轿车邮箱开关在那里空调开关发热是哪里坏了？到今天就不管用了？。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-01 01:15 标签： 轿车车灯开关
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汽车空调时断时续,时好时坏,有谁知道是怎么回事？是压力开关的问
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那很可能是电路问题，检查电路可以解决。
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server is ok空调在夏季用着用着就不灵光，这突然不制冷的情况，是空调哪出了问题？是压缩机坏了？还是空调哪出了毛病？其实，笔者想说，不妨先从好下手的空调温度传感器来查看，看其是否因为故障而导致空调无法正常运转。如果真的遇到了空调传感器故障，该怎么办？今天，笔者就给大家带来了空调传感器故障的一些解决办法，感兴趣的朋友，不妨一起来看看吧。空调温度器传感故障解决方法：温度器传感障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：1.室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。2.室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。3.室外化霜温度传感器：主要检测室外冷凝器盘管温度， 当室外盘管温度低于－6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能正常工作。空调显示温度与实际感知温度不一致原因分析：1.遥控器设定不正确；2.过滤网未及时清洗；3.空调进出风口有物品影响制热效果，房间有热源或室内人员多导致制冷效果差；4.房间保温效果差；5.室内电源电压过低导致空调工作效率低；6.环境温度过高或过低导致效果差。排除以上问题仍未解决，请您选择专业服务人员上门检测处理。
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汽车空调不工作故障分析与总结
&&& 汽车空调相对于家用空调是要复杂得多，我们在平时工作中也会经常遇到空调不工作的问题。如果是老式的化油器的汽车，空调控制相对简单，对于电控发动机来说，空调控制相对要复杂。
&&& 诊断空调不工作故障，我们总结出以下的流程。
&&& 先从EVA原理说起，EVA原理是指任何一个电控系统都是以将元件归结为传感器,衍示器和控制含豁三类。
&&& 传感器的作用是传递瞬时工况信息，将各种物理变化转变成电信号送给控制器，控制器经过计算后输出，驱动执行器完成控制功能，执行器的作用是完成控制器输出的指令，实现控制的最后一步。
&&& 在电控发动机中，传感器与控制器的关系可以总结分为以下三种：
&&& 1．平起平坐。
&&& 2．俯首称臣。
&&& 3．先斩后奏。
&&& 进一步解释一下这3种关系：
&&& 1．平起平坐。指的是离合器位置开关，制动位置开关等信息，这些信息是在产生信号的同时送给发动机控制单元，发动机控制单元根据这些信息做出相应的调整，而产生信号的系统不受发动机控制单元的影响，该怎样工作还是怎样工作，比如踩下制动踏板后，点亮制动灯，所以，我们形象地称之为平起平坐。
&&& 2．俯首称臣。指的是像空调请求信号，打开空调开关后，空调控制单元（或空调开关）会向发动机控制单元发出一个请求信号，如果发动机控制单元当前工作正常，允许空调工作，会输出一个空调允许信号，如果发动机控制单元认为目前条件不足，比如发动句矽水温过高或是发动机正处于急加速状态一、全负荷状态，则不允许空调工作，也就是空调工作与不工作这件事，完全听命于发动机控制单元，因为在车辆设计过程中，要以行车为第一任务，而空调属于舒适系统，在必要时可以切断其工作。
&&& 3．先斩后奏。指和爆震传感器，这两个传感器都属于反馈传感器，它们的责任只是把已经发生的事向发动机控制单元进行&报告&，当然，发动机制单元也会做出相应的调整，去调节混合气或点火时间，但这类传感器的特点是事情已经发生，所以说是&先斩后奏&。
&&& 当理清了上述三种传感器与发动机控制单元之间的关系后，我们再分析空调不工作这种故障。当空调不工作时，可能涉及以下四个方面：
&&& 1. 机械原因。比如没装空调皮带，或是没有加制冷剂。
&&& 2．传感器部分，包括自动空调控制系统或是空调开关部分，这部分负责产生空调请求信号。
&&& 3．发动机电控系统，包括水温传感器等属于发动机控制的所有部分。
4．执行器部分，由发动机控制单元输出了允许信号后，空调继电器和空调电磁离合器以及相关线路。
&&& 机械原因是要安排在第一步的，可以通过目视检查，皮带是否安装，可以用压力表检测是否有压力，还可以用目视方法检杳空调面板上是否供电正常。
&&& 接下来如果机械系统正常，空调仍旧不工作，则要用诊断仪检测发动机控制系统是否收到了空调请求信号，如果收到空调请求信号，说明空调请求信号相关的电路，即输入电路工作正常，再看是否有发动机控制单元输出空调允许信号，如果没有，则问题发生在发动机控制系统，如果输出了允许信号，则问题发生在执行器部分。我们可以去检测空调继电器及电磁离合器及相关线路。
&&& 如果发动机控制单元收到了空调请求信号，而没有输出空调允许信号，则可能涉及以下几个方面：比如水温过高，发动机会保护性的停用空调系统。比如空气流量传感器损坏，发动机无法计算进气量，属于重大故障状态，为保证行车也会切断空调。在遇到这类情况时，我们一定不能走错方向，去其他方面下手维修，否则的话就会出现诊断效率低甚至误诊的情况出现。
&&& 为了表达清楚上面的观点，我们画出了相关的思维导图（如图所示）。
&&& 有了以上的导图，可以让我们更加形象地理解空调不工作故障的处理流程。要充分利用诊断仪的功能，将空调不工作故障分成三个方向：
&&& 1．输入系统也可以称为传感器部分（自动空调控制系统或手动空调的空调开关以及相关线路）。
&&& 2．主控制系统（发动机控制系统）。
&&& 3．输出系统也可以称为执行器部分（空调继电器、电磁离合器以及相关线路。
除此之外，发动机控制单元本身损环，也会引起空调不工作，所以在分析上述问题的同时，不能确认问题之前，发动机控制单元本身也是怀疑对象之一，但发动机控制单元损坏的概率极小，且不易判断好坏，所以应该放到最后，加以确认。
&&& 总之：
&&& 1．为了让空调不工作故障诊断起来更加准确、快捷，我们要综合考虑以上几种情况，加以判断分析，就能快速完成故障诊断。
&&& 2．上述的称呼不是很科学，但作为帮助我们理解故障分析思路是有帮助的，如果广大同行们觉得可行的话可以借鉴。
&&& 3．如果再进一步总结，实际上空调不工作就是4个方面的问题：（1）机械；（2）&E& ；（3）&V& ；（4）&A&。但在诊断时需要借助诊断仪进才我U分。我想这样做起事来思路会更清晰。
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