关于锂电池的一些疑惑，希望论坛里懂电池的来帮忙看看
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司马仲达离线LV10总工程师积分：13631|主题：284|帖子：5352积分:13631LV10总工程师 11:11:27
1、蓄电池 如何等效为相同的电解电容呢
相当于多大 等效ESR大吗
，设计闭环时 如果输出是大容量锂电池 该如何权衡参数呢
响应要更慢？
2、一般说200AH电池 实际又不会用完的 电池放电到个3V就不放电了
我如何确定他实际能使用的是多少AH，对应多少度电
3、一个常识问题，一般中巴或大巴，1°点或者多少AH的电池能跑多少公里呢
4、什么是盲充，如何保护电池不被冲爆掉。瞬间短路一下电池，电池会坏吗
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截至到13楼，感谢各位热心的回复，总结了大家对每一点的回复，还是有些不懂总结了一下，希望会的解惑一下
谢谢各位回复，关于第一个问题，请问：
目前常见的锂电池，内阻（交流内阻）在3-60mR（我接触过的）----指的是单节吗
锂电池内部有熔断器，短路时可以可靠的分断--是指每节电容里面 还是整个电池组里有一个熔断器，拆开能看到的
我模拟闭环时，是不是可以不管多大容量的，只管内阻来模拟ESR，甚至有时候大容量的电池并不想当于很多电解电容并联，因为ESR有时很大，不知道这么描述清楚吗
关于第二个问题：
大致的状态是放电电流越大，放电容量越低---这句话是什么意思
有一节LI电池，3.2V/5Ah。我想知道电池相当于多大的电容，根据如下公式推算： C=Q/U , Q=I*T, 所以C=I*T/U，I*T就是安时，按国际单位值换算 C=5*=5625F？？？
关于第三个问题：
大巴，一般是1度电1公里。---烧汽油或者气的话，大概一公里多少钱啊
关于第四个问题：
如果几百伏的电池组，有人突然加了1KV甚至3KV上去，也没事吗？
内部保护保险丝断了，能测出来吗，比较电池只有两个输出接口
slslsl651离线LV6高级工程师积分：1846|主题：27|帖子：619积分:1846LV6高级工程师 11:25:43&1、没等效过电阻，但是如果用ESR来等效的话，你可以尝试测量下电池的内阻。电池充电系统一般都是慢速系统，慢些容易做也不容出问题，除非你要做大倍率的快速充放电
2、每种锂电池都有固有的放电终止电压（有得3V 有的2V,甚至有1V得，具体要以厂家给的参数为准）。在这个电压以下，电池的电量很少了，可以认为已经放空了，你可以以这个终止电压来计算容量，厂家也是这么做的。
3、其实不懂，不过应该是跟每个车有关吧，重量都不一样。
4、盲充不懂。瞬间短路的话，如果回路阻抗够低，一般连电池的极耳都会烧掉，应该算坏掉了吧 ||世纪电源网-小王离线LV8超级版主积分：5584|主题：99|帖子：1223积分:5584超级版主 11:29:47&网友回复：
电池比较有用的几个参数
充放电电压范围，标准充放电电流一般是0.5到1的容量
放电容量，充电转化率
问题2：放电容量跟放电电流有关系，大致的状态是放电电流越大，放电容量越低，固定放电电流的情况下，出多少安时剩多少安时可以预测出来！锂电池严禁短路，短路对内部结构有影响，对连接的线路也很容易烧毁，所以锂电池要加充放电保护电路！
司马仲达离线LV10总工程师积分：13631|主题：284|帖子：5352积分:13631LV10总工程师 13:46:16倒数6&关于第二个问题：
大致的状态是放电电流越大，放电容量越低---这句话是什么意思
有一节LI电池，3.2V/5Ah。我想知道电池相当于多大的电容，根据如下公式推算： C=Q/U , Q=I*T, 所以C=I*T/U，I*T就是安时，按国际单位值换算 C=5*=5625F？？？
