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早就听说绵阳是一座干净整洁，有青春活力的科技城，真正踏上绵阳的土.doc 13页
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早就听说绵阳是一座干净整洁，有青春活力的科技城，真正踏上绵阳的土
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绵阳暑期社会实践总结
早就听说绵阳是一座干净整洁，有青春活力的科技城，真正踏上绵阳的土地，我才深切的体会到了绵阳城市绿化的“无孔不入”，城市规划的井井有条，且制定以来历任领导一如既往，市民的勤劳，团结造就了这座西部崛起的科技城。
虽然只有在绵阳实习的短短的半个月，但绵阳的青春、朝气、活力吸引我不断深入的了解她，了解她的过去，感受她的现在，展望她的未来。
全队被分成4组，分别去了4个乡镇，城郊乡，石塘镇，青义镇，汤洵镇。四个乡镇自然条件差异很大。
城郊乡，享有“中国乡镇之星”、“首批中国乡镇投资环境100强”等盛誉的绵阳市涪城区城郊乡，经过历届党政领导的锐意进取，奋力拼搏，一直保持着国家和省、市、区授予的100余项殊荣。青义镇位于绵阳城北，幅员面积30 .6平方公里，共辖10个行政村、83个村民小组、1个居民委员会，辖区总人口4.4万人。青义镇是省小城镇建设示范镇、省科技示范镇和市园林绿化试点镇，场镇面积1.5平方公里，各项基础设施齐备。绵江公路和108国道穿过园区，交通十分便利。教育医疗、广播电视、邮电 通讯设施齐全，水、电、气均能满足生产生活需要。全镇有骨干企业30多家，其中， 产值过500万元的企业6家。2001年，实现乡镇企业总产值7.4亿元其中，工业总产值1.51亿元；营业收入5.76亿元， 实现利润245万元；财政税收506万元，农民人均收入3416元，乡镇经济综合评估连续六年名列全市&十强&。由于城市经济和工业经济的发展，近些年在城郊老蔬菜基地上先后建成和即将建成高新区、经济技术开发区、科教创业园区、高新农业示范园区及附近的小城镇，占用大量的专业蔬菜基地。3-5年之后的专业菜地将减少20000亩左右，而农民新增的基本上属于自然条件差、交通条件差、土壤贫瘠，需要较大投入的季节菜地，而季节菜地是不能替代专业菜地的功能的。这是一个值得市委、市府尽早关注的问题！
（一）不可盲目扩大蔬菜生产面积，尤其是温室、大棚菜的生产。
1997年，全国蔬菜播种面积1.6亿亩，占全国可耕地面积的1/10，总产量3.13亿吨，人均食用蔬菜253公斤，全国播种10万亩以上的县达469个，其中，保护地蔬菜3600万亩，产量达1.74亿吨。这组数字说明，蔬菜生产已到了稳定面积时期，发展蔬菜不宜再扩大面积，蔬菜生产的增效已不能单纯依靠增加面积，扩大蔬菜产量来提高，必须走以提高蔬菜生产的档次，以提高质量增加收入；蔬菜作为人民生活的副食产品，人均占253公斤，从数量上，已经达到了上限，不宜再扩大数量；蔬菜生产作为农业的一部分，不宜再扩大生产规模，如果再扩大规模，则相应地减少了其他农产品，特别是粮食生产规模；种菜致富作为农民收入的一个农业项目，已经不能再扩大，如果继续扩大，就有可能使种菜致富成为沉重的包袱，给农民增加负担。因此，各级各部门不要要求农民扩大种菜面积，而应该在发展起来的规模中、面积上进行摸底考察，“去劣存优”，让农民种好菜，科学种菜，种上档次菜。
（二）提高蔬菜种植的科学性。
例如：山东省寿光市一菜农种植的黄瓜，单位面积产量达到30000多公斤。目前黄瓜的平均单位面积产量只有5000——6000公斤，高产的才达到10000公斤，两者种植的品种大同小异，种植的方式都是温室种植，差别如此巨大，原因何在？究其原因，主要是寿光菜农根据黄瓜的高产特性，进行科学种植，科学管理。这个事例说明，种植蔬菜要想产量高，产值大，收入多，必须按照农业科学技术进行整地、播种、施肥、浇水等，只有这样，蔬菜生产，特别是蔬菜大棚菜生产才能有新的发展，才能不赔钱，才能挣大钱。据报道，现在，蔬菜生产的科学技术贡献率已达到45%，如果再提高5%、10%或者更高，蔬菜产量就会有更大的提高，农民种菜就可赚到更多的钱，不赔钱了。所以，种植每一个蔬菜品种，首先要摸清品种的特性，然后再根据产量的高低，算出需要施肥、浇水的多少来进行科学管理，使种植蔬菜有的放矢，提高蔬菜的产量、质量、效益，使蔬菜种植继续走在农业生产的前例，农民种菜有更多赚头。
（三）促使蔬菜生产由温饱型向营养型转变。
蔬菜讲科学，应该包含两方面的含义：
