装在车身上，车身摆动幅度可以比现有车型降低50％优德w888中文手机版。
2、 世界最高水准的“安全性能”
（1）主动安全
追求更低的重心，将重心高度比现款再降低5mm，同时以车身刚性的大幅提升结合行驶系统的进化，来实现更稳定的行驶，具备与高性能跑车同等水平的危险规避性能优德w888中文手机版。
（2）被动安全
采用可以更有效吸收冲撞能量的车架构造，并更多使用热压成型的高张力钢板，使车身刚性得以提高，进而使碰撞能量的吸收率比现款车型提升40%以上优德w888中文手机版。在2025年到来之前，还会注重提升高强度化设计和新型材料的使用，从而成为具有世界最高水准碰撞安全性能潜力的汽车平台优德w888中文手机版。
二、 应对未来电动汽车发展趋势，实现以统一平台开发全部车型的设计构想
从Impreza翼豹到Legacy力狮，所有的车型都将以统一汽车平台为基础设计开发优德w888中文手机版。全部车型的主要部分统一进行规划，再结合车型使汽车平台灵活变化，从而持续提升斯巴鲁整体产品线的竞争力，并使根据车型不同特质进行开发成为可能优德w888中文手机版。
不仅是汽油发动机，包括混合动力车、插电式混动车、电动车等未来所需的多样化动力系统都能以同样的设计构想来实现优德w888中文手机版。
通过统一设计构想开发汽车，有助于开发人员和设备更高效率地开发多种车型，并将从中节省下来的研发资源集中分配到最需强化的车型之上以提升其竞争力优德w888中文手机版。
将以前通过不同的生产设备来制造的多款车型的平台部件改由统一生产设备制造，由此使包括合作方在内的企业生产效率得以提高优德w888中文手机版。
此外，统一的设计构想，使日本国内2个工厂以及美国SIA工厂（SUBARU of Indiana Automotive）的各条生产线在生产各类车型时保持统一变得容易，进而实现全球化的灵活生产体制优德w888中文手机版。
这样拥有多种优势特点的SUBARU GLOBAL PLATFORM，将从2016年投入市场的Impreza翼豹开始，在所有斯巴鲁车型上采用优德w888中文手机版。
富士重工以“顾客至上”的经营理念为基础，以保持“有存在感和魅力的企业”为目标，继续制造出色的斯巴鲁汽车，来为客户提供“安心与愉悦”的驾乘体验优德w888中文手机版。
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优德w888中文版:出租车显示屏“我被劫持” 民警追20公里逼停
来源：四川在线 作者：朱晓蛟 发布时间：
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