拆下汽车空调压缩机由高压口充汽、高低压配电口出汽这是不是压缩机串汽了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-29 13:04 标签： 血压高低压差大
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作者：小丹子
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　　很多朋友可能对汽车空调了解，对空调压缩机有的朋友就说不上来了。其实谈到空调，我们往往会谈到制冷方面，那么，汽车空调压缩机它就是汽车空调制冷系统的心脏，在空调制冷系统中，它可发挥着不可或缺的作用，所以，日常要保养工作做得好，不过还是会出现故障，那么，出现故障，您该如何解决呢?下面我们就来看看吧。
　　汽车空调压缩机品牌
　　1、从世界范围来讲汽车空调压缩机产量比较大比较有名的厂家有：日本电装、美国德尔福、法国法雷奥、日本三电、韩国汉拿。
　　2、从国内原厂配套来看上海三电贝洱(原来叫易初通用)觉对是老大，其他还有牡丹江富通，其他都是新厂。
　　3、从世界范围来看，汽车空调压缩机的主流还是活塞式的(又分为摇盘式、双向斜盘、单向斜盘)，涡旋式或者旋叶式的都是非主流的。
　　汽车空调的工作原理
　　其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动(也有直接驱动的)，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
　　尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。
　　汽车空调压缩机常见故障
　　1、最常见的故障有异响：
　　当汽车空调压缩机在工作当中出现异样的声音时，您就需要注意了，不要粗心大意，这可是出现故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出现异样的声音是由于压缩机的电磁离合器安装位置一般离地面较近，而且经常在高负荷下从低速到高速变速运转，难免就会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
　　2、工作中出现卡住：
　　空调压缩机在工作过程中，压缩机卡住是时有的现象，卡住的原因主要是润滑不良，当常出现缺少润滑油时，就需要重视了，因为可能会压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。
　　出现这种情况时，您应该检查是否是离合器出现打滑现象，或者传送带的问题。
　　3、压缩机泄漏：
　　制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄露有两种情况，漏油和漏气。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，空调系统内部压力很高，空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。
　　汽车空调压缩机维修
　　1、汽车必须使用专用制冷剂，以及专用冷冻机油。
　　2、空调系统必须使用清洁的、干燥的制冷剂和冷冻机油，系统中有空气，水份及污物都可能对系统的温度和压力产生不良的影响。降低制冷效果，导致系统部件损坏，管路阻塞等。
　　3、维修时，打开管路的“O”型圈必须更换，并在装配前涂上冷冻机油。
　　4、冷冻机油必须使用汽车专用冷冻机油。
　　5、打开管路进行检修后必须更换储液罐。
　　以上就是有关汽车空调压缩机常见故障以及维修的相关介绍了，相信大家对此也都有所了解了，大家可以依据自己的实际情况进行选购，希望对大家会有所帮助。
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汽车空调压缩机怎么工作的?
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汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成.压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件.同时,克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力.冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体.冷凝器大多布置在车头散热水箱前,由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却.储液干燥器—当制冷系统运行时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存.其上方常装有视液镜,用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动).膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温,形成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器.喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整.蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,吸收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气.蒸发器布置在车室内,通常由离心风机送风.空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成,连接制冷系统各部件.冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量,实现制冷,在冷凝器中的凝结向车外空气放热.
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