jazzyfox离线LV4初级工程师积分：304|主题：2|帖子：43积分:304LV4初级工程师 16:21:48倒数2&我觉得，是可能不是高倍率放电的电池，适合小电流放电，1c或者2c的才会出现，放电电流越大，放出的电量越低的情况 ||
司马仲达离线LV10总工程师积分：13631|主题：284|帖子：5352积分:13631LV10总工程师最新回复 17:08:09倒数1&ANY
BODY解答一下我 开题中更新的问题
谢谢 ||钻石的温度离线LV3助理工程师积分：279|主题：8|帖子：71积分:279LV3助理工程师 11:31:58&1、目前常见的锂电池，内阻（交流内阻）在3-60mR（我接触过的），具体大小，看电池放电倍率及容量；不是很理解你说的响应的问题，因为锂离子电池充电器在恒流段电压是随着电池电压慢慢上升的，直到浮充电压；
2、常说的AH说的是电池从浮充电压值（一般锂电4.2）放到截止电压（2.5~3.0）所放出的容量，并不是放到0，AH 电流*放电时间 ；
3、这个问题不好解释，因为我没有做过，不是很明白你为什么把这么专业的问题，说成常识，这个建议找做电动汽车的人咨询；
4、锂电池，一般不会直接充电芯，都是配有相应的电池保护板，一般只要充电电流在允许范围，（超电流会保护）不存在爆的问题，另电池保护板，有过流和短路保护； ||
司马仲达离线LV10总工程师积分：13631|主题：284|帖子：5352积分:13631LV10总工程师 13:29:36倒数7&谢谢各位回复，关于第一个问题，请问：
目前常见的锂电池，内阻（交流内阻）在3-60mR（我接触过的）----指的是单节吗
锂电池内部有熔断器，短路时可以可靠的分断--是指每节电容里面 还是整个电池组里有一个熔断器，拆开能看到的
我模拟闭环时，是不是可以不管多大容量的，只管内阻来模拟ESR，甚至有时候大容量的电池并不想当于很多电解电容并联，因为ESR有时很大，不知道这么描述清楚吗
司马仲达离线LV10总工程师积分：13631|主题：284|帖子：5352积分:13631LV10总工程师 13:50:27倒数4&关于第四个问题：
如果几百伏的电池组，有人突然加了1KV甚至3KV上去，也没事吗？
内部保护保险丝断了，能测出来吗，比较电池只有两个输出接口 ||leezhhui1离线LV2本网技师积分：104|主题：0|帖子：4积分:104LV2本网技师 11:35:00&1、锂电池内阻非常小，可以用锂电内阻测试仪测量，电流环路要设计的慢，否则容易引发环路震荡。
2、放电能力可以自己测量，也可以问厂家要参数。放电能力这个参数很重要，容量相同的电池，肯定放电能力更强的电池更好。
3、大巴，一般是1度电1公里。
4、盲充，每个人的理解不一样。如果充电机没有与BMS通讯，没有实时监测单体电压、温度等信息，直接对锂电池充电，充满与否的标准是总电压是否达到，这是盲充，这样比较危险，容易导致欠充电或过充电，过充电危害很大。 ||
司马仲达离线LV10总工程师积分：13631|主题：284|帖子：5352积分:13631LV10总工程师 13:47:46倒数5&关于第三个问题：
大巴，一般是1度电1公里。---烧汽油或者气的话，大概一公里多少钱啊
leezhhui1离线LV2本网技师积分：104|主题：0|帖子：4积分:104LV2本网技师 11:41:02倒数10&锂电池内部有熔断器，短路时可以可靠的分断， ||
yszhang123123离线LV2本网技师积分：171|主题：2|帖子：19积分:171LV2本网技师 11:42:10倒数9&楼主用在汽车上的 ，估计是磷酸铁锂或者三元的？
负载是锂电池的话可以直接问电池厂商做个充电桩啥的 ，至于实际放电的用多少AH，也可以自己测啊，或者问厂商要个单体的容量曲线看下，盲充没听过~~短路的话你不做保护板吗？短一下估计内部的极子就坏了 ||