1.是种植管理的科学性。在温室、大棚菜发展的初期，提高蔬菜生产的科学性，提高蔬菜的产量，增加蔬菜品种的多样性，改变“老三样”一统天下的局面，人们购买蔬菜有足够的品种可购，有菜可买，菜农的收入主要靠品种的数量来增加。
2.是蔬菜品种的营养型。在这个阶段，必须抓好蔬菜品种的质量，让人们吃到营养价值高、味道鲜美的蔬菜。如果在这个时期，一味地讲求数量，人们购买蔬菜就变得挑剔起来了。品种优、品种新、质量好的蔬菜购买者就踊跃，价格就会高；品种劣、品种旧、品质差的蔬菜就无人购买，白白地在市场、在地头烂掉，卖不出好价钱，菜农就
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oBike、Mobike以及ofo这些自行车共享创企很快就会在新加坡遇到一个竞争对手——Neuron Mobility，这家公司提供的是电动滑板车共享服务。最近，电动滑板车在新加坡越来越受欢迎。根据相关报道，整个新加坡的街道上大约有2万辆电动滑板车。Neuron Mobility的联合创始人Zachary Wang将利用共享单车的模式来鼓励更多的出行者使用电动滑板车。但想要让电动滑板车实现大众化，还面临着以下难题。首先，不像自行车，电动滑板车价格很贵，一辆要好几百美元。但价格还不是主要的原因，驾驶电动滑板车可是一项技术活，就像骑自行车一样，你需要经过一定的练习。同时，电动滑板车的概念还比较新颖，大多数出行者在年轻时并没有机会去学习如何驾驶（尽管“人力”滑板车曾经风靡一时，但它并没有像自行车一样成为主流）。Neuron的业务模式极大地降低了电动滑板车进入市场的门槛，骑行15分钟的价格仅为0.35美元。另外这家公司还计划推出订阅模式。想要成为Neuron的用户，首先你要缴纳35.5美元的押金，这笔押金是为了避免用户损坏电动滑板车，毕竟每辆车都很贵（但Wang并没有透露每辆车的精确价格，只是表示要好几百）。据了解，Neuron的车辆系统中配备了很多智能技术。首先，这些电动滑板车都安装了GPS和物联网传感器，以感知它们的位置。同时这些传感器能检测到振动，如果有人想要强行拖走一辆车，团队就会收到通知。其次，停车位也配备了GPS，出行者必须要将电动滑板车停在停车位才能结束骑行。这能让Neuron的团队实时追踪每一个停车位，如果一个停车点的大多数停车位是空的，那么他们就会及时派遣新的电动滑板车过去。同时这些停车位还能提供充电服务。和大多数电动滑板车不同的是，Neuron的车辆是不可折叠的。为了方便新加坡陆路交通管理局（LTA）的管理，Neuron的设计完全符合LTA的标准。但这也意味着这些电动滑板车的最快速度只有每小时15公里。从理论上讲，一个用户花费0.7美元就能骑行6.5公里，而它的单次充电的续航里程为30公里。除了共享电动滑板车，Neuron还提供常规的共享自行车服务。这家公司会搜集大量的数据，包括行程费用、天气状况、起始到终点的路线等，在将来可能还会包括视频录像。Neuron还与解决方案提供商Esri Singapore合作，使用Esri的地理分析平台ArcGIS，更加深入地了解用户行为。这些搜集的数据能帮助公司研发预测模式，并分析如何优化自行车和电动滑板车的分布、路线、维护和停靠。将来，公司还可能会和政府的交通机构共享数据，帮助他们解决交通问题，制定公路施工计划等。从现在起到今年12月13日，Neuron将在新加坡的六个区域推出50辆电动滑板车和20辆自行车。Wang表示，他要让Neuron Mobility成为“真正普及化的最后一英里解决方案”，电动滑板车能让出行者更加省力，用户不需要费力地蹬踏板，只需要有一个清醒的头脑就好了。虽然电动滑板车和自行车的收费大致相同，但人们更愿意选择可以随处停靠的自行车。另外，会骑自行车的人无疑要比会骑电动滑板车的人多得多。最后，电动滑板车在恶劣天气条件下的可靠性仍然有待考察。自行车不需要用电，所以不用担心暴晒或者下雨；而电动滑板车在这种条件下的稳定性就无法保证了。还有，Neuron虽然符合LTA的标准，但他们的发展速度还是过快了些，如果让出行者直接使用这种方案，可能会造成公共安全隐患。话虽如此，还是有很多投资人对共享电动滑板车感兴趣。Wang表示Neuron在去年完成了种子轮融资，预计会在将来几周进行下一轮融资。同时，Wang表示公司正在和保险公司建立合作，不仅为电动滑板车投保，也为出行人投保。
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责任编辑：sayaliu
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