YTDFWANGWEI离线LV7版主积分：94372|主题：136|帖子：42552积分:94372版主 11:46:41倒数8&1、大容量的电池，我做的电流闭环都是这样的，基准从小慢慢给出，环路设计的很慢。因为环路慢了会出现过冲，比如你设计60A恒流，可能要冲到100A甚至更多，但如果我先给的是5A的基准，那你就是再过冲，也不过10-20A左右撑死。
2、电池放电正常就是3.0V，至于多少伏对应多少AH，很难，因为放电电流不一样，这个曲线也是不一样的。
3、这儿看设计里程吧。
4、盲充应该就是前面网友说的，不监测电池，充电器自己冲自己的。瞬间短路电池，没问题。 ||
jazzyfox离线LV4初级工程师积分：304|主题：2|帖子：43积分:304LV4初级工程师 16:19:11倒数3&1.这么说吧，吹的很牛逼的超级电容，几百法拉的，电量也就相当于不到1Ah的蓄电池，内阻那个毫欧级的，你想啊，低温下启动卡车，需要超过1000A的电流，你想他内阻能大吗？
2.蓄电池当然不会用完，按照标准12V蓄电池电压低于10.6V基本上就空了，当然新老电池还是有区别的，实际上，13.5V-》10.6V就是放电一个周期，再低过放电可能很大，很可能就是打不着车。
3.这个通常是和载重量有关，重载和轻载肯定结果差很多。
4.盲充是很坏电池的，这种高压充电是一定不能经常搞，电池坏的太快了。
瞬间电路电池，当然也可能把短路的东西烧断，比如，俺的一个扳手就是这样报废的，缺了一个大口。当然短路的东西是很耐大电流的话，电池会爆照，这是个撞大运的活 ||
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E-mail：cpss#(#换成@)汽车蓄电池怎么保养，你真的懂吗？
汽车蓄电池怎么保养，你真的懂吗？
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汽车蓄电池，也就是我们常说的电瓶，是车上非常重要的一个部件，没有它，你连正常启动车辆都做不到，更别提使用车内的电气设备了。很多车主对发动机的维护相当重视，却往往会忽略蓄电池的保养，而一旦蓄电池出现问题，你的爱车就成了一件摆设！蓄电池的正确使用与养护1.定期检查蓄电池正负极连接线是否松动,如有松动应及时紧固。同时还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。2.保持蓄电池表面清洁。如果发现蓄电池的正负极接线柱上有白色的粉状结晶物,请及时到4S维修店由专业维修技师进行清理,以免影响正负极连接线与接线柱之间的导通性。电量不足无法启动车辆怎么办？1.用一根跨接导线,两端分别连接两个蓄电池的正极。2.另一根跨接导线分别接供电车蓄电池的负极和亏电车的蓄电池负极或负极搭铁线。3.调整好导线位置,使其与发动机舱的运动部件,如发动机胶带,互不干扰。4.提供电源的车辆应先起动,1min后再起动亏电车辆。起动后,两车的发动机空转大约3min,在这段时间内导线仍应处于连接状态。5.拆除导线的顺序与连接顺序相反,此时提供电源车辆的发动机可以熄火,但请勿将亏电车发动机熄火。瓦尔塔蓄电池汽车电瓶朗逸科鲁兹大众雅阁凯越速腾福克斯君威上门￥252购买瓦尔塔蓄电池汽车电瓶汽车电瓶电池英朗轩逸朗逸捷达速腾科鲁兹￥549.75购买瓦尔塔蓄电池汽车电瓶80D26L奔腾帝豪汉兰达凯美瑞马自达索纳塔￥504购买瓦尔塔蓄电池汽车电瓶56318福特蒙迪欧致胜翼虎经典福克斯两厢￥569购买SaiL风帆汽车蓄电池12V36Ah奥拓飞度北斗星锋范科鲁兹电瓶6-QW-36￥258购买
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简介: 力求网罗最酷炫的玩车改装攻略
作者最新文章不能只会开车 必须懂的蓄电池知识！
摘要：不能只会开车 必须懂的蓄电池知识
百分之九十的车主其实并不了解汽车部件的原理知识，虽说这对日常用车的作用不大，但当遇到故障，熟悉部件原理的人会更容易看出汽车究竟哪里除了故障，今天让我们了解一下汽车蓄电池的原理吧。
蓄电池对于经常开车的人来说并不陌生，大多数的车型安放在引擎舱盖内，个别会在后备厢。其主要作用是在车辆启动时为起动机提供所需电力并在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，而当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。
蓄电池有几种呢？
通常来讲，我们平时常用的蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。其中普通蓄电池及干荷蓄电池我们统称为非免维护蓄电池，因此我们亦可将其简单地分成非免维护和免维护两种。而区分这两种蓄电池的方法也非常简单，如果您的蓄电池上表面有蒸馏水加注孔，那么您所用的就是非免维护蓄电池，而免维护蓄电池则没有这一设计。在非免维护蓄电池上通常会有液面高度指示，如刻度线等，当低于警示位置时，就要补充蒸馏水以保证蓄电池正常工作。从使用角度来讲，免维护蓄电池更为便捷，但价格也相对较高。
所有车对蓄电池的要求都一样吗？
不同车型在对蓄电池的使用要求上会有所差异。比如带有启停功能的车型，当启停系统频繁工作时，会使蓄电池的电量快速下降，电池就会时常处于深度放电状态，尤其是在拥堵路段更为明显，所以带有启停功能的车型要求蓄电池具有强大的深度放电能力。
对于此类电池而言，AGM超细玻璃纤维隔板（后文简称AGM）是主要应用的技术手段之一。如果一辆车原厂配备的该品牌电池标签上标注有AGM超细纤维隔板技术字样，那么这辆车肯定具备启停功能。
汽车能否正常启动，与蓄电池的功能是否完好密不可分。现代蓄电池随着技术及工艺的发展进步，已经在寿命及使用便利性上有了大幅提高。随着启停技术及未来电动车型的逐渐普及，蓄电池势必还将继续不断衍变，但就目前市场而言，普通车主最为关心的事情仍是能否稳定可靠地将车辆发动，所以无论是采用何种技术的蓄电池，最大限度满足用户的实际需求，肯定是永远排在第一位的。
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电瓶总亏电有懂得吗 ！[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
普拉多月提车目前30000多公里后期加装了氙气灯行车记录仪和行车落锁自动升窗折叠后视镜ODB平时总是上下班市区开偶尔长途从入冬开始电瓶总是亏电熄火半通电的情况下不到两分钟就打不着火天天开车总是小心翼翼提心吊胆车上常备对接线年前去4S店检查说电瓶没问题仪器显示电瓶亏电需要充电技工说我平时开的距离短充电不充分让我多跑跑并听从他的建议把OBD给拆了观察一下再看看可是最近跑了一次长途来回600公里按理说电瓶应该充满了可回来没两天又经常启动不了哪位大神给指点一下咋回事谢谢??
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找一找后加装的电器吧！有可能有停车继续耗电的可能性，再有就是有放电的可能。原厂的电路，电瓶不会有问题
检查后加装、不是原厂的电器，不是原厂的电器大多1年后就出问题
你用的哪些我也都用了。OBD，接电瓶的记录仪，改的氙气灯。除了灯是去年改的另外两个都用了几年了，车快5年了，电瓶没出问题。
谢谢回复车已经放4S店里了技师说充满电在检测